#деньтаксиста
Народ в такси как-то излишне воодушевленно следит за исследованием ФАС в отношении поведения «Яндекс.Такси». Кто-то даже придумал, что ФАС хочет заставить «Яндекс.Такси» перестать блокировать водителей и отменить повышающие коэффициенты в часы так называемого повышенного спроса. Исследование это должно уже к концу лета завершиться.
В реальности ФАС не преследует цель изменить поведение компании. Основная претензия к «Яндекс.Такси», деятельность которой признана доминирующей на рынке агрегаторов услуг такси ещё в 2021 году, это непрозрачность используемых алгоритмов ценообразования и блокировок.
Как только «Яндекс.Такси» предоставит ФАС разъяснения по алгоритмам, претензии ФАС к компании будут считаться исчерпанными. А цены продолжат расти в снегопад и дождь. И блокировки водителей никуда не пропадут. Потому что требовать отмены этого это уже вмешательство в коммерческую деятельность хозяйствующего субъекта.
Народ в такси как-то излишне воодушевленно следит за исследованием ФАС в отношении поведения «Яндекс.Такси». Кто-то даже придумал, что ФАС хочет заставить «Яндекс.Такси» перестать блокировать водителей и отменить повышающие коэффициенты в часы так называемого повышенного спроса. Исследование это должно уже к концу лета завершиться.
В реальности ФАС не преследует цель изменить поведение компании. Основная претензия к «Яндекс.Такси», деятельность которой признана доминирующей на рынке агрегаторов услуг такси ещё в 2021 году, это непрозрачность используемых алгоритмов ценообразования и блокировок.
Как только «Яндекс.Такси» предоставит ФАС разъяснения по алгоритмам, претензии ФАС к компании будут считаться исчерпанными. А цены продолжат расти в снегопад и дождь. И блокировки водителей никуда не пропадут. Потому что требовать отмены этого это уже вмешательство в коммерческую деятельность хозяйствующего субъекта.
#деньтаксиста
Эксперт по такси Станислав Швагерус как-то резко меняет мнение. Разница между позицией по отношению к требованиям соблюдения закона — 2 месяца.
Эксперт по такси Станислав Швагерус как-то резко меняет мнение. Разница между позицией по отношению к требованиям соблюдения закона — 2 месяца.
#деньтаксиста
Открываю счёт отказов дать комментарии по теме роста цен на услуги такси
К 15ч отказано радиостанциям «Серебряный дождь» и «Говорит Москва», а также изданию ОСН. Может быть, это ещё не предел.
Посмотрим, как называющие себя «настоящими экспертами» и «знатоками отрасли» это прокомментируют. Хотя почти предсказуемо прозвучат мантры несуществующей сферы регулирования на основе предложений перевозчиков.
Рынка перевозчиков такси с сентября 2023 года не существует. Есть рынок агрегаторов. Пассажиры могут обсуждать только поведение агрегаторов услуг такси, ставших полноценными участниками рынка такси и получившие права независимого от перевозчиков ценообразования. А перевозчикам уготована роль даже не партнера или работника, а вассала, который должен с подобострастием принимать милость своего господина.
Но про это вряд ли «эксперты» скажут. И тем более это не скажут лоббисты агрегаторов. Чем больше обмана будет в СМИ, тем отчетливее будет проявляться позиция «экспертов» в защиту фактической бизнес-модели.
Открываю счёт отказов дать комментарии по теме роста цен на услуги такси
К 15ч отказано радиостанциям «Серебряный дождь» и «Говорит Москва», а также изданию ОСН. Может быть, это ещё не предел.
Посмотрим, как называющие себя «настоящими экспертами» и «знатоками отрасли» это прокомментируют. Хотя почти предсказуемо прозвучат мантры несуществующей сферы регулирования на основе предложений перевозчиков.
Рынка перевозчиков такси с сентября 2023 года не существует. Есть рынок агрегаторов. Пассажиры могут обсуждать только поведение агрегаторов услуг такси, ставших полноценными участниками рынка такси и получившие права независимого от перевозчиков ценообразования. А перевозчикам уготована роль даже не партнера или работника, а вассала, который должен с подобострастием принимать милость своего господина.
Но про это вряд ли «эксперты» скажут. И тем более это не скажут лоббисты агрегаторов. Чем больше обмана будет в СМИ, тем отчетливее будет проявляться позиция «экспертов» в защиту фактической бизнес-модели.
#деньтаксиста
Забыл написать, что сегодня МИЦ «Известия» остались без моего комментария на тему транспорта.
