❗️На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Чтобы выбрать ремонтное предприятие, вы можете воспользоваться удобной сортировкой объявлений по железным дорогам, регионам, объему ремонта и т.д. Также доступна карта с размещением объявлений по адресу производственной площадки, с возможностью посмотреть объявление при нажатии на значок производственной базы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно ЗДЕСЬ.
#ремонтТПС
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Чтобы выбрать ремонтное предприятие, вы можете воспользоваться удобной сортировкой объявлений по железным дорогам, регионам, объему ремонта и т.д. Также доступна карта с размещением объявлений по адресу производственной площадки, с возможностью посмотреть объявление при нажатии на значок производственной базы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно ЗДЕСЬ.
#ремонтТПС
Forwarded from ИПЕМ
Тарифы не попадают в целевую инфляцию
Как пишет «Независимая газета», цены на электроэнергию, газ и транспорт в России могут вырасти в следующем году гораздо больше, чем ожидалось. Власти планировали поднимать монопольные тарифы с ориентиром на целевую инфляцию в 4%. Однако по итогам года рост цен окажется ближе к 7%. И монополии уже требуют повысить цены на свои услуги в полтора раза больше, чем планировалось. Для средней российской семьи ускоренное повышение тарифов означает потерю примерно 3 тыс. руб. на платежах за электроэнергию и ЖКХ.
Руководство железнодорожной монополии «РЖД» просит повысить тарифы на перевозку грузов в 2022 году на 6,4% вместо запланированных 4,3%, сообщило агентство Reuters, которое получило копию письма главы РЖД Олега Белозерова президенту РФ Владимиру Путину.
«Незапланированного ускоренного роста расходов естественных монополий в 2021 году отрицать нельзя, но влияние на все компании оказалось разным. Например, основное влияние на стоимость электроэнергии оказывает цена топлива – в основном природного газа, цены на который на внутреннем рынке были достаточно стабильны. С другой стороны, около 4–5% в расходах РЖД занимают затраты на металл, цены на различные виды которого за последние 12 месяцев по ряду позиций выросли на 50–100%», – объясняет гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян.
По его словам, в предыдущие годы цены на дизельное топливо, потребляемое тепловозами РЖД, увеличивались на десятки процентов. Поэтому цены на потребляемые монополиями ресурсы могут значительно отличаться от потребительской инфляции. «При этом рост цен на определенные товары не обязательно окажет значительное влияние на рост всех коммунальных тарифов, но может повлиять на тарифы других естественных монополий», – замечает эксперт.
Полный текст публикации читайте в Независимой газете.
@ipem_research
Как пишет «Независимая газета», цены на электроэнергию, газ и транспорт в России могут вырасти в следующем году гораздо больше, чем ожидалось. Власти планировали поднимать монопольные тарифы с ориентиром на целевую инфляцию в 4%. Однако по итогам года рост цен окажется ближе к 7%. И монополии уже требуют повысить цены на свои услуги в полтора раза больше, чем планировалось. Для средней российской семьи ускоренное повышение тарифов означает потерю примерно 3 тыс. руб. на платежах за электроэнергию и ЖКХ.
Руководство железнодорожной монополии «РЖД» просит повысить тарифы на перевозку грузов в 2022 году на 6,4% вместо запланированных 4,3%, сообщило агентство Reuters, которое получило копию письма главы РЖД Олега Белозерова президенту РФ Владимиру Путину.
«Незапланированного ускоренного роста расходов естественных монополий в 2021 году отрицать нельзя, но влияние на все компании оказалось разным. Например, основное влияние на стоимость электроэнергии оказывает цена топлива – в основном природного газа, цены на который на внутреннем рынке были достаточно стабильны. С другой стороны, около 4–5% в расходах РЖД занимают затраты на металл, цены на различные виды которого за последние 12 месяцев по ряду позиций выросли на 50–100%», – объясняет гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян.
По его словам, в предыдущие годы цены на дизельное топливо, потребляемое тепловозами РЖД, увеличивались на десятки процентов. Поэтому цены на потребляемые монополиями ресурсы могут значительно отличаться от потребительской инфляции. «При этом рост цен на определенные товары не обязательно окажет значительное влияние на рост всех коммунальных тарифов, но может повлиять на тарифы других естественных монополий», – замечает эксперт.
Полный текст публикации читайте в Независимой газете.
