❗️СРО Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию печатное издание новых Правил технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.
Доступны разные варианты издания: как книга с полным текстом ПТЭ, так и отдельные приложения для удобства использования отдельными сотрудниками.
Заказ можно сделать по ссылке:
https://forms.yandex.ru/u/62f24cd9f4fdd647fc1d2af5/
#птэ
Доступны разные варианты издания: как книга с полным текстом ПТЭ, так и отдельные приложения для удобства использования отдельными сотрудниками.
Заказ можно сделать по ссылке:
https://forms.yandex.ru/u/62f24cd9f4fdd647fc1d2af5/
#птэ
☑️ Обсуждаем порядок допуска локомотивов предприятий на инфраструктуру РЖД.
Своим мнением поделился Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия (специально для нашего канала):
"В существующем виде процедура допуска на инфраструктуру не гарантирует исправность локомотива через несколько дней после осмотра, и в случае возникновения транспортного происшествия ответственность в любом случае будет нести собственник локомотива. Тогда какова роль приемщика локомотива РЖД, для галочки? Владелец может и документально подтвердить выполнение многих работ.
По своей сути действующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру для подачи - уборки вагонов себя уже изжила и в какой-то степени дискредитировала себя из-за случаев коррупции и формального подхода. В современных условиях было бы логично реализовать документальное подтверждение выполнения работ по ремонту и обслуживанию локомотива владельца. Например, наличие договора и акт выполненных работ на проверку и ремонт приборов безопасности разве не является свидетельством выполнения данных работ?
Многие работы на локомотиве носят скрытый характер, и в их выполнении убеждаются в большинстве случаев путем документальной проверки по наличию определенных записей в паспортах, формулярах, учетных формах. Ответственность в любом случае за владельцем, так зачем нам приемщик?
Современные методы управления вопросами безопасности основаны на риск-ориентированном подходе. Логичнее было бы сделать обязательным выезд приемщика не на все предприятия, а только на те, которые находятся в зоне риска, т. е. на предприятия, которые уже допускали возникновение событий, связанных с техническим состоянием локомотива. Такой подход будет дополнительным стимулом для порядочных и ответственных владельцев локомотивов, которые будут принимать необходимые меры, чтобы не попасть в зону риска".
#допусклоко
Своим мнением поделился Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия (специально для нашего канала):
"В существующем виде процедура допуска на инфраструктуру не гарантирует исправность локомотива через несколько дней после осмотра, и в случае возникновения транспортного происшествия ответственность в любом случае будет нести собственник локомотива. Тогда какова роль приемщика локомотива РЖД, для галочки? Владелец может и документально подтвердить выполнение многих работ.
По своей сути действующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру для подачи - уборки вагонов себя уже изжила и в какой-то степени дискредитировала себя из-за случаев коррупции и формального подхода. В современных условиях было бы логично реализовать документальное подтверждение выполнения работ по ремонту и обслуживанию локомотива владельца. Например, наличие договора и акт выполненных работ на проверку и ремонт приборов безопасности разве не является свидетельством выполнения данных работ?
Многие работы на локомотиве носят скрытый характер, и в их выполнении убеждаются в большинстве случаев путем документальной проверки по наличию определенных записей в паспортах, формулярах, учетных формах. Ответственность в любом случае за владельцем, так зачем нам приемщик?
Современные методы управления вопросами безопасности основаны на риск-ориентированном подходе. Логичнее было бы сделать обязательным выезд приемщика не на все предприятия, а только на те, которые находятся в зоне риска, т. е. на предприятия, которые уже допускали возникновение событий, связанных с техническим состоянием локомотива. Такой подход будет дополнительным стимулом для порядочных и ответственных владельцев локомотивов, которые будут принимать необходимые меры, чтобы не попасть в зону риска".
#допусклоко
Forwarded from ИПЕМ
Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» по итогам 9 месяцев сохраняют положительную динамику (+0,5% к аналогичному периоду прошлого года), что в том числе связано с ростом отправок во внутреннем сообщении.
