В сентябре 2022 г. в Кузбассе объем погрузки угля сократился на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 г., сообщает портал Neftegaz.RU.
Всего за 9 месяцев сокращение погрузки составило 3.6% по сравнению с тем же периодом в 2021 г.
Погрузка РЖД - один из ключевых опережающих индикаторов положения дел в промышленности.
#погрузка
Всего за 9 месяцев сокращение погрузки составило 3.6% по сравнению с тем же периодом в 2021 г.
Погрузка РЖД - один из ключевых опережающих индикаторов положения дел в промышленности.
#погрузка
«Уголь-Транс» совместно с ООО «Логопер» запустили перевозку контейнеров в полувагонах со станции Находка (Приморский край) на станцию Электроугли (Московская магистраль). В первом составе находится 57 вагонов с универсальными крупнотоннажными контейнерами. Поезд пройдет через станцию Аппаратная (Свердловская железная дорога), где контейнеры перегрузят на фитинговые платформы и отправят в Подмосковье.
«Уголь-Транс» рассчитывает перейти на регулярные перевозки по такой технологии, что должно помочь увеличить провозную способность Восточного полигона.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
https://www.kommersant.ru/doc/5594259
#контейнеры
«Уголь-Транс» рассчитывает перейти на регулярные перевозки по такой технологии, что должно помочь увеличить провозную способность Восточного полигона.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
https://www.kommersant.ru/doc/5594259
#контейнеры
Коммерсантъ
Из Приморья в Подмосковье запустили перевозку контейнеров в полувагонах
Подробнее на сайте
Наш канал неоднократно обращался к теме перевозок контейнеров в полувагонах, мы обсуждали плюсы и минусы такой инициативы.
По результатам опроса подписчиков канала более 60% относятся к этому скорее положительно, 22% - скорее отрицательно.
Каковы основные аргументы за и против? Свои комментарии по теме дали наши эксперты Андрей Глазунов и Дмитрий Фроликов.
#контейнеры
По результатам опроса подписчиков канала более 60% относятся к этому скорее положительно, 22% - скорее отрицательно.
Каковы основные аргументы за и против? Свои комментарии по теме дали наши эксперты Андрей Глазунов и Дмитрий Фроликов.
#контейнеры
☑️ Продолжается рассмотрение изменений в статью 100 Устава железнодорожного транспорта РФ
Предложения по изменению статьи 100 ФЗ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» были подготовлены Ассоциацией «Промжелдортранс» в инициативном порядке в целях совершенствования законодательства и установления равных условий для участников перевозочного процесса.
4 октября в Департаменте государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса России состоялось совещание, посвященное этой теме. Участвовали представители ОАО «РЖД» и руководство Ассоциации.
По итогам совещания достигнута договоренность о создании совместной оперативной группы РЖД и Ассоциации для решения проблем, которые возникают на путях необщего пользования.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/prodolzhaetsya-rassmotrenie-izmenenij-v-statyu-100-ustava-zheleznodorozhnogo-transporta-rf/
#простойвагонов
Предложения по изменению статьи 100 ФЗ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» были подготовлены Ассоциацией «Промжелдортранс» в инициативном порядке в целях совершенствования законодательства и установления равных условий для участников перевозочного процесса.
4 октября в Департаменте государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса России состоялось совещание, посвященное этой теме. Участвовали представители ОАО «РЖД» и руководство Ассоциации.
По итогам совещания достигнута договоренность о создании совместной оперативной группы РЖД и Ассоциации для решения проблем, которые возникают на путях необщего пользования.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/prodolzhaetsya-rassmotrenie-izmenenij-v-statyu-100-ustava-zheleznodorozhnogo-transporta-rf/
#простойвагонов
❗️СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила официальные обращения на имя председателя Правительства РФ М.В.Мишустина и министра транспорта РФ В.Г.Савельева с просьбой рассмотреть вопрос об освобождении от частичной мобилизации работников предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), задействованных в обеспечении производственной деятельности железнодорожных путей необщего пользования.
