Трансляция заключительного часа второго дня тестов - 18:00

Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup?z=video-186086680_456240368
https://vk.com/video-235777913_456239025
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv?z=video-211183989_456240786
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vk.com/bashmakov_on_racing?z=video-212131631_456240684
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge

Совсем всё не клеится у команды

Поговаривает, что Алонсо покидает болид, швыряя перчатки

Когда понял, что больше не в красном

Ауди решили сделать прямоугольное хало с подсветкой над местом для пит стопа

Макс Ферстаппен высказал, как мне кажется, мнение многих

Сейчас ощущения за рулем совсем не похожи на Формулу-1, это скорее напоминает Формулу-Е на стероидах.

Мне не доставляет удовольствия пилотировать эти машины. Как гонщик, я люблю атаковать на пределе, но сейчас ехать "газ в пол" просто невозможно. Действия пилота оказывают огромное влияние на работу с мощностью, а для меня это — не Формула-1

Ничего смешнее сегодня уже не будет😂

Netflix выпустили трейлер нового сезона Drive to Survive и Кими там заявляет:

Я только что сдал на права. И ехать 30 км/ч скучно

Решился нескучно проехать 180 км/ч и лишился прав...

Фанаты Астона сегодня

Макс ответил на вопрос, стоит ли фанатам переживать о его возможном завершении карьеры на фоне недавних комментариев:

Не, вообще нет. Я в любом случае буду гоняться где-нибудь ещё. Мы там даже, наверное, сможем устроить барбекю и поставить отличный шатёр для вечеринок.

Формула-1 — это, конечно, по-прежнему вершина автоспорта, и здесь я работаю с лучшими специалистами.

Но нет ничего удивительного в том, что я посматриваю по сторонам и хочу погоняться где-то ещё, например в GT3. Там, по крайней мере, можно ехать газ в пол.

В новом регламенте, как оказалось, есть ещё и проблемы со стартом с места.

Идеальный старт теперь требует выполнения множества противоречащих друг другу условий: нужно поддерживать раскрутку турбины около 10 секунд, чтобы минимизировать турбо-лаг, и при этом не допустить перезаряда батареи. Поскольку до достижения 50 км/ч электромотор можно использовать только в режиме зарядки.

Бортолето — один из тех, кто не стал скрывать, насколько сложной стала задача:

О боже, это сложно. Да, эти 10 секунд… а потом, через пять секунд, я уже сбиваюсь со счета. Двигатель ревет, нужно работать передачами, отпускать сцепление. Это просто бардак. В прошлом году было намного проще. Посмотрим, как всё пройдет в Мельбурне.

Трудности, с которыми столкнулись многие команды и пилоты во время тестов, а также легкость, с которой всё может пойти не так, спровоцировали в паддоке разговоры о том, что это становится угрозой безопасности. По информации от одного из пилотов, каждый 20-й старт заканчивается провалом. Это фактически означает высокую вероятность того, что в каждой гонке хотя бы одна машина столкнется с проблемами на решетке.

Кроме того, возникли вопросы: хватит ли пилотам времени, чтобы раскрутить турбины до начала процедуры старта?

Валттери Боттас, который из-за штрафа в 5 позиций, вероятно, будет стартовать в хвосте на Гран-при Австралии, сомневается, что времени на подготовку хватит:

Единственное, что меня беспокоит — скажем, пример Мельбурна с моим штрафом. Если я буду в конце решетки, хватит ли времени с момента включения огней, чтобы реально раскрутить турбину? Сейчас это занимает около 10 секунд.

Ранее уже обсуждались предложения, как решить эту проблему, однако Феррари заблокировала потенциальное изменение в правилах. Это наводит на мысль, что они, возможно, спроектировала свой двигатель так, чтобы минимизировать турбо-лаг, и для них проблемы со стартом не стоят так остро.

Ближайшее обсуждение данного вопроса состоится на следующей неделе.

Похоже Мерседес решили снять несколько мешков с песком, позволив Расселу рано утром поставить лучшее время тестов - 1:34.075

Если графика не врет, то Бортолето на промежуточных шинах на 2 секунды быстрее Стролла на софтах

Будем надеется, что это все же ошибка графики...

Хонде совсем плохо на фоне Мерседеса

Итоги утренней сессии второго дня тестов:

Лучшее время у Рассела - 1:33.918

Больше всего кругов у Лоусона - 84

У Кадиллака рано утром опять были небольшие проблемы, которые лишили команду части времени, в результате чего Боттас проехал всего 37 кругов. У остальных серьезных инцидентов не было. Единственно подметили, что Феррари используют 6 день тестов один и тот же движок, хотя остальные уже проводили замены.

Алонсо высказал свое мнение о новом регламенте

Роль пилота сходит на нет.

В прошлом году мы проходили 12-й поворот в Бахрейне на пределе, пролетали его "газ в пол" на скорости 280 км/ч. Сегодня мы проезжаем его на 50 км/ч медленнее, потому что нам нужна энергия для прямой.

Сейчас в 12-м повороте вы сами могли бы пилотировать болид. Даже наш шеф-повар справился бы с этим.

Трансляция заключительного часа третьего дня тестов - 18:00

Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup?z=video-186086680_456240369
https://vk.com/video-235777913_456239027
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv?z=video-211183989_456240787
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vk.com/bashmakov_on_racing?z=video-212131631_456240685
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge