Правительство РФ выдвинуло 11 кандидатов на 15 мест в совете директоров «Россетей» для переизбрания на внеочередном собрании акционеров 21 марта:
Александр Новак – вице-премьер РФ.
Николай Шульгинов – министр энергетики РФ.
Ирек Файзуллин – министр строительства и ЖКХ РФ.
Ирина Окладникова - замминистра финансов.
Максим Шаскольский - глава ФАС, ранее не входил в совет.
Андрей Рюмин – глава «Россетей».
Федор Опадчий – глава «Системного оператора».
Максим Быстров – глава НП «Совет рынка».
Николай Рогалев - ректор МЭИ.
Сергей Иванов – глава «АЛРОСА».
Михаил Расстригин – экс-замминистра экономического развития, первый вице-президент «Центра стратегических разработок»; входил в совет директоров «Россетей» в 2018-2020 гг.

В списке кандидатов от государства нет следующих действующих членов СД:
Андрей Муров – первый замглавы «Россетей».
Павел Сниккарс – замминистра энергетики РФ.
Олег Бударгин – бывший глава «Россетей».
Александра Панина – член правления «Интер РАО», глава НП «Совет производителей».

А чего так мрачно, Николай Григорьевич? Что-то случилось?

Корпоративный турнир по бильярду провели «Россети Северный Кавказ» в честь Дня защитника Отечества
Сотрудники исполнительного аппарата "Россети Северный Кавказ" демонстрировали меткость, точность и строго выверенный расчет. Не обошлось без повышенной сосредоточенности и концентрации внимания.

Призовые места по итогам турнира завоевали:
1️⃣ место - начальник отдела бюджетирования Департамента экономики Евгений Соловьев;
2️⃣ место - ведущий эксперт Департамента по взаимодействию с субъектами рынка электроэнергии Константин Нигорожин;
3️⃣ место - заместитель руководителя Дирекции финансов Науруз Эдиев.

Победителям вручены дипломы и памятные подарки.
https://t.iss.one/rossetisk/1874

Рост ценовых заявок электростанций СГК на РСВ в январе – марте 2022 года был обусловлен увеличением расходов на покупку угля из-за привязки закупочных цен к экспортной стоимости (это опция заключённого в сентябре 2021 года пятилетнего контракта на поставку топлива между СУЭК и входящей в него СГК). Договор предусматривает возможность применения надбавки к базовой цене угля по соглашению сторон, сообщили компании чиновникам, ведущим разбирательство, говорится в материалах комиссии ФАС. Документ от 13 февраля вчера был опубликован Telegram-каналом «СоветБезРынка»; наши источники в секторе не отрицают его подлинность.

По данным «Совета рынка», на которые ссылается ФАС, цены РСВ в первом квартале прошлого года в Сибири росли на 14–27%, а ценовые заявки электростанций СГК – на 14–30% относительно января – марта 2021 года. Наиболее значительный рост цен в заявках фиксировался в марте: по шести станциям СГК он превышал 50%, «в отдельном случае» достигал 139%. К рассмотрению дела был привлечён АТС, чьи модельные расчёты выявили «наличие критериев существенного изменения цен». Но эти выкладки не учитывали экспортную надбавку к ценам на уголь, предусмотренную контрактом между СГК и СЭУК и применявшуюся при поставках топлива на шесть электростанций в феврале – апреле прошлого года.

Две недели назад комиссия ФАС приняла решение привлечь электростанции к участию в рассмотрении дела и назначила новое заседание на 16 февраля. И тут возник примечательный нюанс. 15 февраля стало известно, что ФАС фактически проиграла первое подобное дело о манипулировании ценами РСВ путём подачи повышенных ценовых заявок, возбуждённое против «Т Плюс». Верховный суд отказался пересматривать решения нижестоящих инстанций, вставших на сторону генератора. Служба обжалует этот вердикт у руководства ВС, но шансы на возобновление разбирательства в экономической коллегии ВС, по статистике, невелики. 16 февраля решения по делу СГК не последовало. Как сообщает один из источников, очередное заседание комиссии ФАС может состояться во второй половине предстоящей недели.

Учитывая введение санкции на продажу алюминия, роста потребления в Сибири можно не ждать. Увеличивается риск для генераторов получения нулевых цен в отдельные часы, что затронет и угольные тепловые станции СГК.
Самое время начать/вернуться к обсуждению объединения 1ой и 2ой Ценовых зон, об положительных эффектах которого можно говорить бесконечно. Снижение цен для уральской промышленности, снижение цен для нефтянки западной Сибири, повышение маневренности загрузки для системного оператора и много разных других положительных эффектов для страны. Запертые энергомощности Сибири выгодны только Русалу и никому больше. Реформа давно окончена, может прекратить уже субсидировать Русал ценой других отраслей промышленности? Тем более, что всю дешевую гидрогенерацию Русал направляет на майнинг. Депрессивные регионы Забайкалья сидят на тарифах РД и защищены от любых колебаний.
https://tayga.info/180889

Уже год прошел с начала этого безумия. Нет, друзья, канал не возобновит свою работу. Я ушла со всех позиций в российских организациях и компаниях в 2022 году - не вижу больше смысла заниматься популяризацией климатической проблематики, ESG и энергоперехода в обстановке, которая все больше похожа на фантасмагорическую смесь «Поста» Глуховского*, «1984» Оруэлла и «Сахарного Кремля» Сорокина* (* ах, да, все - иностранные агенты 🤦‍♀️).

Тех, кому, тем не менее, хотелось бы оставаться на связи и получать информацию о новых исследованиях и образовательных проектах, приглашаю подписаться в LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/tatiana-mitrova-53bb012a
С остальными, увы, прощаюсь.

