🎲 И напоследок перед выходными маленькая викторина, посвященная Дню знаний.
Не сомневаемся, что для наших образованных подписчиков не составит труда ответить на вопрос 😀

❗️Маневровый тепловоз ТЭМП-1тт проходит подконтрольную эксплуатацию на АО «ЕВРАЗ НТМК»

ТЭМП-1тт - первый в мире маневровый тепловоз с индукторным тяговым приводом. Был создан в 2022 году силами АО «ЕВРАЗ НТМК» в партнерстве с ООО «ПромЭлКом», АО «НТЦ «ПРИВОД-Н» и ООО «Русэлпром». Весь комплект тягового электрооборудования был специально создан для этого проекта и является полностью российской разработкой.

Индукторная тематика уже успела положительно себя зарекомендовать в других сферах промышленности.

На сегодняшний день тепловоз ТЭМП-1тт №0001э (экспериментальный) проходит испытания на надежность и энергоэффективность в режиме подконтрольной круглосуточной рабочей эксплуатации на АО «ЕВРАЗ НТМК».

#обновлениепарка

@sroprom

21 сентября 2023 года г. Москве состоится конференция «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5). Начало в 10.00 (Мск).

Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер». В рамках конференции пройдут три дискуссии: «Роль и место операторов: новые вызовы», «Технологии и качество сервиса» и «Подвижной состав: приобретение и содержание парка».

В мероприятии примет участие исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин с выступлением на тему «Как снизить простои подвижного состава на путях необщего пользования».

Программа конференции, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/operatory_na_seti_rzd

Для членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» предусмотрена скидка 15%.

По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
+7 (812) 418-34-90

@sroprom

ОАО "РЖД" ввело новые правила использования электронного документооборота, которые повергли некоторых участников перевозочного процесса в шок. Неприятный сюрприз грузоотправителей ждал в системе ЭТРАН. Там появились цифровые бюрократические препоны, серьезно усложняющие возможность подать претензию на РЖД и доказать свою правоту в суде.

VGudok собрал мнения участников рынка и отраслевых специалистов.

#эдо

❗️Команда Союза транспортников России (СТР) «Сборная Союза» продолжает подготовку к финалу XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ, который состоится 19-21 сентября в г. Екатеринбурге.

Напомним, что «Сборная Союза» объединила представителей ППЖТ и промышленных предприятий из разных регионов России. Среди участников и специалисты Дирекции Ассоциации «Промжелдортранс».

Своим мнением делится участник команды, ведущий специалист нормативно-правовой службы Ассоциации Иван Иванченко:

"В Викторине на знание ПТЭ участвую впервые, но уверен, что это уникальное мероприятие, которое положительно влияет на личностный и профессиональный рост.

Наша команда – Сборная Союза – готова продемонстрировать наши знания и навыки в области ПТЭ, а также познакомиться с другими участниками и обменяться опытом. Предвкушаю, что финал Викторины подарит яркие эмоции и новых друзей-коллег, а также позволит повысить свой профессиональный уровень. Желаю всем участникам удачи и интересных впечатлений!"

Напоминаем, что вы можете поддержать нашу команду лайками в официальном канале Викторины. Это повысит ее рейтинг.
Приветствие команды «Сборная Союза»: https://t.iss.one/pteRZD/596

#птэ

@sroprom

VGudok обращается сегодня к злободневной теме дефицита квалифицированных кадров в железнодорожной отрасли.

Проблема затрагивает как ОАО "РЖД", так и железнодорожный транспорт необщего пользования. Однако РЖД, как крупная компания, к тому же естественный монополист, находится в более выигрышном положении. Для ППЖТ низкая оплата труда является одной из главных причин нехватки кадров.

Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Крупный работодатель страны ОАО "РЖД" предлагает условия, которые существенно лучше, чем на промышленном транспорте (если говорить в целом). В РЖД существует долгосрочная программа по привлечению, закреплению и удержанию кадров на период до 2030 года. Разрабатываются и локальные программы для привлечения необходимых профессий. Железнодорожный транспорт необщего пользования — это, как правило, средние и малые предприятия, у которых нет ресурсов для такой серьезной кадровой работы".

Интересно сравнить приведенные в публикации данные о зарплатах специалистов (машинист, монтер пути) в РЖД с данными, полученными от предприятий - членов Ассоциации.

В публикации использован аналитический материал, предоставленный Ассоциацией "Промжелдортранс".

#кадры

@sroprom

НИИАС опубликовал закупку роботехнических комплексов для расцепки вагонов при сортировке

Заказ от научно-технологического института РЖД предполагает разработку, изготовление и проведение испытаний одного робототехнического комплекса с последующей доработкой и поставкой 5 единиц. Проект включает создание конструкторской документации и соответствующего ПО. Все работы должны быть проведены до конца сентября 2024 года. Начальная цена конкурса – 285,8 млн руб. с учетом НДС.

Изготовление экспериментального образца оценивается в 54 млн руб. с НДС, изготовление последующих опытных образцов – в 142 млн. Заявки принимаются до 21 сентября, подведение итогов назначено на 9 октября. В закупке могут участвовать исключительно субъекты малого и среднего предпринимательства.

Сейчас на станции Челябинск-Главный испытывается робот для для выполнения операций отпуска тормозов и роспуска вагонов на сортировочной горке. Он был разработан в 2020 году по заказу НИИАС магнитогорским НПО «Андроидная техника» с целью замены людей на потенциально опасных участках работы, а также увеличения скорости роспуска составов. Предполагается, что после сертификации робот-расцепщик станет одной из составляющих цифровой железнодорожной станции.

@rollingstock

Ожидается, что рынок контейнерных перевозок РФ по итогам года превысит отметку в 7 млн TEU.

При этом аналитики предупреждают, что имеет место перегрев рынка, который под влиянием ослабления рубля и инфраструктурных ограничений выльется в снижение перевозок уже в 2024 году.

Подробнее в публикации "Коммерсанта".

#контейнеры

☑️ Знакомимся с деятельностью предприятий - членов Ассоциации "Промжелдортранс"

ООО «Волжскпромжелдортранс» (Волгоградская область) оказывает услуги по перевозке грузов более чем 70 организациям. Предприятие перевозит более 1,5 млн тонн различных видов грузов в год. В обслуживании находятся железнодорожные пути протяженностью более ста километров, одновременно работают шесть локомотивов.

@sroprom

⚡ФОКус от РЖД.

❗Знаете ли вы о том, что существует быстрая помощь в решении проблем клиентов ОАО «РЖД»! По крайней мере так написано в описании.

➡️С целью своевременного и действенного реагирования на обращения клиентов и повышения качества оказываемых ОАО «РЖД» услуг разработана и действует Единая, информационно-управляющая система фирменным клиентским обслуживанием «ФОКус».

С помощью мобильного приложения ❗ «ФОКус» можно :
- подать обращение, связанное с проблемами в работе ОАО «РЖД», заполнив все доступные поля и описав суть;
- получить от ответственной дирекции ответ на Ваше обращение;
- после поступления ответа дать оценку «решен» или «не решен» Ваш вопрос, оставить свой комментарий;
- просматривать ранее поданные обращения;
- с помощью анкетирования оценивать работу ОАО «РЖД»;
- воспользоваться указанными контактами для совершения звонка на «горячую линию ОАО «РЖД», «горячую линию ТЦФТО»;
- узнавать о промоакциях ОАО «РЖД».
Как информирует РЖД, что для компании ОАО РЖД важны удобство сотрудничества клиента с ОАО «РЖД» и возможность знать о проблемах и оперативно их решать.

❓ПОЛЬЗОВАЛИСЬ ДАННОЙ ПРОГРАММОЙ, ИЛИ КАК И Я ТОЛЬКО ЧТО УЗНАЛ О ЕЁ СУЩЕСТВОВАНИИ?

Генрих Павловский "Завтрак обходчика" (1967)

"Коммерсант" вышел сегодня с приложением "Железнодорожный транспорт".

Большое интервью дал изданию Алексей Шило, заместитель генерального директора ОАО РЖД—начальник Центра фирменного транспортного обслуживания.

Он затронул такие актуальные темы, как избыточный парк вагонов на сети РЖД, готовящиеся изменения в правила недискриминационного доступа к инфраструктуре, договоры ship-or-pay, ситуация с контейнерным импортом на Дальнем Востоке, прогнозы погрузки.

Алексей Шило (ОАО "РЖД") о динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ):

"По июлю мы в среднем в сутки обрабатывали в ДМЗИ 8,5 тыс. запросов. 71% согласовывается ДМЗИ сразу. Чуть более 22% она предлагает альтернативный график подачи: в заявке клиент указывает, в какие даты и какой объем он хотел бы отгружать, и, если система видит, что, допустим, первого числа отгрузить не получится, она предлагает клиенту скорректировать дату погрузки. Примерно для 1,5% рассчитывается альтернативный маршрут: система говорит, что по кратчайшему расстоянию пропустить не сможет, потому что вся провозная мощность уже занята, но может провезти альтернативным путем, хотя это будет уже другое расстояние, другой срок доставки и другая стоимость. И только по 4,2% были отклонены заявки по различным объективным причинам".

