#вестисдивана
Патриарх Кирилл фактически выразил давнюю мечту РПЦ возвести православие в ранг государственной религии, а прочие вероучения отнести к вспомогательным.
https://t.iss.one/bbbreaking/126554
Исторически христиане плохо уживались с иноверцами прежде всего из-за нетерпимости самих почитателей Иисуса. Мусульманам даже пришлось признать его пророком, чтобы хотя бы дать себе шанс на существование. Но «крестовые походы» показали, что это ничего не значит. С иудеями и буддистами взаимоотношения не сложились. Представителей этих религий христиане изничтожали систематически всю свою историю.
Одним из шагов в «православинизации» России была отмена религиозных школ. С учетом постоянных гонений в христианском мире представители иных религий научились сохранять основы своих вероучений и развивать их с самого детства, воспитывая и обучая их в соответствии со своими религиозными традициями. Образовательные школы с религиозной составляющей были потребностью для обеспечения этого процесса. Российское христианство не преуспело в наставлении «заблудших овец», ибо утратила связь с даже с символически следующими православной культуре. Мессианская роль РПЦ не могла исполняться, когда прочие религии достигали больше успеха в донесении до своей молодежи основ веры.
Когда с религиозными детскими учебными заведениями было покончено, в обычные школы ввели предметы по основам веры или заменой их основами светской этики. Только для не знакомого с историей РПЦ могло показаться странным, что сугубо светские уроки вели православные священники. На этих уроках неизбежно в умы детей вкладываются ценности православия под предлогом, что они имеют «общую культурную ценность». Это, разумеется, часть мессианской работы РПЦ.
И вот теперь предстоятель РПЦ предлагает отменить в России многоконфессиональность и официально ввести во все школы в качестве обязательной программы изучение православной религии. И это несмотря на то, что по Конституции РФ страна все же светское государство.
В истории России уже был период, когда всем детям независимо от национальности и вероисповедания насаждались догматы православной веры. Это в конечном итоге привело к разгулу ксенофобии, убийствам иноверцев, погромам, множеству бытовых конфликтов.
Похоже РПЦ очень сильно ослабла духовно, если при всех своих преимуществах в мессианской работе может рассчитывать только навязывание догматов веры через административные ресурсы. Это очень печально.
#общество
Патриарх Кирилл фактически выразил давнюю мечту РПЦ возвести православие в ранг государственной религии, а прочие вероучения отнести к вспомогательным.
https://t.iss.one/bbbreaking/126554
Исторически христиане плохо уживались с иноверцами прежде всего из-за нетерпимости самих почитателей Иисуса. Мусульманам даже пришлось признать его пророком, чтобы хотя бы дать себе шанс на существование. Но «крестовые походы» показали, что это ничего не значит. С иудеями и буддистами взаимоотношения не сложились. Представителей этих религий христиане изничтожали систематически всю свою историю.
Одним из шагов в «православинизации» России была отмена религиозных школ. С учетом постоянных гонений в христианском мире представители иных религий научились сохранять основы своих вероучений и развивать их с самого детства, воспитывая и обучая их в соответствии со своими религиозными традициями. Образовательные школы с религиозной составляющей были потребностью для обеспечения этого процесса. Российское христианство не преуспело в наставлении «заблудших овец», ибо утратила связь с даже с символически следующими православной культуре. Мессианская роль РПЦ не могла исполняться, когда прочие религии достигали больше успеха в донесении до своей молодежи основ веры.
Когда с религиозными детскими учебными заведениями было покончено, в обычные школы ввели предметы по основам веры или заменой их основами светской этики. Только для не знакомого с историей РПЦ могло показаться странным, что сугубо светские уроки вели православные священники. На этих уроках неизбежно в умы детей вкладываются ценности православия под предлогом, что они имеют «общую культурную ценность». Это, разумеется, часть мессианской работы РПЦ.
И вот теперь предстоятель РПЦ предлагает отменить в России многоконфессиональность и официально ввести во все школы в качестве обязательной программы изучение православной религии. И это несмотря на то, что по Конституции РФ страна все же светское государство.