Ассоциация продолжает оказывать своим членам всестороннюю информационную, консультационную и иную поддержку в любых сложных ситуациях.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/obrashhenie-direkcii-k-chlenam-sro-associaciya-promzheldortrans/
#мобилизация #кадры
Ассоциация продолжает оказывать своим членам всестороннюю информационную, консультационную и иную поддержку в любых сложных ситуациях.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/obrashhenie-direkcii-k-chlenam-sro-associaciya-promzheldortrans/
#мобилизация #кадры
По информации ТАСС, Минпромторг РФ считает, что введение скидки на перевозки металлопродукции по железным дорогам для перенаправления поставок на новые экспортные рынки целесообразно. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года.
Речь идет о предоставлении металлургам со стороны ОАО "РЖД" понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
#металлургия
Речь идет о предоставлении металлургам со стороны ОАО "РЖД" понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
#металлургия
ОАО "РЖД" беспокоят потенциальные потери кадров у подрядных организаций, работающих на Восточном полигоне, вследствие мобилизации.
Монополия опасается утраты более 60% рабочей силы. В первую очередь призывают людей с дефицитными профессиями (например, механизаторов, машинистов строительной техники, электромонтеров, мостовиков).
По мнению экспертов, работникам на Восточном полигоне в первую очередь среди инфраструктурных проектов следует предоставить бронь — как для выполнения работ в срок, так и в качестве меры стимулирования притока кадров на объекты.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#мобилизация #кадры
Монополия опасается утраты более 60% рабочей силы. В первую очередь призывают людей с дефицитными профессиями (например, механизаторов, машинистов строительной техники, электромонтеров, мостовиков).
По мнению экспертов, работникам на Восточном полигоне в первую очередь среди инфраструктурных проектов следует предоставить бронь — как для выполнения работ в срок, так и в качестве меры стимулирования притока кадров на объекты.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#мобилизация #кадры
Коммерсантъ
ОАО РЖД сплачивает подряды
В монополии опасаются нехватки строителей для Восточного полигона
Поздравляем с днем рождения президента СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александра Ивановича Кукушкина!
Желаем, чтобы опыт, мудрость и удача помогали во всех жизненных ситуациях. Пусть рядом всегда будет команда профессионалов и единомышленников, которая поможет претворить в жизнь все задуманное.
Здоровья, бодрости и оптимизма на долгие годы!
Желаем, чтобы опыт, мудрость и удача помогали во всех жизненных ситуациях. Пусть рядом всегда будет команда профессионалов и единомышленников, которая поможет претворить в жизнь все задуманное.
Здоровья, бодрости и оптимизма на долгие годы!
По Крымскому мосту запустили движение пригородных поездов, сообщает "Коммерсант".
«Коллеги из РЖД совместно с Крымской железной дорогой провели и продолжают выполнять значительную работу, что позволило уже сегодня начать пропуск по Крымскому мосту пригородных поездов», – сообщил министр транспорта Виталий Савельев на пресс-конференции.
Министр дал все поручения по усилению транспортной безопасности на объекте, в том числе по проведению усиленного досмотра.
«Коллеги из РЖД совместно с Крымской железной дорогой провели и продолжают выполнять значительную работу, что позволило уже сегодня начать пропуск по Крымскому мосту пригородных поездов», – сообщил министр транспорта Виталий Савельев на пресс-конференции.
Министр дал все поручения по усилению транспортной безопасности на объекте, в том числе по проведению усиленного досмотра.
Коммерсантъ
По Крымскому мосту запустили движение пригородных поездов
Подробнее на сайте
☑️ Процесс допуска локомотивов на пути общего пользования нуждается в оптимизации
В связи с вступлением в силу новой редакции ПТЭ железных дорог произошли изменения в требованиях к допуску локомотивов с путей необщего пользования на пути общего пользования. На повестке дня вопрос о переработке внутренних документов РЖД, связанных с допуском (Распоряжение N 1852р).
Ассоциация «Промжелдортранс» считает крайне важным сформировать консолидированную позицию владельцев путей необщего пользования, которые взаимодействуют с РЖД в части выезда подвижного состава на инфраструктуру. Необходимо оптимизировать процесс допуска, не снижая при этом уровень безопасности движения.