Источник: газета "Коммерсант".

ОАО «РЖД» планирует более чем втрое увеличить закупки путевых машин. При этом на начало года по парку путевых машин насчитывалось 1,7 тыс. позиций, содержащих импортные комплектующие. Сегодня на сети идут эксперименты с техникой, к которой подбираются отечественные аналоги.

На Северной железной дороге организованы испытания машины «Дуоматик» 09-32 CSM (выпускалась по лицензии австрийской фирмы) с двигателем Ярославского моторного завода. С помощью выправочной машины было отремонтировано 117 км пути с требуемым качеством.

Всего в пилотную программу замены импортных двигателей войдут 38 единиц: путевые машины, снегоуборочная техника, мотовозы, укладочный кран.

По материалам журнала «РЖД-партнер»

#обновлениепарка

@sroprom

🚄 Внимание! «Артэкспресс» оправляется в путь. Сегодня стартовал прием работ на первый конкурс цифрового искусства на тему «Будущее российских железных дорог».

🌟 Призовой фонд – 100 тыс. руб.🌟

Как принять участие?
🔹 создай изображение по заданной теме с помощью текстового запроса к нейросети
🔹 доработай по желанию рисунок в графическом редакторе
🔹 загрузи конкурсную работу на сайт «РЖД-диджитал»
🔹 зарегистрируйся: заполни анкету о себе и своей конкурсной работе
🔹 прими участие в онлайн-голосовании, которое начнется 18 сентября

Что оценивается?
Оригинальность, художественное мастерство и техника рисунка. 🎨

Подать свои работы можно до 21 сентября. Авторы лучших рисунков будут объявлены 3 октября на сайте и в Telegram-канале «РЖД-диджитал».

📍 Все подробности здесь

Путешествуй с нами в мир цифровых технологий железных дорог! Поехали! 🚆

По информации "Коммерсанта", железнодорожные операторы планируют просить правительство снять введенный с 2016 года запрет на продление срока службы вагонов. Причина — в сокращении выпуска вагонов и резком росте цен на них. Минтранс готов рассмотреть послабления — расширить перечень типов вагонов, которым можно продлить срок службы при модернизации или даже без нее при условии технической исправности.

Аналитики считают идею отчасти оправданной, но опасной для вагоностроения, поскольку она может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из сопредельных стран, куда их в свое время и продавали.

#вагоны

Осталась неделя до финала XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ в Екатеринбурге!

Команда Союза транспортников России (СТР) «Сборная Союза» (куда вошли и представители Ассоциации «Промжелдортранс») хорошо подготовилась к финалу и настроена по-боевому. Промышленный транспорт готов померяться силами с участниками от РЖД!

Напоминаем, что вы можете поддержать нашу команду лайками в официальном канале Викторины ПТЭ:

https://t.iss.one/pteRZD/596

#птэ

@sroprom

Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта.
В июле 2023 г. объем железнодорожной перевозки сократился на 1,1% год к году, до 2,85 млн тонн, подсчитали в «Союзцементе».

Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.

Подробнее в публикации "Коммерсанта".

#цемент

#РАЗЪЯСНЯЕМ

Вопрос

Как ППЖТ, имеющее маневровые локомотивы, должно проводить поверку локомотивных скоростемеров, чтобы не возникло проблем при допуске на инфраструктуру общего пользования?

Ответ

Поверка локомотивных скоростемеров проводится в соответствии с Порядком проведения поверки средств измерений, требованиями к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке (далее – Порядок поверки СИ), утвержденным приказом Минпромторга России от 31 июля 2020 г. № 2510.

В связи с тем, что локомотивный скоростемер не входит в Перечень средств измерений, поверка которых осуществляется только аккредитованными в установленном порядке в области обеспечения единства измерений государственными региональными центрами метрологии, утвержденный постановлением Правительства РФ от 20 апреля 2010 г. № 250, его поверка в соответствии с п. 5 Порядка поверки СИ проводится организациями, аккредитованными в соответствии с законодательством РФ об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений.
Ознакомиться со списком организаций можно в Реестре аккредитованных лиц на официальном сайте Федеральной службой по аккредитации: https://pub.fsa.gov.ru/ral

Выявление фиктивной поверки в неаккредитованных организациях или отсутствия сведений о результатах поверки локомотивных скоростемеров в ФГИС АРШИН трактуются представителями владельца инфраструктуры как неисправность устройств безопасности, что является основанием для запрета выпуска локомотивов на инфраструктуру общего пользования.

#допусклоко

@sroprom