#мыслизажизнь #юмор
Редко размещаю тут репосты. Но мимо этого не мог пройти.

Как видят экспертов работающие в отрасли? 👇

«Эксперты» (1839). Александр-Габриэль Декан. Метрополитен-музей, Нью-Йорк.

Вроде бы обычная сатира на критиков, но с какой тщательностью выписаны лица этих надутых шимпанзе!
@artsedu

#программы
Хаха. Яндекс, да ты жук противный
Писал про то, что сайт «Яндекс.Почта» нормально открывается только в «Яндекс.Браузер» (ссылка).
Исправляюсь чуток. Открывается нормально и в FireFox, но требует снятия блокировки с отслеживания поведения. В «Яндекс.Браузер» даже настройки такой нет (точнее она символическая, так как отслеживания самого браузера не отключаются ни при каком варианте).

Иди ка ты Я.Браузер подальше. Никто от меня такого не требует. Так что я уж лучше лишний раз кнопочку нажму, но свои данные тебе на тарелочке с голубой каемочкой не предоставлю. Довольствуйся тем, что анонимно соберешь

#перлытаксистов

«Не знайте, кто-нибудь сдает машину в аренду под такси? Только не таксопарк»

#такси #закон
Большая часть проблем и следствий из них (если не все) в отрасли такси, происходит из-за практически полного отсутствия государственного контроля 1ого пункта 1ой статьи 1ого федзакона.

Пункт 2 статьи 20 «Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств» Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»:

«2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:

соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и городского наземного электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения. ... [прим - тут про экспериментальный правовой режим было много];

обеспечивать стоянку транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности или ином законном основании, в границах городских поселений, муниципальных округов, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя на парковках (парковочных местах), соответствующих требованиям, установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, а также осуществлять техническое обслуживание и ремонт указанных транспортных средств в соответствии с требованиями, установленными статьей 18 настоящего Федерального закона;

назначать ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, и соответствовать указанным требованиям при осуществлении перевозок индивидуальным предпринимателем самостоятельно;

организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, при осуществлении перевозок пассажиров троллейбусами, трамваями;

соблюдать правила организованной перевозки группы детей автобусами, установленные Правительством Российской Федерации, при осуществлении таких перевозок.»

#мыслизажизнь
Воробушки весть принесли, что Никита «всем добра» Штых (больше подходит кликуха "Штырек") побеспокоил руководство общества «Офицеры России» и кого-то в оргкомитете партии «Единая Россия». Если там действует правило «брат за брата», то либо над Никиткой уже сгустились тучи, либо все ждут его следующий шаг.

Последствия сложно предсказать. И «офицеры своих не бросают», и партия власти хулу на себя мимо не пропускает. Достается и рядовым гражданам, и политикам.

Надо глянуть, сколько подписчиков у "Штырька". Если более 3000, то это уже статус распространителя информации, и тут можно подприжать на законных основаниях. Не дай бог усмотрят в его словах поклёп на основы конституционного строя или ещё чего серьёзнее.

Upd: Сходил, посмотрел. 8.8К+. Это попадос!

Эх, не захотел Никитка моих советов держаться и не лезть в мутные воды без хорошего прикрытия. Если он рискнёт в том же духе 2ю серию блокбастера выпустить, можно будет делать ставки на «Через сколько дней его "закроют"?». Тут уж не до канала. Тут бы ему вообще на свободе остаться.

#вестисдивана
Похоже членство в НАТО уверенности в безопасности не даёт.

https://t.iss.one/bbbreaking/130747

#деньтаксиста

Очередной вполне себе толковый чат таксистов был закрыт. Пишу "очередной" с некоторой долей сожаления. Увы, все более или менее толковое в группах со стремлением владельцев и администраторов пойти по пути либеральной демократии обязательно именно так и заканчивается. Неизбежно в какой-то момент приходят разного рода пропагандоны и токсичные собеседники, которые заваливают ленту чата своим бредом и отбивают у других охоту продолжать диалог. Чат превращается "срачник". И тут уже у владельца выбор: забыть про свое и пустить все на самотек или волевым усилием закрыть ресурс. Федор Андреев выбрал последний вариант.

Хотя у меня есть и были некоторые претензии к деятельности Федора, я в первые дни создания его группы пытался не допустить такого финала.

Федору я предложил сразу закрыть доступ к бесплатной помощи всех нелегалов. Можно было бы сделать любую условную плату (хоть 100р, хоть 10р), но это избавило бы от вопросов по кругу. А это произошло и привело к раздражению самого Федора. А с раздражением Федора у халявщиков появилось раздражение им самим. Я предложил также закрыть саму группу и предложил поддержку в привлечении участников через свои ресурсы. Это позволило бы избавить чат от пассивного балласта "смотрителей" и ограничило бы появление троллей. Было предложение и ограничивать этих "смотрителей". Но Федору нужен был массив для продвижения собственных услуг, так что все это им было отклонено.

Федор благодарит назначенного им админом "Петра желтого". Но ему бы стоило поинтересоваться судьбой чатов, где тот админит. Предотвратить троллинг "Петр желтый" нигде не смог. Не умеет ни распознавать троллинг, ни управлять им. Зато умеет комплекс царька проявлять.

В общем, о закрытие чата Федора мне жаль, но, к сожалению, при используемых им методов управления конец таков был неизбежен. И ещё жаль, что чат все же дошел до стадии "сам ты п...рас", что в большей степени относится к [не]мастерству администрирования.

#вестисдивана
Похоже работникам Яндекс за рубежом обогатиться не получится. Только если их официально оформят на иностранную компанию. Но тогда это подтвердит перемещение бизнеса.

https://t.iss.one/glavmedia/185064

#такси #закон
В бой за защиту интересов агрегаторов услуг такси пошли деньги.

https://t.iss.one/buroics_taxi/49788

В канале НЕЗЫГАРЬ опубликовано мнение о законопроекте регулирования отрасли такси от некоего эксперта Антона Шапарина (в миру «вице-президент Национального автомобильного союза»). Все его знание о такси ограничены личным пользованием и около 6 часов аренды авто такси для «пробы себя в роли водителя». И не смотря на то, что для оценки эффективного дохода водителя необходимо отработать минимум неделю в режиме полного дня, а для оценки эффективности системы назначения заказов агрегатора и его ценообразования надо выполнить более 100 заказов, Антон Шапарин смог за 6 часов и 15 заказов стать экспертом всей таксомоторной отрасли.

Полностью статья доступна подписчикам канала «Анализ развития городского транспорта России». Получить доступ можно по ссылке.

#перлытаксистов

«Жду недождусь, когда Яша [«Яндекс.Такси» - прим.] схлопнется, и можно будет его шортануть на рынке как в 2019 осенью»

#вестисдивана #Украина #финансы

НАК "Нафтогаз" заявил об объявлении дефолта по еврооблигациям.

По каналам пронеслась весть о проблемах "Нафтогаз". Но в реальности, как мне представляется, ситуации совсем другая. Украина просто "кинула" европейских инвесторов, понимая, что сейчас ей не обнулят никакие вливания.

На 24 и 26 июля (крайний срок) должны были прийтись выплаты по обязательствам на сумму более 300млн.Евро. Эти средства у "Нафтогаз" были, но Кабинет Министров Украины все равно ранее настоял на требовании запросить у кредиторов отсрочку на 2 года. Когда от кредиторов был получен отказ, "Нафтогаз" просто не получил одобрение от правительства Украины на выполнение своих обязательств. В "Нафтогаз" практически прямо обвинили власти в обрушении своей деловой репутации.

Но для шантажирующего ЕС и пытающегося диктовать Штатам Зеленского уже вообще не важна репутация. Нацистская Украина полный банкрот. Но при этом есть понимание, что "сливать" её полностью никто уже не будет. Вот на этом и стоит президент Хохляндии и его клика.

Надеюсь, в ЕС и США понимают, что Украина не предполагает сейчас и не будет в будущем платить по обязательствам.

#ЯндексТакси #мыслизажизнь
Если не фейк, то похоже «Яндекс.Такси» стали экономить на копирайтерах. Такого количества ошибок в тексте невообразимо представить даже для начинающих. Попахивает школьником с «неудом» по русскому языку.

Upd Оказалось фейком

#вестисдивана

И ни слова о спасении жизней украинцев.

https://t.iss.one/bbbreaking/131116

#мыслизажизнь

Лучшая новость не та, которая интересна, а та, которой хочется поделиться с другими.

#мыслизажизнь

Михаил Мишустин по сути признал, что «неработающие пенсионеры» создают проблемы для власти. И решил их поддержать. Аж 10млрд рублей. Интересно, а поднимать пенсию, чтобы у пожилых людей не возникала мысль о работе, мысли у премьера не было?

https://t.iss.one/uranews/63458

#деньтаксиста
Через почти неделю в Москве начнется чуть ли не главное ежегодное событие в отрасли такси - международный форум «Такси». А это значит, что из своих домашних курятников повылазят всякие хейтеры, будут делать видосики с претензий на всемирное влияние и обязательно принижать тех, кто будет на форуме выступать. Просто потому что им самим не дадут микрофон, не пригласят личным письмом, а только сообщат «рады видеть всех интересующихся».

Но участникам МЕФТ на хейтеров плевать. 4-5 августа уже скоро.