@ipem_research
Независимая
Тарифы не попадают в целевую инфляцию
Цены на электроэнергию, газ и транспорт в России могут вырасти в следующем году гораздо больше, чем ожидалось. Власти планировали поднимать монопольные тарифы с ориентиром на целевую инфляцию в 4%. Однако по итогам года рост цен окажется ближе к 7%. И монополии…
14-16 сентября в Нижнем Новгороде прошла X Всероссийская конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму».
На заседании секции «Железнодорожный транспорт. Метрополитены» участники рассказали о практике реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности и обменялись мнениями о воздействии регуляторных механизмов законодательства на работу железнодорожного транспорта.
Главный специалист СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Галина Антонова рассказала об особенностях обеспечения транспортной безопасности в организациях железнодорожного транспорта необщего пользования.
Подробнее - на сайте Ассоциации.
#транспортнаябезопасность
На заседании секции «Железнодорожный транспорт. Метрополитены» участники рассказали о практике реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности и обменялись мнениями о воздействии регуляторных механизмов законодательства на работу железнодорожного транспорта.
Главный специалист СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Галина Антонова рассказала об особенностях обеспечения транспортной безопасности в организациях железнодорожного транспорта необщего пользования.
Подробнее - на сайте Ассоциации.
#транспортнаябезопасность
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Ассоциация приняла участие в конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» — СРО Ассоциация …
14-16 сентября в Нижнем Новгороде прошла X Всероссийская конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму». Со словами приветствия к участникам обратились директор Департамента транспортной безопасности Минтранса России Анатолий…
"Необходим дифференцированный подход к организациях железнодорожного транспорта необщего пользования ввиду их различия по территориальному расположению, объемам работы, периодичности осуществления подачи-уборки вагонов (в некоторых случаях подача – уборка вагонов осуществляется ежедневно, а в других один раз в несколько месяцев), по протяженности путевой структуры.
Все это важно учитывать при выполнении Требований по обеспечению транспортной безопасности, принятых Постановлениями Правительства России как для категорируемых, так и некатегорируемых объектов и обязательных для выполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры".
Из выступления Галины Антоновой на Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»
#транспортнаябезопасность
Все это важно учитывать при выполнении Требований по обеспечению транспортной безопасности, принятых Постановлениями Правительства России как для категорируемых, так и некатегорируемых объектов и обязательных для выполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры".
Из выступления Галины Антоновой на Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»
#транспортнаябезопасность
Forwarded from Грузопоток
Правительство не поддержало идею "А-Проперти" ("Эльгауголь") построить новую железную дорогу для вывоза 30 млн тонн якутского угля.
Вместо этого будут расширять БАМ. Строительство профинансируют из инвестпрограммы РЖД (144,6 млрд рублей) и ФНБ (188 млрд рублей). Работы планируют выполнить в 2023-2027 годах.
Расходы должны окупиться за 30 лет благодаря инвестнадбавке к тарифу. ФНБ свои инвестиции вернет в виде дивидендов - фонд купит привилегированные акции РЖД.
Решение правительства выглядит несколько неожиданным. Проект поддерживали в Минтрансе, РЖД. В один момент показалось, что за него ухватился курирующий Восточный полигон вице-премьер Марат Хуснуллин.
Камень преткновения - приоритетный доступ к БАМу. Пришлось бы создавать прецедент и изыскивать дополнительные мощности на миллионы тонн, вытесняя с магистрали другие грузы.
Кроме того, возможно решили не рисковать и не распылять ресурсы на несколько направлений. Учитывая, что модернизация БАМа на особом контроле, а расширять дорогу под якутский уголь всё равно необходимо.
Впрочем, в "А-Проперти" говорят, что интерес к проекту не пропал и он будет реализован.
Вместо этого будут расширять БАМ. Строительство профинансируют из инвестпрограммы РЖД (144,6 млрд рублей) и ФНБ (188 млрд рублей). Работы планируют выполнить в 2023-2027 годах.
Расходы должны окупиться за 30 лет благодаря инвестнадбавке к тарифу. ФНБ свои инвестиции вернет в виде дивидендов - фонд купит привилегированные акции РЖД.
Решение правительства выглядит несколько неожиданным. Проект поддерживали в Минтрансе, РЖД. В один момент показалось, что за него ухватился курирующий Восточный полигон вице-премьер Марат Хуснуллин.
Камень преткновения - приоритетный доступ к БАМу. Пришлось бы создавать прецедент и изыскивать дополнительные мощности на миллионы тонн, вытесняя с магистрали другие грузы.
