💬 О своей работе на ПАО «ОДК-Кузнецов» #нампишут #ртф_рабкоры Самарской ячейки

🔵 Нам стало известно о планируемых на ПАО «ОДК-Кузнецов» незаконных сокращениях.

Официально о сокращении не объявлялось. Людям просто предлагалось уволиться «по собственному желанию» с тремя окладами. А в случае несогласия им угрожали непрохождением аттестации и последующим увольнением без выплат.

Под «сокращение» попали люди пенсионного, предпенсионного возрастов и только начавшие работать студенты.

Мы оперативно связались с юридической службой РТФ, получили консультацию и начали планировать дальнейшие действия.

С помощью сторонников нам удалось наладить связь с сотрудниками предприятия. Им рассказали об РТФ, его целях и задачах.

В ходе разговора мы объяснили рабочим необходимость объединения и самостоятельной защиты своих прав, выразили готовность оказать информационную поддержку. Договорились созвониться через неделю после того, как сотрудники поговорят со своими коллективами.

Однако через неделю связь прервалась. Сотрудники на звонки не отвечали.

Позже одна из них сообщила, что устроилась на другую работу и бороться за старое место не будет.

С ещё одним сотрудником связь удалось наладить снова. Свой отказ от связи он объяснил тем, что заподозрил в предыдущих разговорах проверку сотрудниками службы безопасности предприятия.

С помощью наших сторонников и сотрудников предприятия была организована раздача листовок на проходной завода. Было напечатано 1000 листовок. Все удалось раздать рабочим. Когда кончились листовки, раздали ещё 300 визиток РТФ.

🔵 Результат работы

Коллектив, с которым установили связь, и наш сторонник на предприятии организовали встречу внутри предприятия для обсуждения и принятия решений о совместных действиях.

Такие встречи договорились проводить еженедельно, в составе 6 человек».

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#наша_работа

🌍 Почему женщины не рожают?

Демографическая ситуация в России не улучшается. Поэтому начальство убедительно просит женщин рожать как можно раньше и чаще.

Мы писали, что кроме очевидной недоступности жилья, существуют ещё причины отказа граждан от деторождения.

🔵 Среди них то, что женщины в силу биологических причин сами по себе находятся в экономически более уязвимом положении. И это не стимулирует их обзаводиться детьми.

На рынке труда работники вынуждены конкурировать друг с другом. При этом мужчины работают непрерывно и растут профессионально.

Женщины же один или несколько раз уходят в длительные декретные отпуска. Теряют навыки. Возвращаясь на работу, они во многом начинают с нуля. При условии, что есть куда возвращаться.

Матери имеют право на выплаты декретных и по уходу за ребёнком. Но не все. Только трудоустроенные официально.

Выплаты – это хорошо. Вот только их едва ли хватит, чтобы прожить одной. В итоге, женщины с детьми финансово зависят от мужа или родственников.

С подросшими детьми ситуация немногим лучше. Ведь они часто болеют. И если помочь некому, то приходится уходить на больничный. Таких сотрудников не любят. Не повышают в должности и зарплате.

Дети растут. Чем они старше, тем дороже их воспитывать. Получается замкнутый круг. Нужны деньги, и много, но их мало.

Хорошо, если муж или родственники понимающие и любящие люди. И готовы обеспечить материальную базу и моральную поддержку. Ну, а если нет?

Можно развестись и уйти, но это сложно.

Ипотека недоступна. Аренда дорогая. Доходы у женщин с детьми низкие, а расходы большие.

При разводе судьи обычно оставляют детей матери. Поэтому ей положены алименты. Но статистика алиментных задолженностей показывает, что получить их непросто.

Государство требует от женщин детей. Но доступ людей к базовым ресурсам ограничен. Нужно много зарабатывать, чтобы иметь жильё, мед. обслуживание, правильно питаться и т.д. Так что выжить тяжело даже в одиночку.

Дети становятся дополнительным грузом, иногда непосильным.

❔ Что же делать, чтобы родительство стало в радость?

Подписывайтесь на РТФ
#основа

📆 20 февраля 1986 года — на орбиту выведена космическая станция «Мир»

«Мир» — очередная советская «галоша». Всего лишь первая многомодульная орбитальная станция.

Разработка началась с предложения НПО «Энергия» в 1976 году. Спустя три года началась полноценная работа над созданием станции.

Над «Миром» работали 280 организаций под управлением 20 министерств и ведомств СССР.

В 1984 году работа была замедлена из-за переброски всех ресурсов на «Буран». Помогло поручение секретаря ЦК завершить работы по станции к XXVII съезду КПСС.

🔵 Базовый блок станции был выведен на орбиту 20 февраля 1986 года. Позднее к ней было присоединено шесть новых модулей.

🔘 На борту станции за 15 лет было проведено 23000 научных экспериментов.
🔘 На ней побывало 104 астронавта из 12 стран.
🔘 А в открытый космос с её борта выходило 35 космонавтов.

Отправка грузов и космонавтов на станцию планировалась при помощи «Бурана».

🔵 Но с развалом СССР и приходом рынка от этого отказались. Бывший космонавт Сергей Крикалёв тогда сказал:

🔵 Я думаю, что мы себя чувствовали более защищёнными. Да, мы находимся в космосе, но я знаю, что делать. Мы беспокоились о людях на Земле больше, чем за себя».

На функционирование станции не хватало денег. Была создана совместная программа с США ««Мир» — «Шаттл»». Она предполагала деньги в обмен на возможность работать на станции.

По словам директора программы:

🔵 У нас было всё. Только денег у нас не было».

В последние годы станция всё чаще становилась необитаемой. Космонавты находились на ней эпизодически. На долгие экспедиции не было денег.

Последний полёт к станции был 16 июня 2000 года. Спустя год она была затоплена в Тихом океане.

❔ Как думаете, возможен ли «Мир», который не будет зависеть от денег? Напишите в комментариях.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

💶 Депутат из Сургута Евгений Барсов даёт бесплатный совет пенсионерам: на мойках можно заработать!

🔵 Ну пахать надо. Ну, как пахать... Мой машину да и мой, со шланга чё её поливать...»

Уважаемый человек знает, о чём говорит. В его декларации за 2019 год значатся 10 спортивных самолётов, собственный газопровод, жилой дом, три автостоянки, экскаватор и 26 квартир на территории России.

❔ Наверное, на автомойке заработал?

Подписывайтесь на РТФ

💬 О том, как на Донецком металлургическом заводе (ДМЗ) созрели условия для организованной борьбы, #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Закручивание гаек на заводе началось ещё в 2022 году.

Охранники стали заставлять нас открывать сумки и рюкзаки при входе и выходе. Раньше такого не было. А сейчас прямо говорят:

🔵 Если мы не проверяем, то на камерах это видно. Поэтому, пожалуйста, не подводите нас под монастырь».

Полгода это происходило каждую смену. Сейчас примерно раз в месяц. Если на проходных видеокамеры нет, то, бывает, и пропускают.

Самое интересное началось, когда ДМЗ перешёл к новым собственникам.

Сначала новое начальство решило поменять наши предварительно согласованные графики отпусков. Через месяц передумало, потом опять. В итоге нам всё-таки разрешили выходить в отпуск по старым графикам.

В апреле поступило указание заново заполнить личные карточки работников. Мы прямо изумились. Потому что все данные есть и в цеху, и в отделе кадров. Зачем ещё нести?

🔵 Но оказалось, что личные карточки нового формата гораздо более детальные. И особую обеспокоенность у всех вызывает пункт о воинском учёте.

В июле на заводе прошли массовые сокращения. И вместе с тем начали резать зарплату.

Сперва заплатили за июль меньше на три-четыре тысячи. Так же порезали и зарплату за следующий месяц, ничего не объясняя. В октябре же объявили, что зарплату сократили, и на это есть положение, за которое нужно расписаться.

В первую очередь сокращения оплаты труда коснулись дежурного персонала. Сначала урезали оплату ночных часов работы. Раньше оплата ночной работы превышала оплату дневной на 40%. Теперь – только на 20%. Потом урезали оплату вечерних часов.

У сменного персонала урезали оплату сверхурочных.

🔵 Говорят, что ввиду кадрового голода переговорные позиции у рабочих и профсоюзов лучше – можно больше себе выторговать.

Но самих переговоров пока нет. И всё сводится к тому, что оставшиеся рабочие выполняют прежнюю работу за всех. Грубо говоря, если раньше служба состояла из восемнадцати человек, то сейчас их осталось десять.

