21 февраля министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов в ходе визита в Приморский край посетит Находкинский судоремонтный завод, участвующий в программе по строительству судов-краболовов.

На Находкинском СРЗ планируется строительство семи краболовов для ГК «Антей» и двух для ООО «ТРК».

#АлександрКозлов #Минвостокразвития #крабовыеаукционы #рыболовныйфлот #краболовы

Пресс-релиз Корпорации развития ДВ об «инвестициях» Примкраба не оставил без внимания президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев, написав в своём твиттере:

«Коллеги, Вы серьёзно называете инвестициями в экономику Дальнего Востока покупку в Корее шести подержанных посудин, их ремонт там же - в Корее?
Инвестиции, про которые вы говорите, получил корейский бизнес. Минвостокразвития гордится инвестициями в Корею. Странно.»

#ГерманЗверев #рыбаки #Примкраб #Минвостокразвития #КРДВ

Нам эти «инвестиции» на прошлой неделе тоже резанули если честно 👇👇👇
@Ribfront

https://t.iss.one/Ribfront/216

​Спустя сутки на Ведомостях в материале о возможном перераспределении квот на вылов краба и рыбы появился комментарий Юрия Трутнева. Собственно, то о чем и сообщали наши источники накануне.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #Минвостокразвития #рыболовство #краб

​Письмо первого заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Сергея Тырцева с предложениями по ускорению экономического развития и повышению инвестиционной привлекательности Дальнего Востока и Арктики, в части перераспределения крабовых и рыбных квот (пункт 11), мягко говоря, не своевременно.

Перераспределять квоты будут, но время ещё не пришло.

Мировая рыбная отрасль, не говоря уже об отечественной, ещё испытывает на себе негативные последствия пандемии, главным образом, из-за падения цен и спада спроса на рыбу и крабов.

Кроме того, не мешало бы дождаться завершения строительства флота и введения в строй заводов, по итогам инвестиционных кампаний 2018-2019 годов.

Менять правила игры для закредитованных компаний, лишая их квот, о какой инвестиционной привлекательности речь?
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #Минвостокразвития #историческийпринцип #рыболовство

#нампишут По уголовному делу о получении взятки в отношении Андрея Майорова из Агентства по привлечению инвестиций (АПИ), подведомственного Минвостокразвития, на допросы к следователю вызывали главу ГК «Доброфлот» Александра Ефремова.
Говорят, попотеть пришлось.
@Ribfront

#ДФО #АПИ #Минвостокразвития #Доброфлот #коррупция

https://t.iss.one/Ribfront/999

По итогам рабочего визита в Мурманскую область 21 октября премьер Михаил Мишустин поручил Минвостокразвития и Минсельхозу до 30 апреля 2021 года модернизировать интернет-ресурс для подачи заявлений об определении границ рыбоводных участков в пределах допустимых акваторий Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна с учетом распространения его действия на Северный.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #Мурманск #Минвостокразвития #Минсельхоз

Генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока Алексей Чекунков утверждён Госдумой на пост главы Минвостокразвития.
@Ribfront

#ДФО #Минвостокразвития #ФРДВ #АлексейЧекунков

​Глава ВАРПЭ Герман Зверев отметил профессионализм Алексея Чекункова: «Положительные впечатления о новом министре развития Дальнего Востока и Арктики. Достойный представитель, один из форвардов команды Юрия Трутнева». При этом подчеркнув, что хотелось бы больше внимания увидеть к Камчатке.
@Ribfront

#ДФО #Камчатка #ВАРПЭ #Минвостокразвития #ГерманЗверев #АлексейЧекунков

Леонид Петухов покидает Агенство по привлечению инвестиций (АПИ), сообщают достоверные источники.

Уголовное дело о получении взятки в отношении одного из руководителей АПИ - управляющего директора во Владивостоке Андрея Майорова - не прошло бесследно.

Как мы ранее писали, по данному уголовному делу на допросы вызывали ряд рыбопромышленников, в их числе и главу ГК «Доброфлот» Александра Ефремова, говорят как свидетеля... пока.

Многочисленные нарекания к институтам развития копились не один год. В том числе со стороны Счетной палаты, которая по итогам проверки констатировала несовершенство созданных институтов развития ДВ, а также баснословные расходы и оклады руководства, которое «развивает» Дальний Восток из Москва, в первую очередь АПИ.
@Ribfront

#ДФО #ДальнийВосток #АПИ #ЛеонидПетухов

https://t.iss.one/Ribfront/1029

Минвостокразвития мотивировало реформу по упразднению институтов «развития» тем, что все ради инвесторов и партнеров 😂

Четыре дальневосточных института развития: АПИ, АРЧК, КРДВ и ФРДВ будут объединены в единую структуру. Как говорится в релизе Минвостокразвития, «таким образом, у российских и зарубежных инвесторов и партнеров, реализующих проекты на Дальнем Востока и в Арктике, появится «одно окно».