⚡️ В свете проводимого тг-каналом «СоветБезРынка» опроса по целесообразности объединения 1 и 2 ценовых зон ОРЭМ возникает несколько вопросов:
1. Считаете ли вы экономически целесообразным начинать сейчас данное объединение?
2. Какое из технических решений по объедению наиболее целесообразно: постоянный или переменный ток?
3. Каковы минимальные технические параметры линий необходимы для получения значимого экономического эффекта?
4. Почему данного проекта объединения до сих пор не было и нет в СИПР ЭЭС?
Очень будем рады видеть ваши и положительные и негативные ответы в чате Энергетической гостиной.

Минипротокол промежуточных итогов вчерашних обсуждений:
1. Объединение 1 и 2 ценовых зон, а также 2 ценовой зоны и ДВ целесообразно, но надо считать экономику что делать раньше;
2. Нужно оценивать целесообразность и экономику строительства AC или DC, однако компетенции маловато по ПТ и проще обойтись 500/750 АС;
3. В СиПР есть 421 и 629 титул на 1370 км 500 кВ с непонятным экономическим смыслом и технической целесообразностью.

Сегодня мы продолжим обсуждение в чате Энергетической гостиной

У Израиля есть свой Севкавказ https://t.iss.one/energytodaygroup/18338

Логика Италии в отношении отказа от атомной энергетики не выдерживает критики. Рядом через границу рукой подать Франция с 70% долей атомной генерации. С другой стороны нам такая зависимость Италии выгодна, если конечно наш Росатом не позовут строить мини АЭС. https://t.iss.one/energytodaygroup/18336

🔷 SakhalinOneTwo (первый телеграм канал про энергетику Сахалина) представляет подборку тгк про энергетическую отрасль:

🔷 СПГ channel
🔷 Energy Today
🔷 Нефть и капитал
🔷 Bloomberg4you
🔷 Neftegram
🔷 ИнфоТЭК
🔷 Oilfly
🔷 Gas&Money
🔷 IG Energy
🔷 BigpowerNews
🔷 СоветБезРынка
🔷 Энергетические стратегии
🔷 ЭнергоА++
🔷 Энергетика и промышленность России
🔷 ТЭК-ТЭК
🔷 Глобальная энергия
🔷 Климатгейт
🔷 Дайджест: ТЭК и экология
🔷 В энергетике
🔷 Business = Ethics
🔷 Нефть-матушка
🔷 Агентство нефтегазовой информации
🔷 Мазуты сухопутные
🔷 CARBON FREE
🔷 Новая энергия
🔷 Энергетическая гостиная
🔷 "Нефтегазовая игра" с А. Фроловым
🔷 НефтеТАНК
🆕 Газовое рабство
🆕 Нефтебаза
🆕 энергоинновация.рф
🆕 Добывающая промышленность
🔶 SakhalinOneTwo #вакансии

Забавнейший (промежуточный ?) итог развития элктромобилизма в России публикует Коммерсант.

Вся эта канитель до боли напоминает историю почти столетней давности, когда Сталин в 1936 году послал Микояна в США. В ходе дискуссии с наркомом, Генри Форд посетовал, что Советы, приступив к строительству автомобильных заводов, не занимаются строительством хороших дорог — повели дело не с начала, а с конца. Микоян отшутился, сославшись на привычки каждого народа: «Наш народ, пока не имеет машины, которая станет ломаться от бездорожья, не захочет вкладывать средства в строительство дорог».
Окей, мистер Форд, теперь, вроде как, мы выучили урок и сначала создали зарядную инфраструктуру! Но опять что-то пошло не так… Оказывается, у народа нет электромобилей в достаточном количестве и он не особо стремится их покупать.
Как же это так выходит -- за что не возьмемся, везде засада и провал? Редакция срочно приступила к поиску ответа на этот экзистенциальный русский вопрос и достаточно оперативно нашла ответ в библиотеке. На пыльной полке был обнаружен некий писатель Крылов И.А., который в своем опусе про взаимодействие примата малых размеров с элементарным оптическим прибором уже описал генезис российских проблем с электромобилем и лаконично резюмировал:
Мартышка к старости слаба глазами стала;
А у людей она слыхала,
Что это зло еще не так большой руки:
Лишь стоит завести Очки.
Очков с полдюжины себе она достала;
Вертит Очками так и сяк:
То к темю их прижмет, то их на хвост нанижет,
То их понюхает, то их полижет;
Очки не действуют никак.

Электромобиль — это модная и дорогая (во всех смыслах) игрушка, в полной мере доступная лишь развитым обществам. Обществам, имеющим солидную экономическую возможность в качестве факультатива забавляться безграмотными левацкими эко-идеями и гладить по головке Грету Тунберг. И тот экологический вред, который электромобиль в себе несет, вопросы утилизации и прочее, также под силу нивелировать только этим самым развитым обществам без заметного ущерба для своих народов. И покуда мы будем продолжать обезьянничать, пускаясь из одной кампанейщины в другую (и непременно пилить госбюджет), то будем получать тот же самый плачевный результат. Прости, старина Генри, ну не шмогла я, не шмогла😔!

1. https://peretok.ru/news/strategy/25961/

2. https://www.vedomosti.ru/economics/news/2023/03/02/964905-deripaska-sokratit-chislo-chinovnikov

1. Предлагаешь государству дать кучу бабла на твои прожекты.
2. Предлагаешь разогнать чиновников и ментов, которые могли бы проверить что происходит с выделенным тебе госбаблом.
3. Profit