Forwarded from @sroprom
25 мая 2023 года в Москве состоится транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
Сегодня в Москве проходит конференция «Транспортная безопасность: экспертный диалог»
Участники обсуждают, в том числе, проблемные вопросы в обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте.
Сергей Федоров (Управление транспортной безопасности АО «ФПК») в своем выступлении отметил, что компания, имея большой парк транспортных средств (более 16 тыс.), сталкивается с проблемой по установке на них средств обеспечения транспортной безопасности, в частности, видеонаблюдения.
Такие требования прописаны в Постановлении Правительства РФ №1653. Вследствие этого ФПК получила от транспортной прокуратуры более 100 исков в отношении более чем 1000 вагонов. Оснастить единовременно все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не представляется возможным.
В связи с этим предлагается внести в законодательство изменения, предусматривающие, чтобы требования оснащения средствами ТБ распространялись только на вновь построенные вагоны или вагоны после капитального ремонта.
#безопасность
Участники обсуждают, в том числе, проблемные вопросы в обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте.
Сергей Федоров (Управление транспортной безопасности АО «ФПК») в своем выступлении отметил, что компания, имея большой парк транспортных средств (более 16 тыс.), сталкивается с проблемой по установке на них средств обеспечения транспортной безопасности, в частности, видеонаблюдения.
Такие требования прописаны в Постановлении Правительства РФ №1653. Вследствие этого ФПК получила от транспортной прокуратуры более 100 исков в отношении более чем 1000 вагонов. Оснастить единовременно все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не представляется возможным.
В связи с этим предлагается внести в законодательство изменения, предусматривающие, чтобы требования оснащения средствами ТБ распространялись только на вновь построенные вагоны или вагоны после капитального ремонта.
#безопасность
Forwarded from Ассоциация «Транспортная безопасность»
Сегодня во Владивостоке стартовала третья региональная конференция: «Актуальные вопросы и проблемы практической реализации требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности»
В работе конференции участвуют представители Минтранса России и подведомственных федеральных агентств, Ространснадзора, министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, транспортной прокуратуры, ФСБ и МВД России, субъектов транспортной инфраструктуры Приморского края и Дальневосточного региона, транспортных компаний и общественных организаций.
Конференция собрала более 230 делегатов, что подтверждает ее статус, как одного из крупных отраслевых мероприятий.
Конференция проводится Ассоциацией «Транспортная безопасность» совместно с Приморским краевым отделением «ОПОРА РОССИИ», Торгово-промышленной палатой Приморского края, Приморским региональным отделением Ассоциации юристов России при поддержке Губернатора Приморского края.
Соорганизатором конференции выступает Правительство Приморского края.
В работе конференции участвуют представители Минтранса России и подведомственных федеральных агентств, Ространснадзора, министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, транспортной прокуратуры, ФСБ и МВД России, субъектов транспортной инфраструктуры Приморского края и Дальневосточного региона, транспортных компаний и общественных организаций.
Конференция собрала более 230 делегатов, что подтверждает ее статус, как одного из крупных отраслевых мероприятий.
Конференция проводится Ассоциацией «Транспортная безопасность» совместно с Приморским краевым отделением «ОПОРА РОССИИ», Торгово-промышленной палатой Приморского края, Приморским региональным отделением Ассоциации юристов России при поддержке Губернатора Приморского края.
Соорганизатором конференции выступает Правительство Приморского края.
Тема избыточного парка вагонов на сети постоянно звучит со стороны ОАО «РЖД». Одним из способов решения этой проблемы монополия видит разработку и утверждение общей и единой для всех методики расчета баланса парка.
Позицию СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) по этому вопросу обозначил исполнительный директор Игорь Санковский, выступая сегодня на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт».
«СОЖТ категорически не согласен с таким подходом. Мы считаем, что цель подобной методики – понимание, а не регулирование. Методика не должна использоваться в регуляторных целях. Её назначение – справочно-информационное.