Оказывается, пришли к выводу в министерстве спустя годы, консолидация сделает процесс максимально быстрым и комфортным для граждан, предпринимателей и партнеров.
@Ribfront

#ДФО #Минвостокразвития #АПИ #АРЧК #КРДВ #ФРДВ

https://t.iss.one/Ribfront/1257

«И тут Остапа понесло...» Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, выступая на Гайдаровском форуме, заявил, что при круглогодичном режиме работы объемы перевозок по Северному морскому пути вырастут до 700 млн тонн в год, и он сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу. При этом руководитель федерального профильного ведомства не уточнил сроки реализации столь амбициозных планов.

«Как только появится регулярная контейнерная линия, мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год», - Чекунков.

Только вдумайтесь в эту цифру - 700, 000, 000 тонн! Объем перевозок по Суэцкому каналу - свыше 1 млрд тонн, это важнейшая торговая артерия планеты. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. И ее достижение не представляется возможным.

Странно, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

При том, что доставка рыбы с Дальнего Востока через Севморпуть до сих пор является экзотикой. Все попытки использовать СМП для этих целей, скорее походили на эксперименты, чем на регулярные рейсы, а каждая такая отправка рыбы преподносится как трудовой подвиг.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Севморпуть #Минвостокразвития #АлексейЧекунков #ОстапБендер

Анализ коллег @papagaz опрометчивого заявления главы Минвостокразвития Алексея Чекункова про круглогодичный режим работы Севморпути и увеличении объёмов до 700 млн тонн в год:

«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?

Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.

Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.

Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»

Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.

Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков

https://t.iss.one/Ribfront/1482

Решение по первому заместителю министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеду Гусейнову приписывают Юрию Трутневу, который курирует одновременно и Северный Кавказ, и Дальний Восток. Кадровая политика Трутнева за последние годы вызывает все больше нареканий.

Покопавшись в биографии новоиспеченного зама, натолкнулись на первые шаги в карьере, когда младший Гусейнов помогал своему папе освоить «рыбное дело» в морском порту.

В 90х отец Гаджимагомеда — Гаджибутта Гусейнов являлся директором государственного рыбного порта в Дагестане. Старший Гусейнов взял на работу своего сына в 1997 году, тогда ещё студент-экономист Дагестанского Государственного Университета стал главным инженером (техническим директором) Государственной администрации Махачкалинского морского рыбного порта.

К 2000-му году большинство сооружений порта находились в аварийном состоянии, а прибыльная государственная корпорация стала банкротом. Общая сумма выведенных средств (и приватизированной земли) за 5 лет составила 2 миллиарда рублей.

Мощная рыбная инфраструктура с десятками кораблей к концу 90-х попросту развалилась. Менеджмент махачкалинского рыбного порта просто исполнил «тему» по личному обогащению. Не пропадает ведь десяток кораблей бесследно: они либо все разом утонули, либо, что более вероятно, их продали.  

Министерство природы республики Дагестан, которое с недавних пор вплотную озадачено возрождением рыбного промысла, вынуждено привлекать на возмездной основе ростовские корабли для промысловой работы на Каспии.
@Ribfront

#СКФО #Дагестан #Минвостокразвития #ЮрийТрутнев #ГаджимагомедГусейнов

https://t.iss.one/stranoved/15160

Объем перевозки рыбы по Северному морскому пути в 2021 году составит порядка 15-20 тыс. тонн, заявил глава Росрыболовства Илья Шестаков на церемонии поднятия государственного флага на траулере «Баренцево море».

«Мы не ожидаем каких-то больших объемов перевозки. Все будет зависеть, в том числе от результатов лососевой путины» - Шестаков.

Потенциальная грузовая база - 700 тыс. тонн. Через Арктику возят всего 10-12 тыс. На первом этапе хотели выйти на 50-60 тыс., затем увеличить до 250-300 тыс. В итоге год спустя картина не изменилась.

Тему развития Арктики и Севморпути любят поднимать чиновники, ведь она на особом контроле главы государства, а потому хороший повод «записать себе очки в копилку». Но кто-то делает это со знанием дела, а кто-то «ради красного словца».

Вспомнить хотя бы заявление недавно назначенного главы Минвостокразвития Алексея Чекункова в стиле Остапа Бендера об увеличении объемов грузооборота по Севморпути до 700 млн в год.

«Мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год», - Чекунков.

Странно, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Росрыболовство #Минвостокразвития

https://t.iss.one/Ribfront/1482

Коллеги, @bapaxlo мы тоже умиляемся онолитеге подведомственного Минвостокразвития ФАНО «Востокгосплан». Не удивимся, если они в скором времени «обоснуют» высказывание своего главного начальника министра по развитию ДВ и Арктики Алексея «сказочного фантазёры» Чекункова по поводу грузооборота по Севморпути на уровне 700 млн тонн в год, и который составит конкуренцию Суэцкому каналу.

Впрочем, глава «Совфрахта» Дмитрий Пурим уже их опередил: «Наверное, СМП может стать альтернативой, но для этого должен растаять лёд».
@Ribfront

#ДФО #Минвостокразвития #Востокгосплан

https://t.iss.one/bapaxlo/3652