«Первое общество подъездных железных путей России» начало свою деятельность со строительства железнодорожной линии от станции Свенцяны до местечка Глубокое (ныне дорога в основном на территории Белоруссии). Затем были построены узкоколейки в других районах Белоруссии, в Прибалтике и на Украине (окрестности Житомира, Бердичева и Винницы). Общество занималось также строительством переносных путей для военных целей и для сельского хозяйства, производством вагонов и вагонеток.
В 1913 году Обществу принадлежало более 1 100 верст железнодорожных путей, то есть почти половина российских узкоколеек. Болеслава Яловецкого называли «королем узкоколейки».
#история
@sroprom
В 1913 году Обществу принадлежало более 1 100 верст железнодорожных путей, то есть почти половина российских узкоколеек. Болеслава Яловецкого называли «королем узкоколейки».
#история
@sroprom
В аналитической статье Фарида Хусаинова, эксперта НИУ ВШЭ, рассматривается важный показатель железнодорожного рынка - средняя дальность перевозки грузов. По мнению автора, этот показатель существенно влияет на динамику грузооборота и величины вагонного парка, но зачастую остается незамеченным.
Материал опубликован на портале Vgudok.
Материал опубликован на портале Vgudok.
Vgudok
РЖД: всё дальше, и дальше, и дальше... Средняя дальность перевозки влияет на вагонный парк, который оберегает
В последнее время из-за роста вагонного парка вновь возобновилась дискуссия о том, как быть и что делать в этой связи? Но, чтобы корректно ответить на вопрос «что делать», или на ещё более важный вопрос «чего не делать», сначала нужно разобраться с причинами.…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ПКБ «Антей» расширяет парк электрических маневровых тяговых модулей «Антей А1» в метро Москвы
Как сообщают в компании, сейчас проходят тестовые испытания тяговой машины «Антей А1», которая в этом месяце будет передана в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии. Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо «Планерное» и «Выхино».
Тяговый модуль «Антей А1» способен перемещать подвижной состав (локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи и др.) с прицепной массой до 250 т на путях необщего пользования. Он имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта управления.
В дальнейших планах ПКБ «Антей» – разработать следующее поколение тягового модуля «Антей А2» с прицепной массой до 1 тыс. т. В частности, на эти цели компания направит денежный приз объемом 1,5 млн руб., полученный на прошлой неделе по итогам конкурса «Новатор Москвы».
Фото: ПКБ «Антей»
@rollingstock
Как сообщают в компании, сейчас проходят тестовые испытания тяговой машины «Антей А1», которая в этом месяце будет передана в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии. Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо «Планерное» и «Выхино».
Тяговый модуль «Антей А1» способен перемещать подвижной состав (локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи и др.) с прицепной массой до 250 т на путях необщего пользования. Он имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта управления.
В дальнейших планах ПКБ «Антей» – разработать следующее поколение тягового модуля «Антей А2» с прицепной массой до 1 тыс. т. В частности, на эти цели компания направит денежный приз объемом 1,5 млн руб., полученный на прошлой неделе по итогам конкурса «Новатор Москвы».
Фото: ПКБ «Антей»
@rollingstock
На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
На фото: депо Уфимского тепловозоремонтного завода.
#ремонтТПС
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
На фото: депо Уфимского тепловозоремонтного завода.
#ремонтТПС
@sroprom
Угольщики наращивают темпы отгрузки своей продукции. Этому не мешают ни инфраструктурные проблемы железных дорог, ни мировая конъюнктура с уклоном к снижению цен.
В январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива отгружалась через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
Судя по всему, продолжается тренд прошлого года, когда уголь тоже правил бал на сети РЖД и в морских локациях России.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в материале VGudok.
В январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива отгружалась через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
Судя по всему, продолжается тренд прошлого года, когда уголь тоже правил бал на сети РЖД и в морских локациях России.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в материале VGudok.
Forwarded from ОПЖТ
📍ООО «ТМХ Интелектуальные Системы» ввел цифровое управление движением поездов на угольном разрезе «Богатырь» (Республика Казахстан)
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
☑️ 29 августа 2023 года в онлайн-формате пройдет деловой семинар «Грузовая панорама. Контейнерные перевозки»
Организатор - деловой журнал "РЖД-партнер"
Время проведения: 10.00–13.00 (Мск)
Программа и условия участия:
https://spec.rzd-partner.ru/containernye_perevozki
Организатор - деловой журнал "РЖД-партнер"
Время проведения: 10.00–13.00 (Мск)
Программа и условия участия:
https://spec.rzd-partner.ru/containernye_perevozki
Наш канал уже обращался к теме изменений в перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов. Эти изменения активно поддерживаются ОАО "РЖД", но вызывают озабоченность владельцев путей необщего пользования.
В продолжение темы – интересное мнение эксперта железнодорожного рынка Дениса Семенкина (А ОЖдПС):
"Почти все нарушения перевозочного процесса, осложняющие общую поездную обстановку, возникают у крупнейших грузоотправителей, грузополучателей. Мы никуда не уйдем от проблем, вызванных размерами погрузки/выгрузки крупнейших клиентов, но когда мы просто переносим опыт их регулирования на каждого клиента, то блокируем работу части из них.
