#концессия #комплексныйплан
💰Проект НОВАТЭКа по строительству морского перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке не включен в бюджет на 2020–2022 годы и поэтому также не попал в комплексный план магистральной инфраструктуры. Речь идет о 28 млрд руб., которые необходимы для создания инфраструктуры, которой по закону не могут владеть частные компании. С учетом значительного объема финансирования федеральной составляющей проекта вероятным механизмом его дальнейшей реализации представляется концессия.
https://rosinfra.ru/news/proekt-novateka-na-kamcatke-mozet-byt-realizovan-po-koncessii
💰Проект НОВАТЭКа по строительству морского перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке не включен в бюджет на 2020–2022 годы и поэтому также не попал в комплексный план магистральной инфраструктуры. Речь идет о 28 млрд руб., которые необходимы для создания инфраструктуры, которой по закону не могут владеть частные компании. С учетом значительного объема финансирования федеральной составляющей проекта вероятным механизмом его дальнейшей реализации представляется концессия.
https://rosinfra.ru/news/proekt-novateka-na-kamcatke-mozet-byt-realizovan-po-koncessii
rosinfra.ru
Проект НОВАТЭКа на Камчатке может быть реализован по концессии
Проект НОВАТЭКа по строительству морского перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке не включен в бюджет на 2020–2022 годы и поэтому также не попал в комплексный план магистральной инфраструктуры. Об этом рассказали источники “Коммерсанта” в отрасли. По их…
#нацпроекты #бюджет #комплексныйплан #Минфин
💰На нацпроекты в следующие два года планируется потратить на 140 млрд руб. меньше, чем предполагалось последними поправками в федеральный бюджет на 2020-2022 годы. Существенные изменения запланированы в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. По сравнению с нынешним бюджетом, на этот нацпроект закладывается увеличение трат в общей сложности на 13 млрд руб. в 2021-2022 году.
https://rosinfra.ru/news/finansirovanie-nacproektov-mogut-sokratit-na-140-mlrd-rublej
💰На нацпроекты в следующие два года планируется потратить на 140 млрд руб. меньше, чем предполагалось последними поправками в федеральный бюджет на 2020-2022 годы. Существенные изменения запланированы в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. По сравнению с нынешним бюджетом, на этот нацпроект закладывается увеличение трат в общей сложности на 13 млрд руб. в 2021-2022 году.
https://rosinfra.ru/news/finansirovanie-nacproektov-mogut-sokratit-na-140-mlrd-rublej
rosinfra.ru
Финансирование нацпроектов могут сократить на 140 млрд рублей
#инфраструктура #комплексныйплан #Белоусов
💬 Правительство существенно пересмотрит план развития транспортной инфраструктуры России, до 2024 года затраты по девяти проектам составят 4 трлн руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов. В качестве приоритетных проектов Белоусов назвал дорогу Европа - Западный Китай, БАМ и Транссиб, подходы к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и другие.
https://rosinfra.ru/news/pravitelstvo-peresmotrit-plan-razvitia-transportnoj-infrastruktury-rossii
💬 Правительство существенно пересмотрит план развития транспортной инфраструктуры России, до 2024 года затраты по девяти проектам составят 4 трлн руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов. В качестве приоритетных проектов Белоусов назвал дорогу Европа - Западный Китай, БАМ и Транссиб, подходы к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и другие.
https://rosinfra.ru/news/pravitelstvo-peresmotrit-plan-razvitia-transportnoj-infrastruktury-rossii
rosinfra.ru
Правительство пересмотрит план развития транспортной инфраструктуры России | РОСИНФРА
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#комплексныйплан #БКД #проекты
Согласно нашему новому исследованию, к началу 2022 года планируемые инвестиции в комплексный план и БКД могут составлять 12,4 трлн руб. Основную часть денег перетягивают на себя авто- и железнодорожная отрасли — около 5,4 и 4,3 трлн руб., а самые капиталоемкие направления связаны с развитием региональных и местных дорог, ВСМ и транспортного коридора ЕЗК.
Несмотря на то что изначально дедлайном по реализации нацпроектов был 2024 год, многие инициативы еще не успели запустить. У этого есть и позитивная сторона — у правительства еще есть шанс привлечь частный капитал в крупные инфраструктурные проекты. По нашей оценке, почти у трети из еще не начатых инициатив по объему инвестиций есть потенциал коммерциализации.
Какие проекты входят в комплексный план и БКД и сколько денег они требуют? В какие из них еще могут войти инвесторы? И каковы главные проблемы в реализации нацпроектов?
Читать обзор «Комплексный план и БКД: итоги первых трех лет» на сайте
Согласно нашему новому исследованию, к началу 2022 года планируемые инвестиции в комплексный план и БКД могут составлять 12,4 трлн руб. Основную часть денег перетягивают на себя авто- и железнодорожная отрасли — около 5,4 и 4,3 трлн руб., а самые капиталоемкие направления связаны с развитием региональных и местных дорог, ВСМ и транспортного коридора ЕЗК.
Несмотря на то что изначально дедлайном по реализации нацпроектов был 2024 год, многие инициативы еще не успели запустить. У этого есть и позитивная сторона — у правительства еще есть шанс привлечь частный капитал в крупные инфраструктурные проекты. По нашей оценке, почти у трети из еще не начатых инициатив по объему инвестиций есть потенциал коммерциализации.
Какие проекты входят в комплексный план и БКД и сколько денег они требуют? В какие из них еще могут войти инвесторы? И каковы главные проблемы в реализации нацпроектов?
Читать обзор «Комплексный план и БКД: итоги первых трех лет» на сайте