Forwarded from ОПЖТ
📍ООО «ТМХ Интелектуальные Системы» ввел цифровое управление движением поездов на угольном разрезе «Богатырь» (Республика Казахстан)
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
☑️ 29 августа 2023 года в онлайн-формате пройдет деловой семинар «Грузовая панорама. Контейнерные перевозки»
Организатор - деловой журнал "РЖД-партнер"
Время проведения: 10.00–13.00 (Мск)
Программа и условия участия:
https://spec.rzd-partner.ru/containernye_perevozki
Организатор - деловой журнал "РЖД-партнер"
Время проведения: 10.00–13.00 (Мск)
Программа и условия участия:
https://spec.rzd-partner.ru/containernye_perevozki
Наш канал уже обращался к теме изменений в перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов. Эти изменения активно поддерживаются ОАО "РЖД", но вызывают озабоченность владельцев путей необщего пользования.
В продолжение темы – интересное мнение эксперта железнодорожного рынка Дениса Семенкина (А ОЖдПС):
"Почти все нарушения перевозочного процесса, осложняющие общую поездную обстановку, возникают у крупнейших грузоотправителей, грузополучателей. Мы никуда не уйдем от проблем, вызванных размерами погрузки/выгрузки крупнейших клиентов, но когда мы просто переносим опыт их регулирования на каждого клиента, то блокируем работу части из них.
Небольшие владельцы путей необщего пользования не могут так же эффективно отстаивать свои интересы, как крупнейшие предприятия. При этом проблема «затоваривания» вагонами путей необщего пользования системообразующих клиентов часто решается в ручном режиме с привлечением высокого начальства.
На такое внимание не может рассчитывать обычный владелец пути необщего пользования, а применение к нему нормы о невозможности согласования заявок по формальным критериям оставляет подъездной путь без работы с последующим его закрытием".
По материалам журнала «РЖД-партнер»
#простойвагонов
@sroprom
В продолжение темы – интересное мнение эксперта железнодорожного рынка Дениса Семенкина (А ОЖдПС):
"Почти все нарушения перевозочного процесса, осложняющие общую поездную обстановку, возникают у крупнейших грузоотправителей, грузополучателей. Мы никуда не уйдем от проблем, вызванных размерами погрузки/выгрузки крупнейших клиентов, но когда мы просто переносим опыт их регулирования на каждого клиента, то блокируем работу части из них.
Небольшие владельцы путей необщего пользования не могут так же эффективно отстаивать свои интересы, как крупнейшие предприятия. При этом проблема «затоваривания» вагонами путей необщего пользования системообразующих клиентов часто решается в ручном режиме с привлечением высокого начальства.
На такое внимание не может рассчитывать обычный владелец пути необщего пользования, а применение к нему нормы о невозможности согласования заявок по формальным критериям оставляет подъездной путь без работы с последующим его закрытием".
По материалам журнала «РЖД-партнер»
#простойвагонов
@sroprom
Острая нехватка рабочих кадров, ставшая настоящим вызовом для железнодорожной отрасли, в полной мере коснулась и предприятий промышленного транспорта.
Согласно данным опроса, более 85% предприятий – членов Ассоциации "Промжелдортранс" в той или иной степени испытывает дефицит кадров рабочих профессий. Наиболее дефицитные специальности – монтер пути (25%) и составитель поездов (23%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
Согласно данным опроса, более 85% предприятий – членов Ассоциации "Промжелдортранс" в той или иной степени испытывает дефицит кадров рабочих профессий. Наиболее дефицитные специальности – монтер пути (25%) и составитель поездов (23%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
VGudok публикует сегодня большой материал, посвященный важнейшей для нас теме - содержанию 10-метровой зоны железнодорожных переездов. Это один из тех вопросов, по которому совпадают позиции РЖД и Ассоциации «Промжелдортранс».
Переезды и их содержание давно стали камнем преткновения между Росавтодором и РЖД. На сегодняшний день на балансе у РЖД более 10 тысяч переездов, как регулируемых, так и нет, по всей стране.
РЖД хотят сложить с себя ответственность за обслуживание 10-метровой зоны железнодорожных переездов на сети федеральных дорог. Соответствующее предложение холдинг направил в федеральные органы власти с уточнением, что заниматься этими участками должны владельцы автодорожной инфраструктуры, то есть Росавтодор.
