#ДФО #Приморье #Хабаровск #столица Что еще получает Приморье вместе со столичным статусом? ВСЕ надзорные, контролирующие органы, Око государево. Что делает Око государево, когда приходит на новую территорию? Правильно: то, ради чего его и создал в свое время государь Петр Алексеевич: "Вот Око моё, подлецы. Им видеть буду все безобразия ваши". Люди в погонах осмотрятся, недолго, и - начнут искать безобразия. И найдут. Люди в погонах очень любят находить безобразия и искоренять их. Им за это дают новые звездочки на погоны и переводят с повышением в Москву. Хабаровску от них было ни холодно - ни жарко: там серьезных промышленных групп не было никогда особо. А в Приморье они есть. И вот под бочок ко всем этим ТИГРам (Дарькина , Николаева, и прочим мастью поменьше уже выезжают серьезные дяди в серьезных погонах, которые будут там находиться стационарно круглый год. А когда поляна будет зачищена, туда придут федеральные промышленные группы. Они не станут регистрироваться в каком-то там Приморье - не по Сеньке шапка. Но работать они будут там. И больше там никто работать не будет. #Кожемяко ведь умеет все это делать. Достаточно вспомнить, как зачищали под него Сахалин. К тому же, на выборы в Приморье тратятся огромные федеральные деньги. А все мы знаем, что ничего не дается просто так.

Владивосток, конечно, де-юре столица ДФО. Де-факто – пока еще Мухосранск с нереализованными амбициями. Возьмем, к примеру, общественные перевозки. После повышения цен на проезд, мэрия отчиталась - сегодня терминалами обеспечены все виды городского транспорта.

А это 550-600 автобусов, из которых 90% - грязные помойки, 11 убитых трамваев советской постройки и 12 троллейбусов. К 2020 восемь троллейбусов после ремонта подарит Москва. В 2019 году у всех перевозчиков заканчивалась лицензия, но, как видим, все эти «трахомы» на маршрутах.

История с введением терминалов начиналась еще два мэра назад. В 2014 году мэр Пушкарев (осужден) предпринял первую попытку, введя систему оплаты за проезд карты «Мой дельфин». Дельфин очень быстро куда-то «уплыл». Затем придумали еще один способ, взяв за основу южнокорейскую систему кэшбокса. Тоже прахом.

Следующий мэр издал Постановление о внедрении ранее внедренного, и уже в конце 2018 года, городская пресс-служба отчиталась о следующем достижении в этой сфере – с 31 декабря терминалы везде. И вот опять горожане видят очередного «суслика». На рынке Владивостока работает 15 компаний, занятых в перевозках. Это группа аффилированных лиц.

К примеру, ООО "РостТранс" принадлежит г-ну Хрущеву Игорю Эдуардовичу, его родне и постоянному компаньону Ким Гван Сик. Международные и междугородние перевозки тоже к ним. Игорь Эдуардович занимает пост директора филиала ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы». При губернаторе Дарькине - директор департамента промышленности и транспорта Приморского Края.

ООО "ВладАвто", ООО "Полюс-Авто" - Арбатский Р.А., Климчук М.В, (компании зарегистрированы по одному адресу); ООО Компания "Самокат" - Кравцов И.Ю – уч-ль, ООО "Восток-Авто" - Кравцова Е.А. ,жена, уч-ль; ООО "Раннер", ООО "ВАК" - Ефименко Сергей Игоревич; ООО "ДВ-ТрансСети" - Хадисов Анзор, ООО "Каслар" - Хадисов Адам – брат, «Таюрский»; ну и т.д…

#ДФО #столица #Гуменюк #транспорт