Кроме того, возможно решили не рисковать и не распылять ресурсы на несколько направлений. Учитывая, что модернизация БАМа на особом контроле, а расширять дорогу под якутский уголь всё равно необходимо.
Впрочем, в "А-Проперти" говорят, что интерес к проекту не пропал и он будет реализован.
Совет директоров РЖД переизбрал своим председателем первого вице-премьера Андрея Белоусова.
Соответствующее решение было принято на заседании совета директоров компании 13 сентября.
#назначения
Соответствующее решение было принято на заседании совета директоров компании 13 сентября.
#назначения
5 октября 2021 года в 10.00 состоится Транспортно-логистический форум «Грузовая панорама». Место проведения: г. Москва, Русаковская ул., д. 13, стр. 5, отель «Бородино».
Мероприятие пройдет в «живом» формате (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступает в качестве информационного партнера Форума.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/7141/
#конференции
Мероприятие пройдет в «живом» формате (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступает в качестве информационного партнера Форума.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/7141/
#конференции
❗️14 сентября Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступят в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета ЕЭК.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» приветствует это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/reshenie-o-vyvode-manevrovyx-lokomotivov-iz-pod-dejstviya-tr-ts-prinyato-sovetom-eek/
#тртс
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступят в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета ЕЭК.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» приветствует это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/reshenie-o-vyvode-manevrovyx-lokomotivov-iz-pod-dejstviya-tr-ts-prinyato-sovetom-eek/
#тртс
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Решение о выводе маневровых локомотивов из-под действия ТР ТС принято Советом ЕЭК — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
14 сентября состоялось очередное заседание Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Советом одобрены изменения в три технических регламента Таможенного союза – «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности…
По итогам января – августа по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 4 млн 248 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 13,9% выше показателей прошлого года. По итогам года монополия ожидает рост на 8%.
О том, как развивается рынок контейнерных перевозок - в публикации "РЖД-партнер".
#контейнеры
О том, как развивается рынок контейнерных перевозок - в публикации "РЖД-партнер".
#контейнеры
www.rzd-partner.ru
Контейнерные перипетии: объемы растут, нехватка мощностей остается
По итогам января – августа по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 4 млн 248 тыс. груженых и порожних контейнеров TEU, что на 13,9% выше показателей прошлого года. По итогам года монополия ожидает рост на 8%. Но сегодня на сети сохраняются проблемы…
В рамках Х Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» готовятся итоговые документы, объединяющие информацию по практике применения законодательства по ОТБ, предложения и рекомендации бизнес-сообщества по его улучшению.
Резолюция конференции с рекомендациями по корректировке нормативно-правовой базы будет направлена в Минтранс РФ до конца сентября 2021 года.
В проект итоговой резолюции Х Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» можно внести предложения на сайте мероприятия:
https://sammit.securitymedia.ru/resolution
#транспортнаябезопасность
Резолюция конференции с рекомендациями по корректировке нормативно-правовой базы будет направлена в Минтранс РФ до конца сентября 2021 года.
В проект итоговой резолюции Х Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» можно внести предложения на сайте мероприятия:
https://sammit.securitymedia.ru/resolution
#транспортнаябезопасность
sammit.securitymedia.ru
Резолюция
Предложения участников для итоговой резолюции
На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка #тртс
В четверг, 23 сентября 2021 г. в 11.00 (МСК) приглашаем принять участие в международном онлайн-форуме по контейнерным перевозкам «PRO//Движение.Евразия».
Какие меры развития инфраструктуры погранпереходов приоритетны? Нужна ли дальнейшая диверсификация грузовых потоков? Как будут развиваться мультимодальные сервисы? На эти и другие вопросы ответят спикеры международного онлайн-форума по контейнерным перевозкам «PRO//Движение. Евразия».
Участие бесплатное.
Необходима предварительная регистрация:
https://railwayforum.ru/events/forum-eurasia-2021/
#контейнеры
Какие меры развития инфраструктуры погранпереходов приоритетны? Нужна ли дальнейшая диверсификация грузовых потоков? Как будут развиваться мультимодальные сервисы? На эти и другие вопросы ответят спикеры международного онлайн-форума по контейнерным перевозкам «PRO//Движение. Евразия».
Участие бесплатное.