Небольшие владельцы путей необщего пользования не могут так же эффективно отстаивать свои интересы, как крупнейшие предприятия. При этом проблема «затоваривания» вагонами путей необщего пользования системообразующих клиентов часто решается в ручном режиме с привлечением высокого начальства.
На такое внимание не может рассчитывать обычный владелец пути необщего пользования, а применение к нему нормы о невозможности согласования заявок по формальным критериям оставляет подъездной путь без работы с последующим его закрытием".
По материалам журнала «РЖД-партнер»
#простойвагонов
@sroprom
В продолжение темы – интересное мнение эксперта железнодорожного рынка Дениса Семенкина (А ОЖдПС):
"Почти все нарушения перевозочного процесса, осложняющие общую поездную обстановку, возникают у крупнейших грузоотправителей, грузополучателей. Мы никуда не уйдем от проблем, вызванных размерами погрузки/выгрузки крупнейших клиентов, но когда мы просто переносим опыт их регулирования на каждого клиента, то блокируем работу части из них.
Небольшие владельцы путей необщего пользования не могут так же эффективно отстаивать свои интересы, как крупнейшие предприятия. При этом проблема «затоваривания» вагонами путей необщего пользования системообразующих клиентов часто решается в ручном режиме с привлечением высокого начальства.
На такое внимание не может рассчитывать обычный владелец пути необщего пользования, а применение к нему нормы о невозможности согласования заявок по формальным критериям оставляет подъездной путь без работы с последующим его закрытием".
По материалам журнала «РЖД-партнер»
#простойвагонов
@sroprom
Острая нехватка рабочих кадров, ставшая настоящим вызовом для железнодорожной отрасли, в полной мере коснулась и предприятий промышленного транспорта.
Согласно данным опроса, более 85% предприятий – членов Ассоциации "Промжелдортранс" в той или иной степени испытывает дефицит кадров рабочих профессий. Наиболее дефицитные специальности – монтер пути (25%) и составитель поездов (23%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
Согласно данным опроса, более 85% предприятий – членов Ассоциации "Промжелдортранс" в той или иной степени испытывает дефицит кадров рабочих профессий. Наиболее дефицитные специальности – монтер пути (25%) и составитель поездов (23%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
VGudok публикует сегодня большой материал, посвященный важнейшей для нас теме - содержанию 10-метровой зоны железнодорожных переездов. Это один из тех вопросов, по которому совпадают позиции РЖД и Ассоциации «Промжелдортранс».
Переезды и их содержание давно стали камнем преткновения между Росавтодором и РЖД. На сегодняшний день на балансе у РЖД более 10 тысяч переездов, как регулируемых, так и нет, по всей стране.
РЖД хотят сложить с себя ответственность за обслуживание 10-метровой зоны железнодорожных переездов на сети федеральных дорог. Соответствующее предложение холдинг направил в федеральные органы власти с уточнением, что заниматься этими участками должны владельцы автодорожной инфраструктуры, то есть Росавтодор.
Позицию владельцев путей необщего пользования по вопросу содержания железнодорожных переездов представил изданию исполнительный директор Александр Маняхин.
https://vgudok.com/lenta/rzhd-naezzhayut-na-rosavtodor-10-tysyach-raz-kompaniya-prosit-mintrans-izbavit-eyo-ot
#ждпереезды
@sroprom
Переезды и их содержание давно стали камнем преткновения между Росавтодором и РЖД. На сегодняшний день на балансе у РЖД более 10 тысяч переездов, как регулируемых, так и нет, по всей стране.
РЖД хотят сложить с себя ответственность за обслуживание 10-метровой зоны железнодорожных переездов на сети федеральных дорог. Соответствующее предложение холдинг направил в федеральные органы власти с уточнением, что заниматься этими участками должны владельцы автодорожной инфраструктуры, то есть Росавтодор.
Позицию владельцев путей необщего пользования по вопросу содержания железнодорожных переездов представил изданию исполнительный директор Александр Маняхин.
https://vgudok.com/lenta/rzhd-naezzhayut-na-rosavtodor-10-tysyach-raz-kompaniya-prosit-mintrans-izbavit-eyo-ot
#ждпереезды
@sroprom
Проблемы, связанные с содержанием железнодорожных переездов, непосредственно затрагивают интересы десятков предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования и осложняют их работу.
Ассоциация «Промжелдортранс» на протяжении нескольких лет ведет планомерную работу, добиваясь внесения изменений в Статью 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…». Речь идет о компромиссно-справедливом решении, при котором железнодорожники и автодорожники будут обязаны содержать железнодорожные переезды в зоне своей ответственности: в пределах железнодорожных путей и автомобильной части железнодорожного переезда соответственно.
В этом году мы видим существенное продвижение в решении проблемы. Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин поднял этот вопрос на рабочей встрече с министром транспорта Виталием Савельевым, которая состоялась 6 июня.
