Что вам приходит в голову при слове «Запорожец»?
Многие ещё помнят этот советский автомобиль, производившийся на Запорожском автомобилестроительном заводе. А у кого-то такой до сих пор стоит в гараже.
История завода началась в 1860 году. Это была сеть мастерских, принадлежавшая голландцу Абрагаму Копу. На базе мастерских был основан завод по производству сельскохозяйственной техники.
В 1923 году завод переименовали в «Коммунар». Здесь был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн с одноимённым названием. До 1960 года предприятие производило сельскохозяйственную технику.
В 1961 году на заводе было запущено серийное производство автомобиля ЗАЗ-965, он же «Москвич-560», он же «горбатый запорожец». Изначально машина была разработана на Московском автомобильном заводе «Москвиич» (МЗМА). Однако из-за загруженности МЗМА производство передали запорожскому заводу.
Который снова сменил название. Теперь на «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАЗ).
Модельный ряд автомобилей со временем расширился. Через 6 лет появился «ушастый запорожец», а позже — знаменитая «мыльница».
Это был самый доступный трудящимся автомобиль. Его можно было приобрести за 20 средних зарплат. Для многих «Запорожец» стал первым семейным автомобилем. А ветеранам войны его и вовсе выдавали бесплатно.
Всего на заводе было выпущено 3 422 444 автомобиля.
Всё изменилось с приходом рынка.
На заводе перестали производить собственные автомобили. Он перешёл на крупноузловую сборку корейских и немецких автомобилей. Новый собственник сократил как сотрудников. так и рабочую неделю до трёх дней.
Его московский «коллега» МЗМА выпускает новый «Москвич». Ну как выпускает... Собирает из запчастей иномарок.
Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Может показаться, что эта новость про ликвидацию фонтанов ЖКХ. Но нет. Это про подразделения МЧС, ликвидирующие аварии на газовых и нефтяных скважинах.
Редакция РТФ считает, что такая служба должна работать и в ЖКХ!
Представляете, как могла бы выглядеть новость тогда?
В составе противофонтанной военизированной части — учебный центр и 7 военизированных отрядов.
«Когда противофонтанная служба вошла в состав МЧС России, число коммунальных аварий а Самаре сократилось втрое.
С начала отопительного сезона противофонтанной военизированной частью ликвидировано 6 аварий на ключевых объектах горячего водоснабжения, проведено более 80 ремонтно-технических работ на теплотрассах», — отметил глава МЧС России Александр Куренков».
Подписывайтесь на РТФ
#зима_близко #новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники Шатковского зерноперерабатывающего комбината рассказали о массовом отравлении химикатами.
Больше двух недель руководство комбината заставляло рабочих проводить фумигацию зерна, зараженного насекомыми. Препараты для фумигации токсичны и представляют высокую опасность для людей. С ними должны работать специалисты в защитных костюмах.
Сотрудники друг за другом стали попадать в больницы. Один рабочий умер.
По словам рабочих, с техникой безопасности их не ознакомили. Средства защиты не выдавались. В трудовых договорах пункт о работе с вредными веществами отсутствует.
Руководство же комментариев не даёт. Прокуратура начала проверку.
Хотелось бы напомнить, что обратиться в трудовую инспекцию с жалобой на неправомерные действия работодателя можно сразу, не дожидаясь, пока кто-нибудь умрёт.
А объединившись с коллегами, вы сможете добиться от руководства улучшений условий труда и увеличения заработной платы.
Не знаете, как? Напишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Массовое отравление при обработке зерна на зерноперерабатывающем комбинате ядовитыми веществами
Массовое отравление с погибшими на Шатковском зерноперерабатывающем комбинате. По мнению сотрудников - отравление произошло из-за нарушения техники безопасности при протравливании насекомых-вредителей в зерне ядовитыми ядохимикатами и руководство пытается…
В 2023 году объём продаж компании «Ю-ТИ-ДЖИ» сократился на 21%. А чистая прибыль компании увеличилась почти в три раза. Как такое возможно? Очень просто — за счёт сокращения издержек.
💬 #нампишут о том, как руководство «Ю-Ти-Джи» экономит на оплате труда сотрудников
🔵 Компания «Ю-Ти-Джи» занимается наземным обслуживанием авиарейсов. Это огромное количество операций, обеспечивающих сохранность грузов и безопасность перелёта.
Из-за низкой оплаты труда и неуважительного отношения к сотрудникам персонала не хватает.
Поэтому некоторые должности объединяют в одну. Конечно, объединяются только обязанности, но не зарплаты. И даже так многие ключевые должности остаются неукомплектованными.
Переработки в компании — массовое явление. Без них не получить приемлемую зарплату. Многие работают по 250–300 часов в месяц.
Но оплачиваются они не полностью. Двойная оплата полагается лишь тем, кто отработал более 170 часов в месяц. Если сотрудник выходит с больничного или отпуска, он может не набрать 170 часов. А значит, не получит и двойной оплаты переработок.
Все рабочие задачи распределяются между небольшим количеством людей. Даже отдохнувшие, только пришедшие на смену работники быстро устают. Что уж говорить о тех, кто отработал несколько смен подряд. К примеру, водители спецтехники могут работать сутки и более практически без отдыха.
Всё это увеличивает вероятность ошибок и аварий.
