Оборона ВМБ Новороссийск. Цитата с одного популярного вражеского канала:
Командование российского черноморского флота (чф рф) продолжает принимать меры по совершенствованию уровня эффективности защиты пунктов базирования (ПБ) своего корабельного состава и прилегающих к ним акваторий.
Так, в течение сентября, в воздушном пространстве над акваторией ПБ Новороссийск им были проведены испытания двух аэростатов визуального наблюдения, очевидно, из состава так называемых "комплексов привязных аэростатов" (КПА), оборудованных аппаратурой видеонаблюдения с высоким разрешением и передачи видеоизображения в режиме на ПУ\КП "Новороссийской военно-морской базы". Испытания проводились на высотах до 200-250 метров.
Очевидно, это стало продолжением обработки командованием чф рф вопроса, по использованию современных КПА типа "Ирбис" и "Рысь" для соответствующей защиты ПБ Севастополь, которое проводилось им, еще в апреле нынешнего года.
Эти КПА предназначены для ведения контроля воздушной и наземной\надводной обстановки на расстоянии (радиусе) - до 15 км, а также обеспечении (ретрансляции) радиосвязи.
Для справки.
КПА "Ирбис" - высота применения - до 900-1000 метров, полезная нагрузка - до 28-30 кг, время нахождения в воздухе (выполнение задания) - до 1-1.5-х суток;
КПА "Рысь" - высота применения - до 1000 метров, полезная нагрузка - до 120-150 кг, может находиться в воздухе - до 14 суток.
Очевидно, командование чф рф считает, что введение этих элементов (систем) видеоконтроля в состав охраны водного района и в частности, противодиверсионных сил и средств (ПДСЗ) на прилегающих к ПБ акваториях, самих ПБ и воздушного пространства над ними позволит существенно нарастить их эффективность в режиме реального времени Особенно относительно раннего обнаружения еще на отдаленных подступах к ПБ украинских скоростных безэкипажных катеров-брандеров, способных атаковать корабельный состав чф рф , как в море, так и непосредственно в пунктах базирования (ПБ).
Насколько я понимаю, эти оценки и выводы, в течение сентября проверялись на практике в ПБ Новороссийск.
Конец цитаты. В общем, можно констатировать, что вопросами и обороны баз новое командование ЧФ занимается более менее системно, каким охотой на украинские БЭК в море.
Попала, флот, вообще говоря, не для этого существует.
Но тут вопросы не к командованию ЧФ, и, возможно, не к Главкомату.
Командование российского черноморского флота (чф рф) продолжает принимать меры по совершенствованию уровня эффективности защиты пунктов базирования (ПБ) своего корабельного состава и прилегающих к ним акваторий.
Так, в течение сентября, в воздушном пространстве над акваторией ПБ Новороссийск им были проведены испытания двух аэростатов визуального наблюдения, очевидно, из состава так называемых "комплексов привязных аэростатов" (КПА), оборудованных аппаратурой видеонаблюдения с высоким разрешением и передачи видеоизображения в режиме на ПУ\КП "Новороссийской военно-морской базы". Испытания проводились на высотах до 200-250 метров.
Очевидно, это стало продолжением обработки командованием чф рф вопроса, по использованию современных КПА типа "Ирбис" и "Рысь" для соответствующей защиты ПБ Севастополь, которое проводилось им, еще в апреле нынешнего года.
Эти КПА предназначены для ведения контроля воздушной и наземной\надводной обстановки на расстоянии (радиусе) - до 15 км, а также обеспечении (ретрансляции) радиосвязи.
Для справки.
КПА "Ирбис" - высота применения - до 900-1000 метров, полезная нагрузка - до 28-30 кг, время нахождения в воздухе (выполнение задания) - до 1-1.5-х суток;
КПА "Рысь" - высота применения - до 1000 метров, полезная нагрузка - до 120-150 кг, может находиться в воздухе - до 14 суток.
