Трепетный и нежный – когда-нибудь слышали такие эпитеты в адрес огромных стальных машин?

Так можно описать локомотив под управлением виртуозов на самых зрелищных соревнованиях финала Чемпионата профессионалов РЖД.

Машинисты должны состыковать 135-тонный электровоз ЭП20 с пассажирским вагоном так, чтобы ни одна капля не пролилась из стакана, установленного на сцепке.

Смотрим ролик, 🔝восхищаемся мастерством.

Структура оборота вагонов за периоды первого полугодия 2022 г. и 2023 г.

🚂 Из истории железнодорожных подъездных путей

Мальцовская железная дорога — частная узкоколейная железная дорога, построенная в период с 1877 по 1883 год для нужд заводов Мальцовского промышленного округа (Орловская, Смоленская и Калужская губернии).

Первая в России железнодорожная сеть с шириной колеи 914 мм (3 фута). Ее построил Сергей Иванович Мальцов – один из наиболее ярких представителей предпринимательского слоя дореволюционной России. Затраты составили около двух миллионов рублей. Дорога представляла собой однопутку, соединявшую через лесные чащи и многочисленные реки все главные Мальцовские заводы, производившие механическую, чугунолитейную, фаянсовую и хрустальную продукцию.

#история

@sroprom

Сергей Иванович Мальцов (1810 - 1893) был крупнейшим землевладельцем, хозяином огромного промышленного района в центральной части России. В мальцовском заводском округе на землях Калужской, Орловской и Смоленской губерний трудились около 100 тысяч человек, производя машины всех видов, стройматериалы, мебель, сельхозпродукты.

Мальцов первым в России начал выстраивать бизнес, который сегодня мы называем социально-ответственным. На «горячих» участках рабочий день был восьмичасовой. Рабочие получали квартиры, топливо и медобслуживание для всех были бесплатными. Для детей существовали школы, а желавшие учиться дальше шли в пятилетнее техническое училище — «мальцовский университет».

#история

@sroprom

С.И. Мальцов стоял у истоков отечественного железнодорожного машиностроения.

На Людиновском железоделательном заводе (ныне Людиновский тепловозостроительный завод, Калужская обл.) с 1820 года начался выпуск транспортных и энергетических машин. В 1841 году на заводе изготовлены первые рельсы для Николаевской железной дороги.
Со второй половины XIX века завод становится одним из центров отечественного паровозостроения. В 1870 году на заводе построен первый в России узкоколейный товарный паровоз. С 1870 по 1881 годы было выпущено 373 паровоза, 154 пассажирских вагона, 8428 товарных вагонов.

В 1905 году, уже после смерти С.И.Мальцова, на заводе начат выпуск локомобилей по патенту немецкой фирмы «Ланц».

#история

@sroprom

#цемент

На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.

Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.

Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.

Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.

Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов переизбран председателем совета директоров ОАО "РЖД". Он занимает этот пост с 2020 г.

24 июля прошло первое очное заседание совета директоров РЖД в новом составе.

#назачения

В Краснодарском крае ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построила первые 10 км путей к новому терминалу по перевалке аммиака в порту Тамань.

Также здесь уложили 23 стрелочных перевода, демонтировали три старых моста и устанавливают сваи для новых, готовят земляное полотно под укладку путей.

Всего же в порту предстоит:
• проложить >45 км путей;
• смонтировать >40 стрелочных переводов;
• построить три моста длиной 58 м, 62 м и 105 м;
• оборудовать весовые комплексы;
• внедрить российскую микропроцессорную автоматику для управления движением поездов;
• реконструировать и возвести >30 зданий и сооружений общей площадью более 3000 м². В их числе – пункт технического обслуживания локомотивов и вагонов, ремонтно-механический цех, пост электрической централизации.

В итоге строители соединят терминал с железнодорожной сетью общего пользования. Работы – часть проекта перевалочного терминала, который возводит компания «Тольяттиазот». Будущий грузооборот – 2 млн тонн аммиака и 3 млн тонн карбамида в год.

Проект железнодорожной инфраструктуры терминала подготовили в «Ленгипротрансе» (входит в ГК 1520).

#ГК1520 #ОСК1520 #Ленгипротранс #новости1520

❗️Сегодня, 26 июля, заключено соглашение о сотрудничестве между Союзом организаций нефтегазовой отрасли “Российское газовое общество” и СРО Ассоциация “Промжелдортранс”.

Подписи под документом поставили исполнительный директор Российского газового общества Николай Исаков и исполнительный директор Ассоциации Александр Маняхин.

@sroprom

Соглашение с Российским газовым обществом предполагает реализацию совместных проектов в области внедрения новых технологий, включая горюче-смазочные материалы, развитие совместных инвестиционных проектов, оказание содействия в привлечении инвестиций в отрасли ТЭК и грузоперевозок, совершенствование нормативной базы, налаживание сотрудничества в производственной сфере, а также в сертификации продукции, услуг и процессов.

