Вира и майна

С древних пор человечество использует специальные приспособления для подъема и перемещения грузов, в первую очередь для постройки зданий и сооружений. Простейшие подъемные машины до конца 18-го века состояли из деревянных конструкций на ручной тяге, то есть вся их грузоподъемность основывалась на ручной человеческой или животной силе.

Первый паровой кран появился в Великобритании в 30-е годы 19-го века. К концу того же века в США и Германии на смену паровой тяге пришли краны с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Первые подъемные краны современного типа в России начали изготавливать под самый занавес 19-го века на Путиловском, Брянском, Краматорском и Николаевском заводах.

После Октябрьской революции в СССР краностроение превратилось в громадную отрасль тяжелого машиностроения со своими НИИ и специализированными заводами.

Башенные краны преимущественно используются в гражданском и промышленном строительстве. Они позволяют быстро осуществлять монтаж, демонтаж и перевозку автотранспортом. Вся конструкция по сути состоит из наращиваемой или реже телескопической башни, кабины машиниста и стрелы, по которой движется грузовая тележка на канатной тяге. Основными же характеристиками являются высота и грузоподъемность.

Сложно переоценить насколько уменьшились трудозатраты с появлением механических подъемных машин. На стройках, при перевалке, разгрузке и погрузке эти величественные гиганты стали одними из первых помощников людей. Однако современный строй с виртуозностью профессионального крановщика, умеет превратить механизмы, призванные облегчить труд людей, в механизмы, по сути, порабощающие рабочих.

Машинисты башенных кранов, несмотря на сложность и ответственность такой работы, вынуждены проводить на рабочем месте сверхурочное, а зачастую и сверхчеловеческое время, дабы заработать хоть какие-то деньги для себя и своей семьи. Более того, владельцы строительных компаний не гнушаются и нарушением техники безопасности или склонением своих сотрудников к работе с нарушениями, что нередко приводит к «несчастным» случаям, в том числе со смертельным исходом.

Зачастую рабочие видят себя как расходный материал, который можно быстро и безубыточно заменить, как такой материал, с которым можно не считаться. Многим, в том числе и машинистам башенных кранов, такая ситуация видится, как само собой разумеющееся явление. Как нечто, с чем нельзя бороться и с чем нужно просто смириться. Однако возможна и другая ситуация, и в прошлом году ее показали крановщики Казани, которые не стали терпеть хамского отношения со стороны начальства, и как один встали на защиту своего товарища, пострадавшего от рукоприкладства начальника, добившись в итоге всех своих требований.

С одной стороны, сегодняшнее общество приучает рабочего с покорностью относиться к своему положению, а с другой, оно же ухудшает его положение настолько, что мириться с ним становится недостойно человека. Именно поэтому мы видим, как то тут, то там люди пытаются сопротивляться бесчеловечности. Например, как это делают крановщики Казани и профсоюз крановщиков «Единство» в целом. И каждому из них ясно, что вступая в профсоюз, то есть на путь коллективной борьбы за свои трудовые права, он из единицы, которую легко выгнать, побить или принудить к рискованной работе, становится участником коллектива, с которым у работодателей уже не получится поступить как заблагорассудится. И если вы можете управлять кранами, то почему бы не взять в свои руки управление своей жизнью и сделать так, чтобы работодателю пришлось считаться с интересами вашего коллектива, а значит, и с вашими лично?

Этот и многие другие вопросы мы обсудили с крановщиком прямо на высоте, в его тесном рабочем кабинете во время обеденного перерыва. Если вы хотите узнать, как выглядит положение рабочего, который «забрался повыше», то слушайте новый выпуск подкаста Портрет человека

Слушать в Телеграме
Слушать на Яндекс.Музыке

#Подкаст

Подписаться на канал