В истории России уже был период, когда всем детям независимо от национальности и вероисповедания насаждались догматы православной веры. Это в конечном итоге привело к разгулу ксенофобии, убийствам иноверцев, погромам, множеству бытовых конфликтов.
Похоже РПЦ очень сильно ослабла духовно, если при всех своих преимуществах в мессианской работе может рассчитывать только навязывание догматов веры через административные ресурсы. Это очень печально.
#общество
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Православная церковь должна больше работать с молодежью, вести диалог с системой образования, чтобы всем детям в общеобразовательной школе преподавали основы православия, заявил во время визита в Полоцк Патриарх Московский и всея Руси Кирилл.
Когда я говорю о необходимости защитить права водителей такси, я часто не подразумеваю тех водителей, которые сегодня приезжают на заказы через программы служб такси aka «агрегаторов». Потому что современные водители таксистами в своей основной массе не являются. Среди в «подключенных к программам» водителей редко можно встретить того, кто связывает свою деятельность именно с такси.
Они извозчики заказов «агрегаторов», не предполагающие получать свой доход каким-то иным способом, кроме использования возможностей самого «агрегатора». К такси их относит укоренившееся в быту представление, что перевозки пассажиров на легковом автомобиле это всегда такси. Поэтому разрешение на деятельность, путевые листы и прочие инструменты государственного регулирования по требованиям к такси такие водители не считают применительно к себе справедливыми. Мерилом контроля они (в целом) считают механизм ограничения их дохода со стороны «агрегаторов». Такой водитель больше склонен принять условия «агрегатора» и ожидает от государства только сдерживание жадности «агрегатора».
Я не имею ввиду этих водителей, когда говорю о необходимости защиты прав таксистов. Я подразумеваю профессиональных водителей, отдающих полный отчёт тому, что они являются стороной оказания услуги именно такси с принятием всей полноты ответственности в рамках своих полномочий. Водителей, которые осознанно выбирают профессию без предварительных условий в соответствии с установленными в стране законодательными требованиями. Водителей, которые не говорят «закон не работает» без знания самих законов.
Если для создания цивилизованной отрасли такси надо лишить дохода всех текущих водителей «агрегаторов», то это надо (придётся) сделать. Потому что их отношение к потребителям в большинстве случаев заведомо не способствует целям обеспечения качественной и безопасной услуги.
#такси #бизнес #общество #работа
Они извозчики заказов «агрегаторов», не предполагающие получать свой доход каким-то иным способом, кроме использования возможностей самого «агрегатора». К такси их относит укоренившееся в быту представление, что перевозки пассажиров на легковом автомобиле это всегда такси. Поэтому разрешение на деятельность, путевые листы и прочие инструменты государственного регулирования по требованиям к такси такие водители не считают применительно к себе справедливыми. Мерилом контроля они (в целом) считают механизм ограничения их дохода со стороны «агрегаторов». Такой водитель больше склонен принять условия «агрегатора» и ожидает от государства только сдерживание жадности «агрегатора».
Я не имею ввиду этих водителей, когда говорю о необходимости защиты прав таксистов. Я подразумеваю профессиональных водителей, отдающих полный отчёт тому, что они являются стороной оказания услуги именно такси с принятием всей полноты ответственности в рамках своих полномочий. Водителей, которые осознанно выбирают профессию без предварительных условий в соответствии с установленными в стране законодательными требованиями. Водителей, которые не говорят «закон не работает» без знания самих законов.
Если для создания цивилизованной отрасли такси надо лишить дохода всех текущих водителей «агрегаторов», то это надо (придётся) сделать. Потому что их отношение к потребителям в большинстве случаев заведомо не способствует целям обеспечения качественной и безопасной услуги.
#такси #бизнес #общество #работа
Вот они, кто фактически своими действиями зарывает любые попытки привлечь водителей к обсуждению законопроекта о такси:
МСРТ (Московский Союз Работников Такси) выступает против любого закона о такси.
МПТ (Московский Профсоюз Такси) выступает против трудовых отношений таксистов без обеспечения их социальных гарантий.
АСРТО (Ассоциация Содействия Развития Таксомоторной Отрасли) выступает против любого закона о такси.
#такси #закон #общество
МСРТ (Московский Союз Работников Такси) выступает против любого закона о такси.