Очевидно, командование чф рф считает, что введение этих элементов (систем) видеоконтроля в состав охраны водного района и в частности, противодиверсионных сил и средств (ПДСЗ) на прилегающих к ПБ акваториях, самих ПБ и воздушного пространства над ними позволит существенно нарастить их эффективность в режиме реального времени Особенно относительно раннего обнаружения еще на отдаленных подступах к ПБ украинских скоростных безэкипажных катеров-брандеров, способных атаковать корабельный состав чф рф , как в море, так и непосредственно в пунктах базирования (ПБ).
Насколько я понимаю, эти оценки и выводы, в течение сентября проверялись на практике в ПБ Новороссийск.
Конец цитаты. В общем, можно констатировать, что вопросами и обороны баз новое командование ЧФ занимается более менее системно, каким охотой на украинские БЭК в море.
Попала, флот, вообще говоря, не для этого существует.
Но тут вопросы не к командованию ЧФ, и, возможно, не к Главкомату.
Forwarded from Вестник подводных сил
Процесс деградации одного из профильных управлений, расквартированного в Адмиралтейском дворце и стоящего на балласте балансе нашего минобороны, продолжается.
Случись так, что вдруг, по воле «государевой», возникнет необходимость «столкновения с неопознанным летающим объектом неизвестного происхождения», скажем, французского ракетного фрегата «Прованс» (FS Provence) или его собрата, фр УРО «Бретань» (FS Bretagne), то «воля» та исполнена не будет.
Ну, во-первых, проявить подобную волю просто некому.
А, во-вторых, профильное управление и его повседневное управленческое подразделение, функционирующее в круглосуточном режиме, просто не в курсе, где сейчас находятся те самые «участники гипотетического столкновения». Уже пять суток упомянутое подразделение осознанно вводит в заблуждение, как свое начальство, так и вышестоящее, продолжая врать.
Для протокола.
Находящийся, по мнению безответственных «управленцев», якобы у Кипра, ракетный фрегат «Прованс» ВМС Франции 14-го октября прошел Суэцким каналом из восточной части Средиземного моря в северную часть Красного моря, где сменил французский ракетный фрегат «Бретань» (FS Bretagne). Последний на следующий день тем же каналом перешел на Средиземку, а вчера утром, по пути домой, прибыл на стоянку в греческо-натовскую базу Суда, где и пребывает по настоящее время.
Но, этой информацией «управленцы» не владеют. А должны, по долгу службы.
Случись так, что вдруг, по воле «государевой», возникнет необходимость «столкновения с неопознанным летающим объектом неизвестного происхождения», скажем, французского ракетного фрегата «Прованс» (FS Provence) или его собрата, фр УРО «Бретань» (FS Bretagne), то «воля» та исполнена не будет.
Ну, во-первых, проявить подобную волю просто некому.
А, во-вторых, профильное управление и его повседневное управленческое подразделение, функционирующее в круглосуточном режиме, просто не в курсе, где сейчас находятся те самые «участники гипотетического столкновения». Уже пять суток упомянутое подразделение осознанно вводит в заблуждение, как свое начальство, так и вышестоящее, продолжая врать.
Для протокола.
Находящийся, по мнению безответственных «управленцев», якобы у Кипра, ракетный фрегат «Прованс» ВМС Франции 14-го октября прошел Суэцким каналом из восточной части Средиземного моря в северную часть Красного моря, где сменил французский ракетный фрегат «Бретань» (FS Bretagne). Последний на следующий день тем же каналом перешел на Средиземку, а вчера утром, по пути домой, прибыл на стоянку в греческо-натовскую базу Суда, где и пребывает по настоящее время.
Но, этой информацией «управленцы» не владеют. А должны, по долгу службы.
Telegram
Вестник подводных сил
Такого уровня деградации одно из профильных управлений «дворца» на Адмиралтейском проезде не достигало, пожалуй, еще никогда.
Может, конечно, в этом случае «отличились» и подмастерья из самого Главного управления, но, так или иначе, такой профанации ранее…
Может, конечно, в этом случае «отличились» и подмастерья из самого Главного управления, но, так или иначе, такой профанации ранее…
Forwarded from Копоть Мазутная
Фотографии и фрагменты из видео с рабочих поездок Министра обороны Андрея Белоусова в пункты базирования Гаджиево 11 октября и Вилючинск 16 октября 2024 года – 9 из 9 активных атомных подводных крейсеров стратегического назначения находятся у причалов.
В Гаджиево (1-3 кадры) – К-549 «Князь Владимир» проекта 955А, К-407 «Новомосковск», К-114 «Тула» и К-51 «Верхотурье» проекта 667БДРМ.
В Вилючинске (4-7 кадры) – К-554 «Император Александр III», К-553 «Генералиссимус Суворов» и К-552 «Князь Олег» проекта 955А, К-550 «Александр Невский» и К-551 «Владимир Мономах» проекта 955.
Эти 9 АПКСН несут до 768 боевых блоков, то есть около половины развёрнутых стратегических боезарядов России.
В Гаджиево (1-3 кадры) – К-549 «Князь Владимир» проекта 955А, К-407 «Новомосковск», К-114 «Тула» и К-51 «Верхотурье» проекта 667БДРМ.
В Вилючинске (4-7 кадры) – К-554 «Император Александр III», К-553 «Генералиссимус Суворов» и К-552 «Князь Олег» проекта 955А, К-550 «Александр Невский» и К-551 «Владимир Мономах» проекта 955.
Эти 9 АПКСН несут до 768 боевых блоков, то есть около половины развёрнутых стратегических боезарядов России.
Forwarded from Коты и кошка Крамника
По поводу фотографий всех девяти строевых РПКСН ВМФ России находящихся в базах Гаджиево и Вилючинск (хотя по логике часть должна быть на боевой службе) есть много мнений, от мудрствований про «это деэскалационный сигнал» до аутопсихотерапии про «ничего у супостата не долетит»/«если что все от причалов успеют отстреляться».
Но проблема от этого никуда не девается и она уже не то что хроническая а поколенчески хроническая.
Деградация сил общего назначения ВМФ России не позволяет сегодня ни гарантировать букву «З» в аббревиатуре ЗРБД, ни обеспечить на должном уровне мероприятия по ПЛО при выходе РПКСН на боевую службу, учения, стрельбы, отработку курсовых задач, перебазирование, рассредоточение и тд. Да и буква «К» в аббревиатуре «ФВК» тоже утрачивает актуальность.
Все это может быть сделано и обеспечено, но время от времени, а не на постоянной основе, для которой элементарно не хватает единиц, будь то корабли соединений ОВРа, или противолодочные самолеты и вертолеты. И не только противолодочные: с учетом недавно изъятых у МА ВМФ истребителей, снова встает вопрос «в достаточной ли мере военный округ осознает проблему флота, чтобы выделить на дежурство по ПВО над морем достаточные силы на постоянной основе?».
Это следствие скоро уже 40 лет как финансирования флота по остаточному принципу, но деньги тут вторичны – с противоречащими друг другу документами и практикой стратегического планирования в этой сфере и крайне туманно определенном месте флота в военной машине страны, финансирование само по себе ничего не решит.
Нет, мы не одни такие проблемные, то, что ВМС США в полноценном системном кризисе находятся отрицать тоже невозможно, их объем задач превышает их возможности и разрыв будет расти.
Но нам от того не проще и половина развернутого договорного лимита зарядов, которую можно вынести двумя успешно пришедшими по двум базам блоками, не является нормой ни в какой ситуации.
Но проблема от этого никуда не девается и она уже не то что хроническая а поколенчески хроническая.
Деградация сил общего назначения ВМФ России не позволяет сегодня ни гарантировать букву «З» в аббревиатуре ЗРБД, ни обеспечить на должном уровне мероприятия по ПЛО при выходе РПКСН на боевую службу, учения, стрельбы, отработку курсовых задач, перебазирование, рассредоточение и тд. Да и буква «К» в аббревиатуре «ФВК» тоже утрачивает актуальность.