По идее, кадровый голод должен привести к обострению противостояния, и переговоры должны начаться. Рабочие уже чувствуют на себе усиление эксплуатации.

Но пока что никаких организационных движений не видно».

🔵 От Редакции:

Рабочие могут «выторговать» себе хорошие условия только коллективно. Если оставить всё как есть — наступит день, когда каждый будет трудиться за троих и четверых.

Объединяйтесь сейчас! За вас «организационных движений» никто не совершит. И чем дольше вы будете ждать, тем сложнее это будет сделать.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Автор иллюстрации: Портрет человека

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

Условия труда водителей городского транспорта, как правило, далеки от совершенства. Часто это приводит к авариям. Иногда — к большим трагедиям.

По закону обеспечивать нормальные условия труда обязан работодатель. Но на практике делать это приходится самим водителям.

⚡ В Северо-Восточном филиале ГУП «Мосгортранс» нормальные условия труда — это привилегия, за которую нужно платить.

Ведущий инженер отдела эксплуатации вымогала взятку у водителя автобуса за создание «благоприятных условий труда»: стабильный график нарядов на линию, в двухсменку, с окончанием рабочего времени не позднее 22:00.

Водитель согласился на регулярную взятку, «осознавая авторитет (должностного лица) и наличие у неё организационно-распорядительных полномочий при составлении ею нарядов по выпуску автобусов на линию».

Взятку водитель перечислял на счёт ведущего инженера ежемесячно с мая 2022 года по февраль 2024 года.

🔵 Останкинский районный суд, разумеется, признал такое положение вещей в ГУП «Мосгортранс» незаконным. Водитель приговорён к штрафу за «дачу взятки должностному лицу в значительном размере».

Некоторые источники сообщают, что сумма штрафа составила 200 тыс. руб.

🔵 О том, какое наказание понесло вымогавшее взятку должностное лицо — не сообщается.

Добиваться нормальных условий труда необходимо. Но не стоит делать это, поощряя беспредельщика. Бороться с беспределом на рабочем месте нужно коллективно и только легально.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости

Энергетические компании не хотят модернизировать ТЭЦ. Власти не против.

💬 Ситуацию комментирует наш эксперт по энергетике, кандидат технических наук

🔵 Все эти «проекты модернизации» — это не рыночный механизм. Как это работает?

Государство говорит крупному собственнику: «Ты строй. Скажешь, сколько потратил. Вернём тебе эту сумму лет за восемь (условно) за счёт повышения тарифов».

Зачем это государству? А без такого механизма «эффективный собственник» будет эксплуатировать оставшийся ресурс с низкой эффективностью без его модернизации. До последнего. А так — модернизация со всеми вытекающими последствиями.

Увы, раньше модернизация производилась в основном за счёт иностранного оборудования.

Это условия рынка. У вас могут быть самые крутые мозги и конструктора. Но нет завода. Можно спроектировать турбину и построить завод, скажем, на 2 турбины в год. За дорого. А у условной иностранной компании неSiemens уже есть завод на 100 турбин в год, которые она продаёт по всему миру.

Сконструировать турбину что вам, что неSiemen, стоит одинаково. Но они эту цену поделят на 100 турбин, а вы — на свои 2. Добавляем количество часов наработки, обратных откликов от эксплуатации (тут сломалось, недочёт, там недочёт).

Какая в итоге турбина выйдет дешевле? НеSiemens или отечественный аналог? Именно дешёвый вариант неSiemens предпочтёт коммерческая энергетическая компания.

И мы оказываемся зависимы от иностранных производителей турбин.

🔵 Тем не менее, такие «не рыночные» механизмы позволяли модернизировать хоть что-то.

Однако строят по такой схеме, как правило, максимально дорогие объекты с откатами и «разными техническими решениями». Ведь сколько ни потрать — возврат гарантирован.

Проще говоря, собственник, имея такую гарантию, может взять у банка в долг (часто у своего же банка) и построить СВОЮ станцию. С которой сам будет получать прибыль. А средства за строительство государство ему вернёт.

🔵 Вот это и есть программы «модернизации». Критически необходимое обновление частных основных средств производится при участии государства и за счёт потребителя.

Почему из них исключают ТЭЦ? Экономят или не договорились. Например, речь могла идти не о полной, а о частичной компенсации.

Цены на оборудование ТЭЦ выросли. Дикая инфляция — раз. Нам перестали иностранное оборудование продавать — два. Ибо позиция была: нефть/газ продадим — всё купим. А теперь у Ирана покупаем турбины, которые он производит по чужим технологиям, или у Китая. Но и там, и там люди умные — дёшево не продают. Отсюда и рост цен.

К тому же в последнее время государство обратило свой взор на Восток и «РусГидро». Остальные теперь в очереди.

Хорошо это или плохо?

Раньше хоть по таким кабальным условиям, но станции обновлялись. Теперь обновляться будут меньше. Конечно, плохо. Особенно учитывая, что по теплу у нас износ оборудования больше 85%.

❔ Есть ли выход из этой ситуации?

Да, конечно. Просто энергетика, как стратегическая отрасль, не должна быть коммерческой».

Подписывайтесь на РТФ

📆 21 февраля 1920 года была образована Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО)

Аббревиатура часто расшифровывается также как Государственный план электрификации России.

В составе комиссии были учёные, технологи, экономисты и крупнейшие энергетики. Возглавил комиссию Г. М. Кржижановский.

🔵 План ГОЭЛРО предусматривал строительство 30 электростанций общей мощностью 1 миллион 750 тысяч киловатт.

Станции планировали построить в восьми основных экономических районах страны — Северном, Центрально-Промышленном, Южном, Западно-Сибирском, Кавказском, Туркестанском, Приволжском и Уральском.

План был настолько дерзким, что в его исполнение мало кто верил.

Председатель комиссии ГОЭЛРО Глеб Максимилианович Кржижановский затеял презентацию масштабного проекта на восьмом Всероссийском Съезде Советов. В 1920 году он проходил в Большом театре.

Презентация прошла на высшем техническом уровне. Кржижановский представил макет карты электрификации России.

Макет тоже был электрифицирован. Лампочки ярко горели в местах строительства будущих электростанций. Линии электропередач, железнодорожные и водные пути или ещё не существовали, или ждали, пока до них доберётся электричество. Но на макете они уже были обозначены светящимися огненными линиями.

Линии и огоньки загорались по мановению руки докладчика. Всё вместе выглядело впечатляюще.

Кремль и Большой театр, где шла презентация, были ярко освещены. Тогда как вся остальная Москва тонула во тьме. Электроэнергии едва хватало.

🔵 В июне 1921 года Комиссию ГОЭЛРО упразднили. Потому что все её цели были достигнуты досрочно.

Это был феноменальный успех!

На основе плана ГОЭЛРО создали Государственную общеплановую комиссию — Госплан.

🔵 И сегодня мы сидим в тёплых светлых домах. Заряжаем свои телефоны, смотрим телевизор или рыскаем в поисках интересненького в интернете.

Всё это возможно только благодаря самоотверженному труду наших предшественников.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

☕️ Когда все «пошли в бизнес»...

Подписывайтесь на РТФ

💬 О нелёгком труде дальнобойщика и своих размышлениях в пути #нампишут наш сторонник и любитель Маяковского

🔵 Работаю водителем-экспедитором категории «Е», попросту — дальнобойщиком.

Казалось бы, ну что за работа? Сиди, в окошко гляди, баранку крути, бабло зарабатывай.

Я вас разочарую. Работа водителя — это тяжёлый труд.

Отработал первую вахту: 37 дней, с лютой переработкой в 372 часа. И это только время управления автомобилем. Получил официальный расчёт за 22 дня (168 часов) плюс премия. Всё согласно производственному календарю.

Как производится расчёт работ, известно только начальникам.

🔵 А ещё работа эта связана с риском.

Дороги в «необъятной» не рассчитаны на возросший грузопоток. Иногда встречные фуры разъезжаются, чуть не цепляя друг друга.

Бывает, едешь и думаешь: Сколько же было украдено на строительстве этой дороги? И кто принимал её в эксплуатацию? Явно не тот, кому приходится на ней работать.

Добавляют рисков и водители фур, работающие «от колеса». Зарплата у них идёт от количества пройденных километров. На дорогах они нередко превышают скорость и пересекают сплошную. Хорошо, что таких меньшинство.