Необходима предварительная регистрация:
https://railwayforum.ru/events/forum-eurasia-2021/
#контейнеры
На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Несомненно, актуальность этого решения Совета ЕЭК очень высокая. Предприятия как могли сохраняли локомотивы в ожидании принятия новой редакции ТР ТС 001/2011.
Это позволит нашим предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования".
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Несомненно, актуальность этого решения Совета ЕЭК очень высокая. Предприятия как могли сохраняли локомотивы в ожидании принятия новой редакции ТР ТС 001/2011.
Это позволит нашим предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования".
#обновлениепарка #тртс
По информации "Коммерсанта", ОАО РЖД разработало предварительную конфигурацию третьей очереди расширения БАМа, включающую как схему вывоза угля с Эльгинского месторождения на 333 млрд руб., так и варианты расширения под другие новые грузы. Таких два: стоимостью 900 млрд руб. и 2,55 трлн руб. В более дорогостоящий сценарий включены новый Кузнецовский тоннель, обходы Хабаровска, мост через Амур и другие масштабные объекты.
По мнению экспертов, 1,5 трлн руб. за рост пропускной способности с 210 до 240 млн тонн — это слишком дорого и надо искать альтернативный способ увеличения экспорта угля.
По мнению экспертов, 1,5 трлн руб. за рост пропускной способности с 210 до 240 млн тонн — это слишком дорого и надо искать альтернативный способ увеличения экспорта угля.
Коммерсантъ
И вашим, и БАМшим
ОАО РЖД разработало предварительную конфигурацию третьей очереди расширения БАМа, включающую как уже описанную “Ъ” схему вывоза угля с Эльгинского месторождения на 333 млрд руб., так и варианты расширения под другие новые грузы. Таких два: стоимостью 900 млрд…
☑️ВНИМАНИЕ!
Онлайн-форум «PRO//Движение.Евразия», который должен был состояться завтра, 23 сентября, в связи с непредвиденными обстоятельствами переноситcя на 7 октября 2021 года с 11.00 до 13.00 (МСК).
Спикеры, заявленные ранее, подтвердили участие.
#конференции
Онлайн-форум «PRO//Движение.Евразия», который должен был состояться завтра, 23 сентября, в связи с непредвиденными обстоятельствами переноситcя на 7 октября 2021 года с 11.00 до 13.00 (МСК).
Спикеры, заявленные ранее, подтвердили участие.
#конференции
Западно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) ОАО "РЖД" осуществляет новый вид услуг для предпринимателей по аренде маневровых локомотивов, сообщает "Гудок".
Оформить заявку на аренду локомотива можно в одном из четырех Центров продажи услуг.
ОАО "РЖД" предоставляет в аренду электровозы и тепловозы, как с локомотивными бригадами, так и без них, и производит полное обеспечение экипировки техники. На сегодняшний день для сдачи в аренду готовы тепловозы серий ТЭМ2 и ТЭМ18.
Сообщается, что в августе две компании в Кемеровской области воспользовались новой услугой. Они арендовали локомотивы на год для выполнения маневровых операций на собственных путях необщего пользования.
#арендалоко
Оформить заявку на аренду локомотива можно в одном из четырех Центров продажи услуг.
ОАО "РЖД" предоставляет в аренду электровозы и тепловозы, как с локомотивными бригадами, так и без них, и производит полное обеспечение экипировки техники. На сегодняшний день для сдачи в аренду готовы тепловозы серий ТЭМ2 и ТЭМ18.
Сообщается, что в августе две компании в Кемеровской области воспользовались новой услугой. Они арендовали локомотивы на год для выполнения маневровых операций на собственных путях необщего пользования.
#арендалоко
Наш канал регулярно освещает тему обновления парка тягового подвижного состава ППЖТ. С проблемами в приобретении новых локомотивов сталкиваются многие предприятия – члены Ассоциации.
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Есть предприятия, имеющие на своем балансе 1-2 локомотива и ежемесячный доход 1-2 млн. рублей. В таких случаях речи об обновлении локомотивного парка не идет вообще, стоит вопрос выживания и сохранения рабочих мест. На такие предприятия, а также на предприятия, входящие в Ассоциацию, государство должно делать акцент при оказании помощи.
Конечно, государству проще контактировать с крупными игроками на этом поле – ОАО «РЖД», металлургическими и добывающими предприятиями, на которых количество эксплуатируемых локомотивов исчисляется сотнями. И именно эти компании способны приобретать новые локомотивы. Но государство, по моему мнению, должно опираться в первую очередь на средний и малый бизнес».