Все это может быть сделано и обеспечено, но время от времени, а не на постоянной основе, для которой элементарно не хватает единиц, будь то корабли соединений ОВРа, или противолодочные самолеты и вертолеты. И не только противолодочные: с учетом недавно изъятых у МА ВМФ истребителей, снова встает вопрос «в достаточной ли мере военный округ осознает проблему флота, чтобы выделить на дежурство по ПВО над морем достаточные силы на постоянной основе?».
Это следствие скоро уже 40 лет как финансирования флота по остаточному принципу, но деньги тут вторичны – с противоречащими друг другу документами и практикой стратегического планирования в этой сфере и крайне туманно определенном месте флота в военной машине страны, финансирование само по себе ничего не решит.
Нет, мы не одни такие проблемные, то, что ВМС США в полноценном системном кризисе находятся отрицать тоже невозможно, их объем задач превышает их возможности и разрыв будет расти.
Но нам от того не проще и половина развернутого договорного лимита зарядов, которую можно вынести двумя успешно пришедшими по двум базам блоками, не является нормой ни в какой ситуации.
Forwarded from Потапов. АО «НПП».
Магура. БЭКи (безэкипажные катера), надводные дроны.
Пост 1/3.
Необходимо поговорить про лодки, вернее про их начинку и связь.
Что делать, если существующий РЭБ не может?
Не может он по единственной причине - спутниковая связь.
Хохлячие БЭКи оборудованы Starlink (2шт., один резервный) и Kymeta - для многих новое слово, но используются они на уровне с железками Маска.
Магура - украинская компания, производящая дорогие «игрушки» для черного моря и не только, пытаются продавать свое оружие в ОАЭ, замечены на выставках.
Вы тоже можете купить себе Кумету для дальних путешествий и даже в горах оставаться на связи.
На 2-м фото кумета на катере.
Судя по полученным фото сборку осуществляют вероятнее всего на площадках рядом с водой, учитывая сложность производства, необходимость наличия стапелей и ширину для сборки лодок в 5-6 метров.
Первые Магуры - это были лодки на заклепках, далее пошли корпуса на сварке (аргон), теперь же хохлы штампуют корпуса из пластика, существенно упрощая производство.
Для раскроя деталей раньше требовались большие лазеры. А лучше 3-5, чтобы за 1 раз на 3-5 лазерах резать комплетк железа на 1 катер.
Потапов. Подписаться ✅
Пост 1/3.
Необходимо поговорить про лодки, вернее про их начинку и связь.
Что делать, если существующий РЭБ не может?
Не может он по единственной причине - спутниковая связь.
Хохлячие БЭКи оборудованы Starlink (2шт., один резервный) и Kymeta - для многих новое слово, но используются они на уровне с железками Маска.
Магура - украинская компания, производящая дорогие «игрушки» для черного моря и не только, пытаются продавать свое оружие в ОАЭ, замечены на выставках.
Вы тоже можете купить себе Кумету для дальних путешествий и даже в горах оставаться на связи.
На 2-м фото кумета на катере.
Судя по полученным фото сборку осуществляют вероятнее всего на площадках рядом с водой, учитывая сложность производства, необходимость наличия стапелей и ширину для сборки лодок в 5-6 метров.
Первые Магуры - это были лодки на заклепках, далее пошли корпуса на сварке (аргон), теперь же хохлы штампуют корпуса из пластика, существенно упрощая производство.
Для раскроя деталей раньше требовались большие лазеры. А лучше 3-5, чтобы за 1 раз на 3-5 лазерах резать комплетк железа на 1 катер.
Потапов. Подписаться ✅
Forwarded from Потапов. АО «НПП».
Магура. БЭКи (безэкипажные катера), надводные дроны.
Пост 2/3.
Судя по фото - начинку (электронику) собирают в другом месте.
Кабельные сборки и электронику в любом случае производят в другом месте, исхода из нашего опыта, на кабельное производство похожего формата, на 25-ть рабочих мест требуется территория футбольного поля.
Модификации посуды.
Фото Магуры (4), где можно увидеть ракету Р-73 установленную на АПУ-73. Вероятно, одна из двух установленных ракет была выпущена, однако, как говорят Украинские источники цель не поражена.
Есть еще эксперименты на американские деньги (фото 5-7): Магура с 6-ю 122-мм направляющими РСЗО БМ-21.
Потапов. Подписаться ✅
Пост 2/3.
Судя по фото - начинку (электронику) собирают в другом месте.
Кабельные сборки и электронику в любом случае производят в другом месте, исхода из нашего опыта, на кабельное производство похожего формата, на 25-ть рабочих мест требуется территория футбольного поля.
Модификации посуды.
Фото Магуры (4), где можно увидеть ракету Р-73 установленную на АПУ-73. Вероятно, одна из двух установленных ракет была выпущена, однако, как говорят Украинские источники цель не поражена.
Есть еще эксперименты на американские деньги (фото 5-7): Магура с 6-ю 122-мм направляющими РСЗО БМ-21.
Потапов. Подписаться ✅
Forwarded from Потапов. АО «НПП».
Магура. БЭКи (безэкипажные катера), надводные дроны.
Пост 3/3.
Благодаря взаимодействию внутри Украины мы выяснили, где изначально собиралась Магура, и где она продолжает комплектоваться электроникой и проходит ОТК.
Советское наследие по факту сносится только на видео, памятники в основном, заводы же стоят и продолжают работу.
И так, бывший завод под Киевом, в советское время производил суда из дюралевых корпусов, на территории завода есть специальный цех для сварки аргоном, есть стапеля для сборки лодок.
Все критерии подходят под обе первые версии Магуры, сейчас же там наверняка проходит финальная сборка и пусконаладка, такие мощности просто так стоять не будут.
Предприятие называется «Ленинская Кузня» (фото 1), до 2018 года принадлежала Петру Порошенко.
Сейчас предприятие спонсируется Конкорд капитал (Конкорд Украина). Это прямые инвестиции из Европы. Достаточно посмотреть аналитику компании. Но мы не об этом.
Изделия теперь приходят готовыми, минуя стадию стапелей (фото 2-3).
Но приходят пустыми, только корпуса и камеры, без боевой части, стоят на облегченных тележках (фото 4-5).
Учитывая требования к соискателям (фото 6-7) можно точно сказать, что предприятие закрытое, работа вахтами, бронь от мобилизации, большая зарплата по меркам Украины.
Также это в основном финишная сборка, подгонка изделий.
Координаты места, откуда выходят БЭКи для атака на Крым и Черноморский флот:
50.4750128, 30.5275257 (фото 8).
Потапов. Подписаться ✅
Пост 3/3.
Благодаря взаимодействию внутри Украины мы выяснили, где изначально собиралась Магура, и где она продолжает комплектоваться электроникой и проходит ОТК.
Советское наследие по факту сносится только на видео, памятники в основном, заводы же стоят и продолжают работу.
И так, бывший завод под Киевом, в советское время производил суда из дюралевых корпусов, на территории завода есть специальный цех для сварки аргоном, есть стапеля для сборки лодок.
Все критерии подходят под обе первые версии Магуры, сейчас же там наверняка проходит финальная сборка и пусконаладка, такие мощности просто так стоять не будут.
Предприятие называется «Ленинская Кузня» (фото 1), до 2018 года принадлежала Петру Порошенко.
Сейчас предприятие спонсируется Конкорд капитал (Конкорд Украина). Это прямые инвестиции из Европы. Достаточно посмотреть аналитику компании. Но мы не об этом.
Изделия теперь приходят готовыми, минуя стадию стапелей (фото 2-3).
Но приходят пустыми, только корпуса и камеры, без боевой части, стоят на облегченных тележках (фото 4-5).
Учитывая требования к соискателям (фото 6-7) можно точно сказать, что предприятие закрытое, работа вахтами, бронь от мобилизации, большая зарплата по меркам Украины.
Также это в основном финишная сборка, подгонка изделий.
Координаты места, откуда выходят БЭКи для атака на Крым и Черноморский флот:
50.4750128, 30.5275257 (фото 8).
Потапов. Подписаться ✅