"Самый низкий процент завершенных торгов по-прежнему у Крыма - 50%, в Ненецком округе – 66,6%, у Приморского края – 70%, в Еврейской автономной области – 77,7%.
https://t.iss.one/primpolitical/1706

Если б и 100% торгов завершили на качество дорог это никак не повлияет.
1) Львиная доля торгов приходится на изыскательные, т.е предпроектные работы.
2) Деньги на проектирование освоят, через год цены изменятся. Надо будет новые торги проводить. Уточнять проектно-сметную.
3) Раздробленный при Миклушевском «Примавтодор» обзавелся ещё парой филиалов при Кожемяко. Занимается ямочным ремонтом, т.к. мощностей у филиалов хватает только на то чтобы черные горячие камешки по ямкам лопатами раскидывать. Кстати Тарасенко собирался консолидировать «Примавтодор» в одну компанию с целью повышения эффективности работы.
4) Торги на строительство дорог выигрывают мелкие компании, принадлежащие бывшим менеджерам филиалов «Примавтодора». Бизнес-инкубатор: пару лет поруководил филиалом и хоп, заработал на свою частную конторку.

Пример:

Тарасенко договаривался с Дитрихом по дороге Находка-Артем (всего 150 км) о выделении 5 млрд рублей дополнительно, для того чтобы начать строить со стороны Находки навстречу строительству со стороны Артема. Это должно было сократить сроки сдачи с 2030 года до 2024г. Деньги ушли на изыскательные работы. Кожемяко вернул сроки сдачи к 2030 году. Там осталось то километров 70 ещё 10 лет будут строить. Существующую «дорогу» ремонтировать никто не собирается .

А зачем? Можно до 2030 года на стройку с телекамерами ездить по уже сданному участку.
Не про дороги история успеха Кожемяко. Не про дороги.

Когда память подвела Кожемяко уважаемого. На совещании в правительстве по исполнению нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) приморский губернатор рассказал, что в мае—июне работы не велись из-за «отсутствия проектно-сметной документации», а с середины июля начались затяжные дожди. «За полтора месяца у нас было всего шесть погожих дней, поэтому фактически работы начались только после 6 сентября»,— заявил он. Подрядчики работают по ночам, заявил господин Кожемяко, и до конца октября все работы закончат.

«Все это слушать мне совершенно неинтересно»,— вмешался вице-премьер Максим Акимов. Ссылки на «политические и сезонно-климатические обстоятельства» он назвал «несостоятельными».

Когда Олег Кожемяко был губернатором Амурской области, то срыв сроков строительства жилых домов он попытался свалить на погоду и бывшего губернатора Амурки, тогдашний премьер Владимир Путин не выдержал: «Олег Николаевич, вы опытный человек, что вы нам здесь заливаете - мороз минус 45 градусов, дождливое лето, потом что, засуха будет? - вы должны организовывать работу, исходя из климатических условий региона». Ну и рассказал ему анекдот про три конверта. «Старый директор предприятия, уходя, передаёт новому три конверта, которые надо открывать постепенно. В первом написано: «Всё вали на меня». Во втором – «Всё обещай». В третьем – «А теперь готовь три конверта!».

Стадию «вали на меня» миновали, «все обещай» было в превыборную, теперь ждем «готовь три конверта».

#нацпроекты #АПК #АП #Кожемяко

Приморье стало самым плохим регионом России по исполнению федерального проекта "Дорожная сеть".

Всё-таки очень мало Олег Николаевич драл глав муниципалитетов за реализацию нацпроектов, в результате чего Приморье смогло добиться первого места по этому важному показателю. Первое с конца списка, так как исполнение проекта составило всего только 49,2 процента. Причём, нужно отметить, этот показатель катастрофически далеко находится от второго места, которое заняла Чувашия со своими 70 процентами. В среднем исполнение проекта по России составило 94 процента.

В Приморье в явных аутсайдерах такие главы как Олег Гуменюк из Владивостока (центра ДФО) и Александр Андрюхин (ТОР Большой Камень). Один управляет столицей Дальнего Востока, другой - городом "президентского внимания".

В общем, как всегда: дороги и дураки. И если Гуменю только в начале пути, то большекаменский Андрюхин просто уже выглядит отъявленным саботажником этого Нацпроекта.

