Forwarded from Техника железных дорог
20210818_ТЖД_Ключевые_новости_10_16_августа_2021.pdf
710.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10 – 16 августа
- РЖД разрешили перевозку контейнеров в полувагонах
- Объявлена деловая программа салона «PRO//Движение.Экспо»
- В Великобритании создали прототип сверхлегкого МВПС
- Водородная тяга в Азии: новый локомотив CRRC и конкурс в Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- РЖД разрешили перевозку контейнеров в полувагонах
- Объявлена деловая программа салона «PRO//Движение.Экспо»
- В Великобритании создали прототип сверхлегкого МВПС
- Водородная тяга в Азии: новый локомотив CRRC и конкурс в Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
⚡️#Транспортная_стратегия
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
❗16 августа 2021 г. в формате видеоконференции состоялось заседание комиссии Государственного совета РФ по направлению «Транспорт».
Заседание прошло под председательством помощника Президента РФ, секретаря Госсовета И. Е. Левитина и главы Республики Бурятия, председателя комиссии Госсовета по направлению «Транспорт» А. С. Цыденова.
СРО Ассоциацию "Промжелдортранс" представляли президент А. И. Кукушкин и исполнительный директор А. Ю. Маняхин.
Один из обсуждавшихся вопросов - о законодательном регулировании договорного и возмездного характера отношений по примыканию к железнодорожным путям общего пользования иных железнодорожных путей.
Более подробная информация будет размещена на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/
Заседание прошло под председательством помощника Президента РФ, секретаря Госсовета И. Е. Левитина и главы Республики Бурятия, председателя комиссии Госсовета по направлению «Транспорт» А. С. Цыденова.
СРО Ассоциацию "Промжелдортранс" представляли президент А. И. Кукушкин и исполнительный директор А. Ю. Маняхин.
Один из обсуждавшихся вопросов - о законодательном регулировании договорного и возмездного характера отношений по примыканию к железнодорожным путям общего пользования иных железнодорожных путей.
Более подробная информация будет размещена на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/
АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» был основан в 1866 году. В 2021-м предприятие празднует свой юбилей – 155 лет.
Завод ремонтирует практически все произведенные в советское время тепловозы – как магистральные, так и маневровые.
О новых проектах и целях завода - в публикации "РЖД-партнер".
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/interview/remont-te…
Завод ремонтирует практически все произведенные в советское время тепловозы – как магистральные, так и маневровые.
О новых проектах и целях завода - в публикации "РЖД-партнер".
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/interview/remont-te…
18 августа 2021 года состоялось очередное заседание Общественного совета при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор).
В заседании Общественного совета принял участие руководитель Росжелдора И.Ю.Коваль, представители Минтранса, ОАО «РЖД», Союза строителей железных дорог, РОСПРОФЖЕЛ и другие.
От СРО Ассоциация «Промжелдортранс» участвовал исполнительный директор А.Ю.Маняхин – член Общественного совета при Росжелдоре.
Подробнее на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-obshhestvennogo-soveta-pri-roszheldore-2/
В заседании Общественного совета принял участие руководитель Росжелдора И.Ю.Коваль, представители Минтранса, ОАО «РЖД», Союза строителей железных дорог, РОСПРОФЖЕЛ и другие.
От СРО Ассоциация «Промжелдортранс» участвовал исполнительный директор А.Ю.Маняхин – член Общественного совета при Росжелдоре.
Подробнее на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/zasedanie-obshhestvennogo-soveta-pri-roszheldore-2/
Аналитический обзор о мировом рынке железнодорожного машиностроения будет доступен всем зарегистрированным участникам международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
Исследование проведено Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ), который выступает аналитическим партнером салона.
В обзоре представлены основные качественные и количественные показатели мирового рынка железнодорожного машиностроения.
Аналитический обзор в полном объеме будет доступен для скачивания 26 августа 2021 года.
#экспо1520
Исследование проведено Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ), который выступает аналитическим партнером салона.
В обзоре представлены основные качественные и количественные показатели мирового рынка железнодорожного машиностроения.
Аналитический обзор в полном объеме будет доступен для скачивания 26 августа 2021 года.
#экспо1520
Вы планируете принять участие в мероприятиях Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» 26-29 августа в Щербинке?
Anonymous Poll
60%
да
20%
нет
20%
пока не знаю
Продолжает работу семинар «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованный журналом "РЖД-Партнер"
Исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев в своем выступлении оценил состояние нормативной базы вагоноремонтной отрасли.
По его словам, существующая нормативная база отстала от реальности. Она должна быть настроена на повышение эффективности системы содержания парка; должна учитывать технические аспекты содержания вагонов, не затрагивая коммерческую сторону; должна корректироваться разработчиком только на основании расчетов, исследований, испытаний и результатах фактической эксплуатации; должна соответствовать требованиям действующих ГОСТов и ТУ, а также законодательству РФ. А главное – не должна иметь разночтений и размытых требований.
#конференции
Исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев в своем выступлении оценил состояние нормативной базы вагоноремонтной отрасли.
По его словам, существующая нормативная база отстала от реальности. Она должна быть настроена на повышение эффективности системы содержания парка; должна учитывать технические аспекты содержания вагонов, не затрагивая коммерческую сторону; должна корректироваться разработчиком только на основании расчетов, исследований, испытаний и результатах фактической эксплуатации; должна соответствовать требованиям действующих ГОСТов и ТУ, а также законодательству РФ. А главное – не должна иметь разночтений и размытых требований.
#конференции
Два новых магистральных грузовых тепловоза серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») поступили на предприятие технологического железнодорожного транспорта (ПТЖТ) Заполярного филиала компании «Норникель».
На самой северной в мире железной дороге современные мощные тепловозы 2ТЭ25КМ заменят локомотивы серии 2ТЭ116, отработавшие в Норильском промышленном районе более 30 лет.
2ТЭ25КМ – это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. Такие локомотивы широко эксплуатируются на сети ОАО «РЖД», пользуются спросом у крупных российских и зарубежных промышленных компаний, осуществляющих грузовые перевозки.
#обновлениепарка
На самой северной в мире железной дороге современные мощные тепловозы 2ТЭ25КМ заменят локомотивы серии 2ТЭ116, отработавшие в Норильском промышленном районе более 30 лет.
2ТЭ25КМ – это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. Такие локомотивы широко эксплуатируются на сети ОАО «РЖД», пользуются спросом у крупных российских и зарубежных промышленных компаний, осуществляющих грузовые перевозки.
#обновлениепарка
Forwarded from Vgudok
#контейнеры
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сталкивают лбами владельцев вагонов и платформ. ПГК и ФГК против «ТрансКонтейнера» и FESCO: подробности
РЖД разрешили-таки возить контейнеры в полувагонах. Монополия дала добро Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» (ВМПП, принадлежит «Пасифик лоджистик», которая входит в группу «Соллерс») до…
В рамках деловой программы салона «PRO//Движение.Экспо» пройдет I Международная научно-практическая конференция «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт», которая состоится 26 – 27 августа 2021 г.
Организатор конференции АО «ВНИИЖТ» – лидер в области разработок, создания, испытания и внедрения железнодорожной техники и технологий на пространстве колеи 1520 мм.
Программа конференции будет состоять из 6 тематических треков:
- контейнеризации перевозок;
- городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом;
- развития линий с высоким использованием пропускной способности;
- инфраструктуры железнодорожного транспорта;
- тягового подвижного состава;
- технической диагностики на транспорте.
Участие в конференции – бесплатное.
Подробности на сайте https://www.research1520.ru/
#конференции
Организатор конференции АО «ВНИИЖТ» – лидер в области разработок, создания, испытания и внедрения железнодорожной техники и технологий на пространстве колеи 1520 мм.
Программа конференции будет состоять из 6 тематических треков:
- контейнеризации перевозок;
- городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом;
- развития линий с высоким использованием пропускной способности;
- инфраструктуры железнодорожного транспорта;
- тягового подвижного состава;
- технической диагностики на транспорте.
Участие в конференции – бесплатное.
Подробности на сайте https://www.research1520.ru/
#конференции
Двухдневная программа научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт» включает несколько заседаний и круглых столов по разной тематике.
В круглом столе "Тяговый подвижной состав" примет участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Он выступит с сообщением «Обновление парка тягового подвижного состава на путях необщего пользования».
#конференции
В круглом столе "Тяговый подвижной состав" примет участие Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Он выступит с сообщением «Обновление парка тягового подвижного состава на путях необщего пользования».
#конференции
Forwarded from Большая логистика
Maersk запустил припортовый терминал в Новороссийске
🚢
Maersk начал работу на своём припортовом контейнером терминале, который приобрёл в собственность в июле этого года.
Площадь терминала составляет 3 га, он имеет 2 железнодорожных пути протяжённостью 570м. Склад вмещает 1,5тыс. TEU, а его годовая пропускная способность составляет около 600 тыс. тонн. Терминал находится в 10км от порта.
В составе терминала также имеются комплексы по перевалке удобрений, нашивных грузов, генеральных и паллетизированных грузов. На складе работают погрузчики для обработки всех типов контейнеров.
===============
#maersk
🚢
Maersk начал работу на своём припортовом контейнером терминале, который приобрёл в собственность в июле этого года.
Площадь терминала составляет 3 га, он имеет 2 железнодорожных пути протяжённостью 570м. Склад вмещает 1,5тыс. TEU, а его годовая пропускная способность составляет около 600 тыс. тонн. Терминал находится в 10км от порта.
В составе терминала также имеются комплексы по перевалке удобрений, нашивных грузов, генеральных и паллетизированных грузов. На складе работают погрузчики для обработки всех типов контейнеров.
===============
#maersk
По информации "Коммерсанта", ФГК, один из крупнейших в РФ железнодорожных операторов, продаст с аукциона все свои крытые вагоны — 5 тыс. штук с начальной ценой 10,1 млрд руб.
Как пояснили “Ъ” в ФГК, решение о выходе из сегмента связано не с негативной оценкой перспектив, а с тем, что уровень присутствия самой компании в нем стал недостаточным с точки зрения ее стратегии.
#вагоны
Как пояснили “Ъ” в ФГК, решение о выходе из сегмента связано не с негативной оценкой перспектив, а с тем, что уровень присутствия самой компании в нем стал недостаточным с точки зрения ее стратегии.
#вагоны
Коммерсантъ
Вагоны крыть нечем
ФГК, один из крупнейших в РФ железнодорожных операторов, продаст с аукциона все свои крытые вагоны — 5 тыс. штук с начальной ценой 10,1 млрд руб. В компании объясняют решение тем, что размер парка стал недостаточным для эффективной работы «в рамках принятой…
Вопросы ремонта вагонов и состояние рынка обсудили вчера участники делового семинара "Ремонт и техническое обслуживание вагонов", прошедшего в отеле "Бородино" в Москве. Организатор - редакция журнала РЖД-Партнер.
Выступавшие эксперты проанализировали наиболее острые проблемы рынка, Так, износ основных производственных мощностей в сфере вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%. Если эта тенденция сохранится, стоимость ремонта вагонов неизбежно будет расти.
Кроме того, имеет место недофинансирование вагоноремонтного комплекса, избыточные обязательные требования к участникам, неоправданное укрупнение рынка.
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" - информационный партнер мероприятия. Заинтересованные члены СРО смогут получить все материалы семинара.
На фото: эксперт СРО Сергей Дудянов (АО "Ступинский промжелдортранс").
#вагоны #конференции
Выступавшие эксперты проанализировали наиболее острые проблемы рынка, Так, износ основных производственных мощностей в сфере вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%. Если эта тенденция сохранится, стоимость ремонта вагонов неизбежно будет расти.
Кроме того, имеет место недофинансирование вагоноремонтного комплекса, избыточные обязательные требования к участникам, неоправданное укрупнение рынка.
СРО Ассоциация "Промжелдортранс" - информационный партнер мероприятия. Заинтересованные члены СРО смогут получить все материалы семинара.
На фото: эксперт СРО Сергей Дудянов (АО "Ступинский промжелдортранс").
#вагоны #конференции
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» сердечно поздравляет Александра Владимировича Евсеева с юбилейной датой — 65-летием со дня рождения!
Коллеги знают Александра Владимировича как одного из наиболее активных и авторитетных лидеров Ассоциации, высоко ценят его вклад в деятельность СРО в качестве Первого вице-президента и члена Координационного Совета.
Желаем юбиляру здоровья, долгих лет активной жизни, неиссякаемой энергии и оптимизма. Пусть жизнь неизменно открывает новые перспективы, дарит яркие и радостные события.
Коллеги знают Александра Владимировича как одного из наиболее активных и авторитетных лидеров Ассоциации, высоко ценят его вклад в деятельность СРО в качестве Первого вице-президента и члена Координационного Совета.
Желаем юбиляру здоровья, долгих лет активной жизни, неиссякаемой энергии и оптимизма. Пусть жизнь неизменно открывает новые перспективы, дарит яркие и радостные события.
Forwarded from Коварная колея
🗣 Прорыва не произошло… Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», не побоявшись подписаться собственным именем, рассказал о своем видении работы с РЖД при Белозерове.
«Сложно оценить вклад руководителя ОАО «РЖД» в развитие компании, так как руководством компании занимается множество специалистов. Со своей стороны могу отметить, что за время руководства Белозерова ситуация в отношении промтранспорта не сильно изменилась. Того прорыва, который мы ожидали, пока не произошло.
Основная проблема РЖД – это, прежде всего, клиентоориентированность и внутренняя коммуникация. Многие подразделения тянут одеяло на себя и не следуют общей идеологии компании, создавая барьеры для развития.
В целом можно отметить, что дефицит мощностей инфраструктуры растет, простой вагонов в связи с загруженностью станций растет, локальный дефицит тягового подвижного состава растет и т.д.»
«Сложно оценить вклад руководителя ОАО «РЖД» в развитие компании, так как руководством компании занимается множество специалистов. Со своей стороны могу отметить, что за время руководства Белозерова ситуация в отношении промтранспорта не сильно изменилась. Того прорыва, который мы ожидали, пока не произошло.
Основная проблема РЖД – это, прежде всего, клиентоориентированность и внутренняя коммуникация. Многие подразделения тянут одеяло на себя и не следуют общей идеологии компании, создавая барьеры для развития.
В целом можно отметить, что дефицит мощностей инфраструктуры растет, простой вагонов в связи с загруженностью станций растет, локальный дефицит тягового подвижного состава растет и т.д.»
Продолжается обсуждение инициативы ОАО "РЖД" по перевозке контейнеров в полувагонах
Как мы сообщали ранее, ОАО "РЖД" разрешило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» до конца 2021 г. вести тестовые перевозки груженых контейнеров в универсальных полувагонах.
Комментирует Дмитрий Фроликов, коммерческий директор терминального оператора ООО Фирма «ЭКОДОР» (специально для нашего канала):
«Отношение к этому предложению двоякое. У нашей компании был опыт погрузки (и выгрузки) крупнотоннажных контейнеров в полувагоны до 2014 года, когда они были разрешены. На сегодняшний день для специализированных контейнерных терминалов, таких, как у нас, производить операции по обработке полувагонов с контейнерами очень неудобно. Усложняются технологические операции, увеличивается время погрузо-разгрузочных работ, требуются дополнительные крепежные материалы или их утилизация после выгрузки и очистки полувагонов, в данных работах приходится задействовать большее количество персонала.
В случае погрузки контейнеров в полувагоны также снижается вместимость контейнерного поезда в абсолютном значении (ДФЭ), однако, задействуется больше количество единиц подвижного состава.
С другой стороны, позицию ОАО «РЖД» и причины «реновации» идеи тоже можно понять. В условиях нехватки пропускной способности отдельных участков железных дорог такой подход может быть оправдан тем, что на некоторых направлениях возможно совмещение вагонопотоков возвращающихся порожних полувагонов из-под выгрузки грузов и крупнотоннажных контейнеров, следующих в тот же регион и такое объединение могло бы дать экономию провозных способностей и тяговых ресурсов».
#контейнеры #ржд
Как мы сообщали ранее, ОАО "РЖД" разрешило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» до конца 2021 г. вести тестовые перевозки груженых контейнеров в универсальных полувагонах.
Комментирует Дмитрий Фроликов, коммерческий директор терминального оператора ООО Фирма «ЭКОДОР» (специально для нашего канала):
«Отношение к этому предложению двоякое. У нашей компании был опыт погрузки (и выгрузки) крупнотоннажных контейнеров в полувагоны до 2014 года, когда они были разрешены. На сегодняшний день для специализированных контейнерных терминалов, таких, как у нас, производить операции по обработке полувагонов с контейнерами очень неудобно. Усложняются технологические операции, увеличивается время погрузо-разгрузочных работ, требуются дополнительные крепежные материалы или их утилизация после выгрузки и очистки полувагонов, в данных работах приходится задействовать большее количество персонала.
В случае погрузки контейнеров в полувагоны также снижается вместимость контейнерного поезда в абсолютном значении (ДФЭ), однако, задействуется больше количество единиц подвижного состава.
С другой стороны, позицию ОАО «РЖД» и причины «реновации» идеи тоже можно понять. В условиях нехватки пропускной способности отдельных участков железных дорог такой подход может быть оправдан тем, что на некоторых направлениях возможно совмещение вагонопотоков возвращающихся порожних полувагонов из-под выгрузки грузов и крупнотоннажных контейнеров, следующих в тот же регион и такое объединение могло бы дать экономию провозных способностей и тяговых ресурсов».
#контейнеры #ржд
Forwarded from Техника железных дорог
516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
YouTube
Тяга. Горизонты будущего и настоящего || ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ (полная версия)
Почему формируется дефицит в тяговом комплексе, и кто виноват?
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Саратовский филиал АО «РЖД Логистика» разработал и реализовал индивидуальный проект по мультимодальной перевозке из Воронежа в Норильск крупногабаритного энергетического оборудования для нужд российской нефтегазовой компании.
Транспортное решение, предложенное специалистами филиала, включало в себя использование автомобильной спецтехники и водного транспорта. «РЖД Логистика» оказала полный комплекс услуг по диспетчерскому сопровождению транспортировки крупногабаритного груза – распределительных устройств в 23 модульных блоках-контейнерах на всем пути следования.
Транспортное решение, предложенное специалистами филиала, включало в себя использование автомобильной спецтехники и водного транспорта. «РЖД Логистика» оказала полный комплекс услуг по диспетчерскому сопровождению транспортировки крупногабаритного груза – распределительных устройств в 23 модульных блоках-контейнерах на всем пути следования.
Одним из приоритетных направлений деятельности СРО Ассоциация "Промжелдортранс" является повышение качества подготовки (переподготовки, повышения квалификации) персонала предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования.
В рамках этой работы была организована информационно-деловая встреча Ассоциации с представителями Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР).
Заместитель руководителя ЦКАДР А.М. Збарский презентовал возможности региональных учебных центров РЖД.
Участники обсудили перспективы взаимодействия в рамках федерального проекта "Содействие занятости" национального проекта "Демография" (постановление Правительства РФ от 13 марта 2021 г. № 369).
В рамках этой работы была организована информационно-деловая встреча Ассоциации с представителями Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» (ЦКАДР).
Заместитель руководителя ЦКАДР А.М. Збарский презентовал возможности региональных учебных центров РЖД.
Участники обсудили перспективы взаимодействия в рамках федерального проекта "Содействие занятости" национального проекта "Демография" (постановление Правительства РФ от 13 марта 2021 г. № 369).