Пример удачного использования слипа с судовозными тележками можно найти в компании "Борремфлот", где занимаются судоремонтом. Предприятие располагает слипом типа Г300 грузоподъемностью 3500 тонн, стапелем с общей протяженностью путей 1500 м. Когда мы были у них в гостях в январе 2021 г., все девять стапельных мест были заняты, а также десятое над лебедками и одиннадцатое внизу на косяках.
Суда на Бору мастерски поднимают на берег. А, самое главное, быстро. И также быстро распределяют по стапельным местам.
⬇️
Суда на Бору мастерски поднимают на берег. А, самое главное, быстро. И также быстро распределяют по стапельным местам.
⬇️
Спуск судна, как по маслу.
Однако порой без старого, доброго наклонного спускового устройства и нескольких тонн сала не обойтись. Сохранились такие сооружения и на российских судостроительных заводах, но для начала немного окунемся в теорию.
Принцип продольного спуска судна под действием силы тяжести понятен каждому корабелу, примечательно, что в процессе сбора информации, мы обнаружили описание этого метода в советском журнале 1934 г. "Техника – молодежи" (на заметку о популяризации инженерного дела). Что же там говорится? А говорится, что "спуск корабля – весьма серьезный момент", а спускать его носом – нежелательно.
Почему ? Для профессионала не станет открытием, что при всплытии носа изгибается корма, что плохо сказывается на гребных валах, но когда-то этого не знали. При спуске кормой такого не происходит. Кроме того корма оказывает воде большее сопротивление, соответственно, судно (корабль) не так далеко уйдет от места спуска.
⬇️
Однако порой без старого, доброго наклонного спускового устройства и нескольких тонн сала не обойтись. Сохранились такие сооружения и на российских судостроительных заводах, но для начала немного окунемся в теорию.
Принцип продольного спуска судна под действием силы тяжести понятен каждому корабелу, примечательно, что в процессе сбора информации, мы обнаружили описание этого метода в советском журнале 1934 г. "Техника – молодежи" (на заметку о популяризации инженерного дела). Что же там говорится? А говорится, что "спуск корабля – весьма серьезный момент", а спускать его носом – нежелательно.
Почему ? Для профессионала не станет открытием, что при всплытии носа изгибается корма, что плохо сказывается на гребных валах, но когда-то этого не знали. При спуске кормой такого не происходит. Кроме того корма оказывает воде большее сопротивление, соответственно, судно (корабль) не так далеко уйдет от места спуска.
⬇️
Чтоб все получилось, нужно соблюдать меры предосторожности. Малейшая заминка даже на 1-2 секунды может стоить жизни и судну, и людям. Как отмечают в журнале, "история кораблестроения знает немало случаев, когда при перекосе спускового устройства (один полоз пошел скорее или раньше другого) происходили столь серьезные аварии, что спуск задерживался на несколько месяцев. Иногда корпус корабля опрокидывался, тогда его нужно было разбирать совсем".
Спусковое устройство состоит из салазок, поддерживающих корпус корабля, и дорожек на наклонной поверхности стапеля, по которым скользят в воду полозья салазок с кораблем.
На Балтийском заводе можно полюбоваться аутентичным способом спуска судов по наклонному стапелю 350 м длиной, который позволяет предприятию строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100 000 тонн. Кстати, чтобы "Якутия" скользила, как положено, было использовано 2,5 тонны сала, при этом ни одно животное не пострадало.
⬇️
Спусковое устройство состоит из салазок, поддерживающих корпус корабля, и дорожек на наклонной поверхности стапеля, по которым скользят в воду полозья салазок с кораблем.
На Балтийском заводе можно полюбоваться аутентичным способом спуска судов по наклонному стапелю 350 м длиной, который позволяет предприятию строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100 000 тонн. Кстати, чтобы "Якутия" скользила, как положено, было использовано 2,5 тонны сала, при этом ни одно животное не пострадало.
