❗️В Москве проходит съезд Союза транспортников России (СТР) «О предложениях по развитию транспортного комплекса РФ на период до 2030 года».
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ, в своем выступлении отметил, что необходимо достичь более тесной связи бизнеса и государства, более тесно работать с комиссиями Госсовета.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в Съезде участвует Александр Маняхин, исполнительный директор.
#стр
@sroprom
С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ, в своем выступлении отметил, что необходимо достичь более тесной связи бизнеса и государства, более тесно работать с комиссиями Госсовета.
От Ассоциации «Промжелдортранс» в Съезде участвует Александр Маняхин, исполнительный директор.
#стр
@sroprom
Железнодорожные операторы ожидают новых существенных проблем с транспортными потоками в России из-за введенного с 1 марта запрета на экспорт бензина, сообщает "Коммерсант".
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
Forwarded from Транспорт и логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По информации "Коммерсанта", отгрузки угля через терминал ОТЭКО в Тамани, практически полностью остановившиеся в феврале, в марте так и не возобновились, Угольные компании ведут переговоры с терминалом, но пока они не привели к соглашению.
ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного (мощностью по углю 50 млн тонн) и наливного. В 2023 году Тамань стала четвертым по отгрузке угля российским портом после Усть-Луги, порта Восточный и Ванино.
ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного (мощностью по углю 50 млн тонн) и наливного. В 2023 году Тамань стала четвертым по отгрузке угля российским портом после Усть-Луги, порта Восточный и Ванино.
Коммерсантъ
ОТЭКО ставят вопрос углем
Бойкот терминала продолжился и в марте
В экспозиции Музея железных дорог России, в одной из витрин, можно увидеть фигуру женщины-телеграфистки за рабочим столом. Перед ней — настольный телефон завода Эриксона, телефонная гарнитура системы Павла Голубицкого, электромагнитный телеграфный аппарат Морзе — то есть всё, что когда-то было необходимо для эффективной работы телеграфной связи на железной дороге.
4 сентября 1842 года вышел высочайший указ о передаче телеграфного дела из Ведомства военного министерства в Главное управление путей сообщения. Первоначально операторами телеграфа были исключительно мужчины, однако 8 февраля 1875 года Департамент железных дорог разрешил брать на должности телеграфистов и женщин.
#история
4 сентября 1842 года вышел высочайший указ о передаче телеграфного дела из Ведомства военного министерства в Главное управление путей сообщения. Первоначально операторами телеграфа были исключительно мужчины, однако 8 февраля 1875 года Департамент железных дорог разрешил брать на должности телеграфистов и женщин.
#история
Сегодня в подведомственных Росжелдору учебных заведениях учится 142 тысячи студентов. Из них в вузах – 75 тысяч человек, в техникумах - 67 тысяч человек. Такие данные привел глава ведомства Алексей Дружинин в ходе рабочей встречи с председателем Правительства РФ.
«В 2023 году количество поступивших студентов составило 36 518 человек. У нас был в предыдущие годы небольшой провал по бюджетному поступлению, но в этом году сделали работу над ошибками и на 100% бюджетные места заполнены», - отметил глава Росжелдора.
Он добавил, что сейчас смежные с железнодорожным транспортом отрасли заинтересованы в кадрах средних технических специальностей, и железнодорожные техникумы могли бы готовить студентов по этим направлениям.
#кадры
«В 2023 году количество поступивших студентов составило 36 518 человек. У нас был в предыдущие годы небольшой провал по бюджетному поступлению, но в этом году сделали работу над ошибками и на 100% бюджетные места заполнены», - отметил глава Росжелдора.
Он добавил, что сейчас смежные с железнодорожным транспортом отрасли заинтересованы в кадрах средних технических специальностей, и железнодорожные техникумы могли бы готовить студентов по этим направлениям.
#кадры
Forwarded from РостранснадZор
Интервью заместителя руководителя Ространснадзора Виктора Гулина
👤 Заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Гулин дал интервью РЖД.ТВ, где рассказал о новых подходах к государственному контролю в области железнодорожного транспорта
🟢 В настоящее время на первый план выходят индикаторы риска. Новые индикаторы риска в сфере государственного железнодорожного надзора вступили в силу с 22 апреля 2023 года
📝 Государственным железнодорожным надзором ведется учет по данным индикаторам. Так, за 2023 год было проведено 19 внеплановых выездных проверок
❗️ Разработанные и применяемые в работе индикаторы являются одним из ключевых инструментов предупреждения аварийности на транспорте
🔄 Важным направлением развития профилактической деятельности для государственного железнодорожного надзора является формирование условий, стимулирующих добросовестность контролируемых лиц
✔️ В 2023 году подготовлены и утверждены Правительством критерии добросовестности. Данная возможность должна мотивировать контролируемые лица заниматься вопросами безопасности в долгосрочной перспективе и на постоянной основе
📎 С полной версией интервью можно ознакомиться по ссылке:
https://rzdtv.ru/2024/02/28/kontrol-i-stimul/
https://rzdtv.ru/2024/02/28/kontrol-i-stimul/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️РЖД прогнозирует потерю грузов из-за проблем с тягой в объеме 47 млн. тонн в год
Суммарно за 2023 год потери объема перевозок грузов по сети РЖД по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн. тонн. Прогноз потерь на 2024 год – 47 млн. тонн. Дефицит локомотивов в грузовом движении оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте.
Дирекция тяги ОАО "РЖД" совместно с сервисными компаниями решает задачу эффективного обеспечения перевозочного процесса тяговыми ресурсами. Основной блок вопросов связан с производственным персоналом ремонтных предприятий и обеспечением запасными частями.
Эта тема, наряду с другими актуальными вопросами развития железнодорожного транспорта, рассматривается сегодня на пленарном заседании Госдумы в рамках "правительственного часа".
#тпс #ржд
@sroprom
Суммарно за 2023 год потери объема перевозок грузов по сети РЖД по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн. тонн. Прогноз потерь на 2024 год – 47 млн. тонн. Дефицит локомотивов в грузовом движении оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте.
Дирекция тяги ОАО "РЖД" совместно с сервисными компаниями решает задачу эффективного обеспечения перевозочного процесса тяговыми ресурсами. Основной блок вопросов связан с производственным персоналом ремонтных предприятий и обеспечением запасными частями.
Эта тема, наряду с другими актуальными вопросами развития железнодорожного транспорта, рассматривается сегодня на пленарном заседании Госдумы в рамках "правительственного часа".
#тпс #ржд
@sroprom
Как мы сообщали ранее, дефицит локомотивов в РЖД оказывает серьезное негативное влияние на объемы перевозок. Проблемы связаны, в том числе, с длительным простоем локомотивов в ремонте. Сегодня к теме дефицита тяги обращается "Коммерсант".
В ОАО РЖД отмечают, что из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются.
По мнению Сергея Белова (Rollingstock Agency), существует несколько причин проблем с сервисом. Во-первых, это значительный износ парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Во-вторых, значительную часть парка составляют магистральные тепловозы платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске и содержат значительную долю компонентной базы, выпущенной на Украине. В-третьих, это острый дефицит кадров.
#тпс #ржд
В ОАО РЖД отмечают, что из-за большого объема ремонта локомотивов и их длительного нахождения у сервисных компаний возможности вывоза груза уменьшаются.
По мнению Сергея Белова (Rollingstock Agency), существует несколько причин проблем с сервисом. Во-первых, это значительный износ парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Во-вторых, значительную часть парка составляют магистральные тепловозы платформы ТЭ116/ТЭ116У, которые производились в Луганске и содержат значительную долю компонентной базы, выпущенной на Украине. В-третьих, это острый дефицит кадров.
#тпс #ржд
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как происходит капитальный ремонт электрических машин? На видео – часть процесса ремонта двухмашинного агрегата.
Комплекс работ включает: выпрессовку/запрессовку, пропайку, продораживание коллектора, установку новых подшипников, перемотку обмотки якоря, изготовление и установку нового вентилятора, обкатку электрической машины и измерения (изоляции обмотки, вибрации, нагрева, электрических параметров).
Видео предоставлено компанией "АВТ-Транс" (г. Волгоград).
@avt_trans
@sroprom
Комплекс работ включает: выпрессовку/запрессовку, пропайку, продораживание коллектора, установку новых подшипников, перемотку обмотки якоря, изготовление и установку нового вентилятора, обкатку электрической машины и измерения (изоляции обмотки, вибрации, нагрева, электрических параметров).
Видео предоставлено компанией "АВТ-Транс" (г. Волгоград).
@avt_trans
@sroprom
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Равиль Исмагилов "Грузовой двор станции Пермь I" (1983)
Интересный случай из судебной практики публикует "РЖД-партнер".
В практике грузоперевозок бывает так, что компания не имеет возможности получить груз от перевозчика непосредственно, а вынуждена прибегать к услугам сторонних организаций. Для грузоотправителей важно, что лицо, указанное в поле "Особые отметки" в накладной, может воспользоваться правом грузополучателя и взыскать неустойку (пени) за нарушение перевозчиком сроков доставки. Это подтверждает решение суда, который удовлетворил требования к перевозчику.