Работа по оптимизации порядка допуска проводится в рамках Соглашения о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения, которое было подписано 16 мая с. г.
Чтобы учесть все предложения и выработать общую позицию владельцев путей необщего пользования, 7 октября было проведено внутреннее совещание рабочей группы Ассоциации. Следующим шагом будет совещание с представителями Департамента безопасности движения (ЦРБ) РЖД.
#допусклоко #птэ
В связи с вступлением в силу новой редакции ПТЭ железных дорог произошли изменения в требованиях к допуску локомотивов с путей необщего пользования на пути общего пользования. На повестке дня вопрос о переработке внутренних документов РЖД, связанных с допуском (Распоряжение N 1852р).
Ассоциация «Промжелдортранс» считает крайне важным сформировать консолидированную позицию владельцев путей необщего пользования, которые взаимодействуют с РЖД в части выезда подвижного состава на инфраструктуру. Необходимо оптимизировать процесс допуска, не снижая при этом уровень безопасности движения.
Работа по оптимизации порядка допуска проводится в рамках Соглашения о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения, которое было подписано 16 мая с. г.
Чтобы учесть все предложения и выработать общую позицию владельцев путей необщего пользования, 7 октября было проведено внутреннее совещание рабочей группы Ассоциации. Следующим шагом будет совещание с представителями Департамента безопасности движения (ЦРБ) РЖД.
#допусклоко #птэ
Forwarded from Минтранс России
‼️Вниманию грузовладельцев материковой части Российской Федерации и Крымского полуострова‼️
🚂 ФГУП «Крымская железная дорога» совместно с РЖД готовы оперативно обеспечить переключение грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт для перемещения через Керченский пролив.
📍Организовать погрузку можно на грузовых дворах Анапа и Тимашевская. В рамках новой услуги доступны перевозки тарно-штучных грузов, грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах.
📍На грузовых дворах Крымского полуострова также созданы все условия для формирования партий грузов и последующей их доставки конечным потребителям.
📍Аналогичная схема доступна и при перевозках в обратном направлении с Крымского полуострова потребителям на материковой части Российской Федерации.
❗️В РЖД работает специальная горячая линия, по которой осуществляется оперативная круглосуточная поддержка грузоотправителей:
📞8-800-775-40-12,
💬электронная почта [email protected].
🚂 ФГУП «Крымская железная дорога» совместно с РЖД готовы оперативно обеспечить переключение грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт для перемещения через Керченский пролив.
📍Организовать погрузку можно на грузовых дворах Анапа и Тимашевская. В рамках новой услуги доступны перевозки тарно-штучных грузов, грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах.
📍На грузовых дворах Крымского полуострова также созданы все условия для формирования партий грузов и последующей их доставки конечным потребителям.
📍Аналогичная схема доступна и при перевозках в обратном направлении с Крымского полуострова потребителям на материковой части Российской Федерации.
❗️В РЖД работает специальная горячая линия, по которой осуществляется оперативная круглосуточная поддержка грузоотправителей:
📞8-800-775-40-12,
💬электронная почта [email protected].
Приглашаем к участию в Международной научно-практической конференции «Цифровизация транспорта: технологии, люди, перспективы», которая состоится 20 октября 2022 года в городе Омске.
Рабочая программа конференции включает в себя:
☑️ пленарное заседание с выступлениями участников;
☑️ промышленную экскурсию на научно-производственную базу НПЦ «ПРОМТЕХ».
Зарегистрироваться для участия можно на странице мероприятия:
https://conference.npcpt.com/
Рабочая программа конференции включает в себя:
☑️ пленарное заседание с выступлениями участников;
☑️ промышленную экскурсию на научно-производственную базу НПЦ «ПРОМТЕХ».
Зарегистрироваться для участия можно на странице мероприятия:
https://conference.npcpt.com/
☑️ Обсуждаем порядок допуска локомотивов предприятий на инфраструктуру РЖД.
Комментирует Владимир Гарбузов (ООО "НХТК") - специально для нашего канала:
"Сейчас самое время для ликвидации излишних барьеров для ППЖТ.
Первый барьер – необходимость комиссионного осмотра локомотива с приглашением представителей РЖД для пересылки локомотива в недействующем состоянии – уже преодолен (распоряжение 2439р от 22.09.2022), за что хочется поблагодарить всех причастных к данному вопросу. Однако вопросы к ряду других пунктов данного распоряжения имеются.
Следующий барьер – необходимость упрощения процедуры допуска локомотивов на пути РЖД. Считаю, что осмотр локомотивов должен быть, во-первых, бесплатным, во-вторых – перечень осмотра и сверки должен быть определен в обновленной редакции распоряжения РЖД о порядке допуска локомотивов.
В моем видении, объем осмотра не должен превышать объемов проверки параметров, определенных в приложении №1 к приказу №26 от 18.06.2003 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", т.е. осмотру должны быть подвергнуты колесные пары, параметры состояния тормозного оборудования, автосцепного устройства, приборов безопасности и радиостанций. Периодичность осмотра с выездом представителя РЖД – после каждого ТР-2, ТР-3, СР и КР. После ТР-1 процедуру упростить и сделать проверку дистанционной с предоставлением документов, подтверждающих исправное состояние указанных выше элементов локомотива".
#допусклоко
Комментирует Владимир Гарбузов (ООО "НХТК") - специально для нашего канала:
"Сейчас самое время для ликвидации излишних барьеров для ППЖТ.
Первый барьер – необходимость комиссионного осмотра локомотива с приглашением представителей РЖД для пересылки локомотива в недействующем состоянии – уже преодолен (распоряжение 2439р от 22.09.2022), за что хочется поблагодарить всех причастных к данному вопросу. Однако вопросы к ряду других пунктов данного распоряжения имеются.
Следующий барьер – необходимость упрощения процедуры допуска локомотивов на пути РЖД. Считаю, что осмотр локомотивов должен быть, во-первых, бесплатным, во-вторых – перечень осмотра и сверки должен быть определен в обновленной редакции распоряжения РЖД о порядке допуска локомотивов.
В моем видении, объем осмотра не должен превышать объемов проверки параметров, определенных в приложении №1 к приказу №26 от 18.06.2003 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", т.е. осмотру должны быть подвергнуты колесные пары, параметры состояния тормозного оборудования, автосцепного устройства, приборов безопасности и радиостанций. Периодичность осмотра с выездом представителя РЖД – после каждого ТР-2, ТР-3, СР и КР. После ТР-1 процедуру упростить и сделать проверку дистанционной с предоставлением документов, подтверждающих исправное состояние указанных выше элементов локомотива".
#допусклоко
❗️СРО Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию печатное издание новых Правил технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.
Доступны разные варианты издания: как книга с полным текстом ПТЭ, так и отдельные приложения для удобства использования отдельными сотрудниками.
Заказ можно сделать по ссылке:
https://forms.yandex.ru/u/62f24cd9f4fdd647fc1d2af5/
#птэ
Доступны разные варианты издания: как книга с полным текстом ПТЭ, так и отдельные приложения для удобства использования отдельными сотрудниками.
Заказ можно сделать по ссылке:
https://forms.yandex.ru/u/62f24cd9f4fdd647fc1d2af5/
#птэ
☑️ Обсуждаем порядок допуска локомотивов предприятий на инфраструктуру РЖД.
Своим мнением поделился Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия (специально для нашего канала):
"В существующем виде процедура допуска на инфраструктуру не гарантирует исправность локомотива через несколько дней после осмотра, и в случае возникновения транспортного происшествия ответственность в любом случае будет нести собственник локомотива. Тогда какова роль приемщика локомотива РЖД, для галочки? Владелец может и документально подтвердить выполнение многих работ.
По своей сути действующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру для подачи - уборки вагонов себя уже изжила и в какой-то степени дискредитировала себя из-за случаев коррупции и формального подхода. В современных условиях было бы логично реализовать документальное подтверждение выполнения работ по ремонту и обслуживанию локомотива владельца. Например, наличие договора и акт выполненных работ на проверку и ремонт приборов безопасности разве не является свидетельством выполнения данных работ?
