Балта А.В.,ген. директор «Промвеста», раскрывает тему «Бомба замедленного действия, заложенная в Уставе жд транспорта» в рамках действия ст. 62 Устава, где полномочия операторов по взиманию штрафа за задержку вагонов, контейнеров под погрузкой и выгрузкой приравнены к полномочиям перевозчика.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
Дебаты о 62-й статье Устава железнодорожного транспорта.
❗Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", выступил с докладом "Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования".
Александр Маняхин:
"Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет.
Только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт".
"Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет.
Только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт".
Александр Маняхин:
"87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
Это существенно влияет на конкурентоспособность жд транспорта перед автомобильным".
"87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
Это существенно влияет на конкурентоспособность жд транспорта перед автомобильным".
❗Заключено соглашение о сотрудничестве между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Ассоциацией НСРО «РУСЛОМ.КОМ»
НСРО «РУСЛОМ.КОМ» –отраслевое объединение переработчиков лома и отходов металлов.
Соглашение направлено, в том числе, на совершенствование системы отношений грузовладельцев и владельцев железнодорожных путей необщего пользования в целях повышения качества услуг и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
НСРО «РУСЛОМ.КОМ» –отраслевое объединение переработчиков лома и отходов металлов.
Соглашение направлено, в том числе, на совершенствование системы отношений грузовладельцев и владельцев железнодорожных путей необщего пользования в целях повышения качества услуг и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Подписи под документом поставили Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс", и Виктор Ковшевный, директор НСРО РУСЛОМ.КОМ.
Сверхнормативный износ дорожного покрытия – самое частое нарушение на железнодорожных переездах
На 47% переездов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, обнаружен сверхнормативный износ дорожного покрытия в границах переезда, на 41% переездов зафиксированы неисправности настила.
Анализ состояния переездов проведен на основе опроса предприятий – членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#ждпереезды #безопасность #ппжт
@sroprom
На 47% переездов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, обнаружен сверхнормативный износ дорожного покрытия в границах переезда, на 41% переездов зафиксированы неисправности настила.
Анализ состояния переездов проведен на основе опроса предприятий – членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#ждпереезды #безопасность #ппжт
@sroprom
Forwarded from @sroprom
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС
@sroprom
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
В Москве сегодня проходит деловой семинар из линейки семинаров журнала «РЖД-Партнёр»- «Контейнерные перевозки»
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-июль 2024
📍41,3 тыс. грузовых вагонов (+22,2% к январю-июлю 2023), в частности 15,8 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-июля 2023), 10,9 тыс. хопперов (+8,4%), 6,7 тыс. цистерн (+45,6%) и 4,5 тыс. платформ (-28,8%). В июле – 5,5 тыс. грузовых вагонов (+2,5% к июлю 2023)
📍183 магистральных электровоза (+5,8% к январю-июлю 2023), в июле – 30 электровозов (+15,4% к июлю 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+6,2% к январю-июлю 2023). В июле 2024-го магистральные тепловозы не выпускались, основной производитель был в корпоративном отпуске.
📍146 маневровых тепловозов (-12,0% к январю-июлю 2023), в июле – 4 маневровых тепловоза (в 5,8 раз ниже июля 2023)
📍217 трамваев (+36,5% к январю-июлю 2023), в июле – 41 трамвай (+36,7% к июлю 2023)
📍340 метровагонов (-2,3% к январю-июлю 2023), в июле – 64 вагона (в 1,8 раза выше уровня июля 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍41,3 тыс. грузовых вагонов (+22,2% к январю-июлю 2023), в частности 15,8 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-июля 2023), 10,9 тыс. хопперов (+8,4%), 6,7 тыс. цистерн (+45,6%) и 4,5 тыс. платформ (-28,8%). В июле – 5,5 тыс. грузовых вагонов (+2,5% к июлю 2023)
📍183 магистральных электровоза (+5,8% к январю-июлю 2023), в июле – 30 электровозов (+15,4% к июлю 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+6,2% к январю-июлю 2023). В июле 2024-го магистральные тепловозы не выпускались, основной производитель был в корпоративном отпуске.
📍146 маневровых тепловозов (-12,0% к январю-июлю 2023), в июле – 4 маневровых тепловоза (в 5,8 раз ниже июля 2023)
📍217 трамваев (+36,5% к январю-июлю 2023), в июле – 41 трамвай (+36,7% к июлю 2023)
📍340 метровагонов (-2,3% к январю-июлю 2023), в июле – 64 вагона (в 1,8 раза выше уровня июля 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
☑️ Кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли к 2030 году может составить 1,5 млн человек. К такому выводу в своем исследовании пришли аналитики компании Arthur Consulting.
По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников.
Кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Например, нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала - по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20-30%.
Источник: ТАСС
#кадры #обучение
По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников.
Кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Например, нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала - по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20-30%.
Источник: ТАСС
#кадры #обучение
Михаил Мишустин назначил Александра Сахарова руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта
Алексей Дружинин освобожден от этой должности по его просьбе.
Александр Сахаров родился в 1979 году в городе Петропавловске (Республика Казахстан). Имеет два высших образования по специальностям «инженер путей сообщения по организации и управлению», а также «экономист-менеджер», которые он получил в 2001 и 2002 годах в Уральском государственном университете путей сообщения.
С 2021 года занимал пост заместителя начальника департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» ОАО «РЖД».
#назначения
Алексей Дружинин освобожден от этой должности по его просьбе.
Александр Сахаров родился в 1979 году в городе Петропавловске (Республика Казахстан). Имеет два высших образования по специальностям «инженер путей сообщения по организации и управлению», а также «экономист-менеджер», которые он получил в 2001 и 2002 годах в Уральском государственном университете путей сообщения.
С 2021 года занимал пост заместителя начальника департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» ОАО «РЖД».
#назначения
Дмирий Мурев на место Алексея Шило?
https://reader.rbc.ru/share/neJ1YcRQYdLDV7DH8
https://reader.rbc.ru/share/neJ1YcRQYdLDV7DH8
РБК
У главы РЖД появится новый заместитель
Новым заместителем главы РЖД планируется назначить гендиректора одной из «дочек» холдинга Дмитрия Мурева. На этой должности он должен сменить перешедшего летом 2024 года в Минтранс Алексея Шило
Тупик (№8 август 2024).pdf
2.2 MB
☑️ Уважаемые подписчики!
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В нем вы найдете новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы. Также мы информируем о предстоящих деловых мероприятиях, рекомендуем полезную литературу.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В нем вы найдете новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы. Также мы информируем о предстоящих деловых мероприятиях, рекомендуем полезную литературу.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
Forwarded from ЛОГИСТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Плавучий поезд на розовом озере
Немного интересного. Бурлинское озеро, расположенное в Алтайском крае недалеко от границы с Казахстаном — уникальное место, известное своим розовым цветом в летнее время
И в самый центр этого озера за солеными богатствами приезжает товарный поезд
Присутствие грузового состава на озере объясняется тем, что в его воде содержится очень много соли. Ее плотность настолько высока, что в жаркую погоду она может превзойти даже знаменитое Мертвое море. В воде Бурлинского озера не выживает никакая растительность
Добыча поваренной соли на Бурлинском месторождении началась в 1762 году, а в советское время была усовершенствована. Власти построили железную дорогу к центру озера, где концентрация соли наиболее высока, для еще более эффективной добычи
Небольшая глубина озера делает возможной уникальную подводную железную дорогу. Колеса поезда движутся по воде, создавая впечатление, что поезд плывет
Немного интересного. Бурлинское озеро, расположенное в Алтайском крае недалеко от границы с Казахстаном — уникальное место, известное своим розовым цветом в летнее время
И в самый центр этого озера за солеными богатствами приезжает товарный поезд
Присутствие грузового состава на озере объясняется тем, что в его воде содержится очень много соли. Ее плотность настолько высока, что в жаркую погоду она может превзойти даже знаменитое Мертвое море. В воде Бурлинского озера не выживает никакая растительность
Добыча поваренной соли на Бурлинском месторождении началась в 1762 году, а в советское время была усовершенствована. Власти построили железную дорогу к центру озера, где концентрация соли наиболее высока, для еще более эффективной добычи
Небольшая глубина озера делает возможной уникальную подводную железную дорогу. Колеса поезда движутся по воде, создавая впечатление, что поезд плывет