Позицию владельцев путей необщего пользования по вопросу содержания железнодорожных переездов представил изданию исполнительный директор Александр Маняхин.
https://vgudok.com/lenta/rzhd-naezzhayut-na-rosavtodor-10-tysyach-raz-kompaniya-prosit-mintrans-izbavit-eyo-ot
#ждпереезды
@sroprom
Переезды и их содержание давно стали камнем преткновения между Росавтодором и РЖД. На сегодняшний день на балансе у РЖД более 10 тысяч переездов, как регулируемых, так и нет, по всей стране.
РЖД хотят сложить с себя ответственность за обслуживание 10-метровой зоны железнодорожных переездов на сети федеральных дорог. Соответствующее предложение холдинг направил в федеральные органы власти с уточнением, что заниматься этими участками должны владельцы автодорожной инфраструктуры, то есть Росавтодор.
Позицию владельцев путей необщего пользования по вопросу содержания железнодорожных переездов представил изданию исполнительный директор Александр Маняхин.
https://vgudok.com/lenta/rzhd-naezzhayut-na-rosavtodor-10-tysyach-raz-kompaniya-prosit-mintrans-izbavit-eyo-ot
#ждпереезды
@sroprom
Проблемы, связанные с содержанием железнодорожных переездов, непосредственно затрагивают интересы десятков предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования и осложняют их работу.
Ассоциация «Промжелдортранс» на протяжении нескольких лет ведет планомерную работу, добиваясь внесения изменений в Статью 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…». Речь идет о компромиссно-справедливом решении, при котором железнодорожники и автодорожники будут обязаны содержать железнодорожные переезды в зоне своей ответственности: в пределах железнодорожных путей и автомобильной части железнодорожного переезда соответственно.
В этом году мы видим существенное продвижение в решении проблемы. Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин поднял этот вопрос на рабочей встрече с министром транспорта Виталием Савельевым, которая состоялась 6 июня.
Министр дал поручение ответственным исполнителям запустить процедуру внесения изменений в Федеральный закон в кратчайшие сроки с приглашением представителей Ассоциации на профильные совещания.
#ждпереезды
@sroprom
Ассоциация «Промжелдортранс» на протяжении нескольких лет ведет планомерную работу, добиваясь внесения изменений в Статью 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…». Речь идет о компромиссно-справедливом решении, при котором железнодорожники и автодорожники будут обязаны содержать железнодорожные переезды в зоне своей ответственности: в пределах железнодорожных путей и автомобильной части железнодорожного переезда соответственно.
В этом году мы видим существенное продвижение в решении проблемы. Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин поднял этот вопрос на рабочей встрече с министром транспорта Виталием Савельевым, которая состоялась 6 июня.
Министр дал поручение ответственным исполнителям запустить процедуру внесения изменений в Федеральный закон в кратчайшие сроки с приглашением представителей Ассоциации на профильные совещания.
#ждпереезды
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Президент Ассоциации принял участие во встрече с Министром транспорта РФ — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
6 июня 2023 г. состоялась рабочая встреча Министра транспорта РФ В.Г. Савельева с членами Союза транспортников России (СТР). В мероприятии участвовал Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» А.И. Кукушкин. В своем выступлении он поднял вопрос о необходимости…
Продолжается подготовка к финалу XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ, который состоится в сентябре в г. Екатеринбурге. Напомним, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» выступят в финале в составе команды Союза транспортников России (СТР).
Своим мнением делится одна из участниц команды - Екатерина Васильева, инженер по безопасности движения на железнодорожном транспорте АО «Стерлитамакские железные дороги» (Республика Башкортостан), специально для нашего канала:
"В Викторине участвую впервые. Мероприятия такого масштаба положительно влияют на уровень знаний и умений в трудовой деятельности. Соревнуясь со знатоками, мы растем, развиваемся и получаем дополнительный опыт.
Викторина, несомненно, необходима для каждого работника железнодорожного транспорта, для того чтобы проявить себя как лучшего знатока в своей сфере деятельности в нерабочей обстановке в форме игры.
Для достижения высоких результатов необходимо лишь желание быть лучшим! Коллегам из команды СТР желаю решения всех поставленных задач на самом высоком уровне, идти к победе одной дружной сплоченной командой".
Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.
#птэ
@sroprom
Своим мнением делится одна из участниц команды - Екатерина Васильева, инженер по безопасности движения на железнодорожном транспорте АО «Стерлитамакские железные дороги» (Республика Башкортостан), специально для нашего канала:
"В Викторине участвую впервые. Мероприятия такого масштаба положительно влияют на уровень знаний и умений в трудовой деятельности. Соревнуясь со знатоками, мы растем, развиваемся и получаем дополнительный опыт.
