А я как раз придерживаюсь подхода разделения на такси/не такси с тарифным регулированием по нижней планке. Все остальные методы уже провалились. Пока мы будем реанимировать дохлую лошадь, все такси может стать #DiDi ;)

Шухер! На российский рынок идёт китайский #DiDi. А к встрече ничего не готово. Закона нет, тарифы не регулируются. Наказаний за работу с нелегалами нет. Обязательного страхования нет!..
Ну, собственно поэтому наш рынок и привлекателен для международных мошенников 😉

Что ждёт пассажиров? Скорее всего, очень-очень дешевые поездки. Других инструментов для конкуренции наш рынок не выработал. Разве что, потребительская привычка. Но зная наш народ, уверена - победит тот кто ДЕШЕВЛЕ. Так что, Яндексу придётся распечатывать свою знаменитую кубышку с кешем, и возить БЕСПЛАТНО. 🤑🥳
Выход Яндекс.Такси в прибыль отменяется.




https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-07-27-kitajskoe-kachestvo-konkurent-jandeks-taksi-iz-knr-obrushit-tseny-na-poezdki-i-ih-bezopasnost/

В РФ с сегодняшнего дня появился новый агрегатор. Очень сильный и очень богатый.

https://m.lenta.ru/news/2020/08/25/taxii/

Серьёзная угроза нашим монополистам. Т к конкуренция в данном бизнесе происходит только по двум критериям:
1. Размер доплаты водителю.
2. Дешевизна поездки для пассажира.

Увы, в РФ на сегодняшний день так и не сделали ограничение тарифа по нижней планке, поэтому возить будут буквально бесплатно.
Это не метафора. #Didi планирует ввести “Дни Didi”, когда поездка будет полностью бесплатной.

Какие шансы у наших агров выжить?
1. Снижение комиссии для водителей.
2. Сформированная потребительская привычка какое-то время может преобладать над «бесплатно». Нужно ее подогревать.
3. Развитие экосистемы. Но, Didi тоже будет делать в РФ экосистему, покупает Dostavista.
4. Требование ввести регулирование тарифа по нижней планке. Это остановит демпинг - главный инструмент Didi.
5. Усиление «социалки». Перестать собачиться с пассажирами, все конфликты закрыть. Гарантировать добровольную ответственность.
6. Усиление тренда на безопасность. Реальными действиями, а не разводом лохов, как сейчас.

В общем, беречь нас, пассажиров и водителей, чтобы не хотелось с вами расставаться.

✔️ Как отметили в компании, расширение таксопарка будет происходить при сохранении всех мер безопасности. "Водители проходят через строгий процесс проверки, который включает тщательную проверку официальных документов, удостоверяющих личность, а также детальную проверку на предмет криминального прошлого", - сообщил представитель #DiDi.
"Мы уже открыли собственные сервис-центры и центры данных в России. Наша обработка данных полностью соответствует российским законам"

https://tass.ru/ekonomika/9310687

🦸🏻‍♀️ Про ответственность и страхование - ни слова.

Didi: Казань брал...

Ещё вчера фразу «за рубль и бесплатно» я произносила как метафору. Но прогресс неумолим. Уже сегодня Казань по пятницам ездит на такси #Didi абсолютно бесплатно.

https://www.bfm.ru/news/452579

Ничего в этом мире не меняется, и человечество ничему не учится. Огненная вода и стеклянные бусы по-прежнему востребованы.

А что у нас с конкурентными преимуществами? Для пассажира бесплатно, а для водителя - больше лояльности. Посмотрим, как скоро Яндекс сдаст Казань.

✔️ В Яндексе» есть проблема: когда заказ идет за наличные, если водитель приезжает на заказ, а пассажир не выходит, отменяет заказ, например, то водитель ничего за это в «Яндексе» не получает. А в DiDi компенсируют это за свой счет и потом заставляют пользователя в следующий раз оплатить водителю подачу. Это самый интересный плюс DiDi, а в остальном ничего не изменилось.

Игорь Королев, Cnews, (c).

Из уважения к Елена Гращенкова съездил в Казани на Didi. В ходе поездки получены следующего рода инсайты:
- Didi - крупнейший в мире агрегатор, Uber рядом не стоял;
- Didi для водителей выгоднее, чем "Яндекс.такси": комиссия меньше, а возможностей для заработка больше (например водитель может хоть бесплатно ехать, Didi ему это компенсирует);
- у "Яндекс.такси" от техподдержки только название, а у Didi она реально работает;
- у "Яндекс.такси" водитель во время ожидания может отказаться от заказа и водитель не получит компенсацию, а у Didi - получит;
- "Яндекс.такси" всегда встаёт на сторону клиента: например, клиент заказывает машину на нал, а в процессе поездки переводит оплату на безнал; после звонит в техподдержку и жалуется, что с карты сняли деньги, хотя он с водителем рассчитался за нал; не выслушав водителя, "Яндекс.такси" снимает с него деньги; у Didi такого нет;
- вообще, "Яндекс.такси" - это компьютер, который постоянно обманывает.

🦸🏻‍♀️ Просто у Яндекса уже есть монополия, а у #Didi пока нет.

В то время как #Didi атакует Яндекс в России, Максимка покусился на #Grab во Вьетнаме.

https://www.comnews.ru/content/209168/2020-09-18/2020-w38/servis-zakaza-taksi-maksim-nachal-rabotat-vo-vetname

🦸🏻‍♀️ Вячеслав Иванович верит в успех Didi. Новый клиент что ли?

✔️ Как рассказал изданию депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, агрегатор взял паузу и выжидает принятия «Закона о такси», чтобы «выстроить экспансию по его рамкам». «До того момента, пока все не разрешится, им дергаться нет смысла и опасно. Но как только правила игры будут закреплены на уровне закона, #DiDi сможет проглотить всех игроков, потому что там фантастический масштаб капитализации у материнской компании», — убежден Лысаков.

https://m.business-gazeta.ru/article/485367

Head of Customer Experience в активно растущий китайский сервис такси DiDi (Удаленно)

Быстро набирающий популярность сервис такси DiDi приглашает в свою команду Head of Customer Experience — человека, которому интересно воплощать свои идеи в многомиллиардной компании.

Главная задача должности — сделать все возможное, чтобы у клиентов оставались только положительные впечатления от каждой поездки.

Ждут самостоятельного специалиста, который сможет максимально эффективно организовать свой рабочий день на удаленном режиме.

Подробнее по ссылке

#it #uppermiddle #удаленно #didi

⚠️🇨🇳#китай #регулирование #шухер
Китайский регулятор начал антимонопольное расследование в отношении китайского сервиса такси DiDi. Прям перед IPO компании. История очень похожая на ситуацию с несостоявшимся IPO Ant

#листинг #DiDi #такси #китай

🇨🇳#ipo #DiDi #такси #китай
Китайский сервис такси DiDi привлек $4.4 млрд на IPO. Был увеличен объем размещения до 317 млн акц с 288 млн

цена размещения - $14
вся компания оценивается в $73 млрд

#DIDI

В большой семье клювом не щелкают, то же самое и про повышенную конкуренцию можно сказать. Стоило только агрегатору такси и каршеринга Didi потерять хватку из-за расследований со стороны правительства, как тут же со всех сторон налетели желающие переманить их клиентов к себе.

А позариться есть на что – 90% всех бронирований автомобилей в Китае приходится именно на Didi. Так что 230 приложений со схожей направленностью наконец готовы отыграться за всё то время, что их оставляли в тени.

Всевозможные скидки, купоны и акции буквально посыпались на клиентов со всех сторон. Даже Meituan, платформа по доставке еды, поспешила возродить свою платформу для перевозки пассажиров, которую прикрыла ещё в 2019 году.

Момент действительно самый подходящий. Во время проверки, которая может длиться около 10 недель, Didi запрещено регистрировать новые аккаунты и сам сервис будет удалён из магазинов приложений. Это всё может вылиться компании в потерю 4 млн пользователей за каждый месяц расследования.

Так что на самом деле у компании куча проблем и без нападок конкурентов. Давления со стороны государства хватило для того, чтобы надолго отпугнуть инвесторов. Особенно если учесть, что всё это сразу после IPO произошло. Именно поэтому сейчас акции торгуются на 20% ниже цены размещения.

⚡️🇨🇳#DIDI #китай #регулирование #данные
DiDI может отдать государству контроль над своими данными

DIDI IS SAID TO WEIGH GIVING UP DATA CONTROL TO APPEASE BEIJING

#DIDI #АТР
📌 Didi приостановил запуск такси в Великобритании

• Как сообщает Telegraph, компания прекратила найм сотрудников в странах Европы из-за усиливающегося давления государства. Didi приостановила проекты примерно на 12 месяцев.

• Didi разместила свои акции в Нью-Йорке в июне и стала крупнейшим китайским IPO со времён Alibaba.

⚠️🇨🇳#китай #такси #регулирование
Китайские регуляторы требуют от Didi и Meituan улучшения условий труда

#DIDI

⚡️🇨🇳#DIDI
Пекин хочет взять Didi под контроль государства. Госфирмы хотят инвестировать в компанию. Предложение предварительное и все еще обсуждается

#DIDI
Соучредитель и президент Didi Global Inc Джин Лю планирует покинуть компанию, сообщают коллеги из её окружения.

https://chinastocks.net/auto-ru/didi-ru/jean-liu-vozmojno-uidet-iz-didi/?lang=ru

Из этой новости мы узнали, что Джин Лю дочь основателя Lenovo Group. И это интересный факт.

Ситуация с Didi ставит под угрозу будущее Китая на Уолл-стрит

Подробности: https://chinastocks.net/auto-ru/didi-ru/situaciya-s-didi/?lang=ru

Детали:
❗️ Возможное исключение DiDi из листинга в США по настоянию Пекина чревато последствиями, далеко выходящими за рамки состояния тех, кто купил эту китайскую компанию.
❗️ Используя национальную безопасность в качестве предлога для отмены июньского листинга Didi в Нью-Йорке, регулирующие органы сигнализируют о том, что любую компанию Китая могут вынудить удалить свои акции с иностранных бирж.
❗️ В этом свете Alibaba или JDcom, которые занимаются коммерцией, логистикой и облачными вычислениями, могут однажды быть признаны организациями, хранящими стратегически важные данные.
❗️ Более вероятно, что у компаний, которые еще не зарегистрированы на бирже, отняты их мечты когда-нибудь попасть на Уолл-стрит.

#DIDI

⚠️🇨🇳#такси #регулирование #китай
Китай ужесточает правила для такси - FT

- ограничения на сборы, которые компании могут получать за каждую поездку

- таксистов призывают предоставлять такие льготы, как страхование для своих водителей

#DIDI

Didi начала массовые увольнения, охватывающие почти все отделы

Подробности: https://chinastocks.net/auto-ru/didi-ru/massovye-uvolneniya-didi/?lang=ru

Детали:
❗️ Китайское издание LatePost сообщило в понедельник, 14 февраля 2022 года, что Didi Global, китайский гигант в сфере такси, в настоящее время проводит давно анонсируемые увольнения в компании.
❗️ Доля увольнений будет варьироваться от отдела к отделу. Общий коэффициент увольнений останется на уровне 20%, операционные и коммерческие отделы будут сокращены на 20%.
❗️ Didi запустила план увольнений, который распространяется почти на всю компанию. Недавно руководители, отвечающие за перевозки пассажиров, двухколесные транспортные средства и грузовые перевозки, получили уведомления об увольнении.
❗️ Международный отдел не пострадал, и он все еще набирает сотрудников. Люди, знакомые с этим вопросом, считают, что внутреннее приложение Didi не может принимать новых пользователей, что приводит к снижению доли рынка, но оно может продолжать осваивать международный рынок.
❗️ Не участвовал в увольнениях и отдел компании, отвечающий за автономные операции. После того, как в 2019 году бизнес был выделен в независимую дочернюю компанию, это один из самых независимых отделов Didi.

#DIDI