Соглашение носит стратегический характер и подписано на долгосрочный период.

Союз организаций нефтегазовой отрасли «Российское газовое общество» основан в 2001 году как союз, консолидирующий на своей площадке компании, представляющие отрасль, а также организации, связанные и способствующие развитию нефтегазовой отрасли России. В своей работе «Российское Газовое Общество» руководствуется интересами своих членов в отраслевых и законотворческих областях.

@sroprom

☑️ Ассоциация «Промжелдортранс» поддержала проект приказа Минтранса России, регламентирующий порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров работников железнодорожного транспорта. Рассмотрение проекта прошло в рамках Рабочей группы по реализации механизма «регуляторной гильотины» при Правительстве РФ.

Регламент касается медицинских осмотров, в том числе, с использованием медицинских изделий, обеспечивающих автоматизированную дистанционную передачу информации о состоянии здоровья работников и дистанционный контроль состояния их здоровья.

В рамках публичных обсуждениях проекта на официальном сайте regulation.gov.ru разработчиком были учтены замечания Ассоциации, снижающие нагрузку на работодателей. Речь идет об организации места проведения осмотров, а также дополнительных трудозатратах на учет выданных направлений на медицинское освидетельствование на состояние опьянения и предоставление копий результатов освидетельствования медицинской организации.

Ссылка на документ:
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=138918

#нпа

@sroprom

Идет подготовка к финалу XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ, который состоится в сентябре в г. Екатеринбурге. Напомним, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» выступят в финале в составе команды Союза транспортников России (СТР).

Андрей Бабкин (АО «Уралпромжелдортранс», Екатеринбург), капитан команды СТР – специально для нашего канала:

«Команда СТР уже в четвертый раз принимает участие в Викторине. Это хорошая возможность проявить себя для специалистов, работающих не в структуре РЖД, в том числе для сотрудников ППЖТ. Повысить свое профессиональное мастерство, подтянуть знания. Кроме того, в ходе мероприятия идет активное взаимодействие с сотрудниками РЖД, возникают новые контакты, что тоже очень важно.

Викторина предполагает как индивидуальные, так и командные конкурсы. Поэтому большое значение имеет слаженная работа в команде. Нам в этом смысле труднее, чем командам от РЖД, так как участники представляют разные предприятия и регионы и не имеют возможности готовиться вместе в очном формате. Но я уверен, что наша команда подготовится хорошо и покажет достойный результат. Команда подбиралась так, чтобы участники закрывали разные тематические направления.

Считаю, что не последнюю роль играют такие атрибуты, как название команды, эмблема, девиз, презентационный видеоролик. Мы будем работать над этим. Название уже выбрано: «Сборная Союза».

Хочу подчеркнуть, что викторина – это прежде всего игра. Как в любой игре, здесь есть элемент везения. Но шансы на успех есть всегда! Пусть победит сильнейший».

Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.

#птэ

@sroprom

💐Поздравляем коллектив «АВТ-Транс» с юбилеем компании!

29 июля исполняется 10 лет ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград).

Это конкурентоспособная, устойчиво развивающаяся компания, осуществляющая техническое обслуживание и все виды ремонтов тягового подвижного состава, железнодорожных путей необщего пользования, в том числе на опасных производственных объектах. С 2019 года входит в СРО Ассоциация "Промжелдортранс".

От всей души поздравляем наших коллег, желаем стабильности и процветания, новых клиентов, успешной реализации всех планов и начинаний!

☑️ Ассоциация "Промжелдортранс" подготовила замечания по проекту приказа Минтранса о порядке проведения профессионального отбора.

Проект приказа Минтранса России «Об установлении Порядка проведения профессионального отбора лиц, принимаемых на работу, связанную с движением поездов и маневровой работой, в том числе определения их психофизиологических качеств и профессиональной пригодности к такой работе, а также Порядка психофизиологического обследования лиц, принимаемых на работу, связанную с движением поездов и маневровой работой, и работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой» в настоящее время проходит оценку регулирующего воздействия.

По мнению Ассоциации, предлагаемый документ устанавливает избыточные требования и создает дополнительные риски для предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования, связанные с увеличением дефицита кадров .

Эти недостатки были отмечены Ассоциацией, замечания направлены в Минэкономразвития России для подготовки заключения об оценке регулирующего воздействия проекта НПА.

Ссылка на проект НПА:

https://regulation.gov.ru/projects#npa=138959

#нпа #кадры

@sroprom

🚂 Из истории железнодорожных подъездных путей

К 1913 году в Российской империи, помимо развитой сети государственных (казенных) дорог общего пользования, существовало 15 частных железных дорог (подъездных путей) общей протяженностью 2500 верст (2667 км). Они строились на средства частных предпринимателей с целью обслуживания промышленных предприятий. Как правило, были одноколейными.

Источник: Статистический сборник Министерства путей сообщения за 1913 г.

Наш канал уже рассказывал об истории создания Мальцовской железной дороги и Кувшиновского подъездного пути.

#история

@sroprom