Викторина, несомненно, необходима для каждого работника железнодорожного транспорта, для того чтобы проявить себя как лучшего знатока в своей сфере деятельности в нерабочей обстановке в форме игры.
Для достижения высоких результатов необходимо лишь желание быть лучшим! Коллегам из команды СТР желаю решения всех поставленных задач на самом высоком уровне, идти к победе одной дружной сплоченной командой".
Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.
#птэ
@sroprom
ОАО "РЖД", прогнозируя повторение прошлогоднего дефицита мощностей по вывозу импортных контейнеров с Дальнего Востока, предлагает дать себе возможность забирать чужие порожние полувагоны под эти грузы.
По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока ОАО "РЖД" должно быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. Оплата предоставления вагонов должна определяться исходя из наименьшего значения, установленного в договорах между ОАО РЖД и владельцами вагонов.
У рынка идея реквизиции полувагонов в ДФО понимания не встретила. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) считает предложение монополии незаконным, так как оно не подпадает под ограничение по обстоятельствам отчуждения имущества для госнужд.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока ОАО "РЖД" должно быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. Оплата предоставления вагонов должна определяться исходя из наименьшего значения, установленного в договорах между ОАО РЖД и владельцами вагонов.
У рынка идея реквизиции полувагонов в ДФО понимания не встретила. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) считает предложение монополии незаконным, так как оно не подпадает под ограничение по обстоятельствам отчуждения имущества для госнужд.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Коммерсантъ
Контейнерам подбирают крайние меры
Железные дороги хотят принудительно забирать вагоны для их перевозки
Продолжаем обсуждать тему рабочих кадров на железнодорожном транспорте.
Согласно данным опроса, проведенного Ассоциацией "Промжедортранс", для привлечения сотрудников дефицитных специальностей нужна правильная система мотивации, в первую очередь это высокие зарплаты (32%) и хороший социальный пакет (24%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
Согласно данным опроса, проведенного Ассоциацией "Промжедортранс", для привлечения сотрудников дефицитных специальностей нужна правильная система мотивации, в первую очередь это высокие зарплаты (32%) и хороший социальный пакет (24%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
Какие меры по улучшению ситуации с рабочими кадрами на железнодорожном транспорте можно было бы принять на государственном уровне? В ходе опроса представители предприятий Ассоциации назвали целый ряд возможных инициатив, от экономических (снижение налогов для работодателей) до идеологических (пропаганда среди молодежи рабочих профессий).
#опрос #кадры
@sroprom
#опрос #кадры
@sroprom
Какие меры можно принять на государственном уровне, чтобы улучшить ситуацию с рабочими кадрами на железнодорожном транспорте необщего пользования? (выберите не более 2 вариантов)
Anonymous Poll
45%
Развитие системы учебных заведений для обучения рабочим профессиям
28%
Поддержка работодателей в обучении и переобучении работников
32%
Возвращение практики распределения на предприятия
26%
Расширение круга льгот для работников
29%
Снижение налоговой нагрузки на работодателей
26%
Пропаганда среди молодежи рабочих профессий
9%
Ничего из перечисленного
☑️ Министерство транспорта приступило к формированию предложений в План законопроектной деятельности Правительства РФ на 2024 год.
Транспортное сообщество представит свои предложения по законопроектам, с обоснованием необходимости их включения в план. Как и в предыдущие годы, Ассоциация "Промжелдортранс" примет самое активное участие в этой работе. Будут подготовлены предложения по наиболее важным нормативным документам, затрагивающим деятельность железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа
@sroprom
Транспортное сообщество представит свои предложения по законопроектам, с обоснованием необходимости их включения в план. Как и в предыдущие годы, Ассоциация "Промжелдортранс" примет самое активное участие в этой работе. Будут подготовлены предложения по наиболее важным нормативным документам, затрагивающим деятельность железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа
@sroprom
ROLLINGSTOCK Agency подготовило к предстоящему «PRO//Движение.Экспо» интереснейший информационно-графический продукт о текущем состоянии производства подвижного состава в России. В его основе – карта, на которой отмечены 41 предприятие отрасли с их специализацией.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 г. в России построено 279 единиц маневровых тепловозов. Лидер по производству - Брянский машиностроительный завод (ТМХ), на втором месте - Людиновский тепловозостроительный завод (СТМ).