В практике грузоперевозок бывает так, что компания не имеет возможности получить груз от перевозчика непосредственно, а вынуждена прибегать к услугам сторонних организаций. Для грузоотправителей важно, что лицо, указанное в поле "Особые отметки" в накладной, может воспользоваться правом грузополучателя и взыскать неустойку (пени) за нарушение перевозчиком сроков доставки. Это подтверждает решение суда, который удовлетворил требования к перевозчику.
❗️Ассоциация «Промжелдортранс» просит Минтранс предусмотреть финансирование обновления парка в Национальном проекте «Транспорт»
В своей работе ППЖТ используют в общей сложности более 2500 единиц маневрового тягового подвижного состава, который был произведен до 1985 года и передан в их собственность МПС. Темпы обновления маневрового тягового подвижного состава ППЖТ критически низкие по сравнению с темпами обновления со стороны ОАО «РЖД» и крупных промышленных компаний. Таким образом, ППЖТ являются самым уязвимым участником перевозочного процесса.
По мнению Ассоциации, помощь со стороны государства в форме прямой субсидии стала бы правильным решением для увеличения темпов обновления парка промышленного тягового подвижного состава.
Опыт субсидирования уже был ранее (Постановления Правительства РФ N 545 от 10.05.2017 и №667 от 13.05.2020). Так, в 2020 году субсидии на возмещение затрат, связанных с приобретением маневровых локомотивов, предоставлялись в размере 13,5% фактической стоимости приобретения подвижного состава, но не более 11 500 тыс. рублей на один маневровый локомотив.
Однако эта практика не дала желаемого эффекта для ППЖТ, поскольку помощь была ограничена по времени и отсутствовали четкие критерии по адресатам.
Ассоциация предлагает предусмотреть субсидиарную поддержку в Национальном проекте «Транспорт», с включением в него четких критериев для определения адресности.
Предложение будет включено в резолюцию Съезда Союза транспортников России (СТР).
#обновлениепарка
@sroprom
В своей работе ППЖТ используют в общей сложности более 2500 единиц маневрового тягового подвижного состава, который был произведен до 1985 года и передан в их собственность МПС. Темпы обновления маневрового тягового подвижного состава ППЖТ критически низкие по сравнению с темпами обновления со стороны ОАО «РЖД» и крупных промышленных компаний. Таким образом, ППЖТ являются самым уязвимым участником перевозочного процесса.
По мнению Ассоциации, помощь со стороны государства в форме прямой субсидии стала бы правильным решением для увеличения темпов обновления парка промышленного тягового подвижного состава.
Опыт субсидирования уже был ранее (Постановления Правительства РФ N 545 от 10.05.2017 и №667 от 13.05.2020). Так, в 2020 году субсидии на возмещение затрат, связанных с приобретением маневровых локомотивов, предоставлялись в размере 13,5% фактической стоимости приобретения подвижного состава, но не более 11 500 тыс. рублей на один маневровый локомотив.
Однако эта практика не дала желаемого эффекта для ППЖТ, поскольку помощь была ограничена по времени и отсутствовали четкие критерии по адресатам.
Ассоциация предлагает предусмотреть субсидиарную поддержку в Национальном проекте «Транспорт», с включением в него четких критериев для определения адресности.
Предложение будет включено в резолюцию Съезда Союза транспортников России (СТР).
#обновлениепарка
@sroprom
В продолжение темы государственных субсидий на приобретение маневровых локомотивов.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Проблема субсидий, которые были доступны в 2017 и 2020 годах, заключалась в сроках реализации и критериях по соискателям. Получилось, что помощью воспользовались крупные промышленные компании, которые на момент действия НПА были уже на стадии оформления договоров, а нуждающиеся компании попросту не успели.
Если мы четко определим критерии и увеличим сроки до 2030 года, эффект будет значительным. Единственное препятствие сейчас - это ограниченные мощности локомотивостроителей".
#обновлениепарка
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Проблема субсидий, которые были доступны в 2017 и 2020 годах, заключалась в сроках реализации и критериях по соискателям. Получилось, что помощью воспользовались крупные промышленные компании, которые на момент действия НПА были уже на стадии оформления договоров, а нуждающиеся компании попросту не успели.
Если мы четко определим критерии и увеличим сроки до 2030 года, эффект будет значительным. Единственное препятствие сейчас - это ограниченные мощности локомотивостроителей".
#обновлениепарка
@sroprom
Фильм "Как отремонтировать тепловоз за 60 дней?" рассказывает о капитальном ремонте маневрового тепловоза ТЭМ2УМ.
Этот интересный проект был реализован компанией "ТРК Прогресс" (г. Ижевск), которая занимается ремонтом и сервисным обслуживанием промышленных локомотивов.
Перестройка технологии ремонта под новые требования потребовала немалых технологических усилий, были перестроены цепочки поставщиков, открыты новые производственные площадки в разных городах нашей страны.
Благодарим наших коллег за предоставленный материал!