Забыл написать, что сегодня МИЦ «Известия» остались без моего комментария на тему транспорта.
#деньтаксиста
Понимаю журналистов, которые недоумевают от фразы «Темой владею, но комментарии по ней не даю»
Понимаю журналистов, которые недоумевают от фразы «Темой владею, но комментарии по ней не даю»
#деньтаксиста
У "Максим" дела совсем плохо идут. Деньги кончились сначала на накрутку просмотров, а потом и вообще не ведение канала о том, как хорошо быть самозанятым и какие нехорошие дяди депутаты, что мешают им работать с «Максим».
14 июня была последняя запись в пропагандистском канале, воспевающем отмену закона о такси для водителей сервиса "Максим". Других водителей у сервиса нет, а легализовать водителей в самозанятых "Максим" не может ибо при их расценках на услуги извоза самозанятому водителю выгоднее работать с "Яндекс"
У "Максим" дела совсем плохо идут. Деньги кончились сначала на накрутку просмотров, а потом и вообще не ведение канала о том, как хорошо быть самозанятым и какие нехорошие дяди депутаты, что мешают им работать с «Максим».
14 июня была последняя запись в пропагандистском канале, воспевающем отмену закона о такси для водителей сервиса "Максим". Других водителей у сервиса нет, а легализовать водителей в самозанятых "Максим" не может ибо при их расценках на услуги извоза самозанятому водителю выгоднее работать с "Яндекс"
#деньтаксиста
Случилось то, что должно было случиться. Пересказывать не буду.
Конец "подключашкам" наступит быстрее, чем на это кто-то надеялся.
ФНС, похоже, окончательно определилось, что никаких агентов у агрегаторов нет, а есть перевозчики, которые заключают договоры подряда с самозанятыми водителями, которым передают часть своих заказов. А это значит, что никаких агентских платежей нет, и налог надо платить со всей поступающей суммы.
Я об этом предупреждал. Позиция ФНС сформирована чотко по логике оферты «Яндекс.Такси». О том, что «Яндекс.Такси» подключашек с «настоящими агентскими» услугами обманул, даже видео записывал (поищите в моих каналах). Предлагал ликбез по этой теме проводить. Но все верили в «великий пофигизм» или хотели бесплатный схематоз.
Кушайте с маслом
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_479481/81bcbc5d60525e39f36b2137379de4838694ed72/
«Лечение» видится в переходе на УСН 15% или ОСН с бухучетом. Но что-то мне подсказывает, что «ежики будут колоться, но есть кактус 🌵». Многие подключашки даже 6% не могут правильно рассчитать с одной суммы. А тут расходы надо подтверждать. Короче, смерть полключашкам или падение их прибыли.
Случилось то, что должно было случиться. Пересказывать не буду.
Конец "подключашкам" наступит быстрее, чем на это кто-то надеялся.
ФНС, похоже, окончательно определилось, что никаких агентов у агрегаторов нет, а есть перевозчики, которые заключают договоры подряда с самозанятыми водителями, которым передают часть своих заказов. А это значит, что никаких агентских платежей нет, и налог надо платить со всей поступающей суммы.
Я об этом предупреждал. Позиция ФНС сформирована чотко по логике оферты «Яндекс.Такси». О том, что «Яндекс.Такси» подключашек с «настоящими агентскими» услугами обманул, даже видео записывал (поищите в моих каналах). Предлагал ликбез по этой теме проводить. Но все верили в «великий пофигизм» или хотели бесплатный схематоз.
Кушайте с маслом
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_479481/81bcbc5d60525e39f36b2137379de4838694ed72/
«Лечение» видится в переходе на УСН 15% или ОСН с бухучетом. Но что-то мне подсказывает, что «ежики будут колоться, но есть кактус 🌵». Многие подключашки даже 6% не могут правильно рассчитать с одной суммы. А тут расходы надо подтверждать. Короче, смерть полключашкам или падение их прибыли.
www.consultant.ru
5.3. Определение действительного экономического смысла совокупности сделок, связанных с исполнением агентского договора (агентский…
5.3. Определение действительного экономического смысла совокупности сделок, связанных с исполнением агентского договора (агентский договор на оказание диспетчерских услуг для водителей "Яндекс. Такси"). Реквизиты решения ЦА ФНС России: от 06.02.2024...
#деньтаксиста
Вы ведь не удивитесь, что прекративший занимается извозом Антон «апчехов» Максимов и переквалицировавшийся в блогерана зарплате подкл.чашки выдал кринж в старом стиле всех «адвокатов» бомбил?
Пишет лютую дичь, про то, что письма счастья от ФНС это фейки (ага, расскажите это тем, кого с НПД сняли и НДФЛ доначислили за 3 года), что почему-то МВД должно занимается вопросами налогов (ФНС уже пару десятилетий сама справляется с взысканием налогов, а недавно смогла это делать даже без ФССП), и откуда-то для межведомственного обмена понадобился КИС АРТ.
Больше читайте этих блогеров, и будете платить больше налогов. Потому что им важнее жаренное, а не ваше благополучие. Чем больше шума, тем больше инфоповодов
Вы ведь не удивитесь, что прекративший занимается извозом Антон «апчехов» Максимов и переквалицировавшийся в блогера
Пишет лютую дичь, про то, что письма счастья от ФНС это фейки (ага, расскажите это тем, кого с НПД сняли и НДФЛ доначислили за 3 года), что почему-то МВД должно занимается вопросами налогов (ФНС уже пару десятилетий сама справляется с взысканием налогов, а недавно смогла это делать даже без ФССП), и откуда-то для межведомственного обмена понадобился КИС АРТ.
Больше читайте этих блогеров, и будете платить больше налогов. Потому что им важнее жаренное, а не ваше благополучие. Чем больше шума, тем больше инфоповодов
#деньтаксиста
Мысли вслух про самозанятых в такси
Прислали пресс-релиз спонсируемого сервисом «Максим» Общества самозанятых России, где утверждается, что 72% самозанятых водителей готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования закона о такси. Отправители пресс-релиза позиционируют эти данные как негативные для рынка.
Но я бы не был так пессимистичным.
Сам сервис «Максим» утверждал всегда, что к ним подключено около 95% физлиц без статуса ИП. А учредитель и генеральный директор московского франчайзи «Максим» Игорь Жмакин, который по совместительству является председателем того самого ОСР, честно заявлял, что водители работают в «Максим» нелегально. То есть для «Максим» работа с принципиальными нарушителями транспортных законов.
И смещение доли нарушителей с 95% до 72% всего за год после вступления в силу нового закона о такси я лично считаю положительной динамикой. Это значит, что пропорции будут стремиться к обелению рынка, как это и было запланировано принятием федзакона №580-ФЗ. Но лоббисты агрегаторов обязательно вывернут эту динамику в обратную сторону.
Мысли вслух про самозанятых в такси
Прислали пресс-релиз спонсируемого сервисом «Максим» Общества самозанятых России, где утверждается, что 72% самозанятых водителей готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования закона о такси. Отправители пресс-релиза позиционируют эти данные как негативные для рынка.
Но я бы не был так пессимистичным.
Сам сервис «Максим» утверждал всегда, что к ним подключено около 95% физлиц без статуса ИП. А учредитель и генеральный директор московского франчайзи «Максим» Игорь Жмакин, который по совместительству является председателем того самого ОСР, честно заявлял, что водители работают в «Максим» нелегально. То есть для «Максим» работа с принципиальными нарушителями транспортных законов.
И смещение доли нарушителей с 95% до 72% всего за год после вступления в силу нового закона о такси я лично считаю положительной динамикой. Это значит, что пропорции будут стремиться к обелению рынка, как это и было запланировано принятием федзакона №580-ФЗ. Но лоббисты агрегаторов обязательно вывернут эту динамику в обратную сторону.
Telegram
Аналитика рынка такси
⚡️Объединение самозанятых России аффилировано с сервисом заказа такси «Максим». Факты.
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная…
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная…
#деньтаксиста
Зашел поностальгировать в чат по теме такси. Случилось "дежа вю". Люди обсуждают практически то же самое, что обсуждалось после вступления [в силу] первого закона о регулировании отрасли такси в 2011 году. Тот закон более менее начал работать только в Москве примерно в 2013-2014 годах. Читая чат, как будто перенесся на 10 лет назад.
Причём, что интересно, некоторые участники дискуссии даже не поменялись. Ощущение, что у них память как у куриц. Что, в принципе, показывает и уровень отраслевой экспертизы. По сути, экспертизы никакой нет.
Зашел поностальгировать в чат по теме такси. Случилось "дежа вю". Люди обсуждают практически то же самое, что обсуждалось после вступления [в силу] первого закона о регулировании отрасли такси в 2011 году. Тот закон более менее начал работать только в Москве примерно в 2013-2014 годах. Читая чат, как будто перенесся на 10 лет назад.
Причём, что интересно, некоторые участники дискуссии даже не поменялись. Ощущение, что у них память как у куриц. Что, в принципе, показывает и уровень отраслевой экспертизы. По сути, экспертизы никакой нет.