Недостаток обучения и ускоренные курсы подготовки усугубляют ситуацию. Новые сотрудники набираются в срочном порядке, часто без авиационного образования и опыта. Обучение поверхностное. Часто вместо обучения стажёр отправляется на выполнение рутинных задач, для которых не хватает людей.
🔵 Таким образом, компания ставит краткосрочные цели выше безопасности и качества работы.
Но решать все эти проблемы компания не собирается. Ведь «Ю-Ти-Джи» — монополист в аэропорту. У клиентов нет возможности выбрать альтернативный вариант».
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут
Из-за низкой оплаты труда и неуважительного отношения к сотрудникам персонала не хватает.
Поэтому некоторые должности объединяют в одну. Конечно, объединяются только обязанности, но не зарплаты. И даже так многие ключевые должности остаются неукомплектованными.
Переработки в компании — массовое явление. Без них не получить приемлемую зарплату. Многие работают по 250–300 часов в месяц.
Но оплачиваются они не полностью. Двойная оплата полагается лишь тем, кто отработал более 170 часов в месяц. Если сотрудник выходит с больничного или отпуска, он может не набрать 170 часов. А значит, не получит и двойной оплаты переработок.
Все рабочие задачи распределяются между небольшим количеством людей. Даже отдохнувшие, только пришедшие на смену работники быстро устают. Что уж говорить о тех, кто отработал несколько смен подряд. К примеру, водители спецтехники могут работать сутки и более практически без отдыха.
Всё это увеличивает вероятность ошибок и аварий.
Недостаток обучения и ускоренные курсы подготовки усугубляют ситуацию. Новые сотрудники набираются в срочном порядке, часто без авиационного образования и опыта. Обучение поверхностное. Часто вместо обучения стажёр отправляется на выполнение рутинных задач, для которых не хватает людей.
Но решать все эти проблемы компания не собирается. Ведь «Ю-Ти-Джи» — монополист в аэропорту. У клиентов нет возможности выбрать альтернативный вариант».
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В четвертый четверг ноября в США отмечается День благодарения. После него люди часто берут дополнительный выходной или уходят на больничный, чтобы сделать покупки к Рождеству.
Впервые этот феномен массовых больничных назвали «чёрной пятницей» в ноябре 1951 года в журнале «Factory Management and Maintenance». Название закрепилось, когда полиция Филадельфии использовала его в сообщениях о драках между покупателями и массовых пробках на дорогах.
В «чёрную пятницу» витрины традиционно пестрят манящими надписями: Скидки 50%, 70% и даже 90%!
Нам намекают: спеши, пока дают. И люди бегут сметать товары с полок. В магазинах творится полное сумасшествие: драки, ругань, травмы. Бывают даже смертельные случаи. Сотрудники магазинов эту пятницу ненавидят.
А вот владельцы торговых точек её обожают.
Ведь в этот день можно сделать выручку как за три, нарастить обороты, сбыть залежавшийся товар. А если
И ещё множество разных вариантов.
И даже самая честная распродажа с настоящими скидками выгодна прежде всего продавцу. Распродажа позволяет освободить торговые площади от залежавшегося товара. А ещё создает искусственный ажиотаж, на волне которого вместе со скидочным товаром сметают и всё остальное.
Если повезёт, всего лишь трату денег на хлам. Но везёт далеко не всем.
Ведь так?
Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Число отменённых железнодорожных рейсов за год выросло в 3,5 раза. Ежедневно на простой уходят в среднем 83 поезда.
Причину пояснили в РЖД. Не хватает около 3 тыс. работников: машинистов и их помощников.
Руководство ОАО «РЖД» начало решать проблему. С 1 ноября сотрудникам добавили денег!
РЖД отчиталось: за полтора месяца удалось набрать более тысячи машинистов и их помощников.
Монополисту удалось протащить свои предложения по индексации тарифов на 2025 год. С 1 декабря тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%.
Подписывайтесь на РТФ
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Пермском крае ветер и снег повалили на ЛЭП более 500 деревьев. Граждане остались не только без света, но и без воды. Ведь насосы питаются от электричества. Зато теперь губернатор Пермского края Дмитрий Махонин знает, на кого можно свалить ответственность за все коммунальные аварии.
Без воды и света снегопад оставил и множество населённых пунктов Брянской области.
Почему спилить деревья вдоль ЛЭП нельзя было заранее, не дожидаясь обрывов проводов? Эффективный управленец не уточнил.
В Тверской области после прошедшего на той неделе снегопада без электричества продолжают оставаться более 10 тыс. человек. Решить проблему обещают не раньше начала декабря. А пока в два раза подорожали генераторы.
В Ставропольском крае из-за мокрого снега падают множество деревьев и рвутся провода. По дорогам не проехать. Некоторые населённые пункты остались без света и отопления.
В Приморье из-за обрыва ЛЭП над рекой без электричества остались три муниципальных округа.
В Тюмени без света остались несколько улиц. Но в этот раз не из-за снега. Одна из тюменских компаний проводила земляные работы и повредила кабель.
Нестандартное решение проблемы падающего с крыш снега и льда нашли в Иркутске. Задорно, доходчиво, а главное — экономично.
Понятно, что противостоять такому разгулу стихии в XXI веке практически невозможно.
Подписывайтесь на РТФ
#зима_близко
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM