#деньтаксиста
В Госдуму лоббисты агрегаторов внесли законопроект, который под лозунгом защиты интересов малого и среднего бизнеса предполагает отложить на 2 года вступление в силу ответственность агрегаторов перед пассажирами, а именно статью 29 нового закона о такси. Это излюбленный метод троллинга, когда в числе псевдо убедительных аргументов вписываются заведомо ложные.

Вся профессиональные участники, водители и пассажиры должны бить в колокола и добиться недопущения принятия этого законопроекта. Потому что в обратном случае вся нагрузка на соблюдение закона на ближайшие самые критичные 2 года ляжет на перевозчиков, парков и водителей, а агрегаторы будут продолжать наживаться на своем беспределе и не нести за это никакой ответственности.

#деньтаксиста
Добавление к предыдущему посту
https://t.iss.one/RobertYan/2022

90% поправок предложенного законопроекта можно назвать одной фразой — «легализация бомбил и снятие всей ответственности агрегаторов». Есть огромное желание написать обращение в Комитет Госдумы по коррупции или по этике. Про эти 90% планируемых изменений на рынке такси в прессе нет ни слова. Всё крутится вокруг пары незначительных поправок, которые все равно есть в законе 196ФЗ и которые потому не будут отменены по факту.

#деньтаксиста #закон
Ещё по этому поводу
https://t.iss.one/RobertYan/2022

Чуть позже дам краткую справку того, что будет с рынком такси в случае принятия этого законопроекта. Будет понятно, почему я назвал это «легализацией бомбил».

Для понимания катастрофы дам чисто для затравки...

Депутаты И.А. Антропенко, Д.Г. Гусев, С.А. Наумов, Я.Е. Нилов, А.Р. Толмачев (запомните эти фамилии, они защищают агрегаторов, хотя возможно кого-то из них просто обманули) предлагают на год:

отменить любые требования к цвету кузова такси,
сделать разрешение такси действительным по всей России без всяких ограничений,
отменить ограничения по месту юридической регистрации перевозчика для получения разрешения в любом регионе РФ,
отменить обязанность агрегатора передавать информацию о заказах в уполномоченный орган,
отменить требование к агрегаторам проверять наличие данных в реестрах,
отменить запрет агрегаторам передавать заказы тем, кого нет в реестрах,
отменить любую ответственность агрегатора перед пассажиром,
отменить требование хранить информацию о заказах в течение долго времени.

#мыслизажизнь
МЕФТ 2023. Неожиданно...

#закон
Немного чёрного юмора о безопасности в такси.

Депутаты с тем законопроектом об отложении действия некоторых положений закона о такси предлагают на год отложить условия аннулирования разрешения такси для перевозчиков, которые систематически привлекают водителей, не имеющих водительских прав категории "В", имеющих при этом медицинские противопоказания или не являющимся работниками. В обычных условиях разрешения за подобное надо лишать за однократный случай, так как это является обязательным требованием закона №196-ФЗ, для такси сделали послабление в виде трех и более раз в год. Но этого оказалось мало, и депутаты предлагают не наказывать перевозчиков, которые предоставляют автомобиль такси любым гражданам (вот совсем любым — слепым, с пороками сердца, без "прав").

И ещё "шуточка" от депутатов. Прокатным конторам предлагается не отложить, а навсегда разрешить не обслуживать автомобиль такси в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Как будет обслуживаться автомобиль, депутаты предлагают ни с кого не спрашивать.

Кажется, никогда ещё не было более опасного прецедента.

#невероятное
Пальму антилидерства по своеобразным формулировкам у таксистов и общественных деятелей уверенно отобрал государственный портал «ГОСУСЛУГИ». Убедиться, что скрин не фейк, можно по ссылке https://www.gosuslugi.ru/help/faq/registrate_ip/3050

#мыслизажизнь
К предыдущему
https://t.iss.one/RobertYan/2027
Похоже само государство поверило (хотя сайт Госуслуги поддерживает подрядчик, скорее всего, а не чиновники), что именно агрегатор является работодателем водителей и выдает допуск к работе.

Я даже больше скажу. На каком-то сайте вопросов и ответов видел утверждение, что государство выдает «лицензию Яндекс.Такси». Ни много, ни мало. И для обычных перевозок легковым такси эта «лицензия» не нужна, а только для подключения к «Яндекс.Такси». Сначала отнёсся к этому абсурду как ляпу недоумков. Но вот увидел перл на сайте gosuslugi.ru, и уже иначе воспринимаешь подобное. Люди ж верят тому, что на госсайтах написано.

Может, с такой логикой и не надо ничего «заносить» депутатам: они уже сами верят, что «Яндекс.Такси» заменил государство в услуге такси, и надо только ему помочь «выгоднее дела вести»?

#деньтаксиста
Антону «омбудсмену» Максимову вместо опуса про подключашки (ссылка) рекомендую ознакомиться с публикациями 2021 года.
https://t.iss.one/taxivmoskve/1783
https://t.iss.one/taxivmoskve/1795

#перлытаксистов
Антон «обмудсмен» Максимов так хотел хайпануть, что поленился в закон залезть.
Часть 6 статьи 10.1 «Особенности обработки персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения» федерального закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» (выделено мной):

«6. Согласие на обработку персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения, может быть предоставлено оператору:
1) непосредственно;
2) с использованием информационной системы уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных»

«Непосредственно» — это значит без посредников, Карл Антоха!

Извинений от хайтера не дождаться, конечно. Но если вдруг, то сумма от 1000р (платить сюда) может загладить инцидент.

Ссылка на пост, который возбудил хейтера https://t.iss.one/taxi580fz/50

#мыслизажизнь #закон
К слову, в продолжение темы по ссылке, запрашивать согласие на распространение личных данных можно только при соблюдении требований к содержанию такого запроса. Эти требования утверждены приказом Роскомнадзора от 24.02.2021 №18. Пишу тем, кто вдруг решит удариться в рассуждения, что «можно то, что не запрещено».

#мыслизажизнь #электросамокаты
Опять заседатели в креслах и ездуны с личными водителями ополчились против электросамокатов. Ограничения скорости им мало. Говорят, надо штрафовать за её (скорость) превышение. Вопрос «Как?» даже не беспокоит. Говорят, что якобы статья про штрафы велосипедистов не работает.

А я бы хотел знать статистику по штрафам велосипедистов. И, ок, штрафуют взрослых велосипедистов, которые по дороге едут. Как штрафовать родителя подростка на электросамокате? Задержать ребенка до установления личности родителя? А [д]опрашивать несовершеннолетнего в отсутствии представителя опеки запрещено. Вызывать сотрудника опеки в ОПП? Не слишком ли много затрат государства из-за того, что чиновники-бюрократы завидуют, что они не могут как молодые вкусить новые свободы передвижения?!

И не надо приводить пример Парижа. Они свой путь до запрета прошли с начала регулирования. Надо его пройти в своих условиях. Запретить всегда можно успеть.

Я дал большой комментарий на эту тему отделу новостей 360ТВ. Надеюсь, его разместят на сайте издания.

#деньтаксиста
К теме о том, что водителям не нужно «разрешение на водителя» и что не нужно «страхование ответственности водителя перед пассажиром». Вопят капслоком, что именно это и очень надо.

#деньтаксиста
GR- и PR-щики «Яндекс.Такси» могут честно себя поздравлять. Информационный вброс про суть законопроекта об изменении сроков вступления в силу отдельных статей закона о такси №580-ФЗ получился такой мощный, что никто читать сам законопроект не стремится. Включая, скорее всего, депутатов Госдумы.

Всё, похоже, сошлись на мнении, что раз много разных СМИ пишут одно и то же, то только это и есть предмет изменений.

А между тем публикуемое в СМИ — лишь малая часть поправок. Большая часть касается самих агрегаторов и никак не связана со сложностями ведения бизнеса перевозчиков и адаптации уполномоченных органов субъектов РФ.

#цитаты #электосамокаты
360ТВ:
«С ними нужно научиться жить». Электросамокатчиков хотят приравнять к остальным участникам дорожного движения
Эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян: не нужно регулировать электросамокаты законодательством

Электросамокат, по сути, гаджет, а не средство передвижения. Самокатом пользуются спонтанно. Если регулировать его, будет больше штрафов и конфликтов.

Нужно понимать, что гаджеты — наша повседневность. Никто не говорит, что нужно готовить пользоваться смартфонами. Ими может пользоваться подросток или ребенок, с ними нужно научиться жить.

Я против жесткого законодательного регулирования: штрафы и ограничения не нужны. Могу понять только скоростные ограничения.

Если мы сделаем штрафы, то кто будет наказывать? Водитель самоката не обязан иметь страховку.

Если взять статистику ГИБДД по штрафам велосипедистов, то я уверен, что там будет минимум наказанных. Их сначала поймать надо, а потом установить личность. Допустим, поймают подростка. Его нельзя наказывать. Значит, нужно найти родителя. Кто будет этим заниматься?

На мой взгляд, такие меры принимают люди, которые далеки от пользования электросамокатами. Они живут в мире, где есть личный автомобиль и водитель.

Это приведет к протесту молодых и активных людей [из-за того], что государство отбирает право свободно распоряжаться своим временем и пространством — базовыми свободами.

#закон #деньтаксиста
Начинаю обещанный разбор законопроекта об отложении срока вступления в силу некоторых положений закона о такси и анализ последствий его принятия. Запасаемся попкорном: будет несколько частей.

По-первых, все желающие могут сами лично ознакомиться с содержанием внесенного законопроекта (он будет прикреплен к следующему сообщению).

Во-вторых, имеет смысл вооружиться текстом самого федерального закона от 29.12.2022 №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации», статьи и части которого предлагают отложить. Ссылка на закон в системе «Консультант+».

В-третьих, для полноты картины рекомендую ознакомиться со статьей 20 федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и статьей 328.1 Трудового Кодекса РФ.

В-четвертых, надо всем вовлеченным в обсуждение законодательства о такси запомнить инициаторов данного законопроекта. Это депутаты И. А. Антропенко, Д.Г. Гусев, С.А. Наумов, Я.Е. Нилов, А.Р. Толмачев. Кто-то из них собственно предложил текст законопроекта и ложной аргументацией убедил остальных его поддержать. Кто из них это сделал, я без понятия.

В-пятых, тем, кто хочет сам докопаться до сути, имеет смысл прочитать текст законопроекта №864868-7 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (в связи с совершенствованием государственного регулирования деятельности по перевозке легковыми такси и деятельности служб заказа легкового такси)». Текст законопроекта по ссылке.

А я пока подготовлю первую часть опуса с описанием той катастрофы отрасли такси, которую нам подготовили вышеназванные депутаты.

#закон #деньтаксиста
Текст законопроекта о переносе сроков вступления в силу положений закона о такси №580-ФЗ и пояснительная записка к нему. Его разбор в следующих публикациях. Запасайтесь попкорном.