Выступая на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД», Игорь Санковский (СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта») перечислил отдельные проекты законов и нормативных актов, которые, по мнению СОЖТ, нуждаются в корректировке или принятии:
- изменения в Уставе ж/д транспорта, регламентирующие срок приема груза/вагона к перевозке;
- изменения в Правилах недискриминационного доступа к услугам ж/д транспорта, устанавливающие гарантии получения участниками перевозочного процесса всего объёма необходимой им информации;
- акт, конкретизирующий новые правила установления сроков доставки груза/порожнего вагона.
Докладчик подчеркнул, что участники рынка не имеют доступа к информации, которая включает данные о загруженности конкретных станций и участков, обо всех вагонах на отдельных станциях и дорогах, а также сведения о вагонах всех компаний, подающих вагоны под конкретную перевозку. Получение такой информации от РЖД крайне затруднено.
#пнд #нпа
@sroprom
- изменения в Уставе ж/д транспорта, регламентирующие срок приема груза/вагона к перевозке;
- изменения в Правилах недискриминационного доступа к услугам ж/д транспорта, устанавливающие гарантии получения участниками перевозочного процесса всего объёма необходимой им информации;
- акт, конкретизирующий новые правила установления сроков доставки груза/порожнего вагона.
Докладчик подчеркнул, что участники рынка не имеют доступа к информации, которая включает данные о загруженности конкретных станций и участков, обо всех вагонах на отдельных станциях и дорогах, а также сведения о вагонах всех компаний, подающих вагоны под конкретную перевозку. Получение такой информации от РЖД крайне затруднено.
#пнд #нпа
@sroprom
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Знакомимся с деятельностью предприятий - членов Ассоциации "Промжелдортранс"
ООО «ПромТрансКомплект» (г. Санкт-Петербург) занимается разработкой и поставкой средств и устройств для обеспечения безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
На видео: работа машины для выправки пути и машины для подъемки и рихтовки пути.
Использование этих машин для выправки пути позволяют сократить бригаду до 2-3 монтеров пути и получить при этом производительность до 300 м пути в смену. Машины предлагаются к продаже.
Контакты на сайте Ассоциации: https://associacia-pgdt.ru/memberships/promtranskomplekt-ooo/
@sroprom
ООО «ПромТрансКомплект» (г. Санкт-Петербург) занимается разработкой и поставкой средств и устройств для обеспечения безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
На видео: работа машины для выправки пути и машины для подъемки и рихтовки пути.
Использование этих машин для выправки пути позволяют сократить бригаду до 2-3 монтеров пути и получить при этом производительность до 300 м пути в смену. Машины предлагаются к продаже.
Контакты на сайте Ассоциации: https://associacia-pgdt.ru/memberships/promtranskomplekt-ooo/
@sroprom
☑️ 24 сентября - День машиностроителя!
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет своих многочисленных партнеров, работающих в железнодорожном машиностроении, с профессиональным праздником!
От качества ваших машин зависит эффективность и безопасность наших грузоперевозок!
Здоровья, процветания, всего наилучшего!
@sroprom
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет своих многочисленных партнеров, работающих в железнодорожном машиностроении, с профессиональным праздником!
От качества ваших машин зависит эффективность и безопасность наших грузоперевозок!
Здоровья, процветания, всего наилучшего!
@sroprom
ХусаиновФИ_Из_книги_Первопроходцы_2023.pdf
1 MB
📖 Интересное чтение на предстоящие выходные
Рекомендуем эссе Фарида Хусаинова "Несовершенный рынок лучше самой совершенной плановой экономики". Материал опубликован в книге «Первопроходцы», приуроченной к 25-летию появления на отечественных железных дорогах операторов подвижного состава (проект журнала «РЖД-партнер»).
Цитата:
"Опыт реформ показал, что конкуренция благотворнее, чем централизация,
а частная собственность выгоднее для потребителя, чем государственная. И в
этом смысле реформа сектора предоставления вагонов – хорошая иллюстрация
того, в какую сторону отрасль должна развиваться и дальше".
@sroprom
Рекомендуем эссе Фарида Хусаинова "Несовершенный рынок лучше самой совершенной плановой экономики". Материал опубликован в книге «Первопроходцы», приуроченной к 25-летию появления на отечественных железных дорогах операторов подвижного состава (проект журнала «РЖД-партнер»).
Цитата:
"Опыт реформ показал, что конкуренция благотворнее, чем централизация,
а частная собственность выгоднее для потребителя, чем государственная. И в
этом смысле реформа сектора предоставления вагонов – хорошая иллюстрация
того, в какую сторону отрасль должна развиваться и дальше".
@sroprom
Forwarded from Большая логистика
На границе Амурской области и Якутии открыли новую грузовую железнодорожную станцию
🚂
В Тындинском округе Амурской области, который находится на границе с Якутией, запустили новую грузовую железнодорожную станцию — «Талума-Угольная». Как видно из названия , она главным образом предназначена для отгрузки угля.
