📍Навигатор по нашим рубрикам! Друзья, нажимайте на хештег и читайте подборки постов по темам:

#ПриходиСтроитьФлот – вакансии предприятия, интервью с представителями судостроительных профессий👛

#Проекты_ЗКС – о судах, сошедших со стапелей «Красного Сормово» в разные годы📈

#ДоскаПочета_ЗКС – о выдающихся сотрудниках и трудовых династиях завода👨‍👦‍👦

#Сормовский_Интерактив – викторина по истории «Красного Сормова», малоизвестные факты о заводе и заводчанах✒️

#СМИ_о_нас – ссылки на публикации о предприятии в различных СМИ📊

#Донор_ЗКС – о заводском донорском движении, анонсы предстоящих акций по сбору крови🔑

#Спортивный_ЗКС – новости о заводской Спартакиаде, репортажи о соревнованиях по различным видам спорта с участием сотрудников «Красного Сормова»💠

#Производственный_ЗКС – об успехах и проектах предприятия в «бережливых технологиях» и рационализаторском движении📊

#Кластер_ЗКС – новости о судостроительном производственно-образовательном кластере под эгидой «Красного Сормова»📊

#Конкурс_ЗКС – анонсы и результаты конкурсов для сотрудников завода и их семей🔊

#Красное_Сормово – наш основной хештег🏘

#СловоСудостроителя – секреты и термины строителей кораблей 🏷

#Молодые_карьеристы_КС – новости и молодых специалистах, которые успешно продвигаются по карьерной лестнице.

#Ветераны_КС – о людях, которые много лет жизни посвятили работе на «Красном Сормове».

#Герои_ЗКС – рубрика, посвященная сормовичам-героям Великой Отечественной войны.

👍 Подписывайтесь на новости завода «Красное Сормово»!

🤔❓Зачем на борт судна наносят шкалу с цифрами? Объясняем в новой рубрике #СловоСудостроителя

👉Эта шкала называется «марки углубления судна». По ней следят за осадкой – глубиной погружения судна в воду, определяют расстояние от линии воды до самой нижней точки корпуса.

❗️Осадка говорит о том, как глубоко в воде будет судно, когда оно находится на якоре или в движении.

➡️В соленой и пресной воде из-за разницы в плотности жидкости осадка различается. Также на осадку влияют вес судна и форма его корпуса, распределение груза, запасы воды, топлива и т.д.

🌊⏮Например, строящиеся на заводе «Красное Сормово» сухогрузы проекта RSD59 относятся к смешанному классу плавания, то есть они могут перевозить грузы как по морским, так и по речным водным путям. Поэтому для судов проекта RSD59 указывают две осадки: в море – 4,7 метра, в реке – 3,6 метра.

👍 Подписаться на новости завода «Красное Сормово»!

#СловоСудостроителя #Красное_Сормово

🤔 Зачем кантуют секцию?

🛹 Продолжаем следить за ходом строительства судов: в Корпусном цехе завода ОСК «Красное Сормово» завершились работы по снятию секции кормовой оконечности очередного заказа RSD59 со стенда. 

«На данном этапе производства необходимо перевернуть объемную кормовую оконечность. Это необходимо для сварки, обшивки и удаления временных креплений от стенда. Чтобы перевернуть секцию, ее необходимо переместить в соседний пролет, так как там бетонное покрытие. Для этого используются краны и транспортер», – рассказал старший мастер участка сборочно-сварочных работ Владислав Моисеев. 

✏ После кантовки (переворота) нужно еще около недели для зачистки секции. Затем она будет кантована в стапельное положение, предъявлена Бюро технического контроля (БТК) и отравлена на стапель.

✨ Моисеев пояснил, что объемная кормовая оконечность – это самая важная часть будущего судна, потому что на нее устанавливаются главные двигатели и винторулевые колонки.  В среднем на производство такой секции у рабочих уходит 21 день. 

📹 О том, как происходило перемещение секции, похожей на часть гигантской металлической рыбы, в нашем видео ↗️

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово
#СловоСудостроителя

⚙️🏭 Друзья, подготовили для вас новое 🎥🎥 с производства! Так штампуют переборки. Что это такое – сейчас расскажем ⬇️

Здесь запечатлен процесс холодной штамповки на гибочном станке. Так изготавливают переборки – вертикальные стенки, по форме напоминающие гармошку. Их устанавливают вдоль бортов судна для усиления прочности корпуса.
 
🗯 На заводе ОСК «Красное Сормово» работают 14 гибочных станков, но только два из них могут делать гофру*.

Гофрирование — процесс создания складок ( или гофров) путём гибки листа на фиксированном расстоянии друг от друга. Такая форма позволяет изделию сопротивляться деформации и повышает его прочность.

За каждым из двух станков закреплена пара гибщиков. Один из них настраивает оборудование за пультом управления, а другой «подруливает» и направляет лист металла в нужную сторону.  

🔃 Чтобы сделать переборку, лист металла устанавливают на матрицу. Матрица — это своеобразный короб, образующий форму будущей детали. Сверху на лист давит пуансон, повторяющий форму матрицы и формирующий верхнюю сторону гофры.

Готовые «гармошки» сначала сваривают между собой, а после устанавливают на заказ.

🆒 Еще больше судостроительных терминов читайте в рубрике #СловоСудостроителя! 🖱

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»! 

#Красное_Сормово