Каждая следующая зима всё больше «радует» россиян прорывами в сфере ЖКХ. Свою историю на эту тему могут рассказать жители любого города.

💬 #нампишут о впечатляющих прорывах в Воронеже

🔵 Ещё в сентябре, по заявлению администрации, подготовка к зиме и отопительному сезону была завершена на 98%.

18 ноября в мэрии отметили, что 11-17 ноября в городе произошло 78 аварийных отключений систем ЖКХ. С тех пор прорывы было не остановить. Из последнего (список далеко не полный):

🔘 24 декабря без отопления остались четыре улицы Левобережного района. Кипятком затопило проезжую часть.
🔘 30 декабря остыли батареи в домах на проспекте Труда и Новосибирской улице. А в микрорайоне Машмет не было воды.
🔘 5 января остался без воды ЖК «Современник». Воды не было в кранах, зато она затопила двор.
🔘 14 января в микрорайоне Подгорное образовалось фекальное озеро. Через неделю проблемой заинтересовались... Нет, не коммунальные службы, а экологи.
🔘 15 декабря без отопления остались три улицы в центре города. Летом этот участок уже ремонтировали. Из-за чего жители сидели без горячей воды.
🔘 22 января на водопроводе была обнаружена утечка. А ближе к вечеру - ещё одна. Для их устранения на 12 улицах Воронежа 24 января отключили воду.

И это будет продолжаться дальше. Причины такого состояния коммунальных систем понимает каждый.

❔ Но вот вопрос: Кто и за чей счёт будет это исправлять?

Компания «Росводоканал», оно же «РВК-Воронеж» не занимается строительством новых инженерных систем и не подключает новостройки к имеющимся системам.

Всем этим занимается администрация города. Финансируются эти работы из бюджета. А «РВК-Воронеж» эксплуатирует принадлежащие городу инженерные сети на основании концессионного соглашения.

Сейчас в Воронеже продолжается строительство новой ливневой канализации в Коминтерновском районе. Стоимость строительства — 1,4 млрд руб.

❔ Но когда она будет сдана в эксплуатацию, кому люди будут ежемесячно платить?»

🔵От Редакции

Кому люди будут платить — не важно. Важно, что по сложившейся практике, на обслуживание и ремонт инженерных сетей эти деньги, вероятно, не пойдут.

А значит, прорывы продолжатся.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #зима

🌍 Балаковский завод самоходных землеройных машин (ЗСЗМ)

Решение о проектировании завода было принято в 1968 году.

Для расширения механизации и развития дорожного строительства стране требовалась новая техника. На предприятии планировалось выпускать скреперы (землеройно-транспортные машины для послойной резки грунтов) и колёсные бульдозеры с приспособлением для рыхления мёрзлого грунта.

Первый блок будущего завода был заложен в октябре 1975 года.

Строительство ещё не завершилось, а уже в середине сентября 1979 года был выпущен первый скрепер ДЗ-79.

В апреле 1980 года прошёл испытания новый бульдозер, созданный на базе трактора Т-330.

Однако 5 марта 1988 года строительство было остановлено. Не были построены сборочный и покрасочный цеха, полигон для испытаний. Вся выпускаемая продукция была признана некомплектной.

🔵 Рабочим начали задерживать зарплату. В конце июня 1989 года забастовку провела первая смена кузнечно-штамповочного цеха.

В 1990 году поступило предложение освоить на заводе выпуск погрузчиков. Но изменение проектной документации, переоборудование предприятия требовали существенных вложений, отдачи от которых пришлось бы ждать 5-7 лет.

Такой срок не устроил тех, кто хотел вложить в завод средства. Отдача требовалась как можно быстрее.

Поэтому было принято альтернативное предложение: развернуть на производственных площадях сборку легковых автомобилей ВАЗ-2110 — 230 штук в год. Представители АвтоВАЗа пообещали, что первые «Жигули» сойдут с конвейера через 3 года.

Но и этим планам осуществиться не удалось.

🔵В 1993 году завод стал акционерным обществом. Началась череда смен «эффективных рыночников» и деградация предприятия.

🔘 АОЗТ «Химэксмаш» планировало наладить сборку южнокорейских автомобилей Hyundai. Но в 1998 году контракт был разорван.
🔘 В 2000 году на базе кузнечно-штамповочного цеха было образовано ЗАО «Химформ», выпускавшее комплектующие для машиностроения. Оно продержалось 12 лет.
🔘 В 2009 году всё в том же кузнечно-штамповочном цеху появилось ООО «Молот».

💬 О том, что сегодня осталось от промышленного гиганта, #читаемкомменты_ртф:

🔵 Ныне на территории бывшего завода несколько полукустарных производств.

Остальные цеха и здания постепенно превращаются в руины. На крышах некоторых зданий уже выросли деревья».

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь
#читаемкомменты_ртф