В сентябре впервые за несколько месяцев не увеличились темпы роста отправок удобрений в контейнерах. Это связано с существенным сокращением отправок удобрений в контейнерах из Республики Беларусь: в сентябре было отправлено около 3 тыс. контейнеров, что на 57% ниже уровня августа. Отечественные экспортёры удобрений воспользовались снижением и возникшим высвобождением пропускной способности инфраструктуры и увеличили свои отправки удобрений в контейнерах на экспорт в 2,3 раза. В результате этого существенно изменилась структура отправок удобрений в контейнерах по видам сообщения – доля экспортных отправок на фоне снижения транзита увеличилась на 29,8 п.п.
Подробнее
@ipem_research
В сентябре впервые за несколько месяцев не увеличились темпы роста отправок удобрений в контейнерах. Это связано с существенным сокращением отправок удобрений в контейнерах из Республики Беларусь: в сентябре было отправлено около 3 тыс. контейнеров, что на 57% ниже уровня августа. Отечественные экспортёры удобрений воспользовались снижением и возникшим высвобождением пропускной способности инфраструктуры и увеличили свои отправки удобрений в контейнерах на экспорт в 2,3 раза. В результате этого существенно изменилась структура отправок удобрений в контейнерах по видам сообщения – доля экспортных отправок на фоне снижения транзита увеличилась на 29,8 п.п.
Подробнее
@ipem_research
12 октября 2022 г. Ассоциация "Промжелдортранс" приняла участие в заседании Ученого совета Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), на котором рассматривались прикладные аспекты классификации железнодорожных путей необщего пользования.
Ассоциация считает этот вопрос фундаментальным, так как вся нормативно-правовая база строится исходя из классификационной терминологии.
«Классификация железнодорожных путей напрямую связана с вопросами взаимодействия участников рынка: это технология расчета тарифа за работы, требования по допуску на инфраструктуру, требования в рамках контроля и надзора, содержание железнодорожных переездов», - подчеркнул в своем выступлении заместитель исполнительного директора Ассоциации Андрей Глазунов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-uchenogo-soveta-iert/
#транспортнаястратегия
Ассоциация считает этот вопрос фундаментальным, так как вся нормативно-правовая база строится исходя из классификационной терминологии.
«Классификация железнодорожных путей напрямую связана с вопросами взаимодействия участников рынка: это технология расчета тарифа за работы, требования по допуску на инфраструктуру, требования в рамках контроля и надзора, содержание железнодорожных переездов», - подчеркнул в своем выступлении заместитель исполнительного директора Ассоциации Андрей Глазунов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-uchenogo-soveta-iert/
#транспортнаястратегия
Современный транспортно-логистический центр «Хабаровский» появится уже в 2024 году, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.
Создание опорной сети мультимодальных ТЛЦ проводится в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы».
ТЛЦ «Хабаровский» будет обеспечен современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой, которая в свою очередь обеспечит грузовладельцев быстрым и качественным логистическим сервисом на уровне мировых стандартов. Проектная мощность объекта – 300 тысяч ДФЭ в год. Плановый срок завершения первого этапа на 150 тысяч ДФЭ намечен на 2024 год, полная реализация проекта – в 2025. Общий объем инвестиций составит около 6 млрд рублей.
Создание опорной сети мультимодальных ТЛЦ проводится в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы».
ТЛЦ «Хабаровский» будет обеспечен современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой, которая в свою очередь обеспечит грузовладельцев быстрым и качественным логистическим сервисом на уровне мировых стандартов. Проектная мощность объекта – 300 тысяч ДФЭ в год. Плановый срок завершения первого этапа на 150 тысяч ДФЭ намечен на 2024 год, полная реализация проекта – в 2025. Общий объем инвестиций составит около 6 млрд рублей.
Рабочая встреча Ассоциации «Промжелдортранс» и Ассоциации устойчивого развития промышленности прошла 13 октября.
Участники обсудили перспективные направления взаимодействия, в том числе возможности совместного проведения деловых и образовательных мероприятий, обмена опытом в сфере устойчивого развития предприятий и др.
Стороны подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии.
Ассоциация устойчивого развития промышленности была создана в 2020 году по инициативе ведущих предприятий транспортного машиностроения, на сегодняшний день объединяет более 40 предприятий групп компаний Трансмашхолдинг, ЛокоТех, САЛАИР, КСК и других.
