Дирекция Севморпути готовит финальные испытания беспилотника для мониторинга ледовой обстановки, они пройдут до конца месяца. Он станет частью большого комплекса, состоящего из четырех компонентов:

● спутниковой группировки;

● бортовых комплексов;

● единой платформы цифровых сервисов (ЕПЦС) и банка данных, где будет аккумулироваться вся информация;

● и, собственно, самих дронов.

Бортовые комплексы уже прошли испытания на ледоколе "Урал" зимой 2023 года. Лидар комплекса измеряет сплоченность льда, торосистость, толщину льда, ширину судоходного канала и скорость схождения его кромок.

Но бортовые системы не могут "смотреть" далеко, именно для этого и предназначен дрон – он будет удаляться от ледокола на расстояние до 200 км, подниматься на высоту до 2 км и передавать радиолокационные изображения на станцию управления.

На БПЛА установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, который создает высокодетальные радиолокационные изображения при помощи виртуальной антенны. С помощью полученных данных будут формироваться ледовые карты, а капитану судна будет предлагаться оптимальный маршрут.

Разработали дрон в МФТИ, взяв за основу БПЛА технологического партнера и глубоко его переработав. У беспилотника были заменены детали фюзеляжа, силовая установка, топливная система и система управления.

● масса конвертоплана – около 60 кг;

● размах крыльев – 4 м;

● он имеет гибридную схему – взлетает и садится с помощью электродвигателей, а в полете использует бензиновый ДВС;

● выдерживает скорость ветра при взлете и посадке в 20 м/с, низкую температуру и осадки.

За спутники будет отвечать "Роскосмос", который уже вывел на орбиту в мае спутник "Кондор-ФКА", а в июне – "Метеор-М". Оба они оснащены радиолокационным оборудованием, позволяющим вести всепогодное наблюдение за ледовым покровом.

Первая очередь ЕПЦС будет сдана в эксплуатацию в начале 2024 года, вторая будет готова до конца 2024 года и сдана в эксплуатацию в сентябре 2025 года.

По поводу того, попали ли украинцы в "Ковровец" или в другой корабль, скоро станет ясно. Ждём.

Дождались.
И это не тральщик, увы.

К итогам украинского нападения в предутренние часы 19 мая 2024 года. Скоро всё станет известно. Сказать тут в очередной раз придётся вот что. Как говорил Черчилль - в море две линии обороны. Одна проходит по базам противника, вторая по своим.
Одна по берегу противника, другая по своему берегу.
Корабль - мобильная тактическая единица.
Находясь в море, он даже экономичным ходом проходит в сутки 300-350 миль. При выполнении, например блокадных операций, эти 300-350 миль будут внутри назначенного района.
Если корабль способен технически и силу подготовки экипажа поражать крылатые ракеты, то поразить его противнику типа Украины по сути нечем - нормальной авиации нет флота нет.
Но когда он стоит в базе всю войну, то даже постоянно перетаскивая с места на место внутри бухты, можно однажды опоздать.
Отдавая противнику инициативу, не используя никакие возможности для ведения наступательных действий, мы обречены время от времени терять корабли в базах, просто потому, что у противника есть бесконечное количество попыток, и американская разведка.
И всё, что нам останется, радоваться небольшим потерям в людях.
Бесполезно иметь оружие, которым ты не пользуешься по принципиальным соображениям, не желая поднимать его даже имея военное поражение в виде альтернативы.
Именно этот вывод является главным из того, что сегодня случилось.
И да, ничего не изменится, не воевать, добровольно изображая из себя мишень - это принципиальное политическое решение, никакие адмиралы тут ничего не изменят.
Что до попыток сделать вид, что ничего не произошло, то как обычно, противник скоро выложит данные объективного контроля, и всем всё станет понятно.
Запомним это всё как следует.

Уважаемые подписчики! Понятное дело, что многие в деталях знают, какой корабль был поражён противником.
Но пока эта информация не озвучена официозом или противником, не надо её озвучивать от своего имени.
Иначе у контрразведки могут возникнуть к Вам вопросы.
Берегите себя, помните, что анонимности в Интернете не существует, и в Телеграме тоже.

