Forwarded from Музей Падиково
25 января 1878 года в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 гг. русские моряки впервые успешно применили торпеды.
После поражения в Крымской войне 1853-1856 гг. России было запрещено иметь в Черном море военный флот. В 1877 году Россия имела здесь лишь 5 паровых фрегатов и 2 монитора береговой обороны, а Турция в это время обладала 15 броненосцами, 18 винтовыми фрегатами и корветами, десятками небольших судов.
Капитан-лейтенант Степан Осипович Макаров (в будущем вице-адмирал) предложил применить совершенно новую для того времени тактику - сковать действия турецкого флота атаками минных катеров. Пароход «Великий князь Константин» был переоборудован в базу минных катеров. Поначалу наши катера использовали лишь шестовые и буксируемые мины. Потом под руководством Макарова были испытаны первые самодвижущиеся мины Уайтхеда (торпеды). В качестве торпедных аппаратов использовались деревянные трубчатые футляры, подвешенные под днищем парового катера и обеспечивавшие пуск торпеды с дистанции до 100 м.
Первое в истории России применение самодвижущихся торпед оказалось неудачным - они прошли мимо цели. Спустя несколько дней, 25 января 1878 года, торпедная атака катеров «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И. М. Зацаренного и О. И. Щешинского принесла победу. Лейтенант Зацаренный в рапОрте писал: «Подойдя к сторожевому судну, я дал самый малый ход и с расстояния 40-30 саженей выстрелил миною Уайтхеда, в то же время и лейтенант Щешинский пустил свою мину. Последовавшие два одновременно взрыва в правый борт, мой по направлению грот-мачты, а Щешинского правее, подняли высокий и широкий черный столб воды в полмачты, послышался страшный треск, и пароход, накренившись на правую сторону, через минуту совершенно скрылся под водою».
На дно отправилась канонерская лодка «Интибах» водоизмещением 163 тонны, вооруженная двумя 102-мм пушками и 57-мм орудием. Это была ПЕРВАЯ успешная торпедная атака в истории войн на море.
После поражения в Крымской войне 1853-1856 гг. России было запрещено иметь в Черном море военный флот. В 1877 году Россия имела здесь лишь 5 паровых фрегатов и 2 монитора береговой обороны, а Турция в это время обладала 15 броненосцами, 18 винтовыми фрегатами и корветами, десятками небольших судов.
Капитан-лейтенант Степан Осипович Макаров (в будущем вице-адмирал) предложил применить совершенно новую для того времени тактику - сковать действия турецкого флота атаками минных катеров. Пароход «Великий князь Константин» был переоборудован в базу минных катеров. Поначалу наши катера использовали лишь шестовые и буксируемые мины. Потом под руководством Макарова были испытаны первые самодвижущиеся мины Уайтхеда (торпеды). В качестве торпедных аппаратов использовались деревянные трубчатые футляры, подвешенные под днищем парового катера и обеспечивавшие пуск торпеды с дистанции до 100 м.
Первое в истории России применение самодвижущихся торпед оказалось неудачным - они прошли мимо цели. Спустя несколько дней, 25 января 1878 года, торпедная атака катеров «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И. М. Зацаренного и О. И. Щешинского принесла победу. Лейтенант Зацаренный в рапОрте писал: «Подойдя к сторожевому судну, я дал самый малый ход и с расстояния 40-30 саженей выстрелил миною Уайтхеда, в то же время и лейтенант Щешинский пустил свою мину. Последовавшие два одновременно взрыва в правый борт, мой по направлению грот-мачты, а Щешинского правее, подняли высокий и широкий черный столб воды в полмачты, послышался страшный треск, и пароход, накренившись на правую сторону, через минуту совершенно скрылся под водою».
