Forwarded from ROLLINGSTOCK
CRRC представила новую линейку гибридных маневровых локомотивов
Она включает 7 моделей подвижного состава мощностью 1000-2000 кВт с тяговым усилием 340-510 кН и с констр. скоростью 100 км/ч. Четырех- и шестиосные локомотивы имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing.
Предложено 3 типа силовых установок: аккумуляторная, водородная и гибридная (дизель+аккумуляторы). Тяговые батареи могут быть как литий-железо-фосфатные (емкостью до 1260 кВт*ч), так и литий-титанатные (до 600 кВт*ч). Заявленный ресурс последних – 12 лет. Кроме того, локомотивы оснащены интеллектуальной системой диагностики.
Актуальность создания линейки обусловлена решением Китая ограничить срок службы тепловозов в 30 лет и тем самым добиться списания старых машин к 2035 году. С учетом этого CRRC активно разрабатывает гибридные локомотивы (так, ранее были представлены модели FXN3B, FXD3H, CHA3C1, HXN6) и занимается проектами перевода старой техники на альтернативную тягу.
Фото: CRRC, 铁道视界
@rollingstock
Она включает 7 моделей подвижного состава мощностью 1000-2000 кВт с тяговым усилием 340-510 кН и с констр. скоростью 100 км/ч. Четырех- и шестиосные локомотивы имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing.
Предложено 3 типа силовых установок: аккумуляторная, водородная и гибридная (дизель+аккумуляторы). Тяговые батареи могут быть как литий-железо-фосфатные (емкостью до 1260 кВт*ч), так и литий-титанатные (до 600 кВт*ч). Заявленный ресурс последних – 12 лет. Кроме того, локомотивы оснащены интеллектуальной системой диагностики.
Актуальность создания линейки обусловлена решением Китая ограничить срок службы тепловозов в 30 лет и тем самым добиться списания старых машин к 2035 году. С учетом этого CRRC активно разрабатывает гибридные локомотивы (так, ранее были представлены модели FXN3B, FXD3H, CHA3C1, HXN6) и занимается проектами перевода старой техники на альтернативную тягу.
Фото: CRRC, 铁道视界
@rollingstock
🔥В Госдуму внесут законопроект, который разрешает опаздывать, работникам, в том числе и на железнодорожном транспорте
Парламентарии от ЛДПР 3 июля внесут в Госдуму законопроект, в соответствии с которым предлагается не применять к работнику дисциплинарное взыскание за опоздание на работу в связи с тяжелыми погодными условиями.
Глава ЛДПР Леонид Слуцкий отметил, что погода влияет на самочувствие людей и их работоспособность. Поэтому необходимо защитить опоздавших на работу из-за сложных погодных условий от дисциплинарных взысканий.
Подготовленные изменения планируются внести в статью 192 Трудового кодекса России. Предполагается, что критерии отнесения погодных условий к тяжелым, а также случаи, при которых к работнику не может применяться дисциплинарное взыскание за опоздание в связи с этим на работу, должны устанавливаться правительством.
Депутаты от ЛДПР считают, что к тяжелым погодным условиям следует отнести не только метель, сильный гололед, ливень, шторм, но и жаркую погоду с температурой от +28,5°C, так как по действующему законодательству именно от такой температуры в помещении продолжительность рабочего времени должна быть сокращена на один час
#машинист #ржд #ппжт
Парламентарии от ЛДПР 3 июля внесут в Госдуму законопроект, в соответствии с которым предлагается не применять к работнику дисциплинарное взыскание за опоздание на работу в связи с тяжелыми погодными условиями.
Глава ЛДПР Леонид Слуцкий отметил, что погода влияет на самочувствие людей и их работоспособность. Поэтому необходимо защитить опоздавших на работу из-за сложных погодных условий от дисциплинарных взысканий.
Подготовленные изменения планируются внести в статью 192 Трудового кодекса России. Предполагается, что критерии отнесения погодных условий к тяжелым, а также случаи, при которых к работнику не может применяться дисциплинарное взыскание за опоздание в связи с этим на работу, должны устанавливаться правительством.