Министр дал поручение ответственным исполнителям запустить процедуру внесения изменений в Федеральный закон в кратчайшие сроки с приглашением представителей Ассоциации на профильные совещания.
#ждпереезды
@sroprom
Ассоциация «Промжелдортранс» на протяжении нескольких лет ведет планомерную работу, добиваясь внесения изменений в Статью 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…». Речь идет о компромиссно-справедливом решении, при котором железнодорожники и автодорожники будут обязаны содержать железнодорожные переезды в зоне своей ответственности: в пределах железнодорожных путей и автомобильной части железнодорожного переезда соответственно.
В этом году мы видим существенное продвижение в решении проблемы. Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин поднял этот вопрос на рабочей встрече с министром транспорта Виталием Савельевым, которая состоялась 6 июня.
Министр дал поручение ответственным исполнителям запустить процедуру внесения изменений в Федеральный закон в кратчайшие сроки с приглашением представителей Ассоциации на профильные совещания.
#ждпереезды
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Президент Ассоциации принял участие во встрече с Министром транспорта РФ — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
6 июня 2023 г. состоялась рабочая встреча Министра транспорта РФ В.Г. Савельева с членами Союза транспортников России (СТР). В мероприятии участвовал Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» А.И. Кукушкин. В своем выступлении он поднял вопрос о необходимости…
Продолжается подготовка к финалу XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ, который состоится в сентябре в г. Екатеринбурге. Напомним, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» выступят в финале в составе команды Союза транспортников России (СТР).
Своим мнением делится одна из участниц команды - Екатерина Васильева, инженер по безопасности движения на железнодорожном транспорте АО «Стерлитамакские железные дороги» (Республика Башкортостан), специально для нашего канала:
"В Викторине участвую впервые. Мероприятия такого масштаба положительно влияют на уровень знаний и умений в трудовой деятельности. Соревнуясь со знатоками, мы растем, развиваемся и получаем дополнительный опыт.
Викторина, несомненно, необходима для каждого работника железнодорожного транспорта, для того чтобы проявить себя как лучшего знатока в своей сфере деятельности в нерабочей обстановке в форме игры.
Для достижения высоких результатов необходимо лишь желание быть лучшим! Коллегам из команды СТР желаю решения всех поставленных задач на самом высоком уровне, идти к победе одной дружной сплоченной командой".
Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.
#птэ
@sroprom
Своим мнением делится одна из участниц команды - Екатерина Васильева, инженер по безопасности движения на железнодорожном транспорте АО «Стерлитамакские железные дороги» (Республика Башкортостан), специально для нашего канала:
"В Викторине участвую впервые. Мероприятия такого масштаба положительно влияют на уровень знаний и умений в трудовой деятельности. Соревнуясь со знатоками, мы растем, развиваемся и получаем дополнительный опыт.
Викторина, несомненно, необходима для каждого работника железнодорожного транспорта, для того чтобы проявить себя как лучшего знатока в своей сфере деятельности в нерабочей обстановке в форме игры.
Для достижения высоких результатов необходимо лишь желание быть лучшим! Коллегам из команды СТР желаю решения всех поставленных задач на самом высоком уровне, идти к победе одной дружной сплоченной командой".
Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.
#птэ
@sroprom
ОАО "РЖД", прогнозируя повторение прошлогоднего дефицита мощностей по вывозу импортных контейнеров с Дальнего Востока, предлагает дать себе возможность забирать чужие порожние полувагоны под эти грузы.
По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока ОАО "РЖД" должно быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. Оплата предоставления вагонов должна определяться исходя из наименьшего значения, установленного в договорах между ОАО РЖД и владельцами вагонов.
У рынка идея реквизиции полувагонов в ДФО понимания не встретила. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) считает предложение монополии незаконным, так как оно не подпадает под ограничение по обстоятельствам отчуждения имущества для госнужд.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
По предложению компании, при дефиците вагонов для вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока ОАО "РЖД" должно быть вправе привлечь не задействованные для погрузки полувагоны, принадлежащие операторам и другим владельцам. Оплата предоставления вагонов должна определяться исходя из наименьшего значения, установленного в договорах между ОАО РЖД и владельцами вагонов.
У рынка идея реквизиции полувагонов в ДФО понимания не встретила. Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) считает предложение монополии незаконным, так как оно не подпадает под ограничение по обстоятельствам отчуждения имущества для госнужд.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Коммерсантъ
Контейнерам подбирают крайние меры
Железные дороги хотят принудительно забирать вагоны для их перевозки
Продолжаем обсуждать тему рабочих кадров на железнодорожном транспорте.
Согласно данным опроса, проведенного Ассоциацией "Промжедортранс", для привлечения сотрудников дефицитных специальностей нужна правильная система мотивации, в первую очередь это высокие зарплаты (32%) и хороший социальный пакет (24%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom
Согласно данным опроса, проведенного Ассоциацией "Промжедортранс", для привлечения сотрудников дефицитных специальностей нужна правильная система мотивации, в первую очередь это высокие зарплаты (32%) и хороший социальный пакет (24%).
Исследование проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса, в котором приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#опрос #кадры
@sroprom