Деятельность Ассоциации направлена на формирование ответственности бизнеса перед обществом, противодействие коррупции, поддержку устойчивого развития.
Участники обсудили перспективные направления взаимодействия, в том числе возможности совместного проведения деловых и образовательных мероприятий, обмена опытом в сфере устойчивого развития предприятий и др.
Стороны подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии.
Ассоциация устойчивого развития промышленности была создана в 2020 году по инициативе ведущих предприятий транспортного машиностроения, на сегодняшний день объединяет более 40 предприятий групп компаний Трансмашхолдинг, ЛокоТех, САЛАИР, КСК и других.
Деятельность Ассоциации направлена на формирование ответственности бизнеса перед обществом, противодействие коррупции, поддержку устойчивого развития.
🎲 Уважаемые подписчики!
Традиционно в конце рабочей недели предлагаем вам немного отвлечься от серьезных проблем и поучаствовать в нашей железнодорожной викторине.
С предыдущим вопросом успешно справилась ровно половина участников.
Итак, подумайте над следующим вопросом.
Традиционно в конце рабочей недели предлагаем вам немного отвлечься от серьезных проблем и поучаствовать в нашей железнодорожной викторине.
С предыдущим вопросом успешно справилась ровно половина участников.
Итак, подумайте над следующим вопросом.
Погрузка на сети РЖД за январь-сентябрь 2022 года снизилась на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. По каким видам грузов было зафиксировано наибольшее снижение?
Anonymous Quiz
36%
каменный уголь и кокс
2%
кокс и зерно
25%
лесные грузы и лом черных металлов
13%
зерно и черные металлы
25%
промышленное сырье и железная руда
ОАО "РЖД" предлагает заметно уменьшить объем отгрузок угля на экспорт из Кузбасса в восточном направлении в ближайшие годы, запланировав перевозку 56 млн тонн в 2023 году.
Это противоречит президентскому указу, требующему вывезти 63 млн тонн в 2023 году и 68 млн тонн в 2024 году. Свою позицию монополия аргументирует обилием новых грузов на Восточном полигоне, появившихся после закрытия западных экспортных рынков.
О позиции РЖД и властей Кузбасса - в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Это противоречит президентскому указу, требующему вывезти 63 млн тонн в 2023 году и 68 млн тонн в 2024 году. Свою позицию монополия аргументирует обилием новых грузов на Восточном полигоне, появившихся после закрытия западных экспортных рынков.
О позиции РЖД и властей Кузбасса - в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
Коммерсантъ
Нарушение отгружающей среды
ОАО РЖД хочет снизить квоты вывоза угля на восток
Ространснадзор завершил работу по автоматизации процесса проверки теоретических знаний для получения свидетельства, подтверждающего право на управление локомотивом, моторвагонным или специальным самоходным подвижным составом.
Для будущих машинистов реализована возможность получения свидетельства по результатам компьютерного тестирования во всех подразделениях учебных центров профессиональных квалификаций – структурных подразделениях железных дорог.
Подать заявление и пакет документов в электронном виде можно на официальном сайте Ространснадзора через личный кабинет.
#кадры #обучение
Для будущих машинистов реализована возможность получения свидетельства по результатам компьютерного тестирования во всех подразделениях учебных центров профессиональных квалификаций – структурных подразделениях железных дорог.
Подать заявление и пакет документов в электронном виде можно на официальном сайте Ространснадзора через личный кабинет.
#кадры #обучение
Ассоциация «Русская сталь» в письме на имя первого вице-премьера Андрея Белоусовв от 17 октября критикует предложенную ОАО "РЖД" индексацию тарифов на 2023 год.
В случае согласования предложений, предполагающих совокупное повышение тарифов на 9,8%, итоговый рост тарифной нагрузки год к году для перевозок металлов составит 22%, подсчитали металлурги.
РЖД, в свою очередь, поясняет, что индексация тарифов обусловлена ростом расходов на организацию перевозок, а также необходимостью финансирования инвестпрограммы.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия
В случае согласования предложений, предполагающих совокупное повышение тарифов на 9,8%, итоговый рост тарифной нагрузки год к году для перевозок металлов составит 22%, подсчитали металлурги.
