Когда я говорю о необходимости защитить права водителей такси, я часто не подразумеваю тех водителей, которые сегодня приезжают на заказы через программы служб такси aka «агрегаторов». Потому что современные водители таксистами в своей основной массе не являются. Среди в «подключенных к программам» водителей редко можно встретить того, кто связывает свою деятельность именно с такси.

Они извозчики заказов «агрегаторов», не предполагающие получать свой доход каким-то иным способом, кроме использования возможностей самого «агрегатора». К такси их относит укоренившееся в быту представление, что перевозки пассажиров на легковом автомобиле это всегда такси. Поэтому разрешение на деятельность, путевые листы и прочие инструменты государственного регулирования по требованиям к такси такие водители не считают применительно к себе справедливыми. Мерилом контроля они (в целом) считают механизм ограничения их дохода со стороны «агрегаторов». Такой водитель больше склонен принять условия «агрегатора» и ожидает от государства только сдерживание жадности «агрегатора».

Я не имею ввиду этих водителей, когда говорю о необходимости защиты прав таксистов. Я подразумеваю профессиональных водителей, отдающих полный отчёт тому, что они являются стороной оказания услуги именно такси с принятием всей полноты ответственности в рамках своих полномочий. Водителей, которые осознанно выбирают профессию без предварительных условий в соответствии с установленными в стране законодательными требованиями. Водителей, которые не говорят «закон не работает» без знания самих законов.

Если для создания цивилизованной отрасли такси надо лишить дохода всех текущих водителей «агрегаторов», то это надо (придётся) сделать. Потому что их отношение к потребителям в большинстве случаев заведомо не способствует целям обеспечения качественной и безопасной услуги.

#такси #бизнес #общество #работа

#работа
Всё ещё не раскрывая детали, лишь информация о смене статуса «фрилансер» на «наёмный сотрудник».

Перешел в крупное издание выпускающим редактором Телеграм-канала. Издание реально крупное. Работа по большей части знакомая в своей сути. Но масштаб просто обалденный.

Тем, кто вопил про «отсутствие профильного образования». Опыт и жизнь показывает, что при надлежащем профессиональном подходе это преодолевается.

#такси #работа

Хотелось бы поговорить немного о пропаганде идеологии «Яндекс.Такси» через некоего общественника Николая Кодолова. В своих аккаунтах соцсетей этот человек под тем или иным соусом распространяет идеологию «Яндекс» по подавлению воли водителей такси.

На одном примере покажу вредность этой практики. Ибо в ней пропагандист Кодолов не гнушается даже ложью. В одном из своих диалогов сей товарищ предложил оппонентам ответить на вопрос: «Что побуждает человека к работе?». Иными словами, какова мотивация человека делать работу. На выбор Кодолов предложил три фактора, из которых надо выбрать один самый главный: деньги, значимость и участие. Кодолов всем сказал, что главный мотиватор — это значимость.

В чём тут вредительство, читайте в моей заметке