Многие работы на локомотиве носят скрытый характер, и в их выполнении убеждаются в большинстве случаев путем документальной проверки по наличию определенных записей в паспортах, формулярах, учетных формах. Ответственность в любом случае за владельцем, так зачем нам приемщик?
Современные методы управления вопросами безопасности основаны на риск-ориентированном подходе. Логичнее было бы сделать обязательным выезд приемщика не на все предприятия, а только на те, которые находятся в зоне риска, т. е. на предприятия, которые уже допускали возникновение событий, связанных с техническим состоянием локомотива. Такой подход будет дополнительным стимулом для порядочных и ответственных владельцев локомотивов, которые будут принимать необходимые меры, чтобы не попасть в зону риска".
#допусклоко
Своим мнением поделился Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия (специально для нашего канала):
"В существующем виде процедура допуска на инфраструктуру не гарантирует исправность локомотива через несколько дней после осмотра, и в случае возникновения транспортного происшествия ответственность в любом случае будет нести собственник локомотива. Тогда какова роль приемщика локомотива РЖД, для галочки? Владелец может и документально подтвердить выполнение многих работ.
По своей сути действующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру для подачи - уборки вагонов себя уже изжила и в какой-то степени дискредитировала себя из-за случаев коррупции и формального подхода. В современных условиях было бы логично реализовать документальное подтверждение выполнения работ по ремонту и обслуживанию локомотива владельца. Например, наличие договора и акт выполненных работ на проверку и ремонт приборов безопасности разве не является свидетельством выполнения данных работ?
Многие работы на локомотиве носят скрытый характер, и в их выполнении убеждаются в большинстве случаев путем документальной проверки по наличию определенных записей в паспортах, формулярах, учетных формах. Ответственность в любом случае за владельцем, так зачем нам приемщик?
Современные методы управления вопросами безопасности основаны на риск-ориентированном подходе. Логичнее было бы сделать обязательным выезд приемщика не на все предприятия, а только на те, которые находятся в зоне риска, т. е. на предприятия, которые уже допускали возникновение событий, связанных с техническим состоянием локомотива. Такой подход будет дополнительным стимулом для порядочных и ответственных владельцев локомотивов, которые будут принимать необходимые меры, чтобы не попасть в зону риска".
#допусклоко
Forwarded from ИПЕМ
Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» по итогам 9 месяцев сохраняют положительную динамику (+0,5% к аналогичному периоду прошлого года), что в том числе связано с ростом отправок во внутреннем сообщении.
В сентябре впервые за несколько месяцев не увеличились темпы роста отправок удобрений в контейнерах. Это связано с существенным сокращением отправок удобрений в контейнерах из Республики Беларусь: в сентябре было отправлено около 3 тыс. контейнеров, что на 57% ниже уровня августа. Отечественные экспортёры удобрений воспользовались снижением и возникшим высвобождением пропускной способности инфраструктуры и увеличили свои отправки удобрений в контейнерах на экспорт в 2,3 раза. В результате этого существенно изменилась структура отправок удобрений в контейнерах по видам сообщения – доля экспортных отправок на фоне снижения транзита увеличилась на 29,8 п.п.
Подробнее
@ipem_research
В сентябре впервые за несколько месяцев не увеличились темпы роста отправок удобрений в контейнерах. Это связано с существенным сокращением отправок удобрений в контейнерах из Республики Беларусь: в сентябре было отправлено около 3 тыс. контейнеров, что на 57% ниже уровня августа. Отечественные экспортёры удобрений воспользовались снижением и возникшим высвобождением пропускной способности инфраструктуры и увеличили свои отправки удобрений в контейнерах на экспорт в 2,3 раза. В результате этого существенно изменилась структура отправок удобрений в контейнерах по видам сообщения – доля экспортных отправок на фоне снижения транзита увеличилась на 29,8 п.п.
Подробнее
@ipem_research
12 октября 2022 г. Ассоциация "Промжелдортранс" приняла участие в заседании Ученого совета Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), на котором рассматривались прикладные аспекты классификации железнодорожных путей необщего пользования.