На дно отправилась канонерская лодка «Интибах» водоизмещением 163 тонны, вооруженная двумя 102-мм пушками и 57-мм орудием. Это была ПЕРВАЯ успешная торпедная атака в истории войн на море.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Захваченный Францией нефтяной танкер, следовавший из России, поставили на якорь на юге Франции - экипаж собираются допрашивать
Танкер «Гринч», следовавший из России и захваченный Францией, стоит на якоре в заливе Фос. Стоянка охраняется морскими и воздушными силами страны, прокуратура Марселя будет допрашивать капитана и экипаж судна. Рядом с танкером дежурят французский военный корабль и два патрульных катера жандармерии, пишут местные СМИ
«Гринч» числится в санкционном списке Великобритании, заявило французское правительство
Судно, задержанное французским флотом в Средиземном море, находится под международными санкциями. Французские власти подозревают его в использовании «поддельного флага» и принадлежности к «теневому флоту» России. Танкер следовал из Мурманска, согласно местным СМИ, - в захвате участвовала Британия. Судебное расследование продолжается
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Танкер «Гринч», следовавший из России и захваченный Францией, стоит на якоре в заливе Фос. Стоянка охраняется морскими и воздушными силами страны, прокуратура Марселя будет допрашивать капитана и экипаж судна. Рядом с танкером дежурят французский военный корабль и два патрульных катера жандармерии, пишут местные СМИ
«Гринч» числится в санкционном списке Великобритании, заявило французское правительство
Судно, задержанное французским флотом в Средиземном море, находится под международными санкциями. Французские власти подозревают его в использовании «поддельного флага» и принадлежности к «теневому флоту» России. Танкер следовал из Мурманска, согласно местным СМИ, - в захвате участвовала Британия. Судебное расследование продолжается
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Противодействие захватам танкеров. Короткая заметка по теме, рассмотрены первые экстренные меры по защите судоходства, которые, в теории, можно осилить с имеющимся корабельным составом. Меры эти не на долго - в правильном варианте и фрегаты, и корветы должны быть перенаправлены на обеспечение боевых служб РПКСН (в том числе балтийские 20380), но на короткий период такое развёртывание могло бы пресечь захваты танкеров.
Конечно, потом всплывут другие проблемы - у Запада полно инструментов невоенного характера, и задействование ВМФ в проводке танкеров подтолкнёт Запад к нажиму именно на невоенные схемы.
Но дело в том, что если нефть не будет доходить до покупателей, то всё бесполезно. Это в любом случае надо обеспечить, а для остального у нас есть свои варианты и схемы.
Да, они тоже повысят издержки на экспорт нефти и сократят выручку.
Но сначала надо сделать так, чтобы нефть гарантированно могла бы дойти до конечного покупателя, потом разбираться с другими проблемами.
Пока западники действуют аккуратно, создавая эффект "медленной варки" лягушки. Потери от их действий на фоне всего экспорта небольшие. Но они будут наращивать свои усилия.
Момент, когда потери от их захватов уже станут сравнимыми с расходами на военное сопровождение судов в любом случае однажды настанет. И тогда надо будет пускать в дело хотя бы те ошмётки флота, которые у нас есть.
А пока - готовиться. Ведь у нас нет ни одного гарантированно боеготового корабля, способного действовать в ДМЗ при сопротивлении противника.
Ссылка.
Конечно, потом всплывут другие проблемы - у Запада полно инструментов невоенного характера, и задействование ВМФ в проводке танкеров подтолкнёт Запад к нажиму именно на невоенные схемы.
Но дело в том, что если нефть не будет доходить до покупателей, то всё бесполезно. Это в любом случае надо обеспечить, а для остального у нас есть свои варианты и схемы.
Да, они тоже повысят издержки на экспорт нефти и сократят выручку.
Но сначала надо сделать так, чтобы нефть гарантированно могла бы дойти до конечного покупателя, потом разбираться с другими проблемами.
Пока западники действуют аккуратно, создавая эффект "медленной варки" лягушки. Потери от их действий на фоне всего экспорта небольшие. Но они будут наращивать свои усилия.
Момент, когда потери от их захватов уже станут сравнимыми с расходами на военное сопровождение судов в любом случае однажды настанет. И тогда надо будет пускать в дело хотя бы те ошмётки флота, которые у нас есть.
А пока - готовиться. Ведь у нас нет ни одного гарантированно боеготового корабля, способного действовать в ДМЗ при сопротивлении противника.
Ссылка.
ВЗГЛЯД.РУ
Как остановить морское беззаконие Запада
Еще один акт морского пиратства совершен Западом – Франция захватила танкер с российской нефтью. Какие юридические основания заявляет Париж в оправдание своего беззакония, почему Россия не имеет формальных оснований предъявлять французам претензии – и каким…
Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Война будущего продолжается. На этих кадрах Су-30СМ с небольшой высоты сбрасывает свободнопадающие авиабомбы на украинские БЭК в Черном море.
Учитывая наличие у ВСУ безэкипажных катеров с ПВО, которые неоднократно успешно применялись, подобные дедовские вылеты крайне опасны для техники и сидящих в ней людей.
Военный Осведомитель
Учитывая наличие у ВСУ безэкипажных катеров с ПВО, которые неоднократно успешно применялись, подобные дедовские вылеты крайне опасны для техники и сидящих в ней людей.
