События Первой мировой и гражданской войн привели к появлению в советской России огромного количества беспризорных детей.

В 1921 году их насчитывалось более 4,5 миллионов. Эту проблему надо было решать.

📆 29 декабря 1927 года в пригороде Харькова была открыта коммуна имени Ф.Э. Дзержинского

Воспитательное учреждение было создано на добровольные отчисления из заработной платы чекистов Украины.

Коммуну возглавил педагог Антон Семёнович Макаренко, автор знаменитой «Педагогической поэмы» (1939).

Одним из основных принципов воспитания стало соединение обучения с производительным трудом.

Первоначально коммунары работали в мастерских. Но уже в 1932 году в коммуне был открыт завод электроинструментов. Там была выпущена первая советская электросверлилка марки ФД-I.

Затем был построен завод плёночных фотоаппаратов, где изготавливались знаменитые «ФЭДы».

В коммуне работал школьный комбинат. Его учебная база включала школу-семилетку, а с 1934 года — полную среднюю школу-десятилетку.

Также действовали подготовительные группы для поступающих на рабфак.

Помимо этого, в коммуне было образовано свыше 40 творческих кружков, а местный оркестр стал одним из лучших самодеятельных коллективов УССР.

Воспитателями делалось всё возможное для того, чтобы из стен учреждения выходили разносторонне развитые личности.

Показав свою состоятельность, система трудового воспитания стала неотъемлемой частью обучения и в обычных советских школах.

Сегодня в высоких кабинетах то и дело слышны призывы возродить трудовое воспитание, чтобы привить учащимся уважение и любовь к труду с детства.

🔵 Однако атланты хотят научить детей тому, о чём сами не имеют представления.

🔵 Труд не должен быть кабалой и насилием, а обязательно творческим, сознательным, радостным процессом и раскрывать потенциал личности. Важно переключать детей с одного вида труда на другой, тогда развитие будет разносторонним»
©А.С. Макаренко

В рыночном обществе проще привить детям «чувство ранга», но никак не любви к труду.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

📆 31 декабря 1999 года Борис Николаевич Ельцин объявил о досрочном сложении своих полномочий

В этот день 25 лет назад Борис Ельцин публично заявил, что слагает с себя полномочия главы государства. Временно исполняющим обязанности президента был назначен В.В. Путин. В тот момент он был премьер-министром России.

До завершения второго президентского срока Ельцина оставалось почти полгода: очередные выборы главы государства планировались на 4 июня 2000 года. В новейшей истории это был первый случай, когда глава государства добровольно слагает свои полномочия и передаёт дела преемнику.

Однако был ли этот шаг действительно добровольным?

На свой второй срок Ельцин баллотировался с ожидаемо низким рейтингом – около 5%. Доверие граждан на первом сроке было сильно подорвано приватизацией, Первой чеченской войной и, разумеется, распадом Советского Союза.

Тем не менее при поддержке олигархов Ельцин пришёл к власти во второй раз. А народ снова окунулся в пучину трагичных событий: залоговые аукционы, Вторая чеченская война и многое другое. Очевидцы не дадут соврать…

Однако Ельцин был всего лишь марионеткой богатейших атлантов. Марионетка должна быть популярной в народе. А раз популярность утеряна, марионетка перестала выполнять свои функции. Значит, её надо менять.

Было решено сделать это как можно раньше, не дожидаясь конца срока.

Новому президенту предстояло вернуть расположение людей, утерянное его предшественником. Только так можно было удержать народ от волнений и, возможно, нового переворота.

Вот такой щедрый «подарок» был сделан гражданам новой России в канун Нового года на стыке тысячелетий.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

📆 2 января — неофициальный день научной фантастики

2 января 1920 года... мог быть днём рождения Айзека Азимова. Но в хаосе революции были определённые сложности с регистрацией. И сам фантаст был не уверен, в какой из дней он родился. Тем не менее, именно 2 января признан неофициальным днём научной фантастики.

И правда, разве не фантастика творилась в начале XX века? Летательные аппараты тяжелее воздуха, безлошадные кареты и электрические поезда, небывалый рост промышленности и освобождение трудящихся? От успехов кружило голову. Что же будет потом, в будущем?

