Ганс Христиан Фургал - губернатор Хабаровского края. Нам сегодня было скучно, и мы читали все подряд. И начитали обещание хабаровского губернатора спускать со стапелей своих судостроительных заводов , Амурского и Хабаровского, по одному новенькому краболовному судно в 4 (четыре!!!) месяца. Каждые 4 месяца - новый краболов. Мы в замешательстве.
Нет, мы, в принципе, привыкли к тому, что наши губернаторы нам всегда чё-нить забористое обещают. Но не до такой степени. Дело в том, что строительство промысловых судов, это даже мы, девочки, знаем, стоит на втором месте по сложности после военных кораблей.
Еще один момент: пока единственный, кто начал строить российский краболов, это колымский рыбопромышленник Михаил Котов. Начал он на верфи в Ленинградской области, но перевел строительство на верфь Даляня. Помимо технических вопросов, сделавших неприемлемым строительство судна в РФ, есть еще и финансовые: $30 млн у нас против $10-12 млн в Даляне.
Еще такой момент: если бы речь шла о строительстве в Норвегии, где веками все заточено под рыбный бизнес, мы бы с натяжкой поверили в такие сроки. Но на Амурском и Хабаровском СЗ... Проектов - нет, опыт строительства таких судов отсутствует. Сроки сдачи паромов для Сахалина уже не раз сдвигались из-за санкций, и так далее, и тому подобное. Суда нужны под квоты, все понятно, сроки сжаты до абсолютно невозможных и нереальных. Четыре месяца - это из области сказок. Как ни крути.
Кстати. Тот же Котов в одном из интервью говорил, что намерен строить судостроительный завод, именно под промысловый флот, в Приморье. То есть, мощности Амурского и Хабаровского СЗ - даже не рассматриваются. Увы.
#Хабаровский_край #Фургал #губернаторы_сказочники
https://www.dvnovosti.ru/khab/2019/06/10/100546/
Нет, мы, в принципе, привыкли к тому, что наши губернаторы нам всегда чё-нить забористое обещают. Но не до такой степени. Дело в том, что строительство промысловых судов, это даже мы, девочки, знаем, стоит на втором месте по сложности после военных кораблей.
Еще один момент: пока единственный, кто начал строить российский краболов, это колымский рыбопромышленник Михаил Котов. Начал он на верфи в Ленинградской области, но перевел строительство на верфь Даляня. Помимо технических вопросов, сделавших неприемлемым строительство судна в РФ, есть еще и финансовые: $30 млн у нас против $10-12 млн в Даляне.
Еще такой момент: если бы речь шла о строительстве в Норвегии, где веками все заточено под рыбный бизнес, мы бы с натяжкой поверили в такие сроки. Но на Амурском и Хабаровском СЗ... Проектов - нет, опыт строительства таких судов отсутствует. Сроки сдачи паромов для Сахалина уже не раз сдвигались из-за санкций, и так далее, и тому подобное. Суда нужны под квоты, все понятно, сроки сжаты до абсолютно невозможных и нереальных. Четыре месяца - это из области сказок. Как ни крути.
Кстати. Тот же Котов в одном из интервью говорил, что намерен строить судостроительный завод, именно под промысловый флот, в Приморье. То есть, мощности Амурского и Хабаровского СЗ - даже не рассматриваются. Увы.
#Хабаровский_край #Фургал #губернаторы_сказочники
https://www.dvnovosti.ru/khab/2019/06/10/100546/
www.dvnovosti.ru
За базар ответим: Фургал договорился о заказах для судостроительных заводов края
Новости Хабаровска: Судостроительные предприятия Хабаровского края, долгое время простаивающие без работы, получат заказ на постройку двух десятков краболовов. Об этом на полях Санкт-Петербургского экономического форума Сергей Фургал договорился с представителями…