#перлытаксистов #деньтаксиста
Обычно я даю что-то странное от таксистов, но сегодня будет от председателя Всероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова. Суть — на заголовке статьи. А прочий бред от Зотова можно лично почитать по ссылке. Там же его прямая речь в новостях, начиная с 14:30.

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/v-obedinenii-passazhirov-obvinili-v-roste-tarifov-na-taksi-strahovye-kompanii/

Не слушайте Зотова. Разрешения водителям не выдают и не будут выдавать. Лицензии физлицам не дают и давать не предполагают.

Сами разрешения деятельности такси не получают в регионах не из-за полиса ОСАГО, как уверят Илья Зотов, а по совсем банальной причине: для подключения к агрегатору такси в большинстве регионов вообще не нужно ни быть ИП, ни платить налогов, ни иметь разрешения такси. Агрегатору вполне достаточно, что у водителя есть подходящий автомобиль, есть банковская карта, на которую ему можно перевести безнал, и некоторое количество свободного времени для подработки.

#деньтаксиста
Прокатные конторы такси aka «таксопарки» и всякого рода схемтозники уже смазывают лыжи стряпают новые договора аренды в соответствии с новыми условиями закона о такси (в частности, для выполнения требований ст 13 580ФЗ). По заведенной традиции права арендатора будут грубо нарушены при гарантии того, что (1) читать договор арендатор не будет, (2) если и будет, не будет спорить его содержимым.

Кто-то уже предсказал судьбу подключашек. Якобы ради них великий и ужасный Яндекс изменит оферту. Кто-то из подключашек слишком высокого мнения о себе с такими прогнозами. Сегодня подключашки самостоятельно нарушают условия заключаемых с агрегаторами договоров. И не понятно, почему при этом кто-то должен что-то менять в договоре, который и не соблюдается. Подключашки продолжат нарушать условия договора и дальше на свой страх и риск.

Ах, говорят, что без них ничего не получится. Якобы рынок встанет. Не встанет.

#перлытаксистов
Они даже не понимают, что это смешно читать

#перлытаксистов
А вот к таксистам подтянулись и «инвесторы парков». [По слухам,] у этого человека есть персональный юрист. Веселенький денёк сегодня.

#неработа
Надо, пожалуй, прекращать читать новости о такси. Тут или бред про «всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает», или смех смешной с перлами.

#деньтаксиста
В Госдуму лоббисты агрегаторов внесли законопроект, который под лозунгом защиты интересов малого и среднего бизнеса предполагает отложить на 2 года вступление в силу ответственность агрегаторов перед пассажирами, а именно статью 29 нового закона о такси. Это излюбленный метод троллинга, когда в числе псевдо убедительных аргументов вписываются заведомо ложные.

Вся профессиональные участники, водители и пассажиры должны бить в колокола и добиться недопущения принятия этого законопроекта. Потому что в обратном случае вся нагрузка на соблюдение закона на ближайшие самые критичные 2 года ляжет на перевозчиков, парков и водителей, а агрегаторы будут продолжать наживаться на своем беспределе и не нести за это никакой ответственности.

#деньтаксиста
Добавление к предыдущему посту
https://t.iss.one/RobertYan/2022

90% поправок предложенного законопроекта можно назвать одной фразой — «легализация бомбил и снятие всей ответственности агрегаторов». Есть огромное желание написать обращение в Комитет Госдумы по коррупции или по этике. Про эти 90% планируемых изменений на рынке такси в прессе нет ни слова. Всё крутится вокруг пары незначительных поправок, которые все равно есть в законе 196ФЗ и которые потому не будут отменены по факту.

#деньтаксиста #закон
Ещё по этому поводу
https://t.iss.one/RobertYan/2022

Чуть позже дам краткую справку того, что будет с рынком такси в случае принятия этого законопроекта. Будет понятно, почему я назвал это «легализацией бомбил».

Для понимания катастрофы дам чисто для затравки...

Депутаты И.А. Антропенко, Д.Г. Гусев, С.А. Наумов, Я.Е. Нилов, А.Р. Толмачев (запомните эти фамилии, они защищают агрегаторов, хотя возможно кого-то из них просто обманули) предлагают на год:

отменить любые требования к цвету кузова такси,
сделать разрешение такси действительным по всей России без всяких ограничений,
отменить ограничения по месту юридической регистрации перевозчика для получения разрешения в любом регионе РФ,
отменить обязанность агрегатора передавать информацию о заказах в уполномоченный орган,
отменить требование к агрегаторам проверять наличие данных в реестрах,
отменить запрет агрегаторам передавать заказы тем, кого нет в реестрах,
отменить любую ответственность агрегатора перед пассажиром,
отменить требование хранить информацию о заказах в течение долго времени.

#мыслизажизнь
МЕФТ 2023. Неожиданно...

#закон
Немного чёрного юмора о безопасности в такси.

Депутаты с тем законопроектом об отложении действия некоторых положений закона о такси предлагают на год отложить условия аннулирования разрешения такси для перевозчиков, которые систематически привлекают водителей, не имеющих водительских прав категории "В", имеющих при этом медицинские противопоказания или не являющимся работниками. В обычных условиях разрешения за подобное надо лишать за однократный случай, так как это является обязательным требованием закона №196-ФЗ, для такси сделали послабление в виде трех и более раз в год. Но этого оказалось мало, и депутаты предлагают не наказывать перевозчиков, которые предоставляют автомобиль такси любым гражданам (вот совсем любым — слепым, с пороками сердца, без "прав").

И ещё "шуточка" от депутатов. Прокатным конторам предлагается не отложить, а навсегда разрешить не обслуживать автомобиль такси в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Как будет обслуживаться автомобиль, депутаты предлагают ни с кого не спрашивать.

Кажется, никогда ещё не было более опасного прецедента.

#невероятное
Пальму антилидерства по своеобразным формулировкам у таксистов и общественных деятелей уверенно отобрал государственный портал «ГОСУСЛУГИ». Убедиться, что скрин не фейк, можно по ссылке https://www.gosuslugi.ru/help/faq/registrate_ip/3050

#мыслизажизнь
К предыдущему
https://t.iss.one/RobertYan/2027
Похоже само государство поверило (хотя сайт Госуслуги поддерживает подрядчик, скорее всего, а не чиновники), что именно агрегатор является работодателем водителей и выдает допуск к работе.

Я даже больше скажу. На каком-то сайте вопросов и ответов видел утверждение, что государство выдает «лицензию Яндекс.Такси». Ни много, ни мало. И для обычных перевозок легковым такси эта «лицензия» не нужна, а только для подключения к «Яндекс.Такси». Сначала отнёсся к этому абсурду как ляпу недоумков. Но вот увидел перл на сайте gosuslugi.ru, и уже иначе воспринимаешь подобное. Люди ж верят тому, что на госсайтах написано.

Может, с такой логикой и не надо ничего «заносить» депутатам: они уже сами верят, что «Яндекс.Такси» заменил государство в услуге такси, и надо только ему помочь «выгоднее дела вести»?

#деньтаксиста
Антону «омбудсмену» Максимову вместо опуса про подключашки (ссылка) рекомендую ознакомиться с публикациями 2021 года.
https://t.iss.one/taxivmoskve/1783
https://t.iss.one/taxivmoskve/1795

#перлытаксистов
Антон «обмудсмен» Максимов так хотел хайпануть, что поленился в закон залезть.
Часть 6 статьи 10.1 «Особенности обработки персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения» федерального закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» (выделено мной):

«6. Согласие на обработку персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения, может быть предоставлено оператору:
1) непосредственно;
2) с использованием информационной системы уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных»

«Непосредственно» — это значит без посредников, Карл Антоха!

Извинений от хайтера не дождаться, конечно. Но если вдруг, то сумма от 1000р (платить сюда) может загладить инцидент.

Ссылка на пост, который возбудил хейтера https://t.iss.one/taxi580fz/50

#мыслизажизнь #закон
К слову, в продолжение темы по ссылке, запрашивать согласие на распространение личных данных можно только при соблюдении требований к содержанию такого запроса. Эти требования утверждены приказом Роскомнадзора от 24.02.2021 №18. Пишу тем, кто вдруг решит удариться в рассуждения, что «можно то, что не запрещено».

#мыслизажизнь #электросамокаты
Опять заседатели в креслах и ездуны с личными водителями ополчились против электросамокатов. Ограничения скорости им мало. Говорят, надо штрафовать за её (скорость) превышение. Вопрос «Как?» даже не беспокоит. Говорят, что якобы статья про штрафы велосипедистов не работает.

А я бы хотел знать статистику по штрафам велосипедистов. И, ок, штрафуют взрослых велосипедистов, которые по дороге едут. Как штрафовать родителя подростка на электросамокате? Задержать ребенка до установления личности родителя? А [д]опрашивать несовершеннолетнего в отсутствии представителя опеки запрещено. Вызывать сотрудника опеки в ОПП? Не слишком ли много затрат государства из-за того, что чиновники-бюрократы завидуют, что они не могут как молодые вкусить новые свободы передвижения?!

И не надо приводить пример Парижа. Они свой путь до запрета прошли с начала регулирования. Надо его пройти в своих условиях. Запретить всегда можно успеть.

Я дал большой комментарий на эту тему отделу новостей 360ТВ. Надеюсь, его разместят на сайте издания.