⬇️
В Новой Ладоге на судостроительном заводе "РОСТР" расположен единственный в России боковой слип неконтролируемого падения 80 метров шириной и 1250 тонн грузоподъемности. В ноябре 2022 г. завод порадовал всех зрелищным спуском траулера "Солигорск" проекта GM 3.02. Весь процесс от начала до конца можно было бы назвать торжеством инженерной мысли.
⬇️
⬇️
"Изначально мы хотели для остойчивости залить киль "Солигорска" бетоном, но в результате заполнили металлом: 60 тонн твердого балласта. Брали пластины обыкновенной, недорогой стали, вырезали и укладывали. Если бы переложили, качка была бы слишком стремительной, а если не доложили – перевернулся бы. На кадрах видно, что траулер упал на левый борт, "поймал" динамический крен в районе 50-ти градусов, потом восстановился на правый борт, при этом, благодаря килю и обводам, погасил качку так, что на правый борт угол крена не превышал конструктивной ватерлинии. Таким образом, сделав два неполных колебания, судно стало на ровный киль, что говорит о правильном инженерном балансе между качкой и остойчивостью", – генеральный директор "Морского инжинирингового центра СПб", Вадим Мищенко.
----------------
Материалы Корабел.ру прочитать статью полностью можно тут
#snsz_prof #корабелру
----------------
Материалы Корабел.ру прочитать статью полностью можно тут
#snsz_prof #корабелру
На днях депутат законодательного собрания Санкт-Петербурга Павел Крупник предложил считать участие родителей в торжественных школьных линейках уважительной причиной отсутствия на рабочем месте. Копия обращения на имя министра труда и социальной защиты России Антона Котякова имеется в распоряжении RT.
Ежегодно 1 сентября тысячи россиян провожают своих детей на торжественные линейки, приуроченные к празднованию Дня знаний, пояснил Крупник.
По его словам, обычно такие мероприятия проходят в первой половине дня. При этом присутствие родителей на линейках, особенно родителей первоклашек, является неотъемлемым атрибутом этого события, объяснил депутат.
«Первый поход ребёнка в школу является как важным событием для него самого, так и настоящим семейным праздником, первым серьёзным жизненным этапом, который преодолевает юный человек и гражданин»
Однако надо учитывать, что торжественные школьные собрания проходят в рабочее время — многие родители вынуждены любыми способами отпрашиваться с работы, добавил он.
⬇️
Ежегодно 1 сентября тысячи россиян провожают своих детей на торжественные линейки, приуроченные к празднованию Дня знаний, пояснил Крупник.
По его словам, обычно такие мероприятия проходят в первой половине дня. При этом присутствие родителей на линейках, особенно родителей первоклашек, является неотъемлемым атрибутом этого события, объяснил депутат.
«Первый поход ребёнка в школу является как важным событием для него самого, так и настоящим семейным праздником, первым серьёзным жизненным этапом, который преодолевает юный человек и гражданин»
Однако надо учитывать, что торжественные школьные собрания проходят в рабочее время — многие родители вынуждены любыми способами отпрашиваться с работы, добавил он.
⬇️
Пока законодатели только-только задумались на эту тему, мы напоминаем, что благодаря нашему коллективному договору, сотрудники Средне-Невского судостроительного завода вот уже более 10 лет пользуются такой возможностью!
Родители школьников до 10-ти лет включительно имеют возможность получить день краткосрочного отпуска оплачиваемого по среднему (одному из родителей или опекуну) на День Знаний и проводить своих детей на линейку.
Заводчане, подавайте, пожалуйста, заявление заранее, уважайте труд экономистов - им нужно время, чтобы оформить документы 🙏❤️
--------------
В заметке использованы материалы Russia Today
#snsz_prof
Родители школьников до 10-ти лет включительно имеют возможность получить день краткосрочного отпуска оплачиваемого по среднему (одному из родителей или опекуну) на День Знаний и проводить своих детей на линейку.