Карта доступна по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2023/08/zheleznodorozhnoe-mashinostroenie-rossii-2023_rsa.pdf
#обновлениепарка
@sroprom
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 г. в России построено 279 единиц маневровых тепловозов. Лидер по производству - Брянский машиностроительный завод (ТМХ), на втором месте - Людиновский тепловозостроительный завод (СТМ).
Карта доступна по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2023/08/zheleznodorozhnoe-mashinostroenie-rossii-2023_rsa.pdf
#обновлениепарка
@sroprom
Наш канал уже информировал о новой инициативе ОАО "РЖД", предполагающей изъятие порожних полувагонов у операторов для своих нужд. По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока РЖД должно быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. При этом оплата должна производиться по минимальной ставке.
Сегодня тему продолжает VGudok, опросивший представителей операторских компаний и отраслевых экспертов.
Цитируем два интересных мнения:
"Почему бы РЖД, вместо того чтобы использовать антирыночные методы в отношении операторского сообщества, не попытаться разобраться, что всё-таки вызывает проблемы вывоза контейнеров с ДВ? Многие отмечают рост брошенных поездов, неритмичную подачу вагонов под погрузку/выгрузку на станциях, нехватку тяги. Вероятно, изъятие парка частично поможет РЖД оптимизировать маневровые работы между припортовыми станциями. Принудительное изъятие не может быть эффективным средством лечения этой проблемы. Это просто сильное обезболивающее, которое явно имеет побочные эффекты" (представитель компании-оператора).
"Будет ли это означать, если такое допустить, что на следующем этапе РЖД сможет прийти к металлургам и забрать у них металлопрокат по своим ценам, а затем к энергетикам и осчастливить их своим вариантом компенсации за мощность?! Думаете нет? А в чем отличие?!" (Мария Никитина, эксперт железнодорожного рынка).
@sroprom
Сегодня тему продолжает VGudok, опросивший представителей операторских компаний и отраслевых экспертов.
Цитируем два интересных мнения:
"Почему бы РЖД, вместо того чтобы использовать антирыночные методы в отношении операторского сообщества, не попытаться разобраться, что всё-таки вызывает проблемы вывоза контейнеров с ДВ? Многие отмечают рост брошенных поездов, неритмичную подачу вагонов под погрузку/выгрузку на станциях, нехватку тяги. Вероятно, изъятие парка частично поможет РЖД оптимизировать маневровые работы между припортовыми станциями. Принудительное изъятие не может быть эффективным средством лечения этой проблемы. Это просто сильное обезболивающее, которое явно имеет побочные эффекты" (представитель компании-оператора).
"Будет ли это означать, если такое допустить, что на следующем этапе РЖД сможет прийти к металлургам и забрать у них металлопрокат по своим ценам, а затем к энергетикам и осчастливить их своим вариантом компенсации за мощность?! Думаете нет? А в чем отличие?!" (Мария Никитина, эксперт железнодорожного рынка).
@sroprom
В продолжение темы нехватки рабочих кадров: опыт Москвы
Мэр Москвы проинформировал о состоянии среднего профессионального образования в столице.
В настоящее время в Москве работают 53 колледжа, большинство из которых являются крупными образовательными комплексами. Обучение ведется по 164 специальностям, охватывающим практически все отрасли современной экономики и социальной сферы. В 2023 году по наиболее перспективным отраслям контрольные цифры приема были увеличены на 20%. При этом для промышленности - практически в два раза. По информационным технологиям, строительству и транспорту - на 10-15%.
В этом году открыт набор студентов по новым направлениям подготовки, среди которых, например, электромонтер тяговой подстанции и электромонтер устройств сигнализации, централизации, блокировки.
В разработке образовательных программ участвуют профильные корпорации, что, по мнению московских властей, гарантирует их актуальность для работодателей.
#кадры
@sroprom
Мэр Москвы проинформировал о состоянии среднего профессионального образования в столице.
В настоящее время в Москве работают 53 колледжа, большинство из которых являются крупными образовательными комплексами. Обучение ведется по 164 специальностям, охватывающим практически все отрасли современной экономики и социальной сферы. В 2023 году по наиболее перспективным отраслям контрольные цифры приема были увеличены на 20%. При этом для промышленности - практически в два раза. По информационным технологиям, строительству и транспорту - на 10-15%.
В этом году открыт набор студентов по новым направлениям подготовки, среди которых, например, электромонтер тяговой подстанции и электромонтер устройств сигнализации, централизации, блокировки.
В разработке образовательных программ участвуют профильные корпорации, что, по мнению московских властей, гарантирует их актуальность для работодателей.
#кадры
@sroprom