Потери ЧФ в войне с Украиной, данные от подписчика, обновление:

Потеряны в море:
1. 13.04.2022 РКР «Москва» (1164), две ПКР Р-360 с ПБРК «Нептун», 14.04.2022 затонул в Чёрном море.

2. 17.06.2022 СБС «Спасатель Василий Бех» (22870), две ПКР RGM-84 с ПБРК «Harpoon Coastal Defence System», затонул в Чёрном море.

3. 01.02.2024 РКА «Ивановец» (12411), шесть БЭК-брандеров «Магура» и детонация ПКР 3М-80 «Москит», затонул в Чёрном море.

4. 14.02.2024 БДК «Цезарь Куников» (775), пять БЭК-брандеров «Магура», затонул в Чёрном море.

5. 05.03.2024 ПК «Сергей Котов» (22160), пять БЭК-брандеров «Магура», затонул в Чёрном море.


Повреждённые в море:
1. 07.05.2022 ДКА Д-172 (11770), УАБ с БПЛА Bayraktar TB2, затонул у пирса острова Змеиный, в мае-июне 2022 поднят самоходным плавкраном и доставлен в Севастополь, по состоянию на май 2024 данных о восстановлении нету. Вероятно потеря безвозвратная.

2. 30.06.2022 ДКА Д-106 (1176), подрыв на мине, находился в ремонте до марта-апреля 2023, тяжело повреждён в результате атаки БЭК-брандера 10.11.2023.

3. 04.08.2023 БДК «Оленегорский горняк» (775), БЭК-брандер «Мамай», по состоянию на май 2024 находится в ремонте.

4. 04.08.2023 танкер «Sig» (IMO: 9735335, 52), частной компании осуществлявшей перевозки в интересах МО РФ, БЭК-брандер «Мамай», по состоянию на ноябрь 2023 находился в ремонте, текущее состояние неизвестно.

5. 14.09.2023 ПК «Сергей Котов» (22160), БЭК-брандер «Магура», находился в ремонте до февраля 2024, затонул в результате атаки пятью БЭК-брандерами 05.03.2024.


Потеряны в базах/портах:
1. 24.03.2022 БДК «Саратов» (1171), одна БР Р-624 с РК «Вильха» (заявлялась БР 9М79-1 с ТРК «Точка-У», но маловероятно) в Бердянске, корпус разрушен в результате взрывов груза боеприпасов, утилизация завершена осенью 2022.

2. 26.12.2023 БДК «Новочеркасск» (775), предварительно две КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М в Феодосии, корпус разрушен в результате взрывов груза боеприпасов, по состоянию на апрель 2024 продолжается подъём и утилизация.

3. 19.05.2024 МРК «Циклон» (22800), три БР ATACMS с РК M270 или M142 в Севастополе, предварительно уничтожен в результате прямых попаданий и детонации боезапаса ЗРАК «Панцирь-М».


Повреждённые в базах/портах:
1. 29.10.2022 МТ «Иван Голубец» (266М), БЭК-брандер первого исполнения (фактически прототип) в Севастополе, находился в ремонте до апреля 2023, в строю.

2. 13.09.2023 БДК «Минск» (775), КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М в Севастополе, получил тяжёлые повреждения, в конце октября 2023 выведен из дока со срезанной надстройкой, по состоянию на май 2024 видимых изменений нету. Вероятно потеря безвозвратная.

3. 13.09.2023 ПЛБ Б-237 «Ростов-на-Дону» (06363), две КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М в Севастополе, получила тяжёлые повреждения, по состоянию на май 2024 находится в ремонте.

4. 04.11.2023 МРК «Аскольд» (22800), три КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М в Керчи, получил тяжёлые повреждения, по состоянию на май 2024 находится в ремонте со срезанной надстройкой.

5. 10.11.2023 ДКА Д-106 (1176), БЭК-брандер «Магура» в Черноморском, получил тяжёлые повреждения и сел на грунт у причала бухты Узкая, по состоянию на декабрь 2023 доставлен в Севастополь и находится в ремонте.

6. 10.11.2023 ДКА Д-144 (11770), БЭК-брандер «Магура» в Черноморском, получил тяжёлые повреждения и сел на грунт у причала бухты Узкая, по состоянию на декабрь 2023 доставлен в Севастополь и находится в ремонте.

7. 23.03.2024 БДК «Ямал» (775), КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М или ПКР Р-360 с ПБРК «Нептун» в Севастополе, предварительно прямое попадание не подтверждено, получил лёгкие повреждения, по состоянию на май 2024 находится в ремонте.

8. 23.03.2024 СРЗК «Иван Хурс» (18280), КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG с ИБ Су-24М или ПКР Р-360 с ПБРК «Нептун» в Севастополе, предварительно прямое попадание не подтверждено, получил лёгкие повреждения, по состоянию на май 2024 находится в ремонте.

9. 21.04.2024 СС «Коммуна» (тип «Волхов»), предварительно падение обломков ПКР Р-360 с ПБРК «Нептун» на ходовую рубку и вторую арочную ферму в Севастополе, получило лёгкие повреждения, по состоянию на май 2024 находится в ремонте.

В списке упущены малые катера и лодки до 100 тонн водоизмещения, поскольку он и так длинный.

Потеряны в море:
1. 02.05.2022 ДКА Д-310 (02510), удар УАБ с БПЛА Bayraktar TB2 в районе острова Змеиный, полностью выгорел, в мае-июне 2022 выгоревший корпус доставлен в Севастополь.

2. 02.05.2022 неизвестный ДКА проекта 02510, удар УАБ с БПЛА Bayraktar TB2 в районе острова Змеиный, предварительно затонул в Чёрном море.


Потеряны в базах/портах:
1. 06.05.2024 неизвестная лодка проекта РМ-860 Патруль, атака БЭК-брандером «Магура» в бухте Узкая (посёлок Черноморский), получила тяжёлые повреждения или полностью разрушена.


Повреждённые в море:
1. 22.03.2022 ПКА П-436 (03160), атака ПТУР с ПТРК «Фагот» в районе Мариуполя, отбуксирован в Ейск и перевезён на СЗ «Пелла», находился в ремонте до июля 2022, в строю.

2. 07.05.2022 ПКА П-281 «Максим Панин» (03160), удар УАБ с БПЛА Bayraktar TB2 в районе острова Змеиный, 01.06.2022 доставлен самоходным плавкраном в Севастополь, перевезён на СЗ «Пелла», находился в ремонте до июня-июля 2023, в строю.

3. 07.05.2022 ПКА П-342 «Юнармеец Балтики» (03160), удар УАБ с БПЛА Bayraktar TB2 в районе острова Змеиный, 01.06.2022 доставлен самоходным плавкраном в Севастополь, на катере полностью выгорело машинное отделение и при подъёме повреждён водомёт правого борта, по состоянию на февраль 2024 находился в ремонте.

4. 08.05.2022 ПКА П-275 (03160), подрыв на мине в районе Мариуполя, поднят в июле 2022, по состоянию на май 2024 данных о восстановлении нету. Вероятно потеря безвозвратная.

5. 03.09.2023 неизвестный катер проекта 04430 (РПК-640), удар УАБ с БПЛА Bayraktar TB2 на черноморском побережье Херсонской области, получил повреждения.

Полярная «Звезда»: где, когда, почем?


Правительство до конца года определится в вопросе строительства второй (после «Звезды») большой верфи, заточенной в том числе под нужды обеспечения нашей северной навигации.

Разговоры об этом проекте идут давно, и немудрено: объективных причин для его запуска более чем достаточно. Превращение СМП в круглогодичный маршрут с многомиллионными объемами грузоперевозок и, потенциально, сильной международной составляющей требует значительных количеств новых судов ледового класса. Притом судов разных – это не только «привычные» ледоколы и танкеры для вывоза нефти и газа, но и сухогрузы, балкеры, контейнеровозы.

В свою очередь, действующие судостроительные мощности России задыхаются под тяжестью «внезапно» свалившихся на них заказов. И верфи ОСК, уже порядком немолодые в технологическом и кадровом отношении, и «Звезда» перегружены. Размещение заказов в странах условно-дружественного зарубежья тоже не выход: опыт учит, что любой заказ, сделанный за пределами нашей юрисдикции, может быть аннулирован в любой момент по любым причинам. То есть нам нужны собственные новые дополнительные мощности, и баста.

Принципиальное решение по этой теме уже принято на самом высоком уровне. Предполагается, что под проект будет учреждена вертикально-интегрированная компания в контуре ОСК-ВТБ, которая, учитывая ошибки, допущенные при создании «Звезды», сосредоточит в своих руках максимальное количество звеньев, необходимых для запуска полного судостроительного цикла.

В данный момент на повестке дня остаются крупные вопросы организационно-технического характера. С угла правительства проблем тут минимум две.

Во-первых, не до конца понятно, где и на каких условиях брать на это финансы, а речь идет, по скромным оценкам, о примерно 400 млрд рублей. Решение будет найдено в любом случае, но по конкретным вариантам идет толчея (что логично – деньги все же немаленькие).

Во-вторых, нет полной ясности в том, где размещать новую суперверфь. В правительстве говорят общо: выбор должен быть сделан между СЗФО и ДФО, но за этими сухими строчками скрывается нешуточная подковерная схватка между регионами, предприятиями и прочими заинтересованными сторонами. С одной стороны, Северо-Запад ближе к традиционным центрам судостроения и ключевым активам ОСК, там есть компетенции и логистика, да и аппаратный вес у Питера и ЛО, каждый из которых тянет одеяло на себя, велик. С другой стороны, полудепрессивный Дальний Восток нуждается в новых точках роста, одной из которых и могла бы стать новая верфь. Помимо этого, ДФО находится дальше от НАТО и «неустановленных» дронов, да и президент, было дело, высказывался в пользу дальневосточного варианта.

Также необходимо отметить, что, в оптике национальных интересов, все это – значимые, но детали. В действительности, самое важное – это сроки ввода в строй и реальный потенциал новых мощностей, определяемый в том числе узкими местами, которые могут быть изначально заложены в проект. Это технологические решения и оборудование, которые не возьмутся из воздуха. Это квалифицированные работники, которых не так чтобы избыток и которых не хватило в свое время «Звезде». А вот тут неизвестных будет побольше.

#судостроение

Украина продолжает развивать свои БЭК.

Вслед за созданием БЭК-ПВО с ракетой Р-73, появилась новая версия надводного дрона - РСЗО. На кадрах нашего БПЛА пуск предположительно неуправляемых ракет по позициям ВС РФ в районе Кинбурнской косы.

Осведомитель

Это не "развивать" а 😱
Впрочем такое 👀 развитие рагуле-БЭК можно только приветствовать

Авиация против БЭК. Когда-то давно, когда проблемой были ещё не БЭК, а катера со спецназом ВМСУ, на канале указывалось, что наиболее эффективно было бы применять против них кассетные бомбы. И вот, спустя очень долгое время, и после смены типовой цели в море на БЭК, мы видим, что таки началось.
И это очень хорошо. Кстати, обращает на себя внимание то, что Су-30СМ вылетает с тремя или четырьмя (из-за воздухозаборника левого двигателя не видно одну из точек подвески под фюзеляжем) УР ВВ Р-37.
Это очень хорошо как в части того, что ракета, похоже, стала массовой, так и того, насколько серьёзное отношение к угрозе со стороны вражеской авиации. Репост:

Тем временем противник отрабатывает десантные действия (на операцию это не тянет). Скорее всего этих парней ждёт незабываемый тур в Крынки, но исключать рейдов в Крым тоже нельзя.
Следим за развитием событий: