Виктор Леш: "Мы находимся в точке ренессанса развития российской промышленности"
В интервью "Интерфаксу" генеральный директор АО "Группа Синара" сообщил, что холдинг "Синара - Транспортные машины" (СТМ) имеет уверенный и твердый заказ на долгосрочную перспективу.
"При этом мы развиваем сотрудничество с нашими стратегическими заказчиками, и это не только РЖД, например, есть очень серьезная кооперация с "Газпромом". С частными крупными компаниями у нас также заключен целый ряд стратегических соглашений на общую сумму более 30 млрд рублей".
В интервью "Интерфаксу" генеральный директор АО "Группа Синара" сообщил, что холдинг "Синара - Транспортные машины" (СТМ) имеет уверенный и твердый заказ на долгосрочную перспективу.
"При этом мы развиваем сотрудничество с нашими стратегическими заказчиками, и это не только РЖД, например, есть очень серьезная кооперация с "Газпромом". С частными крупными компаниями у нас также заключен целый ряд стратегических соглашений на общую сумму более 30 млрд рублей".
Как всегда в начале месяца приводим оперативные данные ОАО "РЖД" о погрузке на сети.
По итогам июля 2023 года погрузка составила 103,1 млн тонн, что на 1,1% больше, чем за июль 2022. Погрузка за январь-июль 2023 года, по оперативным данным, составила 722,2 млн тонн, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Лидер по динамике – зерно: 117,4 млн тонн (+45,4% к показателям прошлого года). В минусе - лесные грузы: 16,1 млн тонн (-20,8%).
#погрузка
По итогам июля 2023 года погрузка составила 103,1 млн тонн, что на 1,1% больше, чем за июль 2022. Погрузка за январь-июль 2023 года, по оперативным данным, составила 722,2 млн тонн, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Лидер по динамике – зерно: 117,4 млн тонн (+45,4% к показателям прошлого года). В минусе - лесные грузы: 16,1 млн тонн (-20,8%).
#погрузка
Forwarded from @sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
Аналитический обзор работы грузового железнодорожного транспорта по итогам 6 месяцев 2023 года доступен на сайте наших партнеров - Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).
В обзоре содержится краткая информация о динамике погрузки важнейших грузов, о грузообороте и структуре перевозок, отдельный параграф посвящен динамике контейнерных перевозок.
В обзоре содержится краткая информация о динамике погрузки важнейших грузов, о грузообороте и структуре перевозок, отдельный параграф посвящен динамике контейнерных перевозок.
🌺 Поздравляем коллектив Уфимского тепловозоремонтного завода с юбилеем компании!
4 августа исполняется 135 лет » АО "Уфимский тепловозоремонтный завод" (г. Уфа).
Уфимский тепловозоремонтный завод основан в 1888 г. Завод находится в списке крупнейших предприятий России по ремонту и обслуживанию железнодорожного транспорта.
С 2018 года входит в СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
От всей души поздравляем наших коллег, желаем непрерывного развития, увеличения объемов и улучшения качества услуг, новых клиентов и всего самого хорошего!
@sroprom
4 августа исполняется 135 лет » АО "Уфимский тепловозоремонтный завод" (г. Уфа).
Уфимский тепловозоремонтный завод основан в 1888 г. Завод находится в списке крупнейших предприятий России по ремонту и обслуживанию железнодорожного транспорта.
С 2018 года входит в СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
От всей души поздравляем наших коллег, желаем непрерывного развития, увеличения объемов и улучшения качества услуг, новых клиентов и всего самого хорошего!
@sroprom
6 августа, в День железнодорожника, ОАО «РЖД» по традиции проводит спортивно-музыкальный праздник «Достигая цели!». По всей стране, от Калининграда до Хабаровска, работники отрасли и все желающие смогут принять участие в празднике железнодорожников.
Главное событие праздника - благотворительный забег. В Москве он пройдет на территории стадиона «РЖД Арена». Забег пройдёт на дистанции: 5 км, 1520 м (дистанция, символизирующая ширину железнодорожной колеи 1520 мм), также предусмотрены забег для детей и соревнование по северной ходьбе.
Зарегистрироваться для участия в забеге можно на сайте мероприятия.
Главное событие праздника - благотворительный забег. В Москве он пройдет на территории стадиона «РЖД Арена». Забег пройдёт на дистанции: 5 км, 1520 м (дистанция, символизирующая ширину железнодорожной колеи 1520 мм), также предусмотрены забег для детей и соревнование по северной ходьбе.
Зарегистрироваться для участия в забеге можно на сайте мероприятия.
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную динамику шестой месяц подряд
За июль 2023/2022 прирост составил 1,1%. За семь месяцев 2023/2022 погрузка выросла на 0,7%.
Основными драйверами роста за июль 2023/2022 были зерно (+53%), промышленное сырье (+19%), удобрения (+8%), черные металлы (5%), каменный уголь (+3%). Наибольшие потери — по лесным грузам (-12%), строительным материалам (-8%), нефтепродуктам (-5%), железной руде (-2%), цементу (-3%).
При наличии грузовой базы для дальнейшего роста дефицит провозных возможностей инфраструктуры на фоне максимального задействования всех предусмотренных ниток графика пассажирскими поездами, а также специальные перевозки ограничивают объемы принимаемых к перевозке грузов.
Подробнее
@ipem_research
За июль 2023/2022 прирост составил 1,1%. За семь месяцев 2023/2022 погрузка выросла на 0,7%.
Основными драйверами роста за июль 2023/2022 были зерно (+53%), промышленное сырье (+19%), удобрения (+8%), черные металлы (5%), каменный уголь (+3%). Наибольшие потери — по лесным грузам (-12%), строительным материалам (-8%), нефтепродуктам (-5%), железной руде (-2%), цементу (-3%).
При наличии грузовой базы для дальнейшего роста дефицит провозных возможностей инфраструктуры на фоне максимального задействования всех предусмотренных ниток графика пассажирскими поездами, а также специальные перевозки ограничивают объемы принимаемых к перевозке грузов.
Подробнее
@ipem_research
💐Поздравляем коллектив Заволжского ППЖТ с днем рождения компании!
АО «Заволжское ППЖТ» (г. Ульяновск) отмечает 45 лет со дня основания компании. От имени всех членов Ассоциации «Промжелдортранс» поздравляем наших коллег!
Заволжское ППЖТ осуществляет комплексное транспортное обслуживание промышленных предприятий на территории города Ульяновска и Ульяновской области, а также в других регионах России. Это стабильное и устойчиво работающее предприятие, доказавшее свою конкурентоспособность на рынке железнодорожных услуг.
Заволжское ППЖТ — один из наиболее активных участников Ассоциации «Промжелдортранс». Руководство и специалисты компании оказывают постоянную поддержку по разным направлениям деятельности Ассоциации, помогают в анализе проблем нашей отрасли и выработке общих решений.
Благодарим за продуктивную совместную работу! Желаем стабильности, процветания, реализации всех намеченных планов.
@sroprom
АО «Заволжское ППЖТ» (г. Ульяновск) отмечает 45 лет со дня основания компании. От имени всех членов Ассоциации «Промжелдортранс» поздравляем наших коллег!
Заволжское ППЖТ осуществляет комплексное транспортное обслуживание промышленных предприятий на территории города Ульяновска и Ульяновской области, а также в других регионах России. Это стабильное и устойчиво работающее предприятие, доказавшее свою конкурентоспособность на рынке железнодорожных услуг.
Заволжское ППЖТ — один из наиболее активных участников Ассоциации «Промжелдортранс». Руководство и специалисты компании оказывают постоянную поддержку по разным направлениям деятельности Ассоциации, помогают в анализе проблем нашей отрасли и выработке общих решений.
Благодарим за продуктивную совместную работу! Желаем стабильности, процветания, реализации всех намеченных планов.
@sroprom
🚂 Из истории железнодорожных подъездных путей
«Первое общество подъездных железных путей в России» - частная акционерная компания, которую в начале 1890-х годов основали инженеры путей сообщения Болеслав Лаврентий Яловецкий и Федор Енакиев. Параллельно они разработали и технические условия на строительство узкоколейных (ширина колеи 750 мм) железных дорог, а также другую необходимую техническую документацию.
В марте 1890 года Яловецкий обратился в Министерство путей сообщения за разрешением на создание первого акционерного общества для строительства и эксплуатации частных узкоколейных железных дорог. Решение было принято 26 марта 1892 года, когда император Александр III утвердил Устав «Первого общества подъездных железных путей России». Первоначальный капитал общества составлял 2 млн рублей, а перед Первой мировой войной его имущество оценивалось уже в 27 миллионов.
#история
@sroprom
«Первое общество подъездных железных путей в России» - частная акционерная компания, которую в начале 1890-х годов основали инженеры путей сообщения Болеслав Лаврентий Яловецкий и Федор Енакиев. Параллельно они разработали и технические условия на строительство узкоколейных (ширина колеи 750 мм) железных дорог, а также другую необходимую техническую документацию.
В марте 1890 года Яловецкий обратился в Министерство путей сообщения за разрешением на создание первого акционерного общества для строительства и эксплуатации частных узкоколейных железных дорог. Решение было принято 26 марта 1892 года, когда император Александр III утвердил Устав «Первого общества подъездных железных путей России». Первоначальный капитал общества составлял 2 млн рублей, а перед Первой мировой войной его имущество оценивалось уже в 27 миллионов.
#история
@sroprom
«Первое общество подъездных железных путей России» начало свою деятельность со строительства железнодорожной линии от станции Свенцяны до местечка Глубокое (ныне дорога в основном на территории Белоруссии). Затем были построены узкоколейки в других районах Белоруссии, в Прибалтике и на Украине (окрестности Житомира, Бердичева и Винницы). Общество занималось также строительством переносных путей для военных целей и для сельского хозяйства, производством вагонов и вагонеток.
В 1913 году Обществу принадлежало более 1 100 верст железнодорожных путей, то есть почти половина российских узкоколеек. Болеслава Яловецкого называли «королем узкоколейки».
#история
@sroprom
В 1913 году Обществу принадлежало более 1 100 верст железнодорожных путей, то есть почти половина российских узкоколеек. Болеслава Яловецкого называли «королем узкоколейки».
#история
@sroprom
В аналитической статье Фарида Хусаинова, эксперта НИУ ВШЭ, рассматривается важный показатель железнодорожного рынка - средняя дальность перевозки грузов. По мнению автора, этот показатель существенно влияет на динамику грузооборота и величины вагонного парка, но зачастую остается незамеченным.
Материал опубликован на портале Vgudok.
Материал опубликован на портале Vgudok.
Vgudok
РЖД: всё дальше, и дальше, и дальше... Средняя дальность перевозки влияет на вагонный парк, который оберегает
В последнее время из-за роста вагонного парка вновь возобновилась дискуссия о том, как быть и что делать в этой связи? Но, чтобы корректно ответить на вопрос «что делать», или на ещё более важный вопрос «чего не делать», сначала нужно разобраться с причинами.…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ПКБ «Антей» расширяет парк электрических маневровых тяговых модулей «Антей А1» в метро Москвы
Как сообщают в компании, сейчас проходят тестовые испытания тяговой машины «Антей А1», которая в этом месяце будет передана в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии. Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо «Планерное» и «Выхино».
Тяговый модуль «Антей А1» способен перемещать подвижной состав (локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи и др.) с прицепной массой до 250 т на путях необщего пользования. Он имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта управления.
В дальнейших планах ПКБ «Антей» – разработать следующее поколение тягового модуля «Антей А2» с прицепной массой до 1 тыс. т. В частности, на эти цели компания направит денежный приз объемом 1,5 млн руб., полученный на прошлой неделе по итогам конкурса «Новатор Москвы».
Фото: ПКБ «Антей»
@rollingstock
Как сообщают в компании, сейчас проходят тестовые испытания тяговой машины «Антей А1», которая в этом месяце будет передана в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии. Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо «Планерное» и «Выхино».
Тяговый модуль «Антей А1» способен перемещать подвижной состав (локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи и др.) с прицепной массой до 250 т на путях необщего пользования. Он имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта управления.
В дальнейших планах ПКБ «Антей» – разработать следующее поколение тягового модуля «Антей А2» с прицепной массой до 1 тыс. т. В частности, на эти цели компания направит денежный приз объемом 1,5 млн руб., полученный на прошлой неделе по итогам конкурса «Новатор Москвы».
Фото: ПКБ «Антей»
@rollingstock
На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
На фото: депо Уфимского тепловозоремонтного завода.
#ремонтТПС
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
На фото: депо Уфимского тепловозоремонтного завода.
#ремонтТПС
@sroprom
Угольщики наращивают темпы отгрузки своей продукции. Этому не мешают ни инфраструктурные проблемы железных дорог, ни мировая конъюнктура с уклоном к снижению цен.
В январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива отгружалась через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
Судя по всему, продолжается тренд прошлого года, когда уголь тоже правил бал на сети РЖД и в морских локациях России.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в материале VGudok.
В январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива отгружалась через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
Судя по всему, продолжается тренд прошлого года, когда уголь тоже правил бал на сети РЖД и в морских локациях России.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в материале VGudok.
Forwarded from ОПЖТ
📍ООО «ТМХ Интелектуальные Системы» ввел цифровое управление движением поездов на угольном разрезе «Богатырь» (Республика Казахстан)
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.
🛤️ Новая МПЦ CTRL@LOCK 200 установлена в парке ЦПТ предприятия ТОО "Богатырь Комир" на станции «Богатырская» - одном из самых ответственных участков поверхностного комплекса, где происходит погрузка и контроль движения составов с углем.
Основное назначение внедренной системы - упростить формирование маршрутов движения составов и организацию маневровых передвижений.
В рамках проекта установлено:
🔘 16 стрелок;
🔘 24 светофора;
🔘 5 автоматизированных рабочих мест для дежурных по станции и электромеханика (в т.ч. 2 удаленных);
🔘 4 шкафа тональных рельсовых цепей CTRL@TRACK 100, предназначенных для контроля свободности/занятности путевых участков.
❗️Система МПЦ увязана с цифровым комплексом погрузки, что позволило автоматизировать весь процесс и управлять им в режиме реального времени.