Ферстаппен о произошедшем вчера:

У нас была отличная стратегия и хорошая гонка в Барселоне, пока не появился сейфети кар. Наш выбор шин на конец дистанции и некоторые события после рестарта усилили мое разочарование, что привело к неправильному действию, которого не должно было произойти. Я всегда выкладываюсь на полную ради команды, и эмоции могут зашкаливать. Мы вместе выигрываем и вместе проигрываем. Увидимся в Монреале.

Добавить тут собственно и нечего...

Боттас заявил, что очень хотел бы выступать за Кадиллак:

Я знаю свои сроки, когда я хочу знать о следующем сезоне и какие планы мне нужно строить, и я думаю, что август, более или менее, является довольно хорошей целью для этого. Но, надеюсь, мы услышим что-то раньше.

Думаю, у новой команды есть несколько гонщиков в списке. Думаю, мой опыт поможет, потому что я выступал в трех разных командах, причем в одной из них добился огромного успеха. С Вилльямс у нас тоже были отличные результаты, так что я надеюсь, что нахожусь в хорошей позиции.

Для меня это очень интересный проект, что-то новое для Ф1, американская команда с другим взглядом на спорт. Если бы я был там в качестве гонщика, это было бы очень интересно, потому что вы можете начать с нуля.

Я мог бы оказывать большое влияние на некоторые вещи, на то, в каком направлении двигаться, и это было бы очень мотивирующе и полезно.

Я думаю, что смена правил - это всегда хороший момент для того, чтобы вступить в игру, если ты вдруг все сделаешь правильно, то у тебя все получится с самого начала.

Вот и ещё один журналист о ситуации с Лэнсом:

Я бы на месте Стролла был бы поаккуратнее, а то так с дуру можно травмировать руки и карьеру в теннисе построить не удастся

Результаты Цуноды и Лоусона доконали Ред Булл настолько, что они обратилась в ФИА с просьбой сделать исключение из регламента суперлицензии для Арвида Линдблада. Команда надеется получить разрешение, чтобы Линдблад смог принять участие в Формулы-1 до своего 18-летия:

Запрос Ред Булла будет обсуждаться на следующей неделе во время предстоящего заседания Всемирного совета ФИА по автоспорту в Макао.

В настоящее время Линдблад выступает в Формуле 2 и отвечает всем требованиям для получения суперлицензии за исключением возраста. По регламенту в такой ситуации ФИА имеет право сделать исключение и выдать лицензию, если гонщику уже есть 17 лет.

Линдбладу исполнится 18 лет 8 августа, через несколько дней после гран-при Венгрии, нынешняя спешка означает, что Ред Булл не хотят ждать ещё 2 месяца и хотят получить возможность сажать юниора за болид Формулы 1 уже сейчас. Будь то практики для вката или полноценное место в команде.

Оценки гонщиков на гран-при Испании:

На этот раз лучшим стал Пиастри, стабильно опережал напарника и победил как в субботу, так и в воскресенье. На втором месте Леклер, который не просто имел отличный темп в гонке, но и решил подумать над стратегий, выбрав использовать лишний софт в практике, чтобы сохранить 2 медиума на гонку, за счет чего результат квалы очевидно пострадал, но зато в гонке он смог добиться максимального результат. За ним же: Рассел, который проиграл позицию Шарлю по гонке; Гасли и Хаджар, один перепрыгнул всех в квале, а другой отлично выступил в гонке. Но на треке опередил их всех Нико Хюлькенберг, показав отличный 1 круг и высокий темп на всей дистанции. Не было бы провала в квале, то поставил бы 10. Новинки Стейка действительно заработали и это очень радует.

Алонсо снова выжимает из машины максимум и хотелось бы поставить больше, но ошибка с вылетом в гонке не позволяет этого сделать. Бортолето, которому поставили новинки только в субботу, сразу опередил напарника в квале и если бы не провальная стратегия, то пробился бы в очки. Ферстаппен может у многих вызвать вопросы, но до сейфети кара он проводил шикарную гонку и был лучшим на трассе, а потом харды, наезд Леклера на прямой и выбивание Расселом в повороте привели к ещё одной ошибке команды с приказом пропустить Джорджа, где уже сам Макс не выдержал, протаранив британца и заработав штраф, в итоге финишировав 10, но у меня меньше 8 поставить рука не поднимается, так как я его эмоции абсолютно понимаю. Приехал бы 3 - были бы уверенные 9.5, а ставить какие-нибудь 3 за поведение у меня желания нет. Готовы принимать клоунов🤡

За ними идёт Ландо, который проигрывает квалу напарнику, допуская ошибку на финальной попытке, и вновь проигрывает старт, так ещё и не имея конкурентного темпа для борьбы за победу. Хэмильтон по прежнему не может показать достойный темп и в квале запрыгнул высоко только из-за того, что у Леклера был один софт. 7 также у Бермана, который был значительно быстрее напарника и ехал на хороший результат, если бы не борьба с Лоусоном. По 6,5 получили Окон, Колапинто, Антонелли, которые были значительно медленнее своих напарников, у Франко к сожалению ещё и машина сломалась в квалификации. Ниже расположились Саинц и Цунода, которые вообще ничего не показали. Тут же Албон за 2 сломанных крыла. По моему мнению хуже всех был Лоусон, который продолжает выбивать людей с трассы и ломать крылья всем, кто приближается к нему. Стролл соответственно остался без оценки.