Новая железнодорожная станция является частью проекта по развитию угольно-логистического кластера, который реализует компания «АнтрацитИнвестПроект».
«Станция [«Талума-Угольная»] ежегодно сможет отгружать до 6 млн. тонн угля, часть его в перспективе сможет экспортироваться в Китай по мосту «Джалинда-Мохэ»», подтвердил глава Амурской области Василий Орлов.
В следующем году оборот добычи угля планируется увеличить до 2,5 млн. тонн, а затем постепенно объемы увеличить до проектной загрузки станции в 6 млн. тонн в год.
======================
🚂
В Тындинском округе Амурской области, который находится на границе с Якутией, запустили новую грузовую железнодорожную станцию — «Талума-Угольная». Как видно из названия , она главным образом предназначена для отгрузки угля.
Новая железнодорожная станция является частью проекта по развитию угольно-логистического кластера, который реализует компания «АнтрацитИнвестПроект».
«Станция [«Талума-Угольная»] ежегодно сможет отгружать до 6 млн. тонн угля, часть его в перспективе сможет экспортироваться в Китай по мосту «Джалинда-Мохэ»», подтвердил глава Амурской области Василий Орлов.
В следующем году оборот добычи угля планируется увеличить до 2,5 млн. тонн, а затем постепенно объемы увеличить до проектной загрузки станции в 6 млн. тонн в год.
======================
Forwarded from Vgudok
#погрузка
Похоже, даже Минэкономразвития не берётся гадать, какова будет погрузка на сети РЖД хотя бы в следующем году. Прогноз социально-экономического развития России на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов, составленный Министерством, содержит только данные по текущему году.
Согласно ожиданиям МЭР, по итогам 2023 года погрузка может вырасти на 0,8% и составить 1,24 млрд тонн. Грузооборот в 2023 году может составить 3 318,5 млрд тонн-км.
Ранее сами РЖД сообщали, что погрузка к 2025 году может увеличиться на 4,8% по сравнению с показателем 2022 года, до 1,3 млрд тонн, к 2035 году - на 33,3%, до 1,6 млрд тонн.
РЖД ожидает, что перевозки нефтяных грузов к 2025 году могут снизиться на 0,9% к уровню 2022 года и составить 214 млн тонн, при этом перевозки угля, наоборот, могут возрасти почти на 4%, до 368 млн тонн. К 2035 году погрузка нефтяных грузов и угля ожидается на уровне 253 млн тонн и 511 млн тонн соответственно.
Похоже, даже Минэкономразвития не берётся гадать, какова будет погрузка на сети РЖД хотя бы в следующем году. Прогноз социально-экономического развития России на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов, составленный Министерством, содержит только данные по текущему году.
Согласно ожиданиям МЭР, по итогам 2023 года погрузка может вырасти на 0,8% и составить 1,24 млрд тонн. Грузооборот в 2023 году может составить 3 318,5 млрд тонн-км.
Ранее сами РЖД сообщали, что погрузка к 2025 году может увеличиться на 4,8% по сравнению с показателем 2022 года, до 1,3 млрд тонн, к 2035 году - на 33,3%, до 1,6 млрд тонн.
РЖД ожидает, что перевозки нефтяных грузов к 2025 году могут снизиться на 0,9% к уровню 2022 года и составить 214 млн тонн, при этом перевозки угля, наоборот, могут возрасти почти на 4%, до 368 млн тонн. К 2035 году погрузка нефтяных грузов и угля ожидается на уровне 253 млн тонн и 511 млн тонн соответственно.
Грузовые тарифы ОАО "РЖД" в 2024 году готовятся проиндексировать на 10,75%. В эту цифру входят два дополнительных процента целевой надбавки на капремонт инфраструктуры и новый тип надбавки — на транспортную безопасность. Она в 2024 году составит 1%, а в 2025-м — 2%. Инвестпрограмма ОАО РЖД в 2024 году оценивается в 1,3 трлн руб.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Коммерсантъ
Железная дорога возьмет десятину
Индексация тарифов составит 10,75%
3 октября 2023 г. состоится транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение.Сибирь» - главное событие о развитии железнодорожной логистики в регионах Сибирского федерального округа с участием Западно–Сибирской железной дороги.
Цель конференции – диалог представителей ОАО «РЖД», власти и бизнеса для ответа на вызовы новой реальности, развития партнерских отношений и эффективного взаимодействия с клиентами.
Мероприятие пройдет в Новосибирске, в очном и онлайн форматах.
Будет доступна онлайн-трансляция (по предварительной регистрации):
https://railwayforum.ru/events/forum-siberia2023/
Цель конференции – диалог представителей ОАО «РЖД», власти и бизнеса для ответа на вызовы новой реальности, развития партнерских отношений и эффективного взаимодействия с клиентами.
Мероприятие пройдет в Новосибирске, в очном и онлайн форматах.
