Похоже России придется «взять Берлин» ещё раз
https://t.iss.one/bbbreaking/125040
#вестисдивана

#опечатка
Ликовидация

Когда перешёл в HR из маркетинга эротических услуг.
#юмор

#вестисдивана
https://t.iss.one/ukraina_ru/73126
Уход кого-то во время доклада другого не характеризует выступающего с речью, а лишь показывает их отношение друг к другу.
В некотором роде это форма троллинга в публичном пространстве.
#мыслизажизнь

Лайфхак для Телеграм
Быстрый способ написать ответ на сообщение на смартфоне: при открытой виртуальной клавиатуре «смахнуть» влево сообщение, на которое надо ответить; мгновенно появляется поле для ввода ответа.

#телеграмдлячайников

Путевые листы для такси на 30 дней можно за 500р купить с Москве на Авито. Дептранс Москвы что с этим будет делать?

Яндекс.Браузер, прощай!

Удобный ты, конечно, зараза. Но из-за кучи стартующих вместе с тобой трекеров моей сетевой активности жутко тормознутый. По совету друзей я вернулся на много лет использованный в прошлом FireFox. Да, в нем нет того, к чему я привык в Я.Браузер. Но это я настроил под себя. Зато стартует как блокнот и не мониторит, куда я хожу.

#неработа #программы

#вестисдивана

Представим, что в США не все идиоты. Тогда это контракт на самостоятельное освоение американским военпромом выделенных для помощи Украины денег. Нет ничего более [не]прекрасного, чем финансировать самого себя, а говорить, что это кому-то помощь.

https://t.iss.one/ukraina_ru/75233

#мыслизажизнь

#вестисдивана
А ООН ничего про нацистскую идеологию полка «Азов» не хочет сказать?

https://t.iss.one/bbbreaking/126299

Попытка спланировать отдых на юг 😀
#мыслизажизнь

Поганое это дело - комментировать перлы не очень сообразительных людей. Но иногда это делать надо. Особенно, когда это начинает напоминать троллинг.

В поддержку канала «Московское такси: день за днём» сегодня написал водитель с заявлением, что его обманул «Яндекс.Такси». Якобы не начислил обещанные бонусы. Приложил фото экранов «Яндекс.Про» с данными заказа, размерами доплат по акции «Яндекс.Такси» и его переписки со службой поддержки. Поддержка #ЯндексТакси написала, что данная акция действует только утром. На что мне водитель написал, что нигде про это условие не сказано. Ну и полагающееся заявление «Посмотрите, как Яндекс дурит водителей». Чтобы понимать уровень проблемы, замечу, что водитель оказывает услуги по тарифу «Комфорт+». То есть как бы не самый пропащий человек.

Я посмотрел экраны и сделал предположение, что условия все указаны в дополнительном раскрывающемся списке, который надо вызвать нажатием на галочку справа от названия акции. Условия там водитель нашел. Заявил, что 40 минут акции это «плевок водителю со стороны Яндекс» и что все равно «Яндекс зло». С последним можно согласиться, но по другим причинам. А первое к «Яндекс.Такси» отношение не имеет.

Водителю я написал, что надо уметь разбираться с программой и отличать фактические условия акции от личных предположений. Тогда и заблуждений не будет. И вот тут оппонента прорвало.

Человек отказался осознавать, что вся проблема заключалась в личной невнимательности, неспособности использовать интерфейс мобильных приложений (потому что скрытые данные у большинства приложений отмечаются единообразно), что личными фантазиями водитель подменил формальные условия. Ну и за все это я был назначен, естественно, виновным.

Вместо резюме.

Уровень водителей такси упал во всех смыслах. Пассажирам не стоит полагаться на заверения агрегаторов, что в тарифах с более высокой ценой к ним приедут какие-то другие («более профессиональные или более квалифицированные») водители. Водители во всех тарифных классах у, по крайней мере, «Яндекс.Такси» по квалификации и уровню знаний одни и те же. Часто водители тарифного класса «Эконом» имеют более высокий доход, чем водители «Комфорт+». Озлобленность последних часто следует направить на них самих. Ведь они также стали жертвой рекламы агрегатора.

PS Умение пользоваться программой - это сегодня ключевой [помимо управления автомобилем] навык водителя, оказывающего услуги перевозки легковым такси через агрегатор. И судя по переписке с моим собеседником программа осваивается только в части выбора режимов «Принять» (заказ), «На месте» (после подачи авто к клиенту), «Поехали» (для начала поездки) и иногда «Пропустить» (пропустить предложенный заказ).

#такси #деньтаксиста

Ложные ботинки
#опечатка #юмор

Я правильно понял, что ЕС включает в свои санкционные списки граждан Украины, которые живут на территории Украины?
Может, они и Зеленского в «чёрный список» внесут что ли...

https://t.iss.one/rt_russian/113876

#вестисдивана

Я так и не понял, как переводится оборот «killing floor». Если дословно, то «убийственный этаж». Но у Google свои взгляды. Это как бы произведение американской литературы. Но лучше бы Google Переводчик делал переводы, а не корректировал правильное написание чьх-то романов.
#неработа

Есть опасения, что деятельность служб заказа легкового такси (aka «агрегаторов») может быть встроена в систему планирования общественного транспорта. У госорганов есть практика государственно-частного партнерства при реализации программ развития транспортной инфраструктуры. Службы заказа такси сегодня это уже предтеча инфраструктуры такси. Так что создание правового обоснования передачи им всех государственных функций контроля за отраслью - вполне жизнеспособная идея.

Если в правительстве Республики Татарстана не планируют создавать муниципальное такси, то именно о связке с «агрегаторами» идет речь в инициативе деятелей республики. Напомню, там поступило предложение поставить такси в один ряд с автобусами, трамваями и троллейбусами (ссылка).

Радоваться участникам бизнеса в этом случае поводов совсем нет. С точки зрения государственного контроля все функции надзора за участниками реализации процессов оказания услуг будут передаваться к службе заказа легкового такси. А региональные власти лишь будут следить, за тем, как эти службы соблюдают требования к их деятельности. Для системы госконтроля это весьма рабочая идея, так как не требует значительного увеличения бюджетных расходов. Власти сохранят только полномочия в части выдачи и аннулирования разрешений деятельности такси.

Фактически действующая модель реализации «агрегаторами» своего бизнеса не только станет законом, но и получит преференции от региональных властей наравне с муниципальными предприятиями общественного транспорта.

#такси #закон

Достойный кандидат на приз за «самый честный способ заработка» (все наоборот)
#телеграмдлячайников