Пишите свое мнение в комментариях, рубрика планируется регулярной и в ней принимают участие и другие тг каналы о Формуле 1:
Wall of Champions
Fast Racing | F1
Royal Motorsport • Формула 1
Гоночный Уикенд
The Grid Girls
IVAN motors

Формула 1 объявила календарь на 2026 год:

Канада больше не будет встревать между европейскими этапами и пройдет через 3 недели после гран-при Майами, а открывать европейскую часть чемпионата теперь будет гран-при Монако в июне. Так как привычная Имола пропала из календаря, вместо нее будет Мэдринг, который пройдет в сентябре сразу после Монцы.

Лэнс Стролл примет участие в гран-при Канады:

«Я рад вернуться за руль с командой на моем домашнем Гран-при в эти выходные. Я всегда собирался бороться изо всех сил, чтобы быть готовым к гонке перед зрителями в Монреале. Я чувствую себя хорошо после операции и на этой неделе даже проехал несколько кругов на Поль Рикаре, чтобы подготовиться. Спасибо за всю поддержку, увидимся на этих выходных!»

ФИА в ответ на обеспокоенность необычным охлаждением тормозов и шин Макларена решили внести правки в регламент следующего года:

d. Единственным разрешенным типом устройств для нагрева шин являются грелки, которые соответствуют конструктивным предписаниям, перечисленным в статье С10.8.4.

e. За исключением воздуха, поступающего через отверстия, определенные в пунктах С3.16.6 и С3.16.16, и грелок, разрешенных в пункте (d) выше. Любое устройство, система или процедура (за исключением управления машиной), целью и/или эффектом которых является нагрев, охлаждение или поддержание температуры колес в сборе, ступиц или тормозов в сборе - запрещены.

Теперь в регламенте появился пункт не только о нагреве, но и об охлаждении, а также зона действия этого пункта расширилась на всё колесо в сборе.

Помимо этого в пункте, посвященном оперению подвески, появилось положение о том, что теперь они: "должны быть внутренне герметичными, чтобы предотвратить любые внутренние потоки воздуха".

По всей видимости поведение системы охлаждения Макларена не понравилось ни только соперникам, но и ФИА, однако в этом году с этим ничего не сделать, так как нынешний регламент они не нарушают.

На канале вышло новое видео, где разобрались, как гонщики Формулы 1 экономят топливо. В частности поговорили про крайне важную технику "Lift & Coast", которою возможно многие из вас итак применяют на дороге.

Ссылки
https://youtu.be/Nj-J-awJmN0?si=YmAIvb5ex5PfI6By
https://vk.com/video-209848302_456239422

Расписание на уикенд (13.06-15.06) от Royal Motorsport.
Время МСК

Исак Хаджар говорит, что пока «не чувствует себя готовым» к переходу в основную команду Ред Булл и предпочел бы продолжить свой нынешний путь:

Конечно, я не чувствую себя готовым, это факт. Я думаю, это хорошо, что я набираюсь опыта там, где я нахожусь сейчас. Я получаю огромное удовольствие от каждого уик-энда и многому учусь. Это машина, которой мне нравится управлять, так что посмотрим в будущем.

Он согласен с тем, что преждевременное повышение может оказаться не самым лучшим шагом для его карьеры на фоне предшественников:

Лиам и Юки - качественные гонщики, так что переживать о таком нормально.

Когда его спросили, чего, по его мнению, ему еще не хватает, чтобы быть готовым к следующему шагу в своей карьере, Хаджар ответил:

Я думаю, что мне, возможно, не хватает опыта в управлении сложной машиной. До сих пор мои болиды были очень стабильными и не самыми сложными в управлении. У меня не было уик-эндов, когда машина ощущалась ужасно. Возможно, и в техническом плане я еще могу добиться прогресса. Понять, что нужно болиду Формулы-1, чтобы ехать быстрее, и так далее.

Сырая скорость, она у вас либо есть либо нет, но это уже нечто иное.

На самом деле приятно удивляет осознанность всей ситуации Хаджаром, на фоне его предшественников, кричащих о том, чтобы их посадили в Ред Булл, ведь они точно будут быстрее Переса. Ну а Ред Буллу стоит обеспокоиться о том, что их новички уже не хотят переходить в старшую команду.