Заводчане, подавайте, пожалуйста, заявление заранее, уважайте труд экономистов - им нужно время, чтобы оформить документы 🙏❤️
--------------
В заметке использованы материалы Russia Today
#snsz_prof
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, заводчане!
Давайте начнем последнюю пятницу этого лета с бодрым видео с тихоокеанских рубежей нашей Родины от канала battle_sailor
#snsz_prof #доброе_утро
Давайте начнем последнюю пятницу этого лета с бодрым видео с тихоокеанских рубежей нашей Родины от канала battle_sailor
#snsz_prof #доброе_утро
Мы рады предложить вам ПРОМОКОД на покупку билетов на экскурсию "Магический экспресс" для детей и взрослых, мечтающих побывать в волшебном Хогвартсе!
Маршрут: СПб Финляндский - Зеленогорск - СПб Финляндский
Расписание:
сентябрь: 03.09
Стоимость: 2500 рублей
По индивидуальному промокоду: PROFSOUZ стоимость билета составит 1800 рублей
Поезд отправляется в 12:20
Место встречи: Посадка осуществляется через Международный Зал "Экспресс". Со стороны Боткинской Улицы. (Ориентир международные кассы и Додо Пицца). встреча начинается в 11:40.
Продолжительность: 2 часа
Количество билетов ограничено.
#snsz_prof
Маршрут: СПб Финляндский - Зеленогорск - СПб Финляндский
Расписание:
сентябрь: 03.09
Стоимость: 2500 рублей
По индивидуальному промокоду: PROFSOUZ стоимость билета составит 1800 рублей
Поезд отправляется в 12:20
Место встречи: Посадка осуществляется через Международный Зал "Экспресс". Со стороны Боткинской Улицы. (Ориентир международные кассы и Додо Пицца). встреча начинается в 11:40.
Продолжительность: 2 часа
Количество билетов ограничено.
#snsz_prof
Одна из крутейших возможностей предприятий в корпорации - возможность сообща решать сложные вопросы, обмениваться опытом и, конечно же, ходить друг к другу в гости!
Специалист по рекламе Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК) Лев Полунин посетил АО "ЦС "Звездочка" и АО "ПО "Севмаш" (входят в ОСК) для профессионального обмена опытом и изучения специфики работы других предприятий.
Лев Полунин: "В первую очередь, очень понравились сами люди - душевные и гостеприимные, безусловные профессионалы своего дела! Меня очень тепло приняли, провели интересные экскурсии по музеям заводов, рассказали историю предприятий.
Есть что взять на заметку, например, у Севмаша отличное заводское радио. Ещё у них ежемесячная собственная телепередача, которую снимают сами, и отдают для трансляции на местные телеканалы и крутят в столовой."
#snsz_prof
Специалист по рекламе Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК) Лев Полунин посетил АО "ЦС "Звездочка" и АО "ПО "Севмаш" (входят в ОСК) для профессионального обмена опытом и изучения специфики работы других предприятий.
Лев Полунин: "В первую очередь, очень понравились сами люди - душевные и гостеприимные, безусловные профессионалы своего дела! Меня очень тепло приняли, провели интересные экскурсии по музеям заводов, рассказали историю предприятий.
Есть что взять на заметку, например, у Севмаша отличное заводское радио. Ещё у них ежемесячная собственная телепередача, которую снимают сами, и отдают для трансляции на местные телеканалы и крутят в столовой."
#snsz_prof
Forwarded from ОСК
📜 Катамаран назван в честь форта "Петр I" (до 1834 г. – "Цитадель"), построенного для защиты Купеческой гавани Кронштадта в 1724 году.
🛳️ В отличие от своего предшественника – форта "Кроншлот", "Петр I" отличался более мощными бастионами и вооружением.
🌊 В 1824 году форту нанесло серьезный ущерб наводнение – около 2000 орудий было сорвано со своих мест, повреждено и унесено в море. После этого бывший деревянный форт перестроили в каменный.
