Замглавы Росрыболовство Пётр Савчук заявил, что сейчас будут прорабатываться все детали доставки рыбы по Севморпути. При этом морские перевозки не заменят собой железнодорожных, а станут еще одним вариантом доставки даров моря до прилавка.

Однако специалисты сходятся во мнении, что экономически привлекательным маршрут станет только при условии загрузки судов на обратном пути.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #Севморпуть #СМП

https://rg.ru/2020/06/16/reg-szfo/porty-severo-zapada-zadejstvuiut-v-dostavke-ryby-po-sevmorputi.html

В Росрыболовстве 14 июля состоялось очередное совещание по вопросу реализации поручения Владимира Путина о проработке вопроса сокращения затрат на доставку рыбопродукции из регионов Дальнего Востока в европейскую часть страны через Северный морской путь.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Мурманск #Камчатка #рыболовство

https://t.iss.one/Ribfront/696

Росрыболовство планирует отправить до конца года 12 тыс. тонн грузов по Северному морскому пути - замглавы Росрыболовства Пётр Савчук.
@Ribfront

#ДФО #СФО #СМП #Росрыболовство

https://t.iss.one/Ribfront/714

Ученые ВНИРО отправились в трансграничный переход на барке Седов из Владивостока в Калининград по Северному морскому пути с целью научных наблюдений. Рейс продлится с августа по ноябрь. В ходе перехода будут проведены гидробиологические работы в северо-западной части Тихого океана и арктических морей.
@Ribfront

#ДФО #СФО #СМП #ВНИРО

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» 4 сентября прибыл в порт Петропавловска-Камчатского. Планируется, что лихтеровоз доставит продукцию камчатских рыбопромышленников по Северному морскому пути в Санкт-Петербург ориентировочно 25 сентября.
@Ribfront

#ДФО #Камчатка #СМП #рыбаки

https://t.iss.one/Ribfront/949

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» взял на борт 204 контейнера с 5,5 тысячами тонн камчатской рыбы.
@Ribfront

#ДФО #Камчатка #СМП #рыбаки

https://rybak.kam-kray.ru/news/2471-ryba-idyot-cherez-ldy.html

В ходе совещания по развитию рыбохозяйственного комплекса, которое накануне вице-премьер Виктория Абрамченко проводила в онлайн-режиме, обсуждался вопрос доставки рыбопродукции с Дальнего Востока в еврпопейскую часть по Северному морскому пути.

Росрыболовство работает над планом по организации постоянной судоходной морской линии по СМП, включая такие аспекты как развитие портовой, логистической и судоремонтной инфраструктуры. Отдельно прорабатывается возможность снижения тарифов.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Росрыболовство #РЖД #рыбаки #логистика

https://t.iss.one/Ribfront/740

«И тут Остапа понесло...» Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, выступая на Гайдаровском форуме, заявил, что при круглогодичном режиме работы объемы перевозок по Северному морскому пути вырастут до 700 млн тонн в год, и он сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу. При этом руководитель федерального профильного ведомства не уточнил сроки реализации столь амбициозных планов.

«Как только появится регулярная контейнерная линия, мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год», - Чекунков.

Только вдумайтесь в эту цифру - 700, 000, 000 тонн! Объем перевозок по Суэцкому каналу - свыше 1 млрд тонн, это важнейшая торговая артерия планеты. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. И ее достижение не представляется возможным.

Странно, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

При том, что доставка рыбы с Дальнего Востока через Севморпуть до сих пор является экзотикой. Все попытки использовать СМП для этих целей, скорее походили на эксперименты, чем на регулярные рейсы, а каждая такая отправка рыбы преподносится как трудовой подвиг.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Севморпуть #Минвостокразвития #АлексейЧекунков #ОстапБендер

Анализ коллег @papagaz опрометчивого заявления главы Минвостокразвития Алексея Чекункова про круглогодичный режим работы Севморпути и увеличении объёмов до 700 млн тонн в год:

«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?

Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.

Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.

Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»

Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.

Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков

https://t.iss.one/Ribfront/1482

Объем перевозки рыбы по Северному морскому пути в 2021 году составит порядка 15-20 тыс. тонн, заявил глава Росрыболовства Илья Шестаков на церемонии поднятия государственного флага на траулере «Баренцево море».

«Мы не ожидаем каких-то больших объемов перевозки. Все будет зависеть, в том числе от результатов лососевой путины» - Шестаков.

Потенциальная грузовая база - 700 тыс. тонн. Через Арктику возят всего 10-12 тыс. На первом этапе хотели выйти на 50-60 тыс., затем увеличить до 250-300 тыс. В итоге год спустя картина не изменилась.

Тему развития Арктики и Севморпути любят поднимать чиновники, ведь она на особом контроле главы государства, а потому хороший повод «записать себе очки в копилку». Но кто-то делает это со знанием дела, а кто-то «ради красного словца».

Вспомнить хотя бы заявление недавно назначенного главы Минвостокразвития Алексея Чекункова в стиле Остапа Бендера об увеличении объемов грузооборота по Севморпути до 700 млн в год.

«Мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год», - Чекунков.

Странно, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Росрыболовство #Минвостокразвития

https://t.iss.one/Ribfront/1482