Военный Осведомитель
Forwarded from КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
Аналитический центр КЦПН получает подтверждения того, что противник инициировал масштабные и планомерные действия по регистрации и учёту своих терминалов Старлинк
Текущее техническое решение с ограничением по скорости перемещения - временный костыль, который одинаково мешает как нам, так и противнику
Противником принято решение чётко отделить свои терминалы, использующиеся в военных целях от всех остальных. Разработаны специальные процедуры регистрации и учета, в том числе и потерянных терминалов
Всё это свидетельствует о серьёзных намерениях пресечь/затруднить ВС РФ использование Старлинка
Настоятельно рекомендуем принять меры к обеспечению резервных каналов связи:
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
На Украине срочно дают инструкции по верификации терминалов Starlink. Информация от врага для гражданских, военных и компаний
‼️В связи со складывающейся ситуацией со Starlink, о которой мы уже писали ранее, продолжаем дальше информировать вас по этой проблеме. Враг, также столкнувшись с определёнными трудностями из-за этого процесса, выпустил свои рекомендации по верификации терминалов. Выкладываем перевод
📍Министерство обороны Украины начало масштабную кампанию по верификации терминалов Starlink. Процесс авторизации является обязательным и разделен на несколько треков в зависимости от юридического статуса владельца устройства
📍Подготовка технических данных
🤩 Прежде чем начинать процедуру, каждому пользователю необходимо собрать уникальные идентификаторы своего оборудования. Ключевым параметром является KIT-номер, который можно найти на заводской наклейке коробки
🤩 Если упаковка не сохранилась, основным маркером становится UTID (Unique Terminal ID). Этот номер отображается в настройках мобильного приложения Starlink, в вебинтерфейсе учетной записи или на самом корпусе антенны (как Dish ID). Также для успешной регистрации стоит выписать номер вашего аккаунта пользователя непосредственно с портала Starlink
📍Процедура для частных лиц и ФЛП
🤩 Для граждан и представителей малого бизнеса (ФЛП) процесс предусматривает офлайн-взаимодействие через сеть Центров предоставления административных услуг (ЦПАУ- жалкая пародия наших МФЦ)
🤩 Пользователям необходимо подготовить базовый пакет документов: оригинал паспорта и карточку налогоплательщика (РНОКПП)
🤩 Во время визита к администратору вы подаете заявление, указав заранее подготовленные серийные номера терминала. Важно учесть, что если вы владелец одного устройства, его физическое наличие в ЦПАУ не является обязательным - достаточно лишь документов и технических данных. В случаях, когда на одного человека зарегистрировано несколько терминалов, Минобороны настоятельно рекомендует брать их с собой для сверки. Услуга является абсолютно бесплатной, а после верификации вы сможете использовать связь без каких-либо ограничений
📍Верификация для бизнеса и госслужащих
🤩 Юридические лица и государственные органы проходят авторизацию в цифровом формате через государственный портал «Дія». Возможность подачи заявок официально открывается 3 февраля 2026 года
🤩 Этот путь максимально упрощен для крупных организаций: уполномоченное лицо должно внести серийные номера всех терминалов, находящихся на балансе или в использовании компании, в соответствующую форму на портале
🤩 После обработки данных и успешного подтверждения верификации статус оборудования обновится автоматически, о чем пользователь получит соответствующее сообщение в личном кабинете
📍Решения для военнослужащих
🤩 Для военных на передовой верификация интегрирована в имеющиеся милитари-техрешения
🤩 Военные, которые являются владельцами или пользователями терминалов, должны внести данные об оборудовании через приложение "Армия+"
🤩 Функционал для регистрации станет доступным в ближайшем обновлении приложения
🤩 В то же время для системного учета на уровне подразделений начальники связи или специально уполномоченные офицеры обязаны внести информацию об имеющихся Starlink в систему ситуационной осведомленности DELTA
📍Это позволит не только защитить каналы связи, но и эффективно отсекать российские терминалы в зоне боевых действий
🔔В общем, жернова закрутились, и враг реагирует на это довольно быстро. Будем держать вас в курсе и постоянно обновлять информацию
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
‼️В связи со складывающейся ситуацией со Starlink, о которой мы уже писали ранее, продолжаем дальше информировать вас по этой проблеме. Враг, также столкнувшись с определёнными трудностями из-за этого процесса, выпустил свои рекомендации по верификации терминалов. Выкладываем перевод
📍Министерство обороны Украины начало масштабную кампанию по верификации терминалов Starlink. Процесс авторизации является обязательным и разделен на несколько треков в зависимости от юридического статуса владельца устройства
📍Подготовка технических данных
📍Процедура для частных лиц и ФЛП
📍Верификация для бизнеса и госслужащих
📍Решения для военнослужащих
📍Это позволит не только защитить каналы связи, но и эффективно отсекать российские терминалы в зоне боевых действий
🔔В общем, жернова закрутились, и враг реагирует на это довольно быстро. Будем держать вас в курсе и постоянно обновлять информацию
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередной раз.