У РЖД есть инструмент регулирования вагонов на сети – это согласование ГУ-12. Следовательно, тот парк, который расположен на путях общего пользования и находится в процессе перевозки – это ровно те вагоны, которые РЖД само допустило на сеть. Нелогично говорить об «избытке» вагонов, если величину этого избытка определяет само РЖД.
Сегодня самой распространенной причиной отклонения перевозчиком запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона является превышения технических и (или) технологических возможностей станций, а основной причиной длительного простоя порожних вагонов на станциях является отсутствие своевременной уборки вагонов или отправления со станций ввиду отсутствия локомотивной тяги».
#простойвагонов
Позицию СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) по этому вопросу обозначил исполнительный директор Игорь Санковский, выступая сегодня на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт».
«СОЖТ категорически не согласен с таким подходом. Мы считаем, что цель подобной методики – понимание, а не регулирование. Методика не должна использоваться в регуляторных целях. Её назначение – справочно-информационное.
У РЖД есть инструмент регулирования вагонов на сети – это согласование ГУ-12. Следовательно, тот парк, который расположен на путях общего пользования и находится в процессе перевозки – это ровно те вагоны, которые РЖД само допустило на сеть. Нелогично говорить об «избытке» вагонов, если величину этого избытка определяет само РЖД.
Сегодня самой распространенной причиной отклонения перевозчиком запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона является превышения технических и (или) технологических возможностей станций, а основной причиной длительного простоя порожних вагонов на станциях является отсутствие своевременной уборки вагонов или отправления со станций ввиду отсутствия локомотивной тяги».
#простойвагонов
Тему избыточного парка вагонов продолжает Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Согласен с мнением Игоря Санковского. Баланс парка - это абстрактное понятие. Нельзя взять и посчитать все вагоны нашей страны и определить, много их или мало, тем более делать какие-то выводы и принимать регуляторные решения.
Вагоны могут стоять на отстое, стоять на погрузке, в ремонте, и это не означает, что они в это время мешают пропускной способности. Как правило, они стоят на путях необщего пользования по желанию владельца. Именно рынок должен регулировать количество вагонов".
#простойвагонов
"Согласен с мнением Игоря Санковского. Баланс парка - это абстрактное понятие. Нельзя взять и посчитать все вагоны нашей страны и определить, много их или мало, тем более делать какие-то выводы и принимать регуляторные решения.
Вагоны могут стоять на отстое, стоять на погрузке, в ремонте, и это не означает, что они в это время мешают пропускной способности. Как правило, они стоят на путях необщего пользования по желанию владельца. Именно рынок должен регулировать количество вагонов".
#простойвагонов
❗️СРО Ассоциация "Промжелдортранс" автоматизировала чек-листы Ространснадзора
Ассоциацией сформирован блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем путей необщего пользования обязательных требований.
Теперь каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система размещена на сайте СРО и позволяет следить следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несооответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Вопросы разделены на пять блоков: «Железнодорожный путь», «Подвижной состав», «Работники», «Техническая и нормативная документация», «Техническая и нормативная документация», «Эксплуатация железных дорог».
Подробнее на сайте: https://associacia-pgdt.ru/news/bloki-samoproverki-novyj-elektronnyj-servis-dlya-chlenov-associacii/
#безопасность
Ассоциацией сформирован блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем путей необщего пользования обязательных требований.
Теперь каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система размещена на сайте СРО и позволяет следить следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несооответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля.
Вопросы разделены на пять блоков: «Железнодорожный путь», «Подвижной состав», «Работники», «Техническая и нормативная документация», «Техническая и нормативная документация», «Эксплуатация железных дорог».
Подробнее на сайте: https://associacia-pgdt.ru/news/bloki-samoproverki-novyj-elektronnyj-servis-dlya-chlenov-associacii/
#безопасность
По инициативе ОАО «РЖД» Минтранс России возобновил работу по внесению изменений в перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов, утвержденного приказом Минтранса России № 192 от 6 сентября 2010 г., учитывающих при согласовании заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 параметров перерабатывающей способности грузоотправителя.
