ВЧК-ОГПУ публикует хронологию событий атаки беспилотников в Москве.  Целями были Кремль, Минобороны и узел связи главного командования Военно-морского флота.

В воскресенье утром в правоохранительные органы поступило сразу несколько сообщений о БПЛА в небе над Серпуховом – очевидцы сообщают, что серые беспилотники самолетного типа (точно такие использовались для атаки сегодня) летят в сторону Москвы. Ориентир – трасса М-4 Дон, высота небольшая – не более 500 метров.

Ближе к воскресному вечеру звонки снова активизируются. Любопытное сообщение от некоего Александра Савина – примерно в 20:30 в районе Волгоградского проспекта в Москве он увидел квадрокоптер, следующий по направлению к центру. В 22:12 на высоте 30-этажного дома замечают беспилотники в районе Сергиева Посада.

Уже в полночь 24 июля объект самолетного типа с размахом крыльев примерно в 5 метров летящий на крайне низкой высоте (20-метров) видят в районе села Марково Раменского района. Местный житель уверяет по телефону дежурного, что объект неспешно движется в сторону Москвы.

С 3 утра пульты дежурных 112 начинают разрываться. Шквал звонков в Подмосковье:

- 3:00 - село Семеновское, два БПЛА полетели в сторону Москвы
- 3:03 – беспилотники уже над СНТ Завод имени 1 Мая
- 3:10 – жители села Татариново Ступинский район кричат в трубки, что четко видят два дрона, летящих на Кремль
- 3:12 – женщина сообщает, что они летят вдоль трассы М4 в сторону аэропорта в Домодедове;

Москва:

- в 3:33 дроны пролетают метро Марьино, об этом сообщает местный житель;
- 3:34 – БПЛА разделяются, звонит мужчина, живущий на ул. Борисовские пруды и говорит, что видит всего один беспилотник самолетного типа, летящий на высоте 16-этажки;
- 3:38 – девушка рассказывает дежурному, что БПЛА летит вдоль поймы Москвы-реки в сторону Кремля;
- 3:45 – взрыв на проспекте Лихачева. Беспилотник врезается в строящийся бизнес-центр на уровне 19-20 этажей;
- 3:46 – взрыв на Комсомольском проспекте. Дрон упал на нежилое двухэтажное здание центрального военного оркестра Минобороны РФ. В округе выбиты стекла, улицы моментально блокируют спецслужбы, на место приезжает начальник УВД по ЦАО Пауков.

Очевидно, целями атаки были Кремль и объекты Министерства обороны. Но БПЛА летели не только в центр города. Так, на территории центрального кладбища в Зеленограде найден беспилотник вертолетного типа без взрывного устройства. Как раз рядом с местом падения находится в/ч 45603-3 - Центр Связи Главного Командования ВМФ (узел связи главного командования Военно-морского флота), который обеспечивает управление силами ВМФ. По данным источника ВЧК-ОГПУ, это далеко не первый подобный инцидент и в очередной раз силами РЭБ беспилотник удалось посадить на подлете в секретной войсковой части.

Сегодня рано утром в районе Босфора наш патрульный корабль "Сергей Котов" успешно отразил атаку двух БЭКов (морской беспилотник). БЭКи атаку не пережили .

Моряки красавцы 🫡


Ведьма ВС РФ

Подтверждение:

Эффект есть, но надо продолжать — удары по дунайским портам уменьшили, но не прекратили морской трафик на Украину

Вчерашние массированные удары по Измаилу и Рени прогремели как гром среди ясного неба. Порты, которые не подвергались атаке с самого начала СВО, запылали, и это не могло не сказаться на настроениях перевозчиков.

Число кораблей, двигающихся по украинской части Дуная, заметно снизилось, а вот очереди на разгрузку, наоборот, выросли — судя по всему, вчерашние удары как минимум частично добились своей цели.

Новые корабли почти перестали заходить в Дунай из Чёрного моря, но вот выходить обратно уже зашедшие в порты судна тоже не торопятся. Видимо, их владельцы ещё надеются разгрузиться или загрузиться в дунайских портах и не хотят плавать «в холостую».

Хотя эффект от атаки невозможно отрицать, явно необходим дополнительный стимул, чтобы показать всему миру, что это была не случайность и что дунайские порты теперь тоже под угрозой.

Дальнейший экспорт украинского зерна морем теперь под большим вопросом — речь идёт о примерно 2 млн тонн в месяц. Конечно, остаётся ещё и наземный коридор, вот только восточно-европейские страны пока не горят желанием его перезапускать.

Есть вот такое утверждение:

Не было НИКАКИХ массированых ударов по Измаилу. Вообще ничего не было. Ридовка лжет как всегда. По Рени пару БПЛА прилитело, погрузка как шла так и идет. Траффик на Дунае не останавливался. Известное видео не с румынской стороны, а с судна, на котором экипаж румыны. Стоят они на якоре в Ренийском порту, ждут погрузки.