Об этом писали. О световом оружии и освоении земных недр, о революции на Луне и освоении океанов. О светлом и неизбежном будущем, таком потрясающем и таком близком.

За это будущее стоило воевать и умирать.

После войны сказка вновь стала былью. Началось освоение космоса. И о космосе снова писали фантасты: об околосветовых полётах, о полётах быстрее света, о научных экспедициях к другим планетам, галактикам, разумным существам самых разных форм и размеров.

Везде человек будущего встречался с невероятными трудностями и опасностями. И везде советский человек будущего находил себе не врагов, но друзей.

Будущее было и будущее закончилось. Пришло время возвращаться на землю. На руины фабрик и городов, где обитают представители самых разных фракций, группировок и корпораций.

Хитрый татарин и Мизантроп, спартанец с ВДНХ и подводная психопатка, корпоративные армии и армии попаданцев — вот наши новые герои куда более реалистичного и гораздо менее светлого будущего.

«Там, где раньше шагали гиганты,
Рвут на части друг друга пигмеи.
Нас с тобой не возьмут в космонавты,
Нам покажут руины Помпеи».

❔ Станут ли вновь фантасты писать о будущих великих свершениях, а не только о способах выживания?

Наверно, да. Как только вектор развития человеческой цивилизации уверенно повернётся в прогрессивную сторону.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

📆 3 января 1963 года состоялся первый полёт самолёта Ил-62

В 50-е годы в мире стремительно развивалась гражданская авиация. Советской авиации требовались пассажирские самолёты международного уровня.

Такой самолёт начали разрабатывать в сентябре 1959 года в КБ Ильюшина.

Самолёт проектировался по заданию «Аэрофлота». Главным требованием была возможность беспосадочного полёта Москва—Хабаровск и Москва—Гавана. А также максимальный комфорт для пассажиров.

Вместо турбовинтового двигателя использовался турбореактивный — менее шумный и более экономичный при дальних перелётах.

🔵 Первый опытный образец Ил-62 совершил первый полёт 2 января 1963 года.

25 февраля 1965 года он потерпел катастрофу при взлёте с аэродрома Раменское. На борту было 17 испытателей, 10 из них погибло.

Второй прототип оказался более удачным. В 1964 году на нём установили новые двигатели НК-8, а чуть позже — модифицированные НК-8-2. Его испытания продолжались 4 года.

Подготовка к серийному производству началась на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова. Там в январе 1966 года был построен первый серийный экземпляр. К концу года завод выпустил ещё 5 машин.

В 1967 году первый советский турбореактивный пассажирский самолёт большой дальности Ил-62 поступил в эксплуатацию. 8 сентября на нём начались регулярные пассажирские перевозки Москва — Алма-Ата.

Самолёт пользовался спросом за рубежом. 30 самолётов Ил-62 были поставлены авиакомпаниям Чехословакии, ГДР, Китая, Польши. Их арендовали Air France и Japan Airlines.

Серийное производство ИЛ-62 было прекращено в 1970 году. Ему на смену пришёл усовершенствованный ИЛ-62М.

Однако эти самолёты до сих пор летают. По данным на 2020 год Ил-62 эксплуатируют три авиакомпании: белорусская, иранская и северокорейская.

📼 А ещё ИЛ-62 настолько прочный и надёжный, что может сесть не только на бетонный аэродром, но и на мягкий грунт (видео).

Вот такие «галоши» создавали советские люди.

За 30 лет «эффективного» рынка атланты так и не смогли создать ничего подобного. Наладить крупносерийный выпуск конкурентоспособного самолёта им оказалось не под силу.

Конечно, выпускаются мелкосерийные самолёты. Но есть нюанс — они невыгодны.

Чтобы самолёт был рентабельным, он должен выпускаться крупносерийно. А для этого нужен не один завод. Нужна целая отрасль, работающая по единому плану.

Но вкладывать деньги в развитие авиастроения некому. Ведь атланты скупили ещё не все золотые унитазы.

🔵 А значит, мы будем и дальше наблюдать деградацию не только авиастроения, но и всех некогда процветающих отраслей промышленности.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день