#Нацпроекты #Приморье #Дорожнаясеть #Владивосток #БольшойКамень

С 1 января в Приморском краевом институте развития образования (ПКИРО) большие сокращения и новый директор.

ПКИРО возглавит москвичка Наталья Штрубина. Соучредитель АНО ДО "ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ХОЛДИНГ-ЛАБОРАТОРИЯ ГЛОБАЛ-НПД". Контора зарегистрирована в Москве в ноябре 2018 года и уже с успехом провела «педагогический» чёс по краю. В ноябре этим АНО, при поддержке Администрации Приморья, было собрано около 200 педагогов на курсы повышения квалификации. Стоимость входного билета на обучение - 20 тыс. рублей с человека.

На курсы коучей от образования пришлось раскошелиться всем муниципалитетам края. В первую – 150 педагогов, отсидев три дня на лекциях, уехали в смятенных чувствах и с немым вопросом в глазах «что это было». Вторая – проводилась для руководителей муниципалитетов, которые наспех накидали идей-проектов. По требованию, уже министра образования Бондаренко, сляпанным по случаю «проектам» с нового года надо будет давать путевку в жизнь.

Предшественница Бондаренко, госпожа Кочурова , таким же образом искала каналы получения денег из бюджета. Заставляла приобретать именно те товары для образования и по такой цене, чтобы было выгодно именно ей. Результат - непокорная экс-ректор ПКИРО Елена Григорьева была уволена без объяснения причин. Не стала переделывать контракт на фирму, которую требовала включить Кочурова. Была развернута целая компания "по устранению" Григорьевой, которую поддержало новое руководство края

Как верно заметил, написавший нам аноним «вообще традиция купить что-то без торгов имеет давние и глубокие корни в краевых учреждениях образования, причем при разных руководителях». Только вот в том письме, есть фактическая, надеемся, все-таки ошибка. «А в 2019 новый врио ректора ПК ИРО Ставская Инна вместе замом Инной Юдиной закупила услуг, которые не будут оказываться на 4 млн.

Ставская и Юдина никакого отношения к тем закупкам не имели. С какой радости осуществлять закупки должен был ПКИРО? Это дело департамента. Потому Ставская не стала директором института. Услуги по обслуживанию оборудования по робототехнике (на те самые 4 млн. руб.) были приобретены институтом не прямой закупкой (поскольку это абсурд!), а путем объявления торгов. Именно таким способом, а никаким-то другим, появилась фирма-победитель, которая должна обслуживать установленное в школах Приморского края дорогостоящее оборудование. Обслуживание, которое, по словам анонима, не будет происходить, уже происходит. О чем институт ежемесячно получает отчеты, заверенные подписями директоров школ

Наш чиновник хитер и коварен. Без объявления конкурсов, без закупок и прочих механизмов регулирования, деньги были собраны, условности соблюдены. Бондаренко вообще все краевые закупки делает через краевые учреждения, аргументируя тем, что т.к. в департаменте не хватает кадров, закупки, на свой страх и риск, теперь выполняют подведы департамента.

Только вот руководителям образовательных учреждений края стоит очень хорошо подумать, прежде чем, брать на себя такую ответственность. Если память короткая, то напомним «Дело Виткаловой». Заслуженного педагога, всего пол года исполнявшую обязанность начальника департамента образования, обвинили в мошенничестве при закупке жилья для детей-сирот. А непосредственно курировавший «сиротскую тему» вице-губернатор Ковалев «под шумок» свинтил в Таиланд, где в изгнании с удовольствием прожил два года, пока шло следствие. И делай теперь ему что хочешь в глаза. Он на свободе и с чистейшей совестью.

#Приморье #Нацпроекты #Образование

В Приморье министр образования правительства Приморского края Наталья Бондаренко в разгар учебного года упрямо впихивает невпихуемое в учебный процесс края, круша и ломая российскую систему образования.

В августе прошлого года чиновница анонсировала внедрение в школы платформу «Сетевой регион». Обещала, что этот проект позволит учителям полностью отказаться от бумажных журналов. Останутся только электронные журналы и дневники. «В ближайшее время изменения почувствуют на себе не только учителя, но и родители» - рассказывала в августе прошлого года Бондаренко. Никто ж не ожидал, что отменять бумажные журналы, основной отчетный образовательный документ, начнут прямо с третьей четверти.

Выйдя после новогодних каникул. учителя почувствовали на себе изменения. «Сетевой регион» не работает. Педагоги теперь должны врукопашную внести в электронные журналы все сведения за первые две четверти 2019 года, иначе программа просто не пускает. Бумажные тоже никто не отменил. Нагрузка на учителей возросла вдвое. Детей учить некогда.

Кто-нибудь расскажет министру образования правительства Приморского края о том, что учебный год в Российской Федерации начинается 1 сентября?

#Приморье #нацпроекты #образование

Во Владивостоке практически не осталось линий разметки – она стерлась на свежеотремонтированных дорогах буквально за месяц. Не последнюю роль в этом сыграли химические реагенты, которыми проливали дороги во время осадков. Однако в договорах со всеми подрядчиками почти повсеместно была прописана разметка термопластиком.
Как пояснили в администрации Владивостока, выполнить это условие договора компании не смогли – вся разметка была нанесена краской, и только эти работы были оплачены. Наносить разметку пластиком, затянув все работы до последнего, подрядчики уже не успевали. Соответственно, за контракты по БКАД компании получат меньше запланированных средств.
Также в мэрии сказали, что претензионная работа по всем компаниям еще ведется, поэтому сумма штрафов в 6,2 млн рублей может увеличиться.

#Владивосток #нацпроекты #дороги #БКАД #разметка

БЛЯХЕР Леонид Ефимович - доктор философских наук, профессор, член профессиональной ассоциации социологов, председатель Хабаровского филиала Всероссийского политологического общества.

О дистанционном образовании специально для Жертв:

Конечно, есть тут момент субъективный. Мне тяжело и неудобно, проработав 30 лет в одном формате и с одними технологиями, переходить на другие. Но суть не только в этом. Хотя и в этом тоже.

Давайте просто подумаем, какие реальные, а не декларативные функции выполняет высшее образование?

Идею - подготовки специалистов для народного хозяйства просьба не предлагать. Если речь идет о подготовке специалистов, то существующее образование ненормально длинное и избыточное. Вполне хватит техникума. Более того, "потребности хозяйства" меняются так быстро, что четырех (пяти, шести) летний образовательный цикл изначально будет запаздывать, готовя специалистов, которые УЖЕ не нужны. Исключения есть. Но на то они и исключения.

Зато есть реальные функции:

1. Воспроизводство элиты того или иного уровня (в зависимости от статуса вуза). Свидетельство о ВО становится пропуском туда, а наличие в элитных эшелонах бывших выпускников облегчает карьерную траекторию.

2. Строительство индивидуальных социальных сетей поддержки. За время обучения студент получает уникальную возможность вне рисковых обстоятельств построить круги (сети) дружбы, которые потом будут "держать" его всю жизнь. Последнее важно и для стабилизации уже существующих элитных групп (солидарность, идентичность), и для социальной мобильности тех, кто в них не входит.

3. Преодоление репрессивной географии страны. Не секрет, что мальчик из Николаевска-на-Амуре изначально обладает меньшими возможностями, чем мальчик из Хабаровска. А последний - чем житель мегаполиса или столицы. ВО облегчает переезд и несколько уравнивает жизненные шансы.

Список социальных функций ВО можно продолжить. И все они при дистанционном образовании сходят погулять.

Каковы же достоинства?

Говорят, что студенты будут слушать лекции лучших преподавателей. Нет! Они будут смотреть ролики и выполнять тесты. Это про другое. Запись Венского симфонического оркестра и присутствие на концерте - несравнимые вещи.

Пожертвовав реальными функциями образования, мы получим поколение Википедии (они обо всем "что-то слышали") и кучу-кучу безработных педагогов.

Хотя... может быть, в этом и состоит глубинный план? Где ж мне знать?

#ДФО #дистанционное_обучение #Нацпроекты #Образование #COVID19_regions

Приморский край стал третьим субъектом России, куда прибыли представители Общественного совета при Росавтодоре. Эксперты оценили состояние дорог, отремонтированных и ремонтируемых в крае сейчас по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Мы побывали в Красноярском крае и Новосибирской области. Мы не проводим инструментальный контроль, наша цель – оценить качество работ с точки зрения конструктива, инженерных решений, как выстраивает свою работу подрядчик. Также важно, насколько удобно людям пользоваться капитально отремонтированным объектом», отметил заместитель председателя Общественного совета при Росавтодоре Глеб Гиндер.
Представители совета совместно с руководством Минтранса Приморского края и администрации Владивостока проехали по объектам во Владивостоке, оценивая работу, выполненную в 2017-19 годах, и текущий ремонт автодорог по нацпроекту. Комиссия побывала на улицах Хабаровская, Бестужева, Нижнепортовая, Верхнепортовая, Крыгина и ряде других, где велся комплексный ремонт.
На владивостокских объектах, по оценкам экспертов, работы ведутся по графику, есть определенные нарекания с точки зрения организации работ.

#Приморскийкрай #нацпроекты #БКАД #Росавтодор #общественныйсовет #контроль

Как мило. Энергетики АО «ДРСК» в течение пяти лет устанавливают в Амурской области гнезда дуплянки для уток мандаринок.

Как безобразно. В Приморье, в частности население городского округа Артема и резиденты ТОР «Надеждинский» - люто завидуют этим уткам-мандаринкам. О них «ДРСК» так не заботятся.

Еще в ноябре прошлого года энергокомпаниям, работающим в Приморье, властями было поставлено условие - инвестировать в модернизацию своих мощностей, иначе для них будет пересмотрен тариф. На сегодняшний день, исправлять ситуацию пришлось в ручном режиме губернатору Приморья Олегу Кожемяко. В ходе совещания, посвящённого, в том числе, кризису в энергосфере региона, он принял решение модернизировать энергетическую инфраструктуру, уже не надеясь на ДРСК и их обещания. До конца 2020 года должны завершиться работы по строительству новых подстанций и прокладке электролиний в Артёме, что позволит не только снять значительную часть нареканий у резидентов ТОР и СПВ, но и позволит городу дальше расти за снятия лимита на подключение частного сектора.

Артемовцам для нормальной жизни не хватает элементарного – электроэнергии, а резидентам ТОР «Надеждинской», нет возможностей технологического присоединения к электрическим сетям новых объектов. Что делают в такой ситуации эффективные менеджеры? Развивают и модернизируют производство. Что делают менеджеры приморского АО «ДРСК»? Правильно, снимают штаны на последнее. Потенциальным инвесторам ТОР «Надеждинская» предлагают увеличение мощностей за несколько десятков миллионов рублей. Жителям, которые ежегодно живут с перебоями в подачи электроэнергии, поднимают тарифы. А головной офис в Благовещенске в это время помогает, дело святое и нужное, уткам-мандаринкам.

И это пока только в одном округе – Артемовском, вмешались в ситуацию приморские власти. А еще на очереди ТОР Большой Камень, с их мега проектами. ЗАТО Фокино – Тихоокеанский флот и предприятие МинАтома и далее весь Приморский край.

АО «ДРСК», а можно не только уточкам-мандаринкам помогать, но и электричество людям давать? А то, уточки, судя по тарифам на весьма хилое электричество в сетях, очень дорого потребителям обходятся.

АО «Дальневосточная распределительная сетевая компания» (АО «ДРСК») — электросетевая компания, осуществляющая передачу и транспортировку электрической энергии по распределительным сетям на территории ДФО. Входит в состав группы «РусГидро». Головной офис компании расположен в г. Благовещенске Амурской области.
#Приморье #ДРСК #Нацпроекты #Энергетика

Результаты региональной работы по нацпроектам, довольно долго буксовавшим в Приморье, впечатляют. Удалось достигнуть поставленных показателей в полном объеме по 45 региональным проектам, то сейчас уже 52 региональных проекта, соответствующих 13 национальным проектам, на общую сумму 23,3 миллиарда рублей.

С 2019 года проекты контролируют общественные наблюдатели из числа добровольцев, активных жителей края. От теории (возмущения и обсуждения в соцсетях) социально-активные граждане перешли к практике — совместно с властями выезжают на объекты, общаются с подрядчиками, участвуют в проектных комитетах.

Показатели по нацпроектам внедрены в KPI для муниципальных глав, разработанных в этом году правительством Приморского края. Работа по ним находится под личным контролем губернатора.


До 1 ноября будут завершены все работы на участке дороги Артем - Находка - Порт Восточный. Еще недавно эту трассу краевого значения приморцы называли «дорогой смерти».

Работы по нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" реализуются второй год подряд. В результате этой программы к 2024 году дороги регионального значения, краевой столицы и центра ДФО привести к нормативным требованиям. Разгрузить их, сократить количество мест концентрации ДТП.

#Приморье #Нацпроекты