Ассоциация считает этот вопрос фундаментальным, так как вся нормативно-правовая база строится исходя из классификационной терминологии.
«Классификация железнодорожных путей напрямую связана с вопросами взаимодействия участников рынка: это технология расчета тарифа за работы, требования по допуску на инфраструктуру, требования в рамках контроля и надзора, содержание железнодорожных переездов», - подчеркнул в своем выступлении заместитель исполнительного директора Ассоциации Андрей Глазунов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-uchenogo-soveta-iert/
#транспортнаястратегия
Ассоциация считает этот вопрос фундаментальным, так как вся нормативно-правовая база строится исходя из классификационной терминологии.
«Классификация железнодорожных путей напрямую связана с вопросами взаимодействия участников рынка: это технология расчета тарифа за работы, требования по допуску на инфраструктуру, требования в рамках контроля и надзора, содержание железнодорожных переездов», - подчеркнул в своем выступлении заместитель исполнительного директора Ассоциации Андрей Глазунов.
Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-uchenogo-soveta-iert/
#транспортнаястратегия
Современный транспортно-логистический центр «Хабаровский» появится уже в 2024 году, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.
Создание опорной сети мультимодальных ТЛЦ проводится в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы».
ТЛЦ «Хабаровский» будет обеспечен современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой, которая в свою очередь обеспечит грузовладельцев быстрым и качественным логистическим сервисом на уровне мировых стандартов. Проектная мощность объекта – 300 тысяч ДФЭ в год. Плановый срок завершения первого этапа на 150 тысяч ДФЭ намечен на 2024 год, полная реализация проекта – в 2025. Общий объем инвестиций составит около 6 млрд рублей.
Создание опорной сети мультимодальных ТЛЦ проводится в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы».
ТЛЦ «Хабаровский» будет обеспечен современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктурой, которая в свою очередь обеспечит грузовладельцев быстрым и качественным логистическим сервисом на уровне мировых стандартов. Проектная мощность объекта – 300 тысяч ДФЭ в год. Плановый срок завершения первого этапа на 150 тысяч ДФЭ намечен на 2024 год, полная реализация проекта – в 2025. Общий объем инвестиций составит около 6 млрд рублей.
Рабочая встреча Ассоциации «Промжелдортранс» и Ассоциации устойчивого развития промышленности прошла 13 октября.
Участники обсудили перспективные направления взаимодействия, в том числе возможности совместного проведения деловых и образовательных мероприятий, обмена опытом в сфере устойчивого развития предприятий и др.
Стороны подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии.
Ассоциация устойчивого развития промышленности была создана в 2020 году по инициативе ведущих предприятий транспортного машиностроения, на сегодняшний день объединяет более 40 предприятий групп компаний Трансмашхолдинг, ЛокоТех, САЛАИР, КСК и других.
Деятельность Ассоциации направлена на формирование ответственности бизнеса перед обществом, противодействие коррупции, поддержку устойчивого развития.
Участники обсудили перспективные направления взаимодействия, в том числе возможности совместного проведения деловых и образовательных мероприятий, обмена опытом в сфере устойчивого развития предприятий и др.
Стороны подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии.
Ассоциация устойчивого развития промышленности была создана в 2020 году по инициативе ведущих предприятий транспортного машиностроения, на сегодняшний день объединяет более 40 предприятий групп компаний Трансмашхолдинг, ЛокоТех, САЛАИР, КСК и других.
Деятельность Ассоциации направлена на формирование ответственности бизнеса перед обществом, противодействие коррупции, поддержку устойчивого развития.
🎲 Уважаемые подписчики!
Традиционно в конце рабочей недели предлагаем вам немного отвлечься от серьезных проблем и поучаствовать в нашей железнодорожной викторине.
С предыдущим вопросом успешно справилась ровно половина участников.
Итак, подумайте над следующим вопросом.
Традиционно в конце рабочей недели предлагаем вам немного отвлечься от серьезных проблем и поучаствовать в нашей железнодорожной викторине.
С предыдущим вопросом успешно справилась ровно половина участников.
Итак, подумайте над следующим вопросом.