#ремонтТПС
@sroprom
Этот интересный проект был реализован компанией "ТРК Прогресс" (г. Ижевск), которая занимается ремонтом и сервисным обслуживанием промышленных локомотивов.
Перестройка технологии ремонта под новые требования потребовала немалых технологических усилий, были перестроены цепочки поставщиков, открыты новые производственные площадки в разных городах нашей страны.
Благодарим наших коллег за предоставленный материал!
#ремонтТПС
@sroprom
YouTube
Как отремонтировать тепловоз за 60 дней? Капитальный ремонт маневрового тепловоза ТЭМ2УМ.
Как отремонтировать тепловоз за 60 дней?
Добро пожаловать в производственное депо, где специалисты согласно прописанному чек-листу разберут и соберут маневровый тепловоз всего за два месяца.
Итак, дано: 1 тепловоз, 20 специалистов и 60 дней на ремонт.…
Добро пожаловать в производственное депо, где специалисты согласно прописанному чек-листу разберут и соберут маневровый тепловоз всего за два месяца.
Итак, дано: 1 тепловоз, 20 специалистов и 60 дней на ремонт.…
Forwarded from @sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» — один из ведущих российских производителей весового оборудования, член ассоциации производителей весоизмерительной техники, 26 лет на рынке.
Компания производит автомобильные, железнодорожные, платформенные, авиационные, монорельсовые весы; портативные весовые комплексы; весоизмерительные комплексы, позволяющие автоматизировать процесс взвешивания, интегрировать его с любым ПО.
Компания разрабатывает индивидуальные весовые решения под запросы заказчиков.
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» является единственным в России производителем универсальных и портативных весовых комплексов для определения веса тепловозов разных типов, поколесного взвешивания, определения веса по осям, смещения осевой нагрузки и центра тяжести тепловозов в соответствии с ГОСТ 33760-2016.
Подробнее на сайте: https://alfaetalon.ru/
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» — один из ведущих российских производителей весового оборудования, член ассоциации производителей весоизмерительной техники, 26 лет на рынке.
Компания производит автомобильные, железнодорожные, платформенные, авиационные, монорельсовые весы; портативные весовые комплексы; весоизмерительные комплексы, позволяющие автоматизировать процесс взвешивания, интегрировать его с любым ПО.
Компания разрабатывает индивидуальные весовые решения под запросы заказчиков.
ЗАО «Альфа-Эталон МВК» является единственным в России производителем универсальных и портативных весовых комплексов для определения веса тепловозов разных типов, поколесного взвешивания, определения веса по осям, смещения осевой нагрузки и центра тяжести тепловозов в соответствии с ГОСТ 33760-2016.
Подробнее на сайте: https://alfaetalon.ru/
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Вопрос
Предприятие эксплуатирует локомотив на одной железной дороге, а ремонт локомотива осуществляется ремонтной компанией, которая относится к другой железной дороге. Как в этом случае осуществляется допуск локомотива на инфраструктуру ОАО «РЖД»?
Ответ
В таких случаях осмотр локомотива для допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» может производиться на площадке ремонтного предприятия. Дополнительная приемка подвижного состава для допуска локомотивов на пути общего пользования железных дорог, не производивших ремонт, не требуется.
Разъяснение получено в Дирекции тяги ОАО «РЖД».
Вопрос
Предприятие эксплуатирует локомотив на одной железной дороге, а ремонт локомотива осуществляется ремонтной компанией, которая относится к другой железной дороге. Как в этом случае осуществляется допуск локомотива на инфраструктуру ОАО «РЖД»?
Ответ
В таких случаях осмотр локомотива для допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» может производиться на площадке ремонтного предприятия. Дополнительная приемка подвижного состава для допуска локомотивов на пути общего пользования железных дорог, не производивших ремонт, не требуется.
Разъяснение получено в Дирекции тяги ОАО «РЖД».
По данным ОАО "РЖД", за период 2022-2023 гг. численность работников локомотивных бригад Дирекции тяги увеличена на 5117 человек.
В целях укомплектования ведущих профессий (машинистов и помощников машинистов локомотива) в Дирекции тяги ежегодно реализуется комплекс мероприятий по взаимодействию с учебными заведениями, центрами занятости населения, рекрутинговыми агентствами по подбору персонала, по результатам которых формируются программы восполнения контингента локомотивных бригад.
#кадры #ржд
@sroprom
В целях укомплектования ведущих профессий (машинистов и помощников машинистов локомотива) в Дирекции тяги ежегодно реализуется комплекс мероприятий по взаимодействию с учебными заведениями, центрами занятости населения, рекрутинговыми агентствами по подбору персонала, по результатам которых формируются программы восполнения контингента локомотивных бригад.
#кадры #ржд
@sroprom