#обновлениепарка
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Есть предприятия, имеющие на своем балансе 1-2 локомотива и ежемесячный доход 1-2 млн. рублей. В таких случаях речи об обновлении локомотивного парка не идет вообще, стоит вопрос выживания и сохранения рабочих мест. На такие предприятия, а также на предприятия, входящие в Ассоциацию, государство должно делать акцент при оказании помощи.
Конечно, государству проще контактировать с крупными игроками на этом поле – ОАО «РЖД», металлургическими и добывающими предприятиями, на которых количество эксплуатируемых локомотивов исчисляется сотнями. И именно эти компании способны приобретать новые локомотивы. Но государство, по моему мнению, должно опираться в первую очередь на средний и малый бизнес».
#обновлениепарка
Продолжаем обсуждать тему обновления парка тягового подвижного состава ППЖТ и вывода маневровых локомотивов из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Евгений Подорожный, заместитель начальника локомотивного депо по ремонту АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):
"Ни для кого не секрет, что сложное экономическое положение затронуло все предприятия, особенно сказалось на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. И выполнение требований ТР ТС 001/2011 для большинства - практически невыполнимая задача.
Обновление парка локомотивов с истекшим сроком эксплуатации - это очень больной финансовый вопрос. Решение о внесении изменений в ТР ТС 001/2011 поможет предприятиям промышленного транспорта с меньшими затратами оставаться на рынке транспортных услуг.
Наше предприятие работало на опережение: было принято решение о приобретении 3 новых локомотивов. Мы их приобрели, хотя в парке ещё остались и старые локомотивы которые будут работать согласно принятым изменениям".
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Евгений Подорожный, заместитель начальника локомотивного депо по ремонту АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):
"Ни для кого не секрет, что сложное экономическое положение затронуло все предприятия, особенно сказалось на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. И выполнение требований ТР ТС 001/2011 для большинства - практически невыполнимая задача.
Обновление парка локомотивов с истекшим сроком эксплуатации - это очень больной финансовый вопрос. Решение о внесении изменений в ТР ТС 001/2011 поможет предприятиям промышленного транспорта с меньшими затратами оставаться на рынке транспортных услуг.
Наше предприятие работало на опережение: было принято решение о приобретении 3 новых локомотивов. Мы их приобрели, хотя в парке ещё остались и старые локомотивы которые будут работать согласно принятым изменениям".
#обновлениепарка #тртс
На заседании Комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России (СТР) 21 сентября предметом обсуждения стал законопроект, направленный на усиление регулирования операторской деятельности (законопроект от 16.06.2021 № 1195750-7).
Ассоциация «Промжелдортранс» представила свою позицию по законопроекту, с обоснованными замечаниями и предложениям. Как и большинство членов Комитета СТР, Ассоциация оценивает эти инициативы как рискованные и не поддерживает законопроект в существующем виде.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/komitet-po-zheleznodorozhnomu-transportu-str-rabotaet-nad-predlozheniyami-po-novym-zakonoproektam/
#операторскаядеятельность
Ассоциация «Промжелдортранс» представила свою позицию по законопроекту, с обоснованными замечаниями и предложениям. Как и большинство членов Комитета СТР, Ассоциация оценивает эти инициативы как рискованные и не поддерживает законопроект в существующем виде.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/komitet-po-zheleznodorozhnomu-transportu-str-rabotaet-nad-predlozheniyami-po-novym-zakonoproektam/
#операторскаядеятельность
В ходе обсуждения законопроекта № 1195750-7 Алексей Дружинин (Союз операторов железнодорожного транспорта) отметил, что на сегодняшний день не сформирована общая модель рынка операторских услуг, нет системного подхода. Предлагаются точечные изменения, которые не улучшат ситуацию.
#операторскаядеятельность
#операторскаядеятельность
Уже через неделю, 5 октября, состоится Транспортно-логистический форум «Грузовая панорама». Место проведения: г. Москва, Русаковская ул., д. 13, стр. 5, отель «Бородино». Начало в 10.00 (Мск).
Приглашаем к участию!
Мероприятие пройдет в «живом» формате (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступает в качестве информационного партнера Форума.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/7141/
#конференции
Приглашаем к участию!
Мероприятие пройдет в «живом» формате (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» традиционно выступает в качестве информационного партнера Форума.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/7141/
#конференции