Характер изменений демонстрирует желание перевозчика передвинуть простои вагонов и связанные с ними ответственность и последующие расходы с инфраструктуры общего пользования на пути необщего пользования соответственно.
Осознавая масштабность проблемы простоев вагонов из-за неприема груза грузополучателями, Ассоциация «Промжелдортранс» допускает необходимость учитывать пропускную способность грузополучателя при согласовании заявки на перевозку грузов. Но указанная методика определения объемов груза, допускаемых к перевозке, должна пройти публичное обсуждение и опытную обкатку на одном из участков инфраструктуры общего пользования.
Поскольку проект Минтранса по внесению изменений в перечень критериев несет весомые риски для грузоотправителей и владельцев путей необщего пользования, Ассоциация выступает против его принятия в существующем виде.
Подробное обоснование нашей позиции - в комментарии, опубликованном на портале "РЖД-партнер".
#простойвагонов
Характер изменений демонстрирует желание перевозчика передвинуть простои вагонов и связанные с ними ответственность и последующие расходы с инфраструктуры общего пользования на пути необщего пользования соответственно.
Осознавая масштабность проблемы простоев вагонов из-за неприема груза грузополучателями, Ассоциация «Промжелдортранс» допускает необходимость учитывать пропускную способность грузополучателя при согласовании заявки на перевозку грузов. Но указанная методика определения объемов груза, допускаемых к перевозке, должна пройти публичное обсуждение и опытную обкатку на одном из участков инфраструктуры общего пользования.
Поскольку проект Минтранса по внесению изменений в перечень критериев несет весомые риски для грузоотправителей и владельцев путей необщего пользования, Ассоциация выступает против его принятия в существующем виде.
Подробное обоснование нашей позиции - в комментарии, опубликованном на портале "РЖД-партнер".
#простойвагонов
www.rzd-partner.ru
На сети РЖД создают новые риски для грузоотправителей
Текст нового проекта Минтранса несет в себе весомые риски для грузоотправителей и владельцев путей необщего пользования.
Компания "АВТ-транс" (член СРО Ассоциация "Промжелдортранс") расширяет штат
"АВТ-транс" занимается ремонтом и обслуживанием локомотивов. В команду примут слесарей, токарей даже с нулевым опытом. Здесь на практике обучат до уровня профессионала. Все необходимые ресурсы и инструменты предоставляются на месте.
"АВТ-транс" имеет производственные базы по ремонту локомотивов в Волгограде и Волжском. В процессе ремонта железнодорожного транспорта компания применяет самые современные технологии. Это позволяет, производить ремонт подвижного состава и его узлов в кратчайшие сроки. И не только в специальных помещениях, но и по месту нахождения локомотива.
Телефон для соискателей: 8-937-696-51-11
Дополнительная информация по ссылке:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/obyavlenie-4321/
"АВТ-транс" занимается ремонтом и обслуживанием локомотивов. В команду примут слесарей, токарей даже с нулевым опытом. Здесь на практике обучат до уровня профессионала. Все необходимые ресурсы и инструменты предоставляются на месте.
"АВТ-транс" имеет производственные базы по ремонту локомотивов в Волгограде и Волжском. В процессе ремонта железнодорожного транспорта компания применяет самые современные технологии. Это позволяет, производить ремонт подвижного состава и его узлов в кратчайшие сроки. И не только в специальных помещениях, но и по месту нахождения локомотива.
Телефон для соискателей: 8-937-696-51-11
Дополнительная информация по ссылке:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/obyavlenie-4321/
На заседании правительственной комиссии по транспорту, которое состоялось 26 мая, было поддержано предложение продлить до конца года применение временных правил определения очередности перевозок грузов по сети РЖД, которые истекают 1 июля.
До прошлого года в России действовали правила недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД, которые обеспечивали очередность доступа грузоотправителей к перевозкам. Но в марте 2022 года правительство отменило этот порядок и ввело временные правила доступа грузов на сеть РЖД, которые, в частности, позволяют вывозить на Восток товары других регионов, потерявших европейские рынки сбыта.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2023/05/29/6470ba299a794732b7619e57
До прошлого года в России действовали правила недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД, которые обеспечивали очередность доступа грузоотправителей к перевозкам. Но в марте 2022 года правительство отменило этот порядок и ввело временные правила доступа грузов на сеть РЖД, которые, в частности, позволяют вывозить на Восток товары других регионов, потерявших европейские рынки сбыта.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2023/05/29/6470ba299a794732b7619e57
Газета РБК
РЖД остались на ручном режиме
Правкомиссия по транспорту поддержала предложение РЖД продлить до конца года временные правила определения очередности перевозок грузов по ее сети. Они позволяют оперативно реагировать при переориентации грузов на Восток
☑️ Завтра, 30 мая, журнал «РЖД-Партнер» проведет онлайн-семинар «Грузовая панорама. Строительные грузы и цемент». Мероприятие состоится в рамках годового цикла семинаров «Грузовая панорама».
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
Продолжается работа по актуализации и отмене устаревших нормативно-правовых актов на железнодорожном транспорте в рамках «регуляторной гильотины».
В мае СРО Ассоциация «Промжелдортранс» рассмотрела перечень из 71 актов МПС СССР и МПС России, инициированных к возможной отмене, и направила свою позицию в Минтранс.
Ассоциация активно участвует в этой работе с 2015 года в составе рабочей группы при Минтрансе. Есть надежда, что в результате реализации механизма «регуляторной гильотины» будет создана понятная и прозрачная система нормативных актов, необходимых и достаточных для обеспечения безопасности движения.
В мае СРО Ассоциация «Промжелдортранс» рассмотрела перечень из 71 актов МПС СССР и МПС России, инициированных к возможной отмене, и направила свою позицию в Минтранс.
Ассоциация активно участвует в этой работе с 2015 года в составе рабочей группы при Минтрансе. Есть надежда, что в результате реализации механизма «регуляторной гильотины» будет создана понятная и прозрачная система нормативных актов, необходимых и достаточных для обеспечения безопасности движения.
Сегодня в Москве проходит ежегодное Общее собрание членов Союза транспортников России (СТР). В настоящее время СТР объединяет около 50 организаций – транспортных союзов и Ассоциаций.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — один из учредителей и активный участник СТР с 2003 года. На собрании Ассоциацию представляет ее президент Александр Кукушкин.
С отчетом о деятельности Союза за 2022 год и задачах на 2023 год выступил президент СТР Виталий Ефимов. В обсуждении приняли участие члены Союза, представляющие отраслевые объединения по разным видам транспорта.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — один из учредителей и активный участник СТР с 2003 года. На собрании Ассоциацию представляет ее президент Александр Кукушкин.
С отчетом о деятельности Союза за 2022 год и задачах на 2023 год выступил президент СТР Виталий Ефимов. В обсуждении приняли участие члены Союза, представляющие отраслевые объединения по разным видам транспорта.
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Северсталь» приступает к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации новейшего российского 4-осного маневрового тепловоза ТЭМ23, построенного на заводе ТМХ в Брянске.
В течение двух месяцев ТЭМ23 будет работать на Череповецком металлургическом комбинате. Планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реального производства. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«От нового агрегата мы ждем повышенных эксплуатационных характеристик, снижение расходных коэффициентов, увеличение продолжительности межремонтного периода, безопасность и высокие экологические стандарты. Подчеркну, что данный локомотив – успешный пример кооперации и совместного развития промышленных предприятий России, поскольку построен из отечественных комплектующих и с использованием металлопроката «Северстали», – отметил генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Виноградов.
фото: @severstal
В течение двух месяцев ТЭМ23 будет работать на Череповецком металлургическом комбинате. Планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реального производства. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«От нового агрегата мы ждем повышенных эксплуатационных характеристик, снижение расходных коэффициентов, увеличение продолжительности межремонтного периода, безопасность и высокие экологические стандарты. Подчеркну, что данный локомотив – успешный пример кооперации и совместного развития промышленных предприятий России, поскольку построен из отечественных комплектующих и с использованием металлопроката «Северстали», – отметил генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Виноградов.
фото: @severstal