Но, несмотря на все прелести, работа интересная. Где и когда ещё проедешь по всей стране, окунёшься в её необъятность и красоту? Ну и большую технику я люблю.

А то, что хозяева разогнуться не дают, гоняют, как савраску — так свои права нужно отставать. Тем более для этого пока существуют законные механизмы.

🔵 Объединившись, водители могут любую транспортную контору на колени поставить.

Но всё же всю жизнь быть привязанным к такой работе я бы не пожелал никому.

И здесь мы упираемся в образование и фактическую невозможность сменить профессию.

Конечно же, найдутся умники, которые станут кричать, что стоит только захотеть и, конечно же, всего добьёшься. Но это не в существующей уродской системе экономических отношений, где с образованием, в том числе и по рабочим специальностям — полный абзац.

🔵 Думаю, тут уместно будет упомянуть о трудовых мигрантах.

Я был уверен, что лишён всяких предрассудков по поводу национальности рабочего человека, пока не столкнулся с большим количеством людей другой национальности в распределительных центрах.

Там зачастую грузчики и водители погрузчиков — это выходцы из республик Средней Азии. Сперва было немного неуютно находиться среди большого скопления людей, которые выглядят иначе.

Но постепенно, наблюдая и общаясь с ними, приходишь к выводу: рабочим делить нечего.

Основной причиной неприязни является уровень культуры некоторых представителей, поступки которых отбрасывают тень на всех. Но какая разница, какого цвета кожа у человека, если он ведёт себя как свинья?

Стараюсь не упускать момента, чтобы пообщаться с коллегами. Понять, о чём думают люди, как относятся к начальству и происходящему в стране и мире.

Большинство недовольно условиями труда, зарплатой. Но при этом зачастую не понимают или не желают разбираться в причинах такого положения. И это выливается в готовность мириться с несправедливостью.

🔵 А те, кто понимают, что происходит в текущем моменте, не верят в свои силы и ждут «избавителя».

Хотя вроде бы и есть понимание, что для отстаивания своих интересов неплохо было бы объединиться».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

✅ Учебник из прошлого, в котором детей учили мыслить, а не зубрить, на Пикабу ⁠⁠

🔵 Разбирал старую библиотеку деда и наткнулся на потрёпанную книжку — «Логика» Сергея Николаевича Виноградова, 1947 год. Учебник для средней школы. Да-да, вы не ослышались: логику преподавали в школах. Как таблицу умножения. Как правила правописания.

Открыл из любопытства — и завис на три часа.

Там нет формул, интегралов или заумных терминов. Вместо этого — простые примеры из жизни: как отличить факт от мнения, как строить умозаключения, как не попасться на уловки софистов. Детям объясняли, что такое «круг в доказательстве», почему «после этого» — не значит «вследствие этого», и как распознать манипуляции в споре.

А потом вспомнил, как ко мне на день рождения пришёл племянник-девятиклассник. Сидим, болтаем, и он выдаёт: «Дядя, а почему в TikTok все кричат, что Земля плоская? Они же вроде не дураки?».

Попробовал объяснить про критическое мышление, аргументы, логические ошибки… Смотрю — глаза стеклянные. «Нас этому не учат», — пожимает он плечами.

И тут я осознал: этому НЕ УЧАТ. Вообще. Нигде. Ни в школах, ни в институтах (если ты не философ).

Мы живём в эпоху фейков, хайпа и кликбейта, где эмоции давно победили разум — но базовым навыкам анализа нас не учат. А ведь когда-то учили! По таким вот учебникам.

🔵 Представляете, каким был бы мир, если бы каждый выпускник школы:

🔘 Отличал причинно-следственную связь от совпадения;
🔘 Видел подмену тезиса в споре;
🔘 Понимал, почему «все учёные жулики» — это ложное обобщение?

Может, тогда не было бы толп, воющих у подъездов на тему «вакцины — чипизация», или людей, тратящих последние деньги на «гуру», которые «научат, как за три дня разбогатеть на крипте»?

Этот учебник Виноградова — как машина времени. Он доказывает: логика — не удел профессоров, а инструмент выживания в мире, где информация бьёт со всех сторон.

🔵 И самое страшное — мы добровольно от этого инструмента отказались.

Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать

☕️ Удобно, когда есть такой переводчик. Но лучше самим научиться понимать этот язык.

Подписывайтесь на РТФ