Депутаты от ЛДПР считают, что к тяжелым погодным условиям следует отнести не только метель, сильный гололед, ливень, шторм, но и жаркую погоду с температурой от +28,5°C, так как по действующему законодательству именно от такой температуры в помещении продолжительность рабочего времени должна быть сокращена на один час
#машинист #ржд #ппжт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве скоро стартует 6я Конференция транспортно-логистического блока ОАО «РЖД»
Сегодня День работников вагонного хозяйства.
❗️Этот праздник посвящен работникам железнодорожного транспорта, которые выполняют техническое обслуживание, осуществляют деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов, а также их подготовку под погрузку, обеспечивая тем самым надежную эксплуатацию подвижного состава для безопасного движения по сети железных дорог👏
✅Вагонное хозяйство — одна из ключевых, стратегически важных составляющих железнодорожной отрасли. Его работники успешно обеспечивают эффективную и надежную транспортную систему для перевозки грузов и пассажиров.
Поздравляем! Удачи, оптимизма, крепкого здоровья и энергии в работе, счастья и семейного благополучия.💐
❗️Этот праздник посвящен работникам железнодорожного транспорта, которые выполняют техническое обслуживание, осуществляют деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов, а также их подготовку под погрузку, обеспечивая тем самым надежную эксплуатацию подвижного состава для безопасного движения по сети железных дорог👏
✅Вагонное хозяйство — одна из ключевых, стратегически важных составляющих железнодорожной отрасли. Его работники успешно обеспечивают эффективную и надежную транспортную систему для перевозки грузов и пассажиров.
Поздравляем! Удачи, оптимизма, крепкого здоровья и энергии в работе, счастья и семейного благополучия.💐
Forwarded from ИПЕМ
Промышленность России: итоги мая 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в мае 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня мая 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в мае 2024 года вырос на 3,3% относительно мая 2023 года (+5,1% за период январь – май 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в мае 2024 года вырос на 8,7% относительно мая 2023 года (+3,9% за период январь – май 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в мае 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня мая 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в мае 2024 года вырос на 3,3% относительно мая 2023 года (+5,1% за период январь – май 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в мае 2024 года вырос на 8,7% относительно мая 2023 года (+3,9% за период январь – май 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
#перевозки
С начала года по железным дорогам в регионы России отправили на 8% больше морепродуктов, чем в 2023. Дальневосточная рыба и другие морепродукты уверенно катятся не только в богатую Москву, но и на Урал, в Сибирь и центральную Россию. 307,6 тыс. тонн рыбной продукции отправлено за 5 месяцев 2024 года всего, из них в контейнерах — 218 тыс. т.
Эксперты объясняют позитивные цифры разными факторами, однако призывают отказаться от розовых очков, ведь проблем у отрасли хватает.
Подробнее — в материале Vgudok.
С начала года по железным дорогам в регионы России отправили на 8% больше морепродуктов, чем в 2023. Дальневосточная рыба и другие морепродукты уверенно катятся не только в богатую Москву, но и на Урал, в Сибирь и центральную Россию. 307,6 тыс. тонн рыбной продукции отправлено за 5 месяцев 2024 года всего, из них в контейнерах — 218 тыс. т.
Эксперты объясняют позитивные цифры разными факторами, однако призывают отказаться от розовых очков, ведь проблем у отрасли хватает.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Катись, рыбка большая и маленькая! РЖД не виноваты в дороговизне морепродуктов — логистика забирает меньше
С начала года по железным дорогам в регионы России отправили на 8% больше морепродуктов, чем в 2023. Дальневосточная рыба и другие морепродукты уверенно катятся не только в богатую Москву, но и на Урал, в Сибирь и центральную Россию. 307,6 тыс. тонн рыбной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Более наглядно - как ураган 🌪 прошёлся по столице, в т. ч. по платформе Электрозаводская ➡️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿Казахстан в рамках соглашения с КНР получил первые маневровые локомотивы
Наблюдаем, оцениваем, делаем выводы…
#ппжт #казахстан #ктж #ржд
Наблюдаем, оцениваем, делаем выводы…
#ппжт #казахстан #ктж #ржд
❗️Япония начала использовать гигантских человекоподобных роботов для ремонта железных дорог
Этот Грендайзер Западно-Японской железной дороги предназначен не для того, чтобы поработить человечество, а для того, чтобы наносить краску и ремонтировать линии электропередач.
На заметку ОАО «РЖД»…..
#ппжт #ржд
Этот Грендайзер Западно-Японской железной дороги предназначен не для того, чтобы поработить человечество, а для того, чтобы наносить краску и ремонтировать линии электропередач.
На заметку ОАО «РЖД»…..
#ппжт #ржд
❗️Очередная попытка Минтранса России расширить перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов.
В рабочую группу по реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере железнодорожного транспорта поступил на рассмотрение проект изменений в приказ Минтранса России № 192 от 6 сентября 2010 г., учитывающий при согласовании заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 перерабатывающую способность и (или) вместимость железнодорожных путей необщего пользования, мест общего или необщего пользования на железнодорожных станциях отправления и назначения груза.
Как уже отмечалось ранее проект изменений демонстрирует желание перевозчика передвинуть простои вагонов и связанные с ними ответственность и последующие расходы с инфраструктуры общего пользования на пути необщего пользования.
Осознавая масштабность проблемы простоев вагонов из-за неприема груза грузополучателями, Ассоциация «Промжелдортранс» допускает необходимость учитывать пропускную способность грузополучателя при согласовании заявки на перевозку грузов. Но указанная методика определения объемов груза, допускаемых к перевозке, должна пройти публичное обсуждение и опытную обкатку на одном из участков инфраструктуры общего пользования
#ппжт #ржд #минтранс #жд
В рабочую группу по реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере железнодорожного транспорта поступил на рассмотрение проект изменений в приказ Минтранса России № 192 от 6 сентября 2010 г., учитывающий при согласовании заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 перерабатывающую способность и (или) вместимость железнодорожных путей необщего пользования, мест общего или необщего пользования на железнодорожных станциях отправления и назначения груза.
Как уже отмечалось ранее проект изменений демонстрирует желание перевозчика передвинуть простои вагонов и связанные с ними ответственность и последующие расходы с инфраструктуры общего пользования на пути необщего пользования.
Осознавая масштабность проблемы простоев вагонов из-за неприема груза грузополучателями, Ассоциация «Промжелдортранс» допускает необходимость учитывать пропускную способность грузополучателя при согласовании заявки на перевозку грузов. Но указанная методика определения объемов груза, допускаемых к перевозке, должна пройти публичное обсуждение и опытную обкатку на одном из участков инфраструктуры общего пользования
#ппжт #ржд #минтранс #жд
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российские машинисты настолько суровые, что работают с медведями 🐻 в качестве помощника 👀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Россия возобновила северокорейский транзит
Экспортеры из России отгрузили 132 тыс. тонн угля через северокорейский порт Раджин в Китай в апреле—мае, сообщает «Коммерсант». Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин, который не находится под санкциями ООН, позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год, говорят аналитики.
Экспортеры из России отгрузили 132 тыс. тонн угля через северокорейский порт Раджин в Китай в апреле—мае, сообщает «Коммерсант». Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин, который не находится под санкциями ООН, позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год, говорят аналитики.
Продуктивно прошла встреча представителей СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Китайского производителя оборудования и механизации для содержания и ремонта железнодорожного пути, который является лидером в Китае.
Железнодорожный путь является лидером среди причин происшествий на железнодорожном транспорте необщего пользования:
«сегодня наши компании сталкиваются с проблемами обслуживания европейского оборудования, дефицитом комплектующих, а имеющиеся аналоги плохого качества. Мы совместно с профильными специалистами осуществляем поиск оборудования, которое бы отвечало нашим требованиям. Только после опытной эксплуатации, мы сможем рекомендовать представленное оборудование» - исполнительный директор Маняхин Александр.
#ппжт #жд
Железнодорожный путь является лидером среди причин происшествий на железнодорожном транспорте необщего пользования:
«сегодня наши компании сталкиваются с проблемами обслуживания европейского оборудования, дефицитом комплектующих, а имеющиеся аналоги плохого качества. Мы совместно с профильными специалистами осуществляем поиск оборудования, которое бы отвечало нашим требованиям. Только после опытной эксплуатации, мы сможем рекомендовать представленное оборудование» - исполнительный директор Маняхин Александр.
#ппжт #жд