РЖД, в свою очередь, поясняет, что индексация тарифов обусловлена ростом расходов на организацию перевозок, а также необходимостью финансирования инвестпрограммы.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия
Коммерсантъ
Сталь уже не вывозит
Металлурги против роста тарифов ОАО РЖД
Форум и выставка «Транспорт России» пройдут 15-17 ноября в Москве в Гостином дворе. Это центральные события Транспортной недели - 2022.
В рамках Форума участники узнают о действиях и планах правительства по минимизации санкционного давления и развитию транспорта, реализации национальных и федеральных проектов в области транспорта в новых экономических условиях, развитии направлений в сторону Дальнего Востока, МТК «Север-Юг», Азово-Черноморского бассейна.
Деловые сессии будут транслироваться онлайн на официальном сайте transweek.digital.
Программа форума ЗДЕСЬ.
В рамках Форума участники узнают о действиях и планах правительства по минимизации санкционного давления и развитию транспорта, реализации национальных и федеральных проектов в области транспорта в новых экономических условиях, развитии направлений в сторону Дальнего Востока, МТК «Север-Юг», Азово-Черноморского бассейна.
Деловые сессии будут транслироваться онлайн на официальном сайте transweek.digital.
Программа форума ЗДЕСЬ.
23 июня 2022 г. новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ были официально опубликованы Приказом Министерства транспорта РФ № 250, с 1 августа 2022 г. документ вступил в силу.
Специалисты Ассоциации «Промжелдортранс» принимали самое активное участие на всех этапах подготовки ПТЭ, вносили конкретизированные замечания и предложения по новой версии документа.
Об участии Ассоциации в разработке новой редакции ПТЭ, о важных изменениях, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования, и о направлениях дальнейшей работы читайте на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/novye-pte-dokument-prinyat-rabota-prodolzhaetsya/
#птэ
Специалисты Ассоциации «Промжелдортранс» принимали самое активное участие на всех этапах подготовки ПТЭ, вносили конкретизированные замечания и предложения по новой версии документа.
Об участии Ассоциации в разработке новой редакции ПТЭ, о важных изменениях, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования, и о направлениях дальнейшей работы читайте на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/novye-pte-dokument-prinyat-rabota-prodolzhaetsya/
#птэ
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Новые ПТЭ: документ принят, работа продолжается — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
23 июня 2022 г. новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ были официально опубликованы Приказом Министерства транспорта РФ № 250, с 1 августа 2022 г. документ вступил в силу. ПТЭ – важнейший документ, устанавливающий систему организации…
После вступления в силу новых ПТЭ предприятия - члены СРО Ассоциация "Промжелдортранс" столкнулись с необходимостью провести аттестацию своих сотрудников.
В соответствии с законом обязательна аттестация на знание ПТЭ всех сотрудников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования.
Ассоциация содействует своим предприятиям в организации аттестации на базе учебного центра «Национальная школа транспорта».
Галина Савельева, руководитель учебного центра:
"Мы проводим обучение ПТЭ с последующей аттестацией по обновленной программе в дистанционном формате. По окончании выдается удостоверение установленного образца. На сегодняшний день у нас успешно прошли обучение и аттестацию более 300 человек – работников предприятий железнодорожной отрасли".
#птэ #кадры #обучение
В соответствии с законом обязательна аттестация на знание ПТЭ всех сотрудников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования.
Ассоциация содействует своим предприятиям в организации аттестации на базе учебного центра «Национальная школа транспорта».
Галина Савельева, руководитель учебного центра:
"Мы проводим обучение ПТЭ с последующей аттестацией по обновленной программе в дистанционном формате. По окончании выдается удостоверение установленного образца. На сегодняшний день у нас успешно прошли обучение и аттестацию более 300 человек – работников предприятий железнодорожной отрасли".
#птэ #кадры #обучение
ОАО «РЖД» предложило уменьшить объем отгрузок угля на экспорт из Кузбасса в восточном направлении в ближайшие годы, запланировав перевозку 56 млн т в 2023 году.
По мнению Владимира Савчука (ИПЕМ), для обеспечения вывоза на экспорт массовых грузов необходимо рассматривать все имеющиеся альтернативы Восточному полигону, оценивая комплексные логистические издержки.
Например, целесообразно загружать профицитный Северо-Западный полигон, где это экономически оправдано, перевозками грузов, которые не смогут проехать по Восточному полигону.
