Из-за дефицита запчастей и перебоях с поставками завод Hyundai в Петербурге приостанавливает работу с 1 по 5 марта

В Миассе на заводе «Урал» («Объединенная машиностроительная группа» Дмитрия Стрежнева) провалилась лента главного конвейера.

Сегодня в 8-30 под автомобилем провалилась лента конвейера сборки автомобилей «Урал». Для ремонта оборудования отвели 3,5 часа. Простой, естественно, за счет работников.

Оборудование времен СССР предельно изношено и разваливается. Масштабное перевооружение ценой в миллиарды долларов началось с закупки оборудования – в 2021 на эти цели было направлено более 2 млрд руб. Начали закупки станков для производства новых рам (не оконных), металлообработки и окраски. В цехах постройки 1941-1945 осенью 2021 рухнула южная стена моторного цеха.

«Уралы» продаются в 40 стран мира. Доля предприятия на российском рынке успешно увеличивается. В отличие от КАМАЗа, миасский завод не попал под санкции, хотя и не скрывает выполнения заказов для МО.

Марат Хуснуллин: из-за санкций в ближайшее время поставок стройматериалов из Европы не будет. Советую отечественным застройщикам обратить внимание на азиатский рынок строительных материалов.

На фоне вчерашних активных телодвижений в правительстве относительно того, как теперь будем жить дальше в условиях новых и тотальных санкций, поистине гомерический хохот (хоть и не без горечи) в министерствах и ведомствах вызвала абсолютно хайпожорская "новелла" от главы аппарата правительства Дмитрия Григоренко по поводу "всем - сутки на подготовку антисанкционных документов ".

Желание Михаила Мишустина и его аппарата публично продемонстрировать обществу свою крайнюю озабоченность новыми складывающимися реалиями, с одной стороны, понятно и, возможно, во многом обоснованно с точки зрения оперативности. Но когда проблемами импортозамещения во многих отраслях годами ничего не делалось, будь то тотальная зависимость российского птицеводства от импортных цыплят и инкубационных яиц, из которых отечественные птицефабрики выращивают бойлеров (доля импортного сырья в 2019 году при производстве российских бройлеров составляла 95-98%, а поставщиками были две транснациональные компании: немецкая Aviagen Brands и американская Cobb-Vantress) или создание всех необходимых элементов отечественной компонентной базы для радиоэлектроники, развитие собственного станкостроения, и далее - по списку, то что вы хотите, господа, чтобы вам придумали за сутки, если и малый, и средний, да и удаленный от высоких заинтересантов во власти большой бизнес так и не подняли с колен от гнета чиновников и инстанций всех рангов?

О том, чем такое показушное рвение Григоренко и его шефа может аукнуться на деле, достаточно красноречиво высказался руководитель одного из министерских департаментов:

"У обычных людей существуют такие очевидные понятия как "решить проблему" или же "найти способы ее решения". Но у госчиновников в ходу имеется и такое понятие как "закрыть вопрос". На деле это означает, в буквальном смысле - отработать поступивший документ в установленные сроки так, чтобы в итоге ничего не сделать по нему, но чтобы тебе при этом за это ничего не было. Для этого нужно лишь изобрести несколько "иезуитских" обтекаемых формулировок, в чем за годы работы в министерствах народ изрядно поднаторел - жизнь научила этому, когда сверху сыпется вал совершенно бесполезных и не нужных никому, кроме самих верхних контролеров, документов. Они захотели этого - получат вместо конкретных предложений и результатов и здесь, в вопросе поисков вариантов противодействия санкциям. И во всем этом - опять непрофессионализм и порочность сложившейся системы, в которой, по большому счету, мало что изменилось после прихода команды Мишустина. За это в нынешних условиях и страшно".

Как говорится, ни убавить, ни прибавить...

Мы как-то стараемся держаться в стороне от откровенной пропаганды политических заявлений и манифестаций, идущей с двух сторон (не наше это дело, наше дело анализировать и делать выводы, а также информировать о важных для российской промышленности и экономики новостях и событиях), но мимо такой прелести пройти не смогли.

В пятиминутном ролике попавший вчера под санкции журналист Антон Красовский рассказывает, как мы будем выживать в условиях санкций:
- Еда? Это мы ее производим (не поспоришь. Правда было бы неплохо рассказать, как у нас обстоят дела с теми же семенами. Да, все лучше, чем было еще 5 лет назад. Но не сказать, чтобы хорошо);

- Полупроводники? Да они у нас уже есть свои. А через полгода будут еще лучше. Но как - я вам не расскажу (и мы тоже не расскажем. Потому что, см. выше, наше дело анализировать и делать выводы, а не фантазировать);

- Лекарства. У нас есть все рецепты, мы их сами сможем производить! (Скромно и в сторону: а что там насчет фармсубстанций? Из которых по этим самым рецептам будем производить?)

