ВНИМАНИЕ! Запланированный на 29 октября 2020 года семинар на тему: «Тарифные маневры ОАО «РЖД»: что ждать клиенту?» НЕ СОСТОИТСЯ в связи с ухудшением эпидемиологической обстановки.

Тема будет рассмотрена в рамках конференции "Рынок транспортных услуг" 10 декабря.

Актуальный комментарий Галины Антоновой по теме категорирования ОТИ на железнодорожном транспорте необщего пользования опубликован сегодня на портале "Индустрия безопасности". Рекомендуем!

ВАЖНО! Приглашаем членов Ассоциации "Промжелдортранс" принять участие в подготовке предложений для включения в резолюцию Съезда Союза транспортников России (СТР), который состоится 17 ноября.

23.10.2020 в рамках Форума "PRO//Движение.1520" состоялась панельная дискуссия "Механизмы повышения устойчивости рынка грузовых железнодорожных перевозок в эпоху COVID-19: поиск компромиссов".

Из выступления Алексея Шило (ОАО «РЖД», заместитель генерального директора - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО).

Компания готовится к запуску по-настоящему глобального цифрового продукта, единого прейскуранта услуг компании и ее “дочек”.
"Работаем над специальной программой crm-системой. Это Единый электронный каталог услуг, который уже поступил в опытную эксплуатацию. Программные модули разработаны, до конца года полностью завершим работу. Это продукт для общего использования, полная информация обо всем наборе услуг, суммарно он объединяет более 300 продуктов и услуг, которые предлагаются нашей компанией и дочерними структурами. Примерно треть из списка - решения, направленные на оптимизацию использования вагонов.

Алексей Шило:
Говоря об обратной связи, следует упомянуть, что часто речь заходит о проблемах с маневровой тягой на путях необщего пользования.

"В данном случае нужно развивать взаимодействие. На РЖД нет дефицита в маневровой тяге: 5300 локомотивов постоянно в работе, 600 в запасе, 150 в горячем резерве. Решение - это вопрос синхронизации. Где-то работаем по графику, где-то выгоднее закреплять за грузоотправителем отдельный локомотив".

Тенденция последних лет - стремление к максимальной концентрации всех компетенций в рамках грузоотправителя. Как показывает практика, решение неэффективное как с точки зрения затрат, так и по уровню реализации.

"Желательно, чтобы всеми операциями занимались профессионалы. Зачастую грузоотправители пытаются решать все сами. Как показывает мировой опыт, аутсорс позволяет экономить 10-15 процентов от затрат на логистику. Мы готовы предоставить свои возможности, позволяя экономить".

Подробнее - на сайте Форума

https://online.railwayforum.ru/

Ространснадзор и Корпорация малого и среднего предпринимательства подписали соглашение о взаимодействии для снижения административной нагрузки на малое и среднее предпринимательство в ходе проверок.

https://rostransnadzor.gov.ru/Press-sluzhba/novosti-i-soby-tiya/document/65682