Цитата:
Москва. 3 февраля. INTERFAX.RU - Власти Эстонии задержали во вторник во внутреннем море республики контейнеровоз под флагом Багамских островов в связи с подозрением в контрабанде, сообщает телерадиовещатель ERR.
Ссылка - https://www.interfax.ru/world/1070918
Пройти через Финский залив в РФ, не пересекая эстонские или финские воды невозможно.
Убытки после проверки всех контейнеров на 188 метровом судне будут такие, что можно больше никуда не ходить.
Даже если его отпустят.
Нужны ли тут комментарии?
Нет.
Цитата:
Москва. 3 февраля. INTERFAX.RU - Власти Эстонии задержали во вторник во внутреннем море республики контейнеровоз под флагом Багамских островов в связи с подозрением в контрабанде, сообщает телерадиовещатель ERR.
Ссылка - https://www.interfax.ru/world/1070918
Пройти через Финский залив в РФ, не пересекая эстонские или финские воды невозможно.
Убытки после проверки всех контейнеров на 188 метровом судне будут такие, что можно больше никуда не ходить.
Даже если его отпустят.
Нужны ли тут комментарии?
Нет.
Forwarded from Банкста
Контейнеровоз под флагом Панамы загорелся в акватории Финского залива, сообщил источник MNS. Корабль глобального перевозчика MSC Giada III следовал из Бельгии в Санкт-Петербург. Когда судно достигло Невской губы, раздался взрыв в моторном отсеке. Начался пожар с выходом пламени на палубную надстройку. На борту в этот момент находились 22 человека: капитан – гражданин России, остальные – граждане Мьянмы. Они не пострадали.
Из порта Санкт-Петербурга на помощь направили аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» и ледокол «Семён Дежнёв». Спустя несколько часов возгорание на MSC Giada III ликвидировали. Пробоины корпуса и разлива топлива не произошло. Повреждённый контейнеровоз отбуксировали в морской порт Санкт-Петербург. Силовики устанавливают причину взрыва. @banksta
Из порта Санкт-Петербурга на помощь направили аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» и ледокол «Семён Дежнёв». Спустя несколько часов возгорание на MSC Giada III ликвидировали. Пробоины корпуса и разлива топлива не произошло. Повреждённый контейнеровоз отбуксировали в морской порт Санкт-Петербург. Силовики устанавливают причину взрыва. @banksta
Старая схема, мы после сейнера "Норд" так душили украинский морской трафик в Азовском море
Теперь пусть судовладельцы считают убытки за это:
Теперь пусть судовладельцы считают убытки за это:
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
"Информация о возможной контрабанде на борту подтверждения не получила", – говорится в материале.
3 января этого года эстонский спецназ захватил Baltic Spirit. Контейнеровоз следовал в Россию под флагом Багамских Островов. Его подозревали в контрабанде из Эквадора.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Оперативная линия
Наше всё - тавкр "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" по состоянию на вчера.
Ходят упорные слухи, что несмотря на ранее опубличенные намерения некоторых банкиров, поставленных государем рулить вопросами кораблестроения, прекратить бессмысленные, на их взгляд, траты финансов на малоперспективные проекты типа "Кузнецов - Чабаненко", в могучих планах Минобороны на следующую пятилетку и тот, и другой ремонты сохранили финансирование примерно по 2027 год включительно, после чего продукты этих ремонтов в очередной раз передадут в боевой состав СФ.
Мораль в этой пьесе та, что к уважаемому Владим Владимычу не только банкиры заходят со своим видением некоторых ситуаций, но и боссы ВПК со слайдами, подготовленными сами знаете кем, про то, без чего ВМФ ну никак не прожить.
А вот чья возьмёт в окончательном варианте этих заходов, это мы посмотрим. Ждать уж недолго осталось.
