⚡ Борьба таксистов: что дальше?

15 декабря таксисты громко заявили о своих проблемах, проведя стихийную забастовку в ряде регионов страны. Триггером стало видео одного из заблокированных водителей. Вопреки ожиданиям акция получила общественный резонанс. «Яндекс» отмолчался, но СМИ и чиновники разразились проповедями и издевательскими комментариями в адрес непокорных таксистов. Сами же водители почувствовали свою силу и теперь задаются вопросом: что дальше?

Российский Трудовой Фронт с самого начала поддержал протест таксистов. Мы связались с организаторами, помогли им модерировать чаты, организовали несколько созвонов. Наши активисты в Москве в день забастовки распространяли среди таксистов листовки. Наши юристы составили для водителей шаблон коллективной жалобы, а редакция освещала протест. Наряду с несомненными достижениями мы видели и те типичные проблемы, которые характерны для всякого стихийного, неорганизованного протеста.

Мы готовы оказать всестороннюю поддержку тем водителям, которые понимают: беспорядочная толпа, влекомая сиюминутным порывом, не сможет победить. Серьёзного и долговременного успеха можно добиться лишь коллективной, организованной борьбой.

Чтобы проложить путь к победе, мы рекомендуем следующее:

1⃣ Сформулировать чёткий свод требований, которые найдут отклик у максимального количества таксистов. Чем больше водителей цепляет конкретное требование, тем сильнее оно будет сплачивать.

2⃣ Организовать закрытые чаты для координации действий. Пускать туда только тех, кого знаете лично, или по надёжной рекомендации. В открытых чатах греют уши провокаторы и осведомители агрегатора.

3⃣ Там, где это возможно, устраивать встречи водителей. Общение живых людей (а не буковок в чате) способствует сплочению и доверию.

4⃣ Бороться только за себя. Сбрасывать с хвоста тех, кто желал бы погреть руки на ваших усилиях, но не хочет примыкать к борьбе.

5⃣ Объяснять пассажирам, за что и почему вы боретесь. Агрегаторы первым делом стараются натравить таксистов и пассажиров друг на друга. Надо сломать этот лёд.

Мы готовы:

🔘 выйти на связь с водителями, которые выступают за организованный протест
🔘 совместно выработать стратегию дальнейшей борьбы
🔘 оказать юридическую поддержку коллективному протесту водителей
🔘 изготовить макеты листовок для водителей и пассажиров
🔘 предоставить безопасные ресурсы для совместной работы
🔘 медийно поддержать дальнейший протест

Пора вернуть себе гордость!
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ

⚡ «Те, кто приходит за деньгами, не нужны»: глава профсоюза врачей о последствиях реформы медицинского образования

С 1 марта 2026 года выпускники медицинских вузов и колледжей будут обязаны отработать определённое время в государственных клиниках. Это решение уже привело к тому, что часть студентов задумалась об отчислении, а в следующем году ожидается сокращение числа абитуриентов. Однако, по мнению главы профсоюза врачей Сергея Угринова, это может положительно сказаться на качестве медицины. Об этом пишут 66.RU.

❗️ Позиция «жёлтого» профсоюза... (Кстати, профсоюз Угринова — в составе Федерации независимых профсоюзов России)

Угринов заявил: «В вузы не должны приходить абитуриенты, которые думают только о заработке. Нам такие в системе здравоохранения не нужны».

Он подчеркнул, что медицина — это не только про деньги, а врач должен любить пациентов и искренне стремиться им помочь.

Региональное СМИ, 66.RU, обращают внимание, что в Свердловской области сохраняется острая нехватка врачей:
🔘 дефицит составляет около 2,5 тысяч специалистов;
🔘 особенно не хватает участковых терапевтов, кардиологов, акушеров и неврологов;
🔘 увеличилась продолжительность обучения, что также влияет на приток кадров.

Закон об обязательной отработке выпускников, однако, предусматривает стимулы для работы в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях:

🔘 срок обязательной отработки сокращается вдвое;
🔘 минимальный период работы с наставником — 1 год.

Возможно, что эти льготы действительно привлекут кадры в новые регионы, однако как быть упомянутой Свердловской области? А ведь кадров недостаточно почти везде в нашей стране.

Не усугубит ли обязательная отработка и без того критическую ситуацию с нехваткой врачей?

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости

📆 28 декабря 1920 года - учреждён Орден Трудового Красного Знамени РСФСР

В самом конце 1920 года учредили награду за выдающиеся заслуги в труде — орден Трудового Красного Знамени РСФСР. Впоследствии он был преобразовани в общесоюзный орден Трудового Красного знамени.

🔵 Первым кавалером ордена стал крестьянин из деревни Чигиринка Кировского района Могилёвской области Никита Захарович Минчуков.

Он был награждён за самоотверженную защиту от ледохода Чигиринского моста. В 1950-х недалеко от места, где стоял мост, воздвигли Чигиринскую ГЭС, которая действует до сих пор.

Местные жители даже предлагали назвать электростанцию в честь именитого земляка, но просьбу не удовлетворили.

Герой умер в 1933 году.

🔵 Его награду в годы войны похитили полицаи. Впоследствии её удалось вернуть и даже сдать в местный военкомат. Но с тех пор историческую реликвию никто не видел.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

💬 Всё чаще звучит тема недовольства политикой сервиса «Яндекс GO». #ртф_рабкоры об общении с таксистом.

🔵 Машину вызвали глубокой ночью к одному из аэропортов Москвы. Чтобы не спать, таксист сам завёл разговор.

Рассказал, что ездить сюда становится невыгодно из-за политики «Яндекса». Машин в аэропорту почти нет, но цены он тоже не повышает. Клиенты не могут дождаться машин, а таксисты не хотят ехать — недостаточно финансового стимула.

Посетовал, что в центре «норм» заказов гораздо больше, и они все рядом. Ехать 50 км в аэропорт ради 2 тысяч рублей ему неинтересно было, но он живёт рядом.

Чтобы не сидеть в тишине, таксист продолжил рассказывать о работе в «Яндексе»:

1⃣ Защиты от «кидалова» нет, если клиент отказался и не оплатил — «Яндекс» всё равно берёт комиссию за заказ.

2⃣ Отношение к водителям отвратительное. Потребительское.

3⃣ «Яндексу» вообще по барабану, кого ты везёшь. Вдруг наркомана везёшь. Остановят — ты соучастником можешь оказаться. Я от таких случаев камеру поставил. Сам. На свои деньги.

На вопрос, почему остаётся тогда в «Яндексе», ответил, что очень рад свободному графику. Но, пожалуй, плюсы на этом заканчиваются.

4⃣ Работаешь — когда хочешь. Остальное – отвратительно. 22% комиссия. И налог за вывод средств.

5⃣ Хорошо ещё со своей машиной. Работать хорошо можно только с личным авто!

По словам нашего водителя, его коллеги также недовольны ситуацией. Терпят, только изредка жалуются. Правда, оказалось, о забастовке таксистов он знал и даже участвовал, два или три дня не выходил на работу.

6⃣ Но «Яндексу» это вообще по барабану. В «Яндексе» 60 тысяч водителей в Москве. У кого ипотека, у кого аренда. Если 10 тысяч не выйдет, это не повлияет ни на что.

Завершился разговор тем, что, по его мнению, «Яндекс» идёт ко дну.

🔵 От Редакции. К сожалению, ко дну идёт не «Яндекс», а простой человек. Таксист, который вынужден работать целыми ночами для того только, чтоб закрыть ипотеку. И не более того. Мы склонны при любых обстоятельствах надеяться на лучшее. Но противостоять такой хищнической эксплуатации можно только коллективно.

Таксисты, ваша сила в солидарности!

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

❗️ 26 декабря водители самосвалов перекрыли въезд на стройплощадку метро

Два грузовика они припарковали прямо через дорогу от здания краевого правительства.

Такой шаг участники акции назвали вынужденным. По их словам, компания «Бамтоннельстрой-Красноярск», ведущая строительство метро, не платит подрядчикам с августа. Общая сумма задолженности, утверждают протестующие, составляет около 45 млн рублей.

⚡️ Реакция властей последовала быстро. Сотрудники ГАИ оштрафовали водителей за неправильную парковку и неисправные световые огни.

Затем субподрядчик строительства красноярского метро «Бамтоннельстрой-Красноярск» заявил СМИ, что не получает деньги от заказчика работ и не имеет проектной документации.

В центре транспортной логистики заявили, что Красноярский край выполняет финансовые обязательства в полном объёме перед генподрядчиком «Мостпроект-3», с которым заключён контракт. Он, в свою очередь, и должен рассчитываться с подрядчиками.

Один из бастующих дал комментарий для СМИ:

«Терпели сколько могли. Нас кормили завтраками, у многих уже кредиты просрочены. Мы делаем это, чтобы обратили внимание, чтобы знал весь город, чтобы администрация была в курсе».

Красноярская прокуратура и СК начали проверку. «Моспроект-3» сообщили, что уже перевели средства субподрядной организации. Но рабочие всё ещё ждут своих денег.

Неравнодушные горожане скинулись на оплату штрафов бастующим водителям.

Мэр Красноярска Сергей Верещагин уже заявлял, что в строительстве метро есть проблемы:

«У генподрядчика и субподрядчика есть споры, иногда они мешают эффективной реализации проекта».

 
От Редакции. При наличии такого количества подрядчиков и субподрядчиков неудивительно, что «есть споры, иногда они мешают эффективной реализации проекта». Но пример строителей красноярского метро показывает, что сплочённый коллектив способен отстаивать свои права и решать проблемы, которые копились месяцами.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения