Дефицит водителей налицо: только агрегаторы заявляют о необходимости где-то найти несколько десятков тысяч водителей, а они занимают только часть рынка. Следовательно, потребности еще выше. А взять водителей неоткуда: мы не просто вступили в демографическую яму с дефицитом молодежи, но и столкнулись с тем, что новые поколения вообще не хотят водить машину. Что касается самого закона «О такси», то понятно, что с момента вступления в силу прошло совсем немного времени. Регионы адаптируются с разной скоростью, где-то процесс перехода на новые рельсы идет быстрее и проще, где-то, естественно, больше сложностей. Но тренд на повышение прозрачности и безопасности — налицо, что подтверждают и реальные данные ГИБДД об аварийности и смертности в этом сегменте.

К сожалению, никуда не делся «серый» и черный сегменты рынка, бомбилы все еще на наших дорогах. Многие службы заказа такси по телефону существуют с откровенными нарушениями требований законодательства. Контроль и надзор не осуществляются с достаточной жесткостью, и здесь ГИБДД нужно усилить работу. Поправки в закон, безусловно, нужно готовить. НО радикально менять его концепцию, как призывают отдельные игроки, точно нельзя. Точечные изменения, адаптация к реалиям рынка и экономическим условиям ведения бизнеса — такой путь и нужно выбрать. Эволюция, только эволюция. Править закон точечно надо, но не перечеркивать все его результаты. Если год по нему отрасль живет и развивается несмотря на все внешние давления, значит он имеет право на существование.