- Завод Volvo остановил работу. Так мы его национализируем и сами будем машины клепать (Еще скромнее и в сторону: а из чего будем машины собирать? Чем заменим иностранные комплектующие? На чем их начнем производить, если поставки оборудования и технологии тоже под санкциями?)

И самое восхитительное: Вы говорите у нас нет своих гаджетов? Вот они, мне их сейчас передали из федерального Минпромторга. И они работают, проверено. Просто не знаю как включить, но работают. Верьте мне.

Антон Вячеславович. Мы очень стараемся верить. Правда. Но что-то пока....

Вице-премьер Хуснуллин предложил строителям переориентироваться с европейских стройматериалов на азиатские. Хорошо. У нас же как раз РЖД теперь работают как часы, уверенно, в срок и, самое главное, недорого. Да и дополнительным нагрузкам на Восточном полигоне точно все обрадуются, особенно с учетом роста пассажирского траффика по мере выхода из строя импортных самолетов.

Если строители закупались в Европе, а не в Азии, то, наверное, потому, что к этому располагает логистика. Транспортное плечо из Азии в разы больше, соответственно, и транспортные расходы выше. К тому же ослабление рубля толкает его вниз не только по сравнению с долларом, но и с тем же юанем. Да и рост спроса скажется на ценах.

Мы это к чему - об азиатских рынках Хуснуллин заговорил в контексте государственных мер поддержки строительной отрасли. Но такой очевидный совет никак не поддерживает отрасль. Нужно вести речь о снижении тарифов на железной дороге, субсидировании ставок по кредитам, снижении налогового бремени, а не говорить успокаивающие банальности.
https://t.iss.one/Svoidanash/4041

Авиакомпании опасаются вывозить россиян из Европы после закрытия воздушного пространства из-за рисков изъятия самолетов, узнал «Коммерсантъ». По его данным, как минимум шесть крупных компаний получили от европейских лизингодателей уведомления о расторжении договоров и возврате бортов

Полный список российских организаций попавших под санкции Японии.

Санкции введены в отношении 49 российских юридических лиц из авиастроительной и судостроительной отраслей, оборонного и силового сектора. В том числе числе в списки попали такие компании, как «Адмиралтейские верфи», «Иркут», «Сухой», Казанский вертолетный завод, ОАК, ОСК, корпорацию «МиГ», «Туполев». Минобороны России, включая все подразделения в составе ВС России, ФСБ, СВР, «Рособоронэкспорт», «Оборонпром», экспертно-криминалистический центр МВД в Нижнем Новгороде.
В отношении клмрпаний с 8 марта вступает запрет на поставку японских товаров.

Персональные санкции введены в отношении президента Владимира Путина, замглавы Совбеза Дмитрия Медведева, главы МИДа Сергея Лаврова, главы Минобороны Сергея Шойгу, начальника Генерального штаба Валерия Герасимова.

Премьер Мишустин распорядился направить 1 трлн рублей из Фонда Национального Благосостояния на поддержку российских компаний путём приобретения акций российских эмитентов.

Премьер Мишустин возглавит оперативный штаб по по повышению устойчивости развития российской экономики в условиях санкций. Его заместителями станут Белоусов и Собянин

Премьер Мишустин о поддержке российской экономики: подготовлен проект указа Президента о введении временных ограничений на выход из российских активов.

Меры поддержки экономики:
🔺Для системообразующих предприятий сформированы две группы мер:
➖точечная помощь тем, кто окажется в сложном положении из-за санкций;
➖мероприятия общего характера.
🔺Для МСП правительство совместно с Банком России рассматривает дополнительные меры поддержки, сочетающие субсидирование и фондирование банков, которые работают с этим сектором экономики.

Правительство продолжит устранять административные барьеры, создавать механизмы поддержки уже реализуемых проектов. Минфин готовит масштабную программу амнистии капиталов.

«Уверен, что санкционное давление в конце концов спадет, и выиграют те, кто не станет сворачивать свои проекты в нашей стране, поддавшись лозунгам зарубежных политиков. Как показывает практика, выйти с рынка легко, но вернуться на место, которое уже плотно занято конкурентами, гораздо сложнее».

#Макро #Прогноз
🔮 Альфа-банк ждет скачка инфляции в России до 20-30% в ближайшие месяцы

Михаил Мушустин: Импортозамещение в РФ должно стать основой экономики.

Как-то неловко напоминать уважаемому нами премьеру, что оно должно было стать основой экономики еще формально с марта 2015, когда были приняты первые соотвествующие планы.

Надо признать, что аналитики Альфы ещё не самые паникеры.

День назад профессор Johns Hopkins University Стив Ханке опубликовал скорректированный прогноз по инфляции в России на уровне 41.23% г/г (а первоначальный прогноз профессора и вовсе был 69,4%).

Спасибо нашим читателям за информацию. Доверять ли прогнозу профессора из «недружественной» страны - решайте сами.

Инспекция ВОЗ в Россию по одобрению вакцины «Спутник V» запланирована на март. Однако все будет зависеть от разрешения службы безопасности ООН в связи с ситуацией в Украине.

Ключевой вопрос санкционной политики, которую сейчас развивают западные страны — долгосрочность. Дело в том, что все более или менее безболезненные прежде всего для экономики самого Европейского союза санкции были наложены на Россию еще 2014-2016 годах. Теперь каждый новый пакет санкций уже бьет и по России, и по Европе, а от нее и по мировой экономике.

Уже сейчас во всем мире можно наблюдать резкий скачок цен на газ и нефть, а вслед за ними — и на топливо. Зима кончилась, а вместе с нею кончился и газ в хранилищах Европы. При этом закачка газа продолжается, вокруг война, а украинская газотранспортная качает российский газ как никогда. Тем не менее дальнейшее давление может вызвать полное прекращение поставок из России, и их нечем будет заменить — Катар, Норвегия, Алжир и США не смогут поставлять газ в нужных объемах. Более того, за американский сжиженный газ развернет борьбу азиатский рынок, который и так готов платить больше 1,5 тыс. долларов за кубометр, а в этом году только от спотовых цен примерно такого порядка экономику ЕС потряхивало, что же будет при долгосрочных контрактах с такими цифрами?

И это только одна сфера взаимодействия России с мировыми рынками.
Какие еще проблемы будут ждать страны, которые наложили санкции?

— Авиация. Через Россию в Азию и обратно ежедневно проходит более 1 тыс. рейсов, которые сейчас отменяют или самолетам приходится делать огромный крюк, облетаю территорию нашей страны. Сможет в таком виде долго существовать глобальная авиатранспортная система?
Транзит товаров из Китая в Европу. Транссиб и БАМ сейчас не справляются с перевозками, обе железные дороги в спешке расширяют. Остановка этой ветки очень тяжело отразится на экономике ЕС.

— Хлеб и металл. Политики и СМИК как-то обходят стороной тот факт, что на данный момент никакого экспорта хлеба и продукции металлургии не предвидится, в том числе и из Украины. А России и Украина парадоксальным образом в рейтинге стран экспортеров и того и другого занимают 1 и 4 места соответственно. Последние два года и хлебный и металлургический рынок трясет от стремительно растущих цен. Выход России и Украины из этой игры просто их разрушит.

Одним словом, уважаемые читатели, санкции это серьезно — но, вероятно, не очень надолго.

Bloomberg: ЕС планирует отключить от SWIFT 7 российских банков, в том числе: ВТБ, Банк "Россия", Открытие, Совкомбанк, Новикомбанк (Ростех), ВЭБ.РФ, Промсвязьбанк.
В списки не вошли Сбербанк и Газпромбанк

Правительство выделяет 1 трлн рублей из ФНБ на выкуп акций российских эмитентов - распоряжение

На фоне тотального ухода иностранных концернов с рынка, АвтоВАЗ второй раз за год повышает цены на свои автомобили.

Резкое подорожание затронуло все автомобили и комплектации, рост цен на некоторые из которых достигал 250 тысяч рублей.

Самая доступная и популярная модель АвтоВАЗа Lada Granta подорожала на 86 тыс рублей — до 684,9 тысяч.

Четыре модели Lada, включая самую популярную - Lada Vesta, в базовых версиях теперь стоят более ₽1 млн:
Lada Vesta - от 1 032,9 ты рублей (+ 170 тысяч);
Lada XRay - от 1 000,9 в базовой комплектации (+ 87,0 тысяч рублей);
Lada Niva Travel - от 1 003,9 тысяч рублей в начальной версии (+ 124 тыс рублей)
и подорожавший сильнее всего (+ 147 тысяч) универсал Lada Largus - от 1 076,0 тысяч рублей.

Кому война миротворческая спецоперация, а кому и мать красна.

#кратко Контейнерный перевозчик Maersk принял решение не принимать новые заказы в Россию и из России.