Подробнее - в публикации "РЖД-партнер".
По мнению Владимира Савчука (ИПЕМ), для обеспечения вывоза на экспорт массовых грузов необходимо рассматривать все имеющиеся альтернативы Восточному полигону, оценивая комплексные логистические издержки.
Например, целесообразно загружать профицитный Северо-Западный полигон, где это экономически оправдано, перевозками грузов, которые не смогут проехать по Восточному полигону.
Подробнее - в публикации "РЖД-партнер".
Forwarded from Минпромторг России
❗️Уважаемые подписчики❗️
Закрепляем в канале навигатор по актуальным постам касательно предусмотренных нормативными актами возможностей получения отсрочки в период частичной мобилизации для сотрудников предприятий.
Для предприятий ОПК:
🔹 О процедуре включения организаций в реестр предприятий ОПК - рассказываем здесь.
🔹 Контакты сотрудников наших отраслевых департаментов, которые могут вас проконсультировать по включению в реестр ОПК - размещены здесь.
🔹 Про порядок предоставления отсрочки для работников предприятий ОПК - читайте здесь.
Для иных организаций:
🔹 О межведомственной комиссии по вопросам бронирования граждан и назначении Дениса Мантурова ее председателем - информация здесь.
🔹 О порядке работы Межведомственной комиссией по бронированию граждан, пребывающих в запасе - здесь.
❗️По всем дополнительным вопросам вы можете обратиться на телефон горячей линии Минпромторга России:
☎️ 8 800 500 71 29
Закрепляем в канале навигатор по актуальным постам касательно предусмотренных нормативными актами возможностей получения отсрочки в период частичной мобилизации для сотрудников предприятий.
Для предприятий ОПК:
🔹 О процедуре включения организаций в реестр предприятий ОПК - рассказываем здесь.
🔹 Контакты сотрудников наших отраслевых департаментов, которые могут вас проконсультировать по включению в реестр ОПК - размещены здесь.
🔹 Про порядок предоставления отсрочки для работников предприятий ОПК - читайте здесь.
Для иных организаций:
🔹 О межведомственной комиссии по вопросам бронирования граждан и назначении Дениса Мантурова ее председателем - информация здесь.
🔹 О порядке работы Межведомственной комиссией по бронированию граждан, пребывающих в запасе - здесь.
❗️По всем дополнительным вопросам вы можете обратиться на телефон горячей линии Минпромторга России:
☎️ 8 800 500 71 29
☑️ Транспортное сообщество обсуждает инициативу ОАО «РЖД» по изменению правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, которые вводят финансовую ответственность грузоотправителей смерзающихся насыпных грузов за простой вагонов.
Документ, о котором идет речь — проект приказа Минтранса «О внесении изменений в Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом», в части урегулирования перевозок смерзающихся грузов.
Предложенные РЖД поправки заденут прежде всего угольщиков, отправляющих свою продукцию на дальнем плече. Но штрафам может подвергнуться более широкий круг грузоотправителей.
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" считает, что проект требует доработки. Предложенная редакция отражает интересы только перевозчика, снимая с него ответственность за сроки доставки грузов. Среди членов СРО есть целый ряд грузоотправителей угля и других насыпных грузов. С учетом их интересов мы сформировали замечания и предложения по проекту приказа.
Следует подчеркнуть, что рассматриваемая проблема требует комплексного решения. Необходимо внимательно изучить статистику с мест погрузки-выгрузки. С другой стороны, нужно оценить возможности применения новых современных средств против смерзания грузов с учетом экологических требований.
Ассоциация продолжает следить за ходом рассмотрения документа и будет последовательно отстаивать интересы своих членов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/pravila-perevozok-smerzayushhixsya-gruzov-associaciya-sformirovala-svoyu-poziciyu/
#смерзающиесягрузы
Документ, о котором идет речь — проект приказа Минтранса «О внесении изменений в Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом», в части урегулирования перевозок смерзающихся грузов.
Предложенные РЖД поправки заденут прежде всего угольщиков, отправляющих свою продукцию на дальнем плече. Но штрафам может подвергнуться более широкий круг грузоотправителей.