Будет доступна онлайн-трансляция (по предварительной регистрации):
https://railwayforum.ru/events/forum-siberia2023/
В ходе конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» Денис Назаров (АО «ЦЕМРОС») привел интересные данные по обороту вагонов на предприятиях ЦЕМРОС – цементных заводах (всего 15 заводов в разных регионах России).
Среди основных факторов, негативно влияющих на оборот вагона, он назвал инфраструктурные ограничения на сети РЖД и дефицит локомотивной тяги и локомотивных бригад.
#простойвагонов
@sroprom
Среди основных факторов, негативно влияющих на оборот вагона, он назвал инфраструктурные ограничения на сети РЖД и дефицит локомотивной тяги и локомотивных бригад.
#простойвагонов
@sroprom
По мнению Игоря Санковского (СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта»), в настоящее время на железнодорожном транспорте действует крайне архаичная система установления сроков доставки.
"Клиенты на железнодорожном транспорте находятся в худших условиях, чем грузоотправители и грузополучатели на других видах транспорта. Необходимо принять акт, устанавливающий новый порядок определения сроков доставки груза/порожнего вагона, со следующими особенностями:
- точная дата, а не период времени;
- никаких плат с получателя за груз, прибывший раньше времени;
- институт продления сроков доставки должен стать исключением из правил;
- обязательное согласование любого продления срока доставки как с оператором, так и грузоотправителем".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
"Клиенты на железнодорожном транспорте находятся в худших условиях, чем грузоотправители и грузополучатели на других видах транспорта. Необходимо принять акт, устанавливающий новый порядок определения сроков доставки груза/порожнего вагона, со следующими особенностями:
- точная дата, а не период времени;
- никаких плат с получателя за груз, прибывший раньше времени;
- институт продления сроков доставки должен стать исключением из правил;
- обязательное согласование любого продления срока доставки как с оператором, так и грузоотправителем".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
Forwarded from @sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
Госжелдорнадзор в 2023 г. принял участие в проверках транспортной прокуратурой 27 ремонтных организаций , выявлено 964 нарушения.
Такие данные были приведены на заседании Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) 21 сентября.
#безопасность
@sroprom
Такие данные были приведены на заседании Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) 21 сентября.
#безопасность
@sroprom
По мнению Дениса Семенкина (А ОЖдПС), возможность оформления грузов повагонными отправками – основной способ выхода на инфраструктуру железнодорожного транспорта грузоотправителей из категории малого и среднего бизнеса. В связи с этим вызывает беспокойство снижение количества повагонных отправок, которое наблюдается на протяжении всего 2023 года.
"Выдавленный с железной дороги груз переходит на автомобильный транспорт, где сразу происходит повышение стоимости перевозок и снижается уровень транспортной безопасности.
Один из способов решения проблемы - поддержка малых и средних операторов, ориентирующихся на предоставление вагонов под погрузку предприятиями малого и среднего бизнеса в части неприменения логических контролей, не распространения ограничений на подачу вагонов".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
"Выдавленный с железной дороги груз переходит на автомобильный транспорт, где сразу происходит повышение стоимости перевозок и снижается уровень транспортной безопасности.
Один из способов решения проблемы - поддержка малых и средних операторов, ориентирующихся на предоставление вагонов под погрузку предприятиями малого и среднего бизнеса в части неприменения логических контролей, не распространения ограничений на подачу вагонов".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
Forwarded from Мир поездов
День в истории
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Новый суточный рекорд отправки контейнерных поездов установлен на станции Владивосток
Совместно с Владивостокским морским торговым портом (ВМТП, входит в группу FESCO) сформировали и отправили 10 контейнерных поездов (1347 ДФЭ), в том числе один сдвоенный.
Ранее суточный рекорд здесь составлял 7 составов.
Поезда проследуют по маршрутам в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Костанай (Казахстан).
Рекордной отправки удалось достичь за счёт скоординированного взаимодействия и эффективного сотрудничества железнодорожников и портовиков.
На станции Владивосток действует единый диспетчерский центр, где представители РЖД и ВМТП буквально плечом к плечу и с использованием современных цифровых технологий планируют грузовую работу.
📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 🚆 🚆
Совместно с Владивостокским морским торговым портом (ВМТП, входит в группу FESCO) сформировали и отправили 10 контейнерных поездов (1347 ДФЭ), в том числе один сдвоенный.
Ранее суточный рекорд здесь составлял 7 составов.
Поезда проследуют по маршрутам в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Костанай (Казахстан).
Рекордной отправки удалось достичь за счёт скоординированного взаимодействия и эффективного сотрудничества железнодорожников и портовиков.
На станции Владивосток действует единый диспетчерский центр, где представители РЖД и ВМТП буквально плечом к плечу и с использованием современных цифровых технологий планируют грузовую работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мир поездов
«Tren a las nubes» – "Дорога в облаках" - Чили
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.