Джеймс Ваулз рассказал о том, почему клиенты Мерседеса не так быстры, как заводская команда

Нам потребовалась квалификация, чтобы по-настоящему увидеть, насколько сильно мы отстаем в темпе. В этом отношении наш дефицит [именно со стороны мотора] составляет, вероятно, три десятые секунды — где-то в этом районе.

Ваулз не сомневается, что Mercedes предоставляет им идентичное оборудование и равные возможности.

Однако он дал понять, что клиентские команды, такие как его коллектив, не получают свободного доступа к информации о том, как выжать из двигателя Mercedes максимум — столько же, сколько выжимает сама заводская команда.

Тут нет "открытых дверей", как вы могли бы подумать, потому что именно в этих деталях и кроется скорость, — сказал он. — Так что теперь это наша задача — попытаться найти собственные решения и обойти эту проблему.

Мы должны признать, что мы, как команда Williams, не обладаем таким же уровнем технологического оснащения в других областях, как они, и это, безусловно, наша зона ответственности.

С другой стороны, я бы сказал, что у них есть некие фундаментальные знания [о работе силовой установки], которых у нас просто нет. И нам предстоит разобраться в этом самим.

О подобном высказался и руководитель McLaren Андреа Стелла:

Честно говоря, за всё время, что мы являемся клиентской командой [Mercedes], мы впервые чувствуем себя в роли отстающих даже в том, что касается способности предсказать поведение болида на трассе и понимания, за счет чего мы можем его улучшить.

Это всё равно что купить сложную технику без инструкции по эксплуатации.

Макс Ферстаппен выступит в суточном марафоне "24 часа Нюрбургринга" в мае.

В качестве подготовки перед этим Макс выйдет на старт этапа NLS2 на «Северной петле» (Нордшляйфе) 21 марта между Гран-при Китая и Японии. Организаторы специально сдвинули дату этой гонки, чтобы она не пересеклась с расписанием Макса в Формуле-1.

Нюрбургринг — это совершенно особенное место. Другой такой трассы просто не существует. Марафон "24 часа Нюрбургринга" — это гонка, которая уже очень давно была в моем списке заветных желаний, поэтому я просто в восторге от того, что сейчас мы наконец-то сможем это осуществить.

Феррари решили поспешить и планируют привезти в Китай 3 экземпляра их крыла-перевертыша из-за возможной отмены апрельских этапов

Вассёр

Цель — работать усерднее и интенсивнее, чем остальные, мы должны ускориться, чтобы как можно скорее догнать Мерседес.

Макс сожалеет, что ФИА недостаточно прислушивается к пилотам при создании регламента:

Мне бы очень хотелось, чтобы мы имели чуть больше права голоса, но, к сожалению, другие силы обладают большим влиянием, и именно они устанавливают правила. Я, конечно, понимаю, что гонщики не должны решать абсолютно всё. Но когда дело касается элементарной гоночной логики — или если бы нам хотя бы дали возможность что-то посоветовать, сесть в симулятор и протестировать новые идеи, — сразу стало бы понятно, какие из них откровенно плохи. Мне кажется, ФИА и Формула-1 порой просто не осознают, насколько важную роль может сыграть пилот в процессе принятия решений.

Феррари уже установили эту новинку в болид Леклера

Франко Колапинто ввиду проблем с текущим регламентом предложил ввести в Формуле-1 споттеров, подобно NASCAR

Возможно, скоро нам понадобится споттер... По крайней мере, для стартов это было бы неплохим вариантом... Это просто вопрос безопасности... Если подобное будет происходить каждый уик-энд, в какой-то момент кто-то просто не успеет среагировать, и всё может обернуться очень скверной ситуацией абсолютно для всех.

Уже начали представлять, какие споттеры могли бы быть в Феррари?

Расписание на уикенд (13.03-15.03) от Royal Motorsport.
Время МСК

Расписание и ссылки на трансляции Пятницы 13.03 Время по МСК:

Формула 1 свободные заезды 1 06:30:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vksport.vkvideo.ru/video-212096379_456239895
https://vksport.vkvideo.ru/video-214411476_456239968
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/@bashmakov_on_racing/lives
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge

Формула 1 КВАЛА НА СПРИНТ 10:30:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Алексея Попова:
https://vksport.vkvideo.ru/video-212096379_456239897
https://vk.com/f1commentatorsnews
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Алексея Попова:
https://vkvideo.ru/video-211154316_456240316
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge

Ссылки будут дополняться. Свои можете кидать в комменты к посту.

Группы ВК, в которых проходят трансляции:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1memestv
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1commentators
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/beonedge

Только досмотрел практику в записи, и есть ощущение, что в Mercedes переборщили с мощностью мотора...

Из интересного: Хаджару поставили новую силовую установку, так как первая сгорела в Австралии. В практике дым шел уже у Линдблада, так что не исключено, что это легла ещё одна силовая установка РБ.

Остальные гонщики уже привычно постоянно блокировали колёса, периодически доводя машину до разворота.

У Леклера были проблем с программой использования батарейки в 3 сегменте:

КАКОГО ЧЕРТА ВООБЩЕ ПРОИСХОДИТ? КАКОГО ЧЕРТА ВООБЩЕ ПРОИСХОДИТ... Я ПОТЕРЯЛ ГДЕ-ТО ЧЕТЫРЕ ДЕСЯТЫЕ НА ЗАДНЕЙ ПРЯМОЙ...

На этой прямой Хэмилтон выдал 330 км/ч против всего 320 км/ч у Леклера. Похожая ситуация и на финишной прямой.

Хотела сказать "Придумайте подпись", но что уж тут придумывать...

#lewis #mercedes
@first_places