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" считает, что проект требует доработки. Предложенная редакция отражает интересы только перевозчика, снимая с него ответственность за сроки доставки грузов. Среди членов СРО есть целый ряд грузоотправителей угля и других насыпных грузов. С учетом их интересов мы сформировали замечания и предложения по проекту приказа.
Следует подчеркнуть, что рассматриваемая проблема требует комплексного решения. Необходимо внимательно изучить статистику с мест погрузки-выгрузки. С другой стороны, нужно оценить возможности применения новых современных средств против смерзания грузов с учетом экологических требований.
Ассоциация продолжает следить за ходом рассмотрения документа и будет последовательно отстаивать интересы своих членов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/pravila-perevozok-smerzayushhixsya-gruzov-associaciya-sformirovala-svoyu-poziciyu/
#смерзающиесягрузы
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Правила перевозок смерзающихся грузов: Ассоциация сформировала свою позицию — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Транспортное сообщество обсуждает инициативу ОАО «РЖД» по изменению правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, которые вводят финансовую ответственность грузоотправителей смерзающихся насыпных грузов за простой вагонов Заседание на эту тему состоялось…
Поздравляем с юбилеем Андрея Александровича Глазунова, заместителя исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Андрея Александровича можно назвать одним из самых узнаваемых лиц Ассоциации. Его ценят за профессионализм и энергию, неизменное внимание к насущным проблемам предприятий – членов СРО, за помощь и поддержку, которую он всегда готов оказать коллегам.
В этот праздничный день желаем, чтобы жизненный опыт и чувство юмора помогали справиться с любыми вызовами! Здоровья, благополучия в семье, единомышленников в работе и надежных друзей.
Андрея Александровича можно назвать одним из самых узнаваемых лиц Ассоциации. Его ценят за профессионализм и энергию, неизменное внимание к насущным проблемам предприятий – членов СРО, за помощь и поддержку, которую он всегда готов оказать коллегам.
В этот праздничный день желаем, чтобы жизненный опыт и чувство юмора помогали справиться с любыми вызовами! Здоровья, благополучия в семье, единомышленников в работе и надежных друзей.
ЛокоТех-Промсервис, наш многолетний и надёжный партнер, приглашает Вас присоединиться к своему Telegram-каналу @locotechpromservice
ЛокоТех-Промсервис - это единая сервисная компания для промышленных собственников локомотивов (входит в состав ГК «ЛокоТех»). Компания осуществляет сервис локомотивов и поставку запасных частей на всем его жизненном цикле, а также предоставляет в аренду тягово-подвижной состав.
Подписаться: https://t.iss.one/locotechpromservice
Больше информации на официальном сайте: https://lt-ps.ru/
ЛокоТех-Промсервис - это единая сервисная компания для промышленных собственников локомотивов (входит в состав ГК «ЛокоТех»). Компания осуществляет сервис локомотивов и поставку запасных частей на всем его жизненном цикле, а также предоставляет в аренду тягово-подвижной состав.
Подписаться: https://t.iss.one/locotechpromservice
Больше информации на официальном сайте: https://lt-ps.ru/
В текущем году объем вывоза ОАО «РЖД» кузбасского угля в восточном направлении предварительно оценивается со снижением к первоначальным планам в размере 48,5 млн т (-9,5 млн т).
По мнению министерства угольной промышленности Кузбасса, такая динамика явилась следствием недостаточных темпов развития Восточного полигона ОАО «РЖД» в предыдущие годы.
Для стабилизации угольной отрасли и сохранения социальной стабильности в регионе угольщики предлагают отложить изменение тарифной политики ОАО «РЖД» до 2026 года и вернуть понижающие коэффициенты: 0,895 – на энергетический уголь и 0,4 – на дальность к тарифу на экспортные перевозки.
По мнению министерства угольной промышленности Кузбасса, такая динамика явилась следствием недостаточных темпов развития Восточного полигона ОАО «РЖД» в предыдущие годы.
Для стабилизации угольной отрасли и сохранения социальной стабильности в регионе угольщики предлагают отложить изменение тарифной политики ОАО «РЖД» до 2026 года и вернуть понижающие коэффициенты: 0,895 – на энергетический уголь и 0,4 – на дальность к тарифу на экспортные перевозки.