Ходят упорные слухи, что несмотря на ранее опубличенные намерения некоторых банкиров, поставленных государем рулить вопросами кораблестроения, прекратить бессмысленные, на их взгляд, траты финансов на малоперспективные проекты типа "Кузнецов - Чабаненко", в могучих планах Минобороны на следующую пятилетку и тот, и другой ремонты сохранили финансирование примерно по 2027 год включительно, после чего продукты этих ремонтов в очередной раз передадут в боевой состав СФ.
Мораль в этой пьесе та, что к уважаемому Владим Владимычу не только банкиры заходят со своим видением некоторых ситуаций, но и боссы ВПК со слайдами, подготовленными сами знаете кем, про то, без чего ВМФ ну никак не прожить.
А вот чья возьмёт в окончательном варианте этих заходов, это мы посмотрим. Ждать уж недолго осталось.
Forwarded from ЖИВОВЪ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НАТО присвоили себе Балтийское море
Как заявил начальник штаба обороны Франции Фабьен Мандон, НАТО после вступления Финляндии и Швеции в альянс получила полный контроль над Балтийским морем.
По его слова, страны альянса в любой момент могут закрыть Балтийское море для российского флота.
Ранее страны ЕС договорились фактически перекрыть Балтийское море для судов, связанных с «теневым флотом». Танкеры, которые меняют флаги, отключают транспондеры или ходят без корректных документов, — будут считаться судном без гражданства и могут задерживаться без длительных процедур.
ЖИВОВЪ
Как заявил начальник штаба обороны Франции Фабьен Мандон, НАТО после вступления Финляндии и Швеции в альянс получила полный контроль над Балтийским морем.
По его слова, страны альянса в любой момент могут закрыть Балтийское море для российского флота.
«Явное изменение для Балтийского моря, которое может быть закрыто в любой момент, если мы этого захотим. Это море, которое раньше не находилось полностью под контролем НАТО, сегодня таковым является. И для России это плохая новость», — заявил он.
Ранее страны ЕС договорились фактически перекрыть Балтийское море для судов, связанных с «теневым флотом». Танкеры, которые меняют флаги, отключают транспондеры или ходят без корректных документов, — будут считаться судном без гражданства и могут задерживаться без длительных процедур.
ЖИВОВЪ
Морской "Тор". Репост. "Тор-МФ" движение в правильную сторону, и давно назревшее, но встает вопрос о том, как всё это будет исполнено технически, и вопрос не праздный:
Forwarded from Добрый Морячок
#новости #вооружение #фотозаклепки
Изготовление первой партии морской версии зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Тор-М2КМ» для кораблей ВМФ России стартовало на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» в 2025 году.
Об этом рассказал генеральный директор предприятия Фанил Зиятдинов.
Для ВМФ России разрабатывается ЗРК «Тор МФ», интегрированный в корабельную архитектуру.
ЗРК «Тор-МФ» будет изначально интегрирован в корпусные конструкции корабля. Комплекс состоит из набора модулей, которые встраиваются в конструкцию корабля: антенный пост, УВП, пост управления. Количество модулей может быть разным и определяется размерами и задачами корабля.
Предполагается, что систему управления (антенные посты) будут устанавливать на верхних ярусах надстроек. ЗУР в пусковых контейнерах планируют размещать в подпалубном пространстве верхней палубы, полубака или шельтердека. Там же собираются разместить и боевой пост комплекса с рабочими средствами сопряжения с корабельными системами.
Ожидается, что «Тор-МФ» позволит оснастить им, в том числе, корабли ближней морской зоны.
Изготовление первой партии морской версии зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Тор-М2КМ» для кораблей ВМФ России стартовало на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» в 2025 году.
Об этом рассказал генеральный директор предприятия Фанил Зиятдинов.
Для ВМФ России разрабатывается ЗРК «Тор МФ», интегрированный в корабельную архитектуру.
ЗРК «Тор-МФ» будет изначально интегрирован в корпусные конструкции корабля. Комплекс состоит из набора модулей, которые встраиваются в конструкцию корабля: антенный пост, УВП, пост управления. Количество модулей может быть разным и определяется размерами и задачами корабля.
Предполагается, что систему управления (антенные посты) будут устанавливать на верхних ярусах надстроек. ЗУР в пусковых контейнерах планируют размещать в подпалубном пространстве верхней палубы, полубака или шельтердека. Там же собираются разместить и боевой пост комплекса с рабочими средствами сопряжения с корабельными системами.
Ожидается, что «Тор-МФ» позволит оснастить им, в том числе, корабли ближней морской зоны.
