🛶😳 Как связаны легендарные сормовские подводные лодки, Гамбург, комсомолец и титан?

Расскажем в ближайших трех постах!

🛳 Б-515 — советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б «Сом». Ее заложили в 1974 году на заводе ОСК «Красное Сормово». На протяжении четверти века субмарина служила в составе Военно-Морского Флота СССР. В 2002 году ПЛ исключили из боевого состава и определили на утилизацию.

🤵‍♂️ К тому времени уволенный в запас механик Б-515 Николай Каземирович Баханович работал в одной из немецко-российских фирм. Узнав о судьбе своей подводной лодки, он уговорил своего шефа Йохима Вагнера, большого любителя военной техники, приобрести русское «Танго» в свою коллекцию. Вагнер идею поддержал и приобрел списанный корабль.

На судоремонтном заводе в посёлке Росляково (Мурманская область) была проведена конвертация подводной лодки для перевода в Германию, где она прошла ремонт и подготовку к использованию в качестве музейного экспоната на верфи "Blohm und Voss".

💰 Инвесторы вложили миллион евро в этот проект, и ещё столько же ушло на транспортировку лодки по суше – обязательное условие её передачи.

🇷🇺 Сейчас этот подводный гигант украшает Гамбург в качестве музея. Он стал настоящим символом портового города и даже попал на официальный значок встречи «Большая двадцатка» 2017 года!

Дальше еще интереснее!
О других субмаринах расскажем в ближайшее время в наших соцсетях ➡️

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

Фото: Александр Волков, сайт Туристер.Ру

#Красное_Сормово #Проекты_ЗКС

🛶 Подлодка-«пешеход»

Продолжаем делиться увлекательными историями о подводных лодках ОСК «Красное Сормово», которые стали музеями. Ранее мы рассказывали о Б-515, ставшей музеем в Гамбурге. Сегодня же речь пойдет о подводной лодке Б-307, единственной в мире субмарине, которая «прошла» по суше 5 км и нашла свой новый дом в Тольятти.

🛳 Б-307 проекта 641Б «Сом» была заложена в 1980 году на Сормовской верфи. Двадцать лет она служила в составе ВМФ СССР. Длиной в 91 метр, высотой с пятиэтажный дом и весом в 2000 тонн, это самая большая дизельная подводная лодка в составе ВМФ.

📺 Многие могли видеть Б-307 на экранах телевизоров, ведь в 1998 году на ней снимались сцены знаменитого фильма «Особенности национальной рыбалки».

В 2001 году подлодку списали, а уже через год она была приобретена ВАЗом для музея истории техники. Субмарине предстояло эпическое путешествие из Кронштадта в Тольятти 🛳. Сначала ее тщательно подготовили к переходу: загерметизировали, освободили от балласта и установили на понтоны. Осенью 2003 года с помощью двух буксиров она отправилась в долгий путь.

🧭 Поразительно, но 8 мостов Санкт-Петербурга были пройдены всего за одну ночь! Учитывая длину эшелона в 140 метров и малую маневренность, это был настоящий подвиг.

Однако самым сложным этапом стало выведение Б-307 из воды на берег и транспортировка на территорию музея. Для этого был создан настил из стального листа длиной 91 м, повторяющий контуры лодки, и проведено дноуглубление Волги. Уклон береговой зоны был уменьшен для плавного выхода лодки на сушу, а также построена трасса длиной 5 км и шириной 36 м. Тянули лодку 9 военных тягачей БАТ-2.

❗ Кстати, перед транспортировкой и установкой подлодки, работники музея ездили на «Красное Сормово», чтобы согласовать операцию с создателями Б-307 и избежать риска разрушения судна при перемещении.

С 2004 года Б-307 является экспонатом технического музея истории техники в Тольятти. В 2018 году на подлодке был проведен ремонт, и теперь там проводятся увлекательные экскурсии.

Дальше еще интереснее!
О других субмаринах расскажем в ближайшее время в наших соцсетях ➡️

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

Фото: Вячеслав Заикин, Галиуллин Евгений, Парковый комплекс истории техники имени К. Г. Сахарова.

#Красное_Сормово #Проекты_ЗКС

🛶 Спасенная Лужковым

🚨 Продолжаем рассказывать о подводных лодках завода ОСК «Красное Сормово», которые получили новую жизнь и стали музеями. 

В Москве на противоположном берегу от Северного речного вокзала у причала стоит дизель-электрическая подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» – относится к проекту 641Б «Сом».

☑️ Свое бортовое название Б-396 получила в память одной из подлодок-«малюток», воевавшей на Северном флоте в годы Великой Отечественной войны. Средства на строительство первой «малютки» собирали комсомольцы из Новосибирска, отсюда и такое название.

✨ Б-396 построили в 1980 году на сормовской верфи. Субмарина проходила службу в составе 4-й Краснознаменной эскадры подводных лодок Северного флота. Совершала боевые походы в Средиземное море, в Южную и Северную Атлантику, ходила у западного побережья Африки, а также в Норвежском и Баренцевом морях.

🛳 Списали «Комсомольца» в 1998 году и субмарине повезло: ее не распилили и не пустили на металлолом. От этой участи подлодку спас мэр Москвы Юрий Лужков, который выкупил ее для музея ВМФ.

После переоборудования на заводе «Севмаш» «Новосибирский комсомолец» отправился в Москву. Чтобы пройти под мостами у подлодки пришлось срезать рубку. На столь желанный для Лужкова объект мэрия Москвы потратила 86 млн рублей.

▶️С 2003 года Б-396 входит в состав музея истории ВМФ в районе парка «Северное Тушино». В 2006 году в подлодке открыт музей. Там можно узнать, как утроен быт и боевая служба российских подводников.

👉 О судьбе подлодки Б-515 – действующем музее в Гамбурге можно почитать здесь. О подлодке-«пешеходе» Б-307, которая стала музее в Тольятти, читайте здесь.

Фото: московский Музей истории ВМФ.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово #Проекты_ЗКС

📷 Репортаж с краболова «Вайгач»

🧭 Проект Korabel.ru выпустило эксклюзивный репортаж с первого в России краболова-процессора «Вайгач» производства завода ОСК «Красное Сормово».

☑️ Плавучий завод «Вайгач» предназначен для промысла краба на глубинах 20-400 метров. Он способен перерабатывать до 60 тонн продукции в сутки.

⚙ Судно может передавать продукцию другим судам в море без швартовки и без остановки производства.

🤔 Как же готовится краб на «Вайгаче»? Процесс начинается с сортировки: женские особи и молодь возвращаются в море – это нужно для возобновления популяции. Затем краба умерщвляют, сортируют по весу и варят в соленой воде 30 минут. Далее готовый продукт шоково замораживают и упаковывают в вакуум.

Путь краба от вылова до грузового трюма занимает 3 часа. Выловом краба занимаются 6 человек, а на фабрике трудятся 12 человек.

🤵‍♂️ Интересно, что на судне нет приборов для распознавания краба на дне; капитан полагается на свои знания о местах лова.

🎩 Капитанская рубка оснащена современными радиолокационными станциями и наружными камерами для удобства при швартовке. Рубка – это своего рода «офис» для капитана: есть письменный стол, компьютер с выходом в интернет. Здесь капитан заполняет бортовые и промысловые журналы.

Фото: Виктория Корабеловна.

👍 Подписаться на новости завода ОСК «Красное Сормово»!

#Красное_Сормово #Проекты_ЗКС #СМИ_о_нас