❌Запрет на рейдовую перевалку ухудшит экспортную экономику целой отрасли. Как передал корреспондент «ПортНьюс», такое мнение в ходе международной выставки и конгресса TransRussia в Москве высказал управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Юрий Гильц.

📢«На сегодняшний момент на рейде перегружается все ростовское зерно, все зерно с Поволжья и часть грузовой базы нефтеналивных грузов, серы и т.д. Рейдовая перевалка в акватории порта сейчас серьезно зарегламентирована... Можно запретить рейдовую перевалку, но это приведет к тому, что существенно ухудшится экономика экспорта... Можно будет закрывать судоходные компании, занимающиеся перевозками река-море и река, а также не нужно забывать, что основные игроки в таких портах, как Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог, Темрюк, сделали серьезнейшие инвестиции, завязанные на рейдовую перевалку. При этом рейдовая перевалка хорошо развита в мире, например, в порту Роттердам, где на рейде перегружаются нефтеналивные грузы... Запрет приведет к тому, что рейдовая перевалка уйдет в исключительную экономическую зону, там где запрет невозможен, и это ударит по российскому флагу».

❄В самое ближайшее время, в ближайшие годы движение по Северному морскому пути может стать круглогодичным. Об этом президент РФ Владимир Путин сказал в ходе в видеоконференции на заседании попечительского совета Русского географического общества.

🌍Глава государства подчеркнул, что «всё активнее и активнее мы приступаем к хозяйственному освоению Арктики».

📢«Тоже вчера с некоторыми коллегами активно обсуждали этот вопрос. Россия занимается строительством самого мощного в мире ледокольного флота, в том числе таких гигантов, как «Лидер», которых ещё никогда никто не строил. И повторяю ещё раз: вчера только говорили о том, что в самое ближайшее время, в ближайшие годы движение по Северному морскому пути может стать круглогодичным, так наверняка оно и будет», - сказал президент РФ.

ИАА «ПортНьюс» поздравляет с юбилеем генерального директора компании «Астра Марин» Андрея Кузнецова!🎈

❗Медиа-группа «ПортНьюс», в состав которой входит ведущее научное отраслевое издание - журнал «Гидротехника», начинает новую серию вебинаров, посвященных различным аспектам строительных  и ремонтных работ на гидротехнических сооружениях (ГТС). Серию вебинаров откроет дискуссия «Современные технологии гидроизоляции, ремонта и защиты от коррозии ГТС», которая состоится 27 апреля 2021 года в 11:00 мск на платформе Zoom. Участие бесплатное, предварительная регистрация обязательна на почту [email protected]

🌍АО «Искатель» (Санкт-Петербург) приступило к обследованию акватории бухты Бечевинская (п-ов Камчатка) на наличие взрывоопасных предметов. Как сообщил ИАА «ПортНьюс» генеральный директор АО «Искатель» Александр Венделовский, работы выполняются по договору с Петропавловским филиалом ФГУП «Росморпорт».

⚓Сформирована бригада водолазов для обследования дна бухты, с 19 апреля на акваторию планируется вывести специализированное водолазное судно.

🗓Работы продлятся до конца мая 2021 года.

До конца июля 2021 года в России действуют повышенные ставки экспортных пошлин на лом черных металлов
https://www.kommersant.ru/doc/4761581

5⃣Пять приоритетных направлений развития Арктики – это новый флот, отечественная спутниковая связь, цифровизация, портовая инфраструктура и энергообеспечение, а также совершенствование нормативно-правовой базы. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение высказал заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко на телемосте Москва-Анадырь, организованном ТАСС в рамках III межрегионального форума «Идея – в бизнес. Бизнес – в результат».

📢«В первую очередь это наращивание транспортного флота. По нашим оценкам, дополнительная потребность в судах (газовозах, танкерах и балкерах) составит не менее 40 единиц, не учитывая портовый и обеспечивающий флот, необходимый для инвестиционных проектов.

🛰Второй задачей стоит создание отечественной спутниковой группировки, в настоящее время проводится большая работа по определению ее конфигурации.
Максим Кулинко отметил, что спутниковая связь необходима для решения другой задачи - цифровизации СМП.

💰Он также отметил, что необходимо совершенствовать тарифную систему и портовые сборы в привязке к современным экономическим условиям.

🌍По его словам, с тех пор как в 2019 году ГК «Росатом» была наделена функциями инфраструктурного оператора Северного морского пути, основной задачей на данном направление определено совершенствование инфраструктуры для обеспечения вывозы продукции мегапроектов.

💪«За это время удалось добиться следующих результатов. Втрое увеличен объем субсидий из федерального бюджета - с 400 млн до 1,2 млрд руб. Это позволило обеспечить навигационно-гидрографическое обследование возможных маршрутов по СМП. Например, в настоящее время мы планируем 85 тыс. приведенных км, вместо 35 тыс. км традиционно проводимых до этого. Это позволяет предложить судовладельцу ряд альтернативных маршрутов, которые могут быть использованы с учетом тяжелой ледовой обстановки. Также стоит отметить работы по реконструкции морского канала Обской губы, где в прошлом году за 70 дней арктического сезона был достигнут национальный рекорд по дноуглублению, – перемещено 32,4 млн куб м грунта. В нашем активе - строительство атомной группировки. Ледокол «Арктика» уже вступил в строй. На подходе – «Сибирь». В 2026 году планируем ввести в строй ледокол «Чукотка», местом приписки которого видится как раз Чукотский автономный округ, под перспективные проекты региона», - объясняет представитель «Росатома».

В России всегда акцент был смещен в сторону военного судостроения, а гражданское судостроение отставало, отметил вице-премьер Юрий Борисов на пленарном заседании Красноярского экономического форума (форум продлится до 16 апреля). Простимулировать развитие гражданского судостроения он предложил путем снижения ставки лизинга до 2%.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/04/15/866252-pravitelstvo-predlagaet

«Красное Сормово» к июню может получить заказ на 11 сухогрузов
https://www.kommersant.ru/doc/4773525

Группа компаний ФЭСТ решила отказаться от строящегося по инвестквотам на ленинградской «Пелле» траулера стоимостью €33 млн, который 30 марта завалился на бок, в результате чего погибли два человека. По оценкам рыбаков, на восстановление судна потребуется €20 млн и два года, а таких средств нет ни у них, ни у верфи. Проблемы возникли из-за неправильного расчета остойчивости. Это первый случай, когда, исполнив все свои обязательства, заказчик может потерять инвестквоту: она прямо завязана на ввод судна в эксплуатацию и не учитывает случаи, когда неприемка судна произошла не по вине заказчика. Ведомства не исключают возможности корректировки нормативной базы, настаивают на ней и отрасль, и банки.
https://www.kommersant.ru/doc/4780252?stamp=637542019276019322

Министерства пытаются найти способ ослабить обязательства по инвестквотам для рыбопромысловых компаний, которые оказались в сложном положении из-за задержки строительства судов на верфях РФ. Сейчас, если компания не сдает судно вовремя, она не получает свою квоту на вылов и вынуждена продолжать оплачивать банковскую гарантию. Минпромторг и Минсельхоз предлагают выдавать квоты при готовности судна в 90%, но в Минвостокразвития считают, что это дискриминирует компании, которые уже сдали свои суда без поблажек.
https://www.kommersant.ru/doc/4780884