Forwarded from Рыбарь
британцы готовятся к захвату танкеров
Атаки на так называемый «теневой флот» в скором времени возобновятся. По крайней мере, по действиям и заявлениям британской стороны можно сделать именно такой вывод. В The Guardian пишут, что варианты захвата судов странами Балтики и Северной Европы были на повестке заседания НАТО.
🔻 Что за заседание и что задумали британцы?▪️ В прошлом месяце Королевская морская пехота провела брифинг для британских парламентариев и членов Палаты лордов, посвященный угрозе со стороны России, а также ситуации в Арктике и на Крайнем Севере. Один из присутствующих сказал, что морские пехотинцы «с нетерпением ждут» приказа захватить корабли.▪️ В январе, по данным Lloyd's List Intelligence, в Ла-Манше и Балтийском море были замечены 23 судна теневого флота, использующие фальшивые или поддельные флаги. Многие из них связаны с экспортом российской нефти, в основном морским путем в Китай, Индию и Турцию.▪️ «Королевский военно-морской флот мог бы оспаривать действия любого количества судов в соответствии с морским правом, поскольку они фактически не имеют гражданства», — сказал Ричард Мид, главный редактор специализированного издания о судоходстве Lloyd's List. «Но пока они этого не делают, потому что существует риск эскалации конфликта».▪️ В конце января министр обороны Великобритании Джон Хили заявил, что британцы проведут встречу стран Балтии и Северной Европы для обсуждения «военных вариантов, которые мы могли бы использовать». Он предположил, что любую конфискованную нефть можно будет продать «и переправить на Украину».
Как отреагируют британцы или французы, если вдруг их танкер неожиданно потеряется в международных водах?
#Великобритания #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from George Rooke (Сергей Махов)
Хорошее повтори))
О сухопутном мышлении
Вынесу ка я в корень.
Тут Андрей Уланов озвучил мнение, которое берет корни с ВИФа начала 2000-х. Мол, проклятье флота России - это четыре совершенно не соединяющихся между тобой ТВД. То есть межтеатровый маневр между ними затруднен, и матушке-России приходится содержать не один, а четыре разных флота.
Я скромно замечу вот что - совершенно непонятно, минус это нашей географии, или плюс.
Минус понятен и очевиден - нам сложно сосредоточить все свои флоты в одном месте в единую силу.
Действительно, при рандеву всех наличных сил, скажем у богом забытого острова Св. Елены нам Черноморский флот надо тащить через три (а считая и Тунисский) четыре пролива до Атлантики. Из Балтики приходится тащить флот через три три пролива. С Северным ситуация чуть лучше, ну а с Тихого океана эскадра вообще половину земного шара пройдет.
А какие же плюсы?
А плюс есть обратная сторона минуса - нашему противнику, чтобы уничтожить все наши флоты, придется точно так же дробить свои силы на отдельные отряды. Отдельно для каждого из ТВД. Более того, даже простая блокада такого количества столь разнесеных ТВД требует даже от мощной орской державы таких усилий, которые сравнимы с усилиями в мировой войне.
Когда я это озвучил на фейсбуке - сразу получил в ответ массу стереотипов,которые слышал вот как раз с тех самых 2000-х. Давайте пройдемся по основным пунктам, взяв за пример Крымскую войну. Нет ну а что? На тот момент у России три совершенно разделенных морских ТВД (Черное море, Балтика и Тихий океан), в условиях господства противника межтеатровый маневр невозможен, и усилить или ослабить ту или иную группировку мы уже не можем. То есть карты на руках - те что есть.
Итак, заблуждение первое.
А зачем врагу дробить свои силы, если он может оперативно собрать свою силу в кулак и разбить один из флотов? В отличие от России, которая даже заранее узнав о концентрации сил противника, не сможет оперативно перегруппировать свой флот, и это не говоря о таких препятствиях, как закрытие проливов, отсутствие баз и прочее.
Смотрим пример Крымской. Казалось бы, ну действительно, что стоит - забить, допустим, на ту же Балтику, послать весь флот на Черное море, там все разгромить, а потом уже приняться на штурмы фортов Кронштадта с моря?
Однако этот тезис не учитывает, что война ведется не флотом, а с государством. Если послать все силы на Черное море - то вполне можно опасаться, что Балтийский флот окажется у берегов Англии и Франции и устроит там небольшой армаггедон.
Хорошо, скажет оппонент, давайте пошлем на Черное море не все силы,а оставшиеся оставим за защите домашних вод. Возможен ли такой вариант? Да, возможен, но это уже не игра от наступления, это по сути передает стратегическую инициативу на Балтике в руки русских. То есть они вольны избрать любой вариант действий и получают право первого хода.
Совершенно то же самое мы видим и на Тихом океане. Невозможно при наличии трех русских крейсеров игнорировать этот факт и стянуть все силы в Европу. Ибо тут вступает в действие проклятие "растянутых коммуникаций", которые, если их не защищать, окажутся под ударом.
Более того, самое смешное, что от русского флота тут ничего не зависело. Как мы знаем, ЧФ был затоплен к весне 1855 года, однако значимые силы союзников были там и в кампанию 1855-го, переброски на Балтику больших сил не последовало.
То есть получается, что морская держава, ведущая против России наступательную политику, будет вынуждена разделить свои силы на море на все наши четыре ТВД.
Заблуждение второе.
Просто флот России не нужен. Потому он вечно получается третьесортным. Ему ж не конкретные задачи решать надо за их отсутствием, а демонстрировать, что Россия-морская держава, не более.
Вот мне всегда была непонятна эта болезнь - валить все наши беды на географию, на традиции, на все что угодно, кроме нашей лени и нежелания что-то реально взять и сделать. Да хотя бы начать с того, что просто подумать.
О сухопутном мышлении
Вынесу ка я в корень.
Тут Андрей Уланов озвучил мнение, которое берет корни с ВИФа начала 2000-х. Мол, проклятье флота России - это четыре совершенно не соединяющихся между тобой ТВД. То есть межтеатровый маневр между ними затруднен, и матушке-России приходится содержать не один, а четыре разных флота.
Я скромно замечу вот что - совершенно непонятно, минус это нашей географии, или плюс.
Минус понятен и очевиден - нам сложно сосредоточить все свои флоты в одном месте в единую силу.
Действительно, при рандеву всех наличных сил, скажем у богом забытого острова Св. Елены нам Черноморский флот надо тащить через три (а считая и Тунисский) четыре пролива до Атлантики. Из Балтики приходится тащить флот через три три пролива. С Северным ситуация чуть лучше, ну а с Тихого океана эскадра вообще половину земного шара пройдет.
А какие же плюсы?
А плюс есть обратная сторона минуса - нашему противнику, чтобы уничтожить все наши флоты, придется точно так же дробить свои силы на отдельные отряды. Отдельно для каждого из ТВД. Более того, даже простая блокада такого количества столь разнесеных ТВД требует даже от мощной орской державы таких усилий, которые сравнимы с усилиями в мировой войне.
Когда я это озвучил на фейсбуке - сразу получил в ответ массу стереотипов,которые слышал вот как раз с тех самых 2000-х. Давайте пройдемся по основным пунктам, взяв за пример Крымскую войну. Нет ну а что? На тот момент у России три совершенно разделенных морских ТВД (Черное море, Балтика и Тихий океан), в условиях господства противника межтеатровый маневр невозможен, и усилить или ослабить ту или иную группировку мы уже не можем. То есть карты на руках - те что есть.
Итак, заблуждение первое.
А зачем врагу дробить свои силы, если он может оперативно собрать свою силу в кулак и разбить один из флотов? В отличие от России, которая даже заранее узнав о концентрации сил противника, не сможет оперативно перегруппировать свой флот, и это не говоря о таких препятствиях, как закрытие проливов, отсутствие баз и прочее.
Смотрим пример Крымской. Казалось бы, ну действительно, что стоит - забить, допустим, на ту же Балтику, послать весь флот на Черное море, там все разгромить, а потом уже приняться на штурмы фортов Кронштадта с моря?
Однако этот тезис не учитывает, что война ведется не флотом, а с государством. Если послать все силы на Черное море - то вполне можно опасаться, что Балтийский флот окажется у берегов Англии и Франции и устроит там небольшой армаггедон.
Хорошо, скажет оппонент, давайте пошлем на Черное море не все силы,а оставшиеся оставим за защите домашних вод. Возможен ли такой вариант? Да, возможен, но это уже не игра от наступления, это по сути передает стратегическую инициативу на Балтике в руки русских. То есть они вольны избрать любой вариант действий и получают право первого хода.
Совершенно то же самое мы видим и на Тихом океане. Невозможно при наличии трех русских крейсеров игнорировать этот факт и стянуть все силы в Европу. Ибо тут вступает в действие проклятие "растянутых коммуникаций", которые, если их не защищать, окажутся под ударом.
Более того, самое смешное, что от русского флота тут ничего не зависело. Как мы знаем, ЧФ был затоплен к весне 1855 года, однако значимые силы союзников были там и в кампанию 1855-го, переброски на Балтику больших сил не последовало.
То есть получается, что морская держава, ведущая против России наступательную политику, будет вынуждена разделить свои силы на море на все наши четыре ТВД.
Заблуждение второе.
Просто флот России не нужен. Потому он вечно получается третьесортным. Ему ж не конкретные задачи решать надо за их отсутствием, а демонстрировать, что Россия-морская держава, не более.
Вот мне всегда была непонятна эта болезнь - валить все наши беды на географию, на традиции, на все что угодно, кроме нашей лени и нежелания что-то реально взять и сделать. Да хотя бы начать с того, что просто подумать.
Forwarded from George Rooke (Сергей Махов)
Звучит она примерно так в переводе на посканный и домотканный - а мне пассатижи не нужны, я все проблемы молотком и долотом решаю. Флот - это инструмент. Либо ты им умеешь пользоваться, либо нет. Если использовать пассатижи вместо микроскопа - и инфузории-туфельки не увидишь, и глаз себе оторвешь.
Проблема третьесортности - она в головах. И особенно это смешно звучит уже ПОСЛЕ того, как мы имели флот №2 в мире. И за счет этого имели довольно много плюшек (в частности, думаю, без 5-й и 8-й эскадр ВМФ влияние СССР в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Азии было бы далеко не таким сильным).
Ах да, мы же обещали примеры из Крымской.
Так вот, несмотря даже на довольно невыразительное выступление РИФ в Крымскую, он во многом (особенно это заметно на Балтике) сыграл роль амортизатора, защитной подушки, ослабив удар по побережью. Он заставил противника дробить свои силы между нашими ТВД, устроил экзамен логистике союзников, а на Тихом Океане вообще обеспечил экспроприацию Амурского края.
К вопросу о ненужности в проигранной в общем-то войне.
Заблуждение третье, мое любимое.
Звучит так: "У них есть традиции, у нас - нет". В разных вариациях - "не жили богато - нечего и начинать", "у нас после Революции была прервана преемственность поколений", и т.п.
На мой взгляд это мантра для того, чтобы прикрыть собственную лень и ничегонеделание. Я возможно удивлю, но у флота Германии тоже когда-то не было традиций. Никаких. А у Японии вообще была антитрадиция в войне против Корее - ну там всякие Божественные ветры и прочие Ли Сун Сины. И у флота США были первые "тринадцать негритят" - фрегаты, построенные в 1776-1778 годах, которые помножили на ноль. И так далее, и так далее. Традиции создаются людьми, ручками. Нету традиций - создайте. Всего-то делов.
Но конечно же гораздо проще ныть и жаловаться, для этого даже жопу с дивана поднимать не надо.
Такие дела.
Проблема третьесортности - она в головах. И особенно это смешно звучит уже ПОСЛЕ того, как мы имели флот №2 в мире. И за счет этого имели довольно много плюшек (в частности, думаю, без 5-й и 8-й эскадр ВМФ влияние СССР в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Азии было бы далеко не таким сильным).
Ах да, мы же обещали примеры из Крымской.
Так вот, несмотря даже на довольно невыразительное выступление РИФ в Крымскую, он во многом (особенно это заметно на Балтике) сыграл роль амортизатора, защитной подушки, ослабив удар по побережью. Он заставил противника дробить свои силы между нашими ТВД, устроил экзамен логистике союзников, а на Тихом Океане вообще обеспечил экспроприацию Амурского края.
К вопросу о ненужности в проигранной в общем-то войне.
Заблуждение третье, мое любимое.
Звучит так: "У них есть традиции, у нас - нет". В разных вариациях - "не жили богато - нечего и начинать", "у нас после Революции была прервана преемственность поколений", и т.п.
На мой взгляд это мантра для того, чтобы прикрыть собственную лень и ничегонеделание. Я возможно удивлю, но у флота Германии тоже когда-то не было традиций. Никаких. А у Японии вообще была антитрадиция в войне против Корее - ну там всякие Божественные ветры и прочие Ли Сун Сины. И у флота США были первые "тринадцать негритят" - фрегаты, построенные в 1776-1778 годах, которые помножили на ноль. И так далее, и так далее. Традиции создаются людьми, ручками. Нету традиций - создайте. Всего-то делов.
Но конечно же гораздо проще ныть и жаловаться, для этого даже жопу с дивана поднимать не надо.
Такие дела.