Картина Дэвида Нобла из его "паровозной" серии. Год точно не установлен

❗️Принята резолюция Съезда Союза транспортников России (СТР) «О предложениях по развитию транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года». Съезд состоялся 4 марта 2024 года в Москве.

Резолюция включает в себя исчерпывающую информацию о проблемах транспортной отрасли РФ и охватывает все виды транспорта.

Напомним, что в съезде принимали участие помощник Президента РФ Игорь Левитин и министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Скачать документ:
https://associacia-pgdt.ru/news/prinyata-rezolyuciya-sezda-str-o-predlozheniyax-po-razvitiyu-transportnogo-kompleksa-rf-na-period-do-2030-goda/

#стр

@sroprom

Юрий Саакян: «Для роста экономики необходимы более амбициозные планы по развитию железнодорожной инфраструктуры»

ИПЕМ оценил производственные планы и возможности российских производителей в сравнении с планами развития железнодорожного транспорта. О результатах исследования в докладе «Упущенные доходы бюджета как следствие сохранения дефицита железнодорожной инфраструктуры» рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».

📌 Расчеты института показывают, что при отсутствии инфраструктурных ограничений со стороны железнодорожного транспорта объем отправок грузов на экспорт смог бы вырасти к 2030 году на 180 млн тонн в год. Однако существующие планы развития железнодорожного транспорта позволят провезти только около половины этого объема.

📌 Устранение дефицита инфраструктуры могло бы обеспечить приток дополнительных налоговых поступлений в консолидированный бюджет РФ в размере 0,8 трлн руб., а рост ВВП – на 2,3 трлн руб. ежегодно, начиная с 2030 года.

📌 Недовывоз грузов, возникающий из-за сохранения дефицита провозных мощностей (с учетом имеющихся программ развития) до 2030 года включительно, приведет к упущенному доходу порядка 1,2 трлн руб. по ВВП и 0,4 трлн руб. доходов консолидированного бюджета РФ.

Подробнее на сайте

@ipem_research

#погрузка

Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.

В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.

В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.

По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.

Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:

🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.

❗️Сегодня на Рабочей группе Московской железной дороги и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» обсуждались проблемные вопросы взаимодействия ППЖТ и Московской железной дороги.

Председательствовал на заседании Первый заместитель начальника Французов В.В.

Были рассмотрены вопросы оптимизации работы станций Московской железной дороги в том, числе за счет привлечения маневровой тяги ППЖТ для работы на станции ОАО РЖД.

Коснулись вопросов избыточных требований по допуску локомотивов и локомотивных бригад на инфраструктуру.

#ржд

@sroprom

ПРО ж/д перевозки

Новая волна санкций против российских металлургов на практике, как правило, означает очередные корректировки рынков сбыта, а значит и логистических маршрутов. При этом главным транспортом для металлургов была и остаётся железная дорога. «Про Металл» решил выяснить, какие виды вагонов и почему обычно используются для перевозки метизов, чёрных и цветных металлов.

Металлурги всё чаще выбирают контейнеры для перевозки своей продукции. Об этом можно судить по данным РЖД за первый квартал 2024 года. В компании сообщили, что в январе-марте этого года во внутрироссийском сообщении в целом отмечался рост контейнерных перевозок металлопродукции. 

Подробнее о перевозках металлопродукции — в материале ПРОметалл.

#перевозки

В Москве проходит конференция «Грузовая панорама».
На открытии в своем выступлении экономист к.э.н. Н.Э. Кульбака высказал свое мнение о макроэкономических проблемах.
Отметив, что ЦБ и Правительство будет маневрировать налоговыми сборами, девальвацией и инфляцией чтобы выполнить план бюджета на 2024 г.

Савчук В.Б.
«С 2012 года перевозки упали, но перевозка в контейнерах увеличилась в 3 раза»

#ДМЗИ

Судя по заявлениям, звучащим на «Грузовой панораме», работой ДМЗИ от РЖД довольны не все. Грузовладельцы пожаловались на то, что с введением ДМЗИ и СКПП работа сильно осложнилась. Связано это, помимо прочего, с тем, что многие параметры перевозки должны оперативно меняться, да и сами заявки могут появляться внезапно. В частности, замначальника управления организации отгрузок «Славнефти» Ю. В. Нечаева сообщила аудитории, что ни одно нефтеперерабатывающее предприятие никогда не может заранее точно сказать, куда оно направит груз, от 30% до 50% могут быть внезапные перевозки, в том числе из-за продажи продукта на бирже. И это создает трудности в работе предприятий-грузоотправителей.

На предложение модератора сессии написать письмо РЖД с системными проблемами и предложениями по их решению, Нечаева сказала, что в ЦФТО о всех своих проблемах уже писали. И добавила: «Для Вас это частности, а на самом деле все эти указанные проблемы системные и характерные для большого количества случаев».

Николай Усачев, иллюстрация к роману Н. Островского "Как Закалялась Сталь" (1977)

В Москве проходит форум транспортных решений на тему: Маршрут перестроен: будущее транспорта и логистики в России
Спикеры заострили внимание на рисках, связанных с третьим этапом реализации проекта по реконструкции БАМ.
Общая сумма проекта 3,7 трлн. р., это частное финансирование на 100%. Сумма не позволяет построить все искусственные сооружения проекта, в том числе в сумму не заложены затраты на электрогенерацию, которые тоже будут существенными.

#БАМ #forbes

@sroprom

Роман Фролов (страховая компания ВСК) сообщил в своём выступлении, что несмотря на снижение объёмов перевозок, объм рынка страхования перевозок вырос на 35%, что является рекордным ростом за последние 10 лет. Связано это в том числе с тем, что то изменение логистики, которое произошло за последние годы, требует учёта возросших рисков.

Производители локомотивов просят о смягчении требований по надежности к машинам старше 20 лет: они отмечают, что для них уже не выпускаются компоненты, а обслуживание из-за износа становится более дорогостоящим. В ОАО "РЖД" готовы обсуждать проблему, особенно если это приведет к повышению эффективности эксплуатации локомотивов, проблемами с которой объясняют спад погрузки на сети.

В сервисной компании "ЛокоТех" считают, что необходимо менять подходы и разрабатывать методику учета показателей надежности тягового подвижного состава в зависимости от особенностей его конструкции, срока эксплуатации и других факторов.

Подробнее в публикации "Коммерсанта".

#обновлениепарка

Студенты Волгоградского техникума железнодорожного транспорта (филиал РГУПС) посетили ООО «Волжскпромжелдортранс». Мероприятие состоялось 17 апреля в рамках проекта «Travel Industrial» (промышленный туризм).

В начале маршрута с ребятами провели инструктаж по технике безопасности и выдали яркие жилеты. Затем участники экскурсии познакомились с организацией маневровой работы на предприятии, посетили цех ремонта локомотивов.
Студенты получили информацию о профессиях, возможностях прохождения практики и трудоустройства. В конце мероприятия в конференц-зале состоялась дискуссия в формате вопрос-ответ и чаепитие.

#кадры #обучение

@sroprom