МПТ (Московский Профсоюз Такси) выступает против трудовых отношений таксистов без обеспечения их социальных гарантий.
АСРТО (Ассоциация Содействия Развития Таксомоторной Отрасли) выступает против любого закона о такси.
#такси #закон #общество
#такси #общество
Одно из самых, пожалуй, непостижимых для меня событий форума МЕФТ - это свободное предоставление голоса тем, кто умышленно («ничего личного, только бизнес») помогает отдельным субъектам уходить или препятствовать другим в исполнении установленных законами требований. В этом возможно и заключается универсальность площадки МЕФТ.
Но в перспективе хотелось бы, чтобы такие компании отвечали на вопросы судьи, а не публики в зале форума.
Одно из самых, пожалуй, непостижимых для меня событий форума МЕФТ - это свободное предоставление голоса тем, кто умышленно («ничего личного, только бизнес») помогает отдельным субъектам уходить или препятствовать другим в исполнении установленных законами требований. В этом возможно и заключается универсальность площадки МЕФТ.
Но в перспективе хотелось бы, чтобы такие компании отвечали на вопросы судьи, а не публики в зале форума.
#такси #общество
Закончился МЕФТ. Пока итоги подводить рано. Но кое какие ощущения от мероприятия уже есть.
Во-первых, в который раз убедился, что площадка действительно предоставляет право высказаться всем сторонам даже с противоположными точками зрения. И это прекрасно.
Во-вторых, в воздухе незримо висел дух предрешенности. Хотя ключевой темой форума был заявлен законопроект, было стойкое ощущение, что все решения уже приняты, от участников ожидается лишь их одобрение.
В-третьих, и это очень печально, на форуме не нашлось места для критики существующей системы госконтроля. Тема или намеренно замалчивается, либо это было неким соглашением организаторов с "высокими гостями".
Из хорошего: прекрасно, что водительское сообщество пусть и малой группой, смогло найти в себе силы и волю выйти на трибуну и без пацифистских лозунгов выразить свою точку зрения
Из плохого: окончательно сформировано [мое] мнение, что любое будущее регулирование отрасли такси это определение рамок вседозволенности агрегатора. Ни чиновники, ни общественность осознанно не желают помещать агрегатор в законные рамки как для всех субъектов бизнеса. Агрегатору заведомо разрешено нарушать права других. Весь вопрос - только границы этих нарушений. В чем это выражается и почему у меня сложилось такое мнение, надо говорить отдельно. Сейчас просто немного эмоциональных впечатлений.
И не новость. МЕФТ в очередной раз подтвердил, что права водителей - это проблема только самих водителей. Нарушение их другими есть норма, достойная трибуны отраслевого мероприятия.
Закончился МЕФТ. Пока итоги подводить рано. Но кое какие ощущения от мероприятия уже есть.
Во-первых, в который раз убедился, что площадка действительно предоставляет право высказаться всем сторонам даже с противоположными точками зрения. И это прекрасно.
Во-вторых, в воздухе незримо висел дух предрешенности. Хотя ключевой темой форума был заявлен законопроект, было стойкое ощущение, что все решения уже приняты, от участников ожидается лишь их одобрение.
В-третьих, и это очень печально, на форуме не нашлось места для критики существующей системы госконтроля. Тема или намеренно замалчивается, либо это было неким соглашением организаторов с "высокими гостями".
Из хорошего: прекрасно, что водительское сообщество пусть и малой группой, смогло найти в себе силы и волю выйти на трибуну и без пацифистских лозунгов выразить свою точку зрения
Из плохого: окончательно сформировано [мое] мнение, что любое будущее регулирование отрасли такси это определение рамок вседозволенности агрегатора. Ни чиновники, ни общественность осознанно не желают помещать агрегатор в законные рамки как для всех субъектов бизнеса. Агрегатору заведомо разрешено нарушать права других. Весь вопрос - только границы этих нарушений. В чем это выражается и почему у меня сложилось такое мнение, надо говорить отдельно. Сейчас просто немного эмоциональных впечатлений.
И не новость. МЕФТ в очередной раз подтвердил, что права водителей - это проблема только самих водителей. Нарушение их другими есть норма, достойная трибуны отраслевого мероприятия.