Вот фотка порта. Несколько калибров и геранек ничего не зарешают. Для нанесения критического ущерба такой инфраструктуре количество КР исчисляется сотнями, либо необходимо ковровое бомбометание чугунием, либо пяток КР с ЯБЧ.
А так это баловство, лучше б по Банковой это все выпустили

Ещё раз о вспомогательном флоте. Статья одного из подписчиков канала, давно уже здесь анонсированная, но вышедшая только сегодня.
Видно, что вложения во вспомогательный флот носили явно бессистемный характер.
Одной из причин этого было то, что в отличие от всех нормальных стран, в России "развитием" вспом.флота занимаются генералы из службы тыла. Это их "зона отвественности".
Так как они ничего в этом не понимают, то огромную роль в распределении ресурсов, выделяемых на вспомогательный флот стал ДОГОЗ - Департамент обеспечения гособоронзаказа.
Сказать, что там было мутилово, значит не сказать ничего - а как иначе, если Заказчик не понимает, что и для чего он заказывает?
Были там и откровенно преступные афёры, фигуранты которых потом получали уголовные дела...которые разваливались, к сожалению.
Есть и примеры совершенно вопиющих "прожектов", так, вызвавший столько вопросов у автора Средний морской танкер пр. 23130, как раз в результате подобных махинаций и родился.
В общем, как и в случае с боевыми силами ВМФ, в случае со вспомогательным флотом, деньги расходуются как Бог послал, так же заказываются корабли, и ни к какому усилению ВМФ это не приводит, и не может, так как за исключением коррупционеров, которые точно знают чего они хотят, люди, имеющие решающую власть в части вложений во вспомогательный флот не понимают зачем он нужен и не желают в это вникать.
При текущей политической системе это и дальше так будет.
Впереди новые статьи, с уклоном в разбор действий отдельных персонажей, "кормившихся" от вспомогательного флота, а пока - статья нашего подписчика о кораблях новых проектов, которые поступают на службу.

Оперативная обстановка на Чёрном море. Короткий анализ угроз, которые имеют место на ТВД на текущий момент. Большая их часть на канале уже упоминалась, и даже разбиралась, здесь они все подробно описаны, собраны в один большой текст, дополнены рядом мер по реагированию, которые стоит максимально быстро претворить в жизнь, и, самое главное - выложены в СМИ, курируемом Администрацией президента.
Вдруг этот голос будет услышан?
Ну а если нет, то по крайней мере, будет что показать людям, которые потом, постфактум будут утверждать, что ничего нельзя было сделать. Заголовок редакционный.
Ссылка.

Ещё раз о вспомогательном флоте - дополнение. Экспертный комментарий другого подписчика к статье о вспомогательном флоте, для ознакомления:

По СТО 23120 есть возможность передачи топлива из собственных танков, как и на плавмастерских 304 проекта, но суть этого СТО автор статьи не уловил хоть и отдельно подчеркнул очень мощную ГЭУ этого проекта (17,8 МВт) – так как у России практически нету ни союзников ни внешних морских баз, а эксплуатация кораблей возрастом по 30-40 лет всегда подразумевает риск незапланированной необходимости буксировать вышедший со строя корабль, то в корабельную группу часто включают морские буксиры, а что бы буксиры не ходили "в холостую" на них начали размещать сухие грузы, в том числе в контейнерах – в этом моменте и родилась концепция создать на базе бурового вспомогача некий буксир снабжения для ДМЗ.

Собственно тот же «Всеволод Бобров» закладывался как МБ-75, тоесть морской буксир, на них есть основная буксирная лебёдка с тяговым усилием 120 тонн и вспомогательная лебёдка с тяговым усилием 25 тонн, классификация МБ более точно отражает суть этих кораблей чем СТО. Вертолётной площадки нету, это прямое следствие установки на грузовой палубе двух кранов грузоподъёмностью по 50 тонн, но возможность приёма-передачи грузов с вертолёта без посадки есть.

По 03182 это малый морской танкер перевозящий 1500 тонн жидких грузов и 150 тонн сухих грузов, у советских ММТ грузоподъёмность была от 500 до 1000 тонн, претензия автора, что его грузоподъёмность как ММТ недосточна не обоснована. По вертолётами на 03182 – они могут принимать Ка-27, но без дозаправки и постоянного базирования (идея поставить контейнер с цистерной и аппаратурой для дозаправки от него хорошая, насколько это позволяют правила безопасности незнаю).

При дизель-электрическую ГЭУ с ВРК – обеспечивает более эффективное расходование топлива и ресурса главных и вспомогательных дизелей, даёт возможность без буксиров подходить к бортам кораблей для передачи грузов, и без буксиров же швартоваться в базах/портах, эти преимущества перекрывают повышение стоимости судов.

То что на 23130 нету вертолётной площадки странно да, возить и передавать вооружение они не могут, как и все СМТ и БМТ советских проектов, объективно не их ниша, делайте тогда уже полноценное судно снабжения на 20-30кт или специализированные транспорт вооружения (собственно пара 20360М).

Заложенные в декабре 2014 года в Керчи танкеры 23131 это на самом деле кабельные суда проекта 15310 «Волга» и «Вятка» типа конспирация такая была, танкеры для флота в Керчи никогда не строили и проекта 23131 никогда не существовало, существует только увеличенный проект 23130М.

По огромному колличесву импорта, ну как бы мы находимся в России потому или строить на имомрте или сидеть вообще без новых вспомагачей (а польские и финские дизеля на вспомагачах советских проектов автора не смущают тогда?), западный импорт оперативно заместили восточным, на том же СМТ «Василий Никитин» вместо главных дизелей Wärtsilä как на головном «Академик Пашин» были установлены дизеля Weichai.

В конце автор поставил правильный и ключевой для строительства флота вопрос:

<А какая доктрина использования вспомогательных судов у современного российского флота?

У нас есть система с точно поставленными приоритетами в выработке технических заданий для судов-снабженцев или промышленность просто строит, что хочет и что умеет, чтобы казенные деньги освоить?>

Канал "Морская мощь государства" предупреждает, что нанесение повреждений нейтральным судам политически опасно.
Это не значит, что порт Рени не надо бомбить, но это определённо значит, что с румынами надо поработать и объяснить им всю пагубность бизнеса с Украиной.
Дать время и на выход их судов в тер. воды, например.

Одно румынское судно все же было повреждено в ходе российского обстрела порта Рени в Одесской области, сообщает МИД Румынии.

Сразу после обстрела сообщалось, что в порту было находилось шесть румынских судов, но они не пострадали.

Теперь же стало известно, что одно судно получило повреждения, но незначительные и продолжило свой рейс, передает Hotnews.

Отметим, что удар по порту Рени на Дунае впервые наносился прямо у границ НАТО.

Сайт «Страна» | YouTube | Прислать новость/фото/видео | Реклама на канале

⚡️ФСБ выявила очередное иностранное гражданское судно, которое раньше могло быть использовано для доставки взрывчатки на Украину

Вчера в трюме и на поверхности шлюпки иностранного сухогруза BMO River, следовавшего из турецкого Синопа в Ростов, были обнаружены следы тротила и динитротолуола, сообщили в ведомстве. В июне и в июле это судно дважды заходило в украинский порт Рени. В ФСБ отмечают, что принято решение о запрете прохода судна через Керченский пролив.

Ещё один репост. То, насколько мы далеко от насаждаемого СМИ образа сверхдержавы очевидно уже для совсем сторонних людей, но интереснее содержащийся в репосте факт, теперь свой "Квикстрайк" есть не только у США.
В России, кстати, работы по подобным системам тоже велись.
Может быть когда нибудь об этом можно будет написать. А пока это:

🇹🇷 инженеры из ROC Defense разработали умную мину подводную мину которую можно будет сбрасывать с воздуха.

По идее. после сброса с самолета мина подобно управляемой бомбе выходит на место расположения и уходит под воду, где ждет корабль-цель.
—-
Не перестаю удивляться турецким инженерам и разработкам которые смотрят на годы вперед в рамках разработок оружия, особенно в сравнении когда 10 лет занимался танковыми биатлонами, а потом бегаешь как ошпаренный на коленке прикручивая крылышки к ФАБ-500.

О китайских товарищах. Ещё одна работа подписчика канала, на этот раз обзор китайских противоминных сил, по американскому источнику. Здесь надо понимать следующее.
С одной стороны, мы можем точно не знать некоторых вещей про КНР и о некоторых работах, которые там идут тоже. Просто в силу очень серьёзной культурной разницы и языкового барьера.
Но и то, что известно (и, например, попало в эту сводку) говорит о том, что китайцы куда серьёзнее относятся к противоминным вопросам, нежели мы или американцы.
При этом последние имеют союзников, которые очень хорошо в этом всём понимают, например шведов, и имеют противоминные корабли в больших количествах. США, по правде говоря, могут позволить себе наплевать на минную угрозу (хотя это уязвимость и серьёзная), так как все их передовые базы прикрыты союзниками, у которых противоминные силы есть.
У Китая ситуация другая, и им надо свои слабые места устранять, в конце концов, это с противоминными силами у США сейчас так себе, а вот с минами и их применением в наступательных целях у них всё хорошо.
Какие выводы из этого отчёта можно извлечь для РФ?
Во-первых, пора заметить, что траление с кораблей бесполезно и даже Китай, который недостаточно вкладывается в противоминные силы, на эпоху впереди нас.
Во-вторых, коль скоро отсутствие ряда средств, упомянутых в отчёте, типа буксируемых вертолётами тралов, засчитано Китаю как недостаток (и, если это верно, то это именно недостаток и очень серьёзный), то впору глянуть на нас и посмотреть, а что там с такими же средствами у нас.
Впрочем, можно даже догадаться.
Ссылка.