🌐 В Великую Отечественную войну здесь круглосуточно подготавливались мины, снаряды, торпеды. В течение первой недели боевых действий в 1941 году было выставлено 3300 мин, которыми были уничтожены 17 немецких и 3 финских корабля.
📎 Однако уже скоро "Петр I" ждет совершенно новая жизнь: к 2025 году он будет отреставрирован и приспособлен для пользования в рамках работы по созданию нового городского кластера тематической и образовательной направленности в Кронштадте "Остров фортов".
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #ОстровФортов #СНСЗ @ostrovfortov
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воскресный кайф на воде!!
Да еще и на новом катамаране⛴️
Компании:
🔵Средне-Невский судостроительный завод", АО, @snsz_news
🔵Нева Тревел Компани", ООО, @nevatravelspb
🔵Форсс Технологии", ООО
Флот:
ФОРТ "ПЕТР ПЕРВЫЙ", ФОРТ "КРОНШЛОТ"
➡️ Подписывайтесь на
Телеграм канал Корабелов
Да еще и на новом катамаране⛴️
Компании:
🔵Средне-Невский судостроительный завод", АО, @snsz_news
🔵Нева Тревел Компани", ООО, @nevatravelspb
🔵Форсс Технологии", ООО
Флот:
ФОРТ "ПЕТР ПЕРВЫЙ", ФОРТ "КРОНШЛОТ"
Телеграм канал Корабелов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, друзья!
Можно ли устать любоваться нашими судами и нашим прекрасным городом? ☺️😉
------------------
Фотоматериалы - Корабел.ру
#snsz_prof #доброе_утро
Можно ли устать любоваться нашими судами и нашим прекрасным городом? ☺️😉
------------------
Фотоматериалы - Корабел.ру
#snsz_prof #доброе_утро
Есть женщины!
Единственная в СССР женщина, окончившая Военно-морскую академию — инженер-капитан I ранга Александра Николаевна Донченко. Родилась в 1910 году в городе Николаеве в семье потомственных корабелов.
Закончила Николаевский кораблестроительный институт, после чего служила с 1936 года в РККА. По личному ходатайству министра обороны СССР К. Е. Ворошилова была принята в Военно-морскую академию в Ленинграде, став единственной женщиной, закончившей её. В период блокады Ленинграда разработала корабль "Бронированный малый охотник" (БМО), проект 194.
#snsz_prof #историческиефакты
⬇️
Единственная в СССР женщина, окончившая Военно-морскую академию — инженер-капитан I ранга Александра Николаевна Донченко. Родилась в 1910 году в городе Николаеве в семье потомственных корабелов.
Закончила Николаевский кораблестроительный институт, после чего служила с 1936 года в РККА. По личному ходатайству министра обороны СССР К. Е. Ворошилова была принята в Военно-морскую академию в Ленинграде, став единственной женщиной, закончившей её. В период блокады Ленинграда разработала корабль "Бронированный малый охотник" (БМО), проект 194.
#snsz_prof #историческиефакты
⬇️
Корабль использовался в борьбе против немецких подводных лодок, для высадки десанта, конвоирования кораблей. Всего в условиях блокады, нехватки материалов и средств в Ленинграде было создано 66 "малых охотников", из которых до конца войны дошли 57.
Александра Николаевна в мирное время продолжила свою деятельность в качестве руководителя группы проектировщиков военных кораблей и подводных лодок. Работала над созданием советской атомной подводной лодки К-27 в качестве главного наблюдающего специалиста.
-----------------
Материалы - История. Исторические факты
#snsz_prof #исттрическиефакты
Александра Николаевна в мирное время продолжила свою деятельность в качестве руководителя группы проектировщиков военных кораблей и подводных лодок. Работала над созданием советской атомной подводной лодки К-27 в качестве главного наблюдающего специалиста.
-----------